美媒抢先试驾第5代途胜：史上最强韩系SUV，跟奔驰只隔了层纱！（预算只有20万买SUV，除了途胜L还有哪几款可以选择？）

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本文目录一览：

• 1、美媒抢先试驾第5代途胜：史上最强韩系SUV，跟奔驰只隔了层纱！
• 2、预算只有20万买SUV，除了途胜L还有哪几款可以选择？
• 3、适合年轻人的SUV，1.5T有200马力，实拍现代途胜L

美媒抢先试驾第5代途胜：史上最强韩系SUV，跟奔驰只隔了层纱！

自北京车展之后，即将于明年在国内上市的第5代途胜，收割了许多热度。它拥有漂亮的设计、精致的内饰、宽敞的空间和多样化的动力组合，卖相看起来不错，但只看静态未免有些意犹未尽，大家更关心它实际开起来的表现如何。

美媒《Cars.com》抢先进行了体验，与之前韩媒本土试驾的1.6T车型不同，这次是美版的2.5L自吸车型，搭载8AT变速箱，最大功率187PS，国产版未来预计仍会采用1.6T涡轮增压发动机。不过，动力系统的差别没有碍事儿，试驾之后，美媒觉得：这款车的性能相当强悍，甚至可以媲美奔驰的EQC。

当帕里斯帝这款中大型SUV站稳脚跟（在美），起亚同门的表弟Telluride收获无数大奖之后，现代又开始把目光转向了紧凑级SUV市场，结合Venue在入门级市场的强劲表现，如果第5代途胜能够成功，那么现代将在整个SUV体系中，形成多辆爆款车型的合围，体量相当惊人。

更大的野心还有欧洲市场，途胜全球累计销量突破了700万辆，欧洲贡献了140万辆，这也是在欧洲卖的最好的韩系车，第5代途胜当然想加深在欧洲的影响力，所以它的驾驶性能，是需要有真功夫的。

底盘深耕、优化，安静、灵动惹人爱

新车的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，结构上，与现款的区别不大，但由于车身和轴距变大了，它的材质经过了重新设计，包括铝合金材料的应用，轻量化是升级的重点。新车在纽北进行了动态调教工作，尤其是车身姿态及侧倾控制。

开起来，如果把车标挡上，我们甚至会认为这是一辆德系的SUV，底盘相当紧绷，整体性提升明显，过弯时，悬架的回弹速度特别快，让人有信心把它开的更快；对小颠簸的处理，是敏捷、干脆的风格；碍于悬架行程的关系，快速通过大颠簸时，它的滤震表现就没那么细腻了。

2.5L自吸+8AT的动力系统，跟美版现款车型，在加速和高速巡航方面的表现差别不大，但新车的NVH水平有所提升，坐在车内更加安静了，德味底盘+日系内饰，这让我们想起了捷尼赛思。

另外，第5代途胜的变速箱换挡速度有所提升，深踩油门，变速箱会积极配合降档，驾驶反馈更加流畅、细腻，相比老道的CR-V和RAV4，途胜的动态性能也很完善，韧劲儿十足的底盘，甚至提供了多一份乐趣。

第5代途胜在全球提供了12种动力组合，美版预计为2.5L自吸，1.6T+48V轻混和1.6T插电式混动（后2种配合6AT变速箱），整个动力单元的选择非常齐全，丝毫不输日系对手，新车的售价应该不会和现款有太大出入，杀伤力还是挺大的，毕竟它在设计和技术上，还有许多亮点。

车载点评：可以看出，动态性能并非第5代途胜的短板，欧化的底盘还提供了更多驾驶乐趣，从现款的中年大叔到奋进小伙，瞬间年轻了好几岁。

实用与科技，现代途胜撞衫奔驰EQC

从全新索纳塔、伊兰特到途胜，我们能感受到现代家族化设计语言的进化，相比前2位，晚推出的途胜的前脸造型和车身比例更加协调了，从头到尾，全车不再有让人觉得怪异的细节，视觉效果相当靓丽，车头的左前45度角，和EQC有许多相同的韵味。

进入车内，途胜也提供了许多精致感，包括硕大的屏幕、按键式换挡和10种亮度/64色氛围灯等。

坐在驾驶座，首先体会的是宽敞感，标轴版车型的前/后排腿部空间和后备箱空间，已经足够大；高配车型的皮革座椅材料，要比同级竞品好，但门板和仪表板的塑料比想象中硬；后排座椅的坐垫长度充足，靠背的倾斜调节角度比较宽泛，能获得不错的舒适度；后备箱地板比上代有所降低，搬运重物更方便了。

配置向来是韩系的强项，标配的8英寸彩色触摸屏，带有无线Apple CarPlay和Android Auto连接功能，并可同时连接2部手机。前方碰撞警告、行人检测、车道保持辅助、远光灯辅助、驾驶员疲劳监视和后座警报系统是标准配置。

并可选装远程智能停车辅助、超声后排乘客警报系统、自适应巡航控制、后方交通警报和盲点碰撞避免辅助系统等。

事实上，它的整个内饰感觉，要比CR-V和RAV4高级，跟刚刚推出的全新奇骏相同，带来了更刺眼的科技魅力和丰富实用的功能。凭借着更新的产品力，途胜和奇骏取代那两位也说不定，毕竟CR-V和RAV4已经安逸了太多年。

总结：韩系在美国卖的好，跟诚意、价值和真情实感的售后政策有直接关系，第5代途胜是一辆很完善的车，希望能原汁原味引入。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算只有20万买SUV，除了途胜L还有哪几款可以选择？

预算只有20万买SUV，除了途胜L还有哪几款可以选择？

随着第五代途胜l正式上市的时间越来越近，人们对这辆车的好奇心也越来越大。 目前，我们在北京现代官网共发布4种车型，2种发布价格分别为17万和21万。 这次我们来谈谈这个售价为21万的“2021种途胜L  1.5T  TOP旗舰版”。 作为新车型，当然必须与目前市场上的同级车型进行比较。

预算20万，经典本田CR-V对抗第五代途胜l，你选谁？

今天我们来对比一下2021款途胜L  1.5T  TOP旗舰版和占据紧凑型SUV半壁江山的本田CRV车型的“本田CR-V  2021款240TURBO  CVT四驱豪华版”，谈谈价格方面吧！

第五代途胜l官方公布的价格预售21万美元，加上购置税和保险费用等，预计整车落地价将在23万美元左右。 本田CR-V  2021款240TURBO  CVT四驱豪华版官方指导价为21.78万元，目前裸车价格为20.63万元，所需费用为20127元、商业保险为7044元等，整车落地价约为23.35万元。 两种车型在价格上都极为相似，都是20万级的紧凑型SUV。

不得不说，第五代途胜l竟然能换乘30天，胆子真大。 换言之，可以说“真的很有实力”。 另外，第一年有9折，第二年有7.5折的超高价值率政策。 另外，结合国内二手车市场的残值规则来看，第五代途胜l就是基于这个政策，使用一年后可以在市场上多卖近10%的车价，第二年可以多卖15%的车价。 即使频繁换乘，也不必担心安全率的问题。 找车网

总之，第五代途胜l制造商的后续配套服务非常好，买车、买车完全不用担心。 另外，第五代途胜l还会触摸工厂的运动套件和狐狸限定版的孩子的安全带，安抚人偶，很舒服。

皇家航空母舰

本田CR-V作为多年的经典车型，保值率也很大，目前第一年的保值率为85%左右，第二年为77%左右，第三年为70%左右，略低于第五代途胜l。

后续的维护，两车的维护成本都很低，主要易损件的价格在100元左右，家用和后续的维护成本都不用担心，两车的亲和性都非常好。预算20万，经典本田CR-V对抗第五代途胜l，你选谁？

从外观上看，第五代途胜l设计继承了现代汽车Sensuous  Sportiness  (感性运动)的设计理念。 前脸采用现代最新的设计概念，参数化光栅巧妙地与日行灯融为一体，该设计官方公布的名称为“鹰翼”，极具未来科技感的情趣，设计上花了很多心思。

适合年轻人的SUV，1.5T有200马力，实拍现代途胜L

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韩系品牌虽然在北美地区有着非常好的口碑，无论是质量还是产品表现都受到了极大的肯定，但过去在国内一系列减配行为也引发了国人的不满，因此在很长时间内韩系品牌的销量并不好，不过在意识到即将失去中国市场后，以 现代 为首的韩系车企开始打出了品牌复苏的旗帜，今天我就为大家带来第五代现代 途胜 L的测评，一起来看看新车到底和之前有哪些不同。

在外观设计方面，韩系品牌一直有着符合亚洲人审美的设计标准，全新途胜L自然对颜值这块轻松掌控，前脸以感性运动设计的基础，融入了大量的参数化元素主题，让线面组合更加流畅动感。矩阵式的熏黑镀铬中网带有一些机甲感调性，内部采用了鳞甲式方形格栅设计，进一步增强了前脸的气势。此外，左右两侧的鹰翼式日行灯与格栅相融合，具有很高的辨识度，而下方的分体大灯组则位于前包围两侧，前唇上方配有梯形的格栅布局，并配以护板搭配。

全新途胜L的车侧则更具有鲜明的立体感，腰身采用了分段式的线条组合，一沉一降的造型加上锋利的折角线条让整体的运动感进一步提升，黑色的不规则的轮眉在外扩的设计下也拥有了强烈的肌肉感。车门下方也通过富有层次感的型面变化增加了光影效果，值得一提的是，车身裙边均加入了黑色组件进行包裹。车窗线上沿配有银色镀铬条，从A柱区域沿着车顶线条延伸到尾柱，带来了一些悬浮式视觉感。

车尾的造型则更加大胆，略带下沉的车顶型面在尾窗上沿形成锋利的扰流板造型，中间配有刹车灯搭配，侧面肩部的线条延伸到车尾后形成环绕，在贯穿式尾灯上方形成更锋利的轮廓型面，尾灯两侧采用了利爪式的灯组结构，立体和夸张的造型让尾部的运动气质得以凸显，外扩的后包围配有熏黑的组件包覆，表面还采用了独特的菱纹格栅造型，上提的枪灰色护板也让尾部更为紧致。

在内饰方面，新款途胜L也对车内的设计进行了优化和升级，融入了当前流行的大屏化元素，使得车内的科技感有所提升，中控台采用平直线条勾勒，通过叠层化的台面布局营造出了出色的层次感，同时用料上更多软性面料的使用也让整体触感更显高级。此外，四辐式平底方向盘是当前家族最大的亮点设计。

配置方面，10.4英寸的竖状中控屏集成了当前家族最新的智联系统，从豪华版开始，所有车型都标配有车联网和4G网络，使得车内应用有着更多样化的扩展，同时也能提供诸如实时GPS和在线音乐等功能，车内均加入了CarLife手机互联功能，车内支持语音控制，可通过“你好现代”来唤醒语音助手，让平时行车过程中的盲操作更为便利。

定位紧凑级SUV的现代途胜L有着4670*1865*1690mm的车身尺寸，轴距为2755mm，均采用5座布局，车内座椅拥有更贴紧身体的造型，同时内部填充较为厚实，充足的后排纵向距离能保证乘客较为宽敞的乘坐空间。后备厢同样保持规整，488L的常规容积可满足日常出行的行李放置需求，同时第二排座椅支持4/6比例放倒，所形成纯平的空间能容纳更多物品，而此时容积高达1904L。

途胜L全系均采用了代号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，拥有147kW（200Ps）的最大功率和253N·m的最大扭矩，与之匹配的是8AT变速箱，从整体调校来看，韩系相对轻盈的油门设定和较为积极的响应特点依然得以保留，让整台车开起来更为轻快，无论是城市通勤还是长途出行都能提供畅快的驾驶表现，在保持充沛动力的同时，其WLTC综合油耗也仅7.09L/100km，兼顾了家用的经济性。

麦弗逊与多连杆的悬架组合在这个级别车型中较为常见，整体的调校偏向舒适，能对路面大部分颠簸过滤充分，同时也保留了部分路感，在快速过弯时也能提供相应的支撑，转向的指向性相对精准，同时力度的变化具有明显的随速增益。

写在最后

单从产品的表现来看，现代途胜L的确具有较强的综合实力，也足以称得上是能撑起品牌复兴的拳头产品，不过对于途胜L而言，如何提升品牌形象和认知才是更核心的因素，不知道你是否喜欢这台途胜L呢？

【本文来自易车号作者周鑫聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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