海豹DM-i/哈弗猛龙领衔，9月这些全新车将上市！（奔腾M9重磅上市 双车首发 一汽奔腾明星阵容出击上海车展）

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本文目录一览：

• 1、海豹DM-i/哈弗猛龙领衔，9月这些全新车将上市！
• 2、奔腾M9重磅上市 双车首发 一汽奔腾明星阵容出击上海车展
• 3、缤果、海鸥就位，A0级小车终于要爆发了

海豹DM-i/哈弗猛龙领衔，9月这些全新车将上市！

打了一年价格战车市，来到传统旺季“金九银十”，车企更是加足了劲冲冲冲！把握第四季度销量，全在9月布局，9月注定是热闹的一个月份。在成都车展已经进行预演的多款重磅新车将正式上市，其中包括备受关注的 比亚迪 海豹 DM-i、 哈弗猛龙 、 银河L6 、 仰望U8 等车型，本文我们就来盘一盘，9月正式上市的新车，看看有没有你的菜。海豹DM-i

预计 上市时间 ：9月8日

预售价：17.68万-24.68万元

标签：中型车市场的插混王炸产品

海豹DM-i是否会成为爆款我不知道，但是拥有比亚迪超级混动系统、五连杆悬架和云辇C系统加持，预售价仅17.68万起，满油满电综合续航可超1300公里的海豹DM-i，可以说给原本就内卷的中型轿车市场一个非常大的“震撼”。

不只是“三大件”，海豹DM-i的内饰同样十分豪华，座舱大量采用真木饰板、仿麂皮、哑光镀铬饰条等高档材质，配备12扬声器丹拿音响以及比亚迪新能源车专属的安全结构和全车12个安全气囊，给车内成员带来了安全且轻奢的座舱体验。

动力方面，采用DM-i超级混动技术，搭载骁云－插混专用1.5L高效发动机/骁云－插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力单元，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，满油满电综合续航可超1300公里。

N点评：比亚迪真的卷起来连自己都怕，海豹DM-i用了比汉DM-i便宜的起售价，给了我们一辆兼具质感的中型轿车，连小编都不禁为各大合资中型车捏了一把汗，不要说 雅阁 e:PHEV这么新的车型，就连降价后的混动 凯美瑞 ，也下探不到17万的价格区间。可以预期，比亚迪这次大概率又要杀疯了！银河L6

预计 上市时间 ：9月内

预售价：12.80万-15.80万

标签：新一代雷神混动，综合续航1370km，秦PLUS DM-i冠军版最强对手

要说对标秦PLUS DM-i，吉利早就有 帝豪 L Hi·P。但梦想很丰满、现实很骨感，帝豪L Hi·P始终没有撼动秦PLUS DM-i的地位。如今，搭载最新一代雷神混动的银河L6更豪华，硬实力也更强！

吉利银河L6搭载新一代雷神电混8848动力系统，由1.5TD混动专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro组成，其中1.5T混动专用发动机最大功率120千瓦，热效率达到了44.26%。官方数据，新车零百加速6.3s，百公里亏电油耗4.55L，WLTC综合续航1370km。新车提供纯电续航60km和125km两种续航版本选择，并全系标配快充和对外放电功能。其动力系统十分强大。

内饰方面，新车整体呈现出简约风格，采用环抱式座舱设计。并且拥有13.2英寸中控竖屏搭配10.25英寸液晶仪表科技感十足。

吉利银河L6还首次搭载了吉利全栈自研的全球首个汽车行业全场景AI大模型，并全系标配 高通 骁龙8155芯片、银河N OS智能操作系统等先锋智能技术，集成感应解锁无感启动、AI车外语音交互、手机APP 远程 控制系统、全域OTA云端升级等丰富科技配置。

N点评：银河L6对于秦PLUS DM-i冠军版的优势是显而易见的，同样省油的情况下，拥有更充沛的动力储备、内饰更加豪华智能配置也更强。但是它的劣势同样明显，就是12.8万起的预售价！要知道秦PLUS DM-i冠军版（50km纯电续航）仅9.98万起，而银河L6 12.8万的版本，纯电续航也只有60KM。说真的，银河想要从比亚迪手上抢A级车市场，银河L6的正式售价还需要下探不少。哈弗猛龙

预计 上市时间 ：9月中旬

预售价：16.00万-19.00万元

标签：新能源越野SUV的普及者

回想起成都车展猛龙公布预售价时，16万的售价确实震惊了我许久，要知道顶配的燃油四驱版二代大狗都接近16万。而16万的猛龙，标配1.5T+Hi4+后桥电控差速锁。它不止更省油，还真的可以完成入门级的硬核越野任务！

新车长宽高分别为4800/4680*1916*1822mm，轴距为2738mm。尾部方面，新车采用竖列的尾灯组，有几分 卫士 的 神韵 ，更有网友戏称为保定卫士，配合熟悉的“小书包”，整体透露着浓郁的硬核越野风。需要注意的是，哈弗猛龙提供两种不同样式的小书包供选择。

动力方面，哈弗猛龙搭载了两款不同规格的 磷酸铁锂电池 ，容量分别为27.54kWh和19.09kWh。在性能上也略有差异，前者 系统综合功率 282kW，后者 系统综合功率 则为278kW，综合扭矩都为750N·m。在功耗和续航上，哈弗猛龙颇具亮点，27.54kWh电池版本，NEDC纯电续航145km,WLTC馈电油耗6.09L/100km;19.09kWh电池版本，NEDC纯电续航102km,WLTC馈电油耗5.98L/100km。与此同时两套系统都支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。

N点评：作为插混+硬核越野的新物种，拥有外放电能力让它在户外能完美解决用电问题，与此同时插混还降低了油耗，16万的价格真的卷出了新高度，相信短期内都没有竞品能跟上它的步伐。 长安启源A07

预计 上市时间 ：9月内

预测售价：17万-20万之间

标签：中大型轿跑+增程/纯电双动力最高1200KM综合续航

在2023成都车展上， 长安启源 A07 正式亮相，同时，全新品牌 " 长安 启源 " 正式发布，与长安旗下的深蓝、长安等品牌有所不同，该品牌从定位来看更加偏向高端。长安启源 A07 定位中大型轿跑，拥有增程式和纯电两个版本可供选择，假如它的售价在20万内，那将对原有的合资中级车、国产中大型家用轿车的市场带来不少冲击。

新车采用动感的溜背设计，并配备了时下流行的隐藏式门把手。尾部方面，新车采用了熏黑处理的贯穿式尾灯，配合鸭尾尾翼，与整体动感的风格相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。

动力方面长安启源A07将会拥有纯电和增程两个版本，均为后驱布局。增程版本的纯电续航（CLTC）将达到200km，综合续航（CLTC）将达到1200km，亏电油耗（CLTC）为4.5L/100km，0-100km/h加速为7.9秒。纯电版本0-100km/h加速为5.9秒。

内饰方面，新车没有传统的仪表盘，而是以HUD抬头显示与中控大屏显示将其取代。中央的触摸屏幕操作流畅度尚可，内置有车联网系统、语音交互以及多元化的娱乐APP可供使用，也是当下不少新能源车型的标配项目。

N点评：7假如价格合理，启源A0对市场的冲击力是十分强的，假如它落在20万的价位，不要说对雅阁、凯美瑞，就连比亚迪汉也不敢怠慢。而长安早在深蓝就玩起了双动力，甚至三动力（增程式、纯电、氢燃料电车），所以启源A07的双动力操作对于长安来说也算驾轻就熟，对于不同版本的消费者体验，产品的成熟度也有一定的保证。 五菱星云

预计 上市时间 ：9月份开启预售

预计售价：10万元内

标签：最便宜的混动SUV

秉承人民需要什么，五菱就造什么的造车精神，性价比是五菱产品骨子里不可或缺的精粹。五菱星云同样是这样的一辆产品，紧凑型SUV+混动不到10万起？除了五菱有这样的气魄，可以跟进的车企真的寥寥无几。

车身尺寸方面，新车长宽高为4610mm/1810mm/1670mm，轴距达到2700mm。是标准实用的紧凑型SUV尺寸，而且你永远不用担心五菱偷空间的能力，它不止看上去分量感堪比 埃安 Y，实际车内空间也是非常宽敞。

储物空间方面，新车后备箱空间为367L，后排座椅还可4/6分折平，放平状态最大容积1487L。此外新车车内还提供24处储物空间，可以放置墨镜、证件、水杯等日常物件。动力方面，结合此前报道，新车将搭载2.0L发动机与电机组成的混动系统，发动机最大功率100kW。

N点评：可以用最低的价钱享受插电混合动力带来的省钱体验，虽然这并不是五菱第一次尝试，早在星辰上就试过。但星云更像是那个准备充足的“优等生”，这次是真的要让我们最省钱地买到高品质体验的产品。吉利熊猫骑士版

预计 上市时间 ：9月份

预计售价：或5万起

标签：5万买“小烈马”还带快充？

在微型纯电通勤车市场越来越内卷的今天，除了便宜，没有点个性和颜值还真的很难，之前“小 吉姆尼 ” 宝骏悦也 就是一个成功的案例。如今吉利也推出自己在微型车个性有颜的产品，它就是吉利熊猫骑士版。

新车外观与 福特 烈马 Bronco 非常神似，主打“硬派越野个性风”，相信上市后，后市场也会可以给它提供很多“美容”案例，算是一款外观可玩性潜力颇高的车型。车身尺寸方面，该车长宽高为3135/1565/1655mm，轴距为2015mm。

动力方面，新车搭载30kW高永磁同步电机，最大扭矩110N·m，匹配国轩高科提供的<a class="hidden" href=" " title="磷酸铁锂电池" data-keyType="B

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奔腾M9重磅上市 双车首发 一汽奔腾明星阵容出击上海车展

近日，“向新 奔腾 美好未来”——2023年 一汽 奔腾全新产品发布会在第二十届 上海 国际汽车工业展览会上举行。新世代全能MPV 奔腾M9 重磅上市，尊享型、至尊型官方售价22.98万元与24.98万元，并携四重购车礼带来极具性价比的中级大型MPV体验。 找车网

大有可为 全能MPV奔腾M9上市

一汽奔腾全新理念下首款MPV，奔腾M9轴距长达3200mm，长宽高达5280*2005*1945mm。本次上市共两款车型，提供高山莹白、龙胆紫、量子银灰、魅夜黑二代、铂光金五种大气经典的外观颜色选择，以米色、棕色内饰营造温馨氛围，并搭载多项越级配置，尽显宜商宜家特质。

奔腾M9采用全新家族设计语言，镀铬前格栅与保险杠造型相融合，打造山容海纳连横之势，天际线贯穿前灯与云端尾部交相辉映，天地之美跃然而现。修长车身大而不臃、强而有力，体现尊贵质感。

超大车身尺寸，让奔腾M9满载情况下也能获得人人安逸舒展、每座都是头等舱的五星好评。奔腾M9还拥有常规620L、拓展后1675L的同级最大后备箱和24处储物空间，载人宽适，载物亦从容。车展现场，奔腾M9改装车也同场亮相，车内组合床、水吧台、露营餐桌一应俱全，无论用于休闲露营还是商务接待，每一面都精彩纷呈。

奔腾M9前后双高避震独立悬架带来百万级平稳舒适体验，伴随阳光从同级最大尺寸全景天幕倾泻而下，令人心绪舒畅、豁然开朗。高度适宜的二层踏板和超大滑门开口，对老人、儿童更加友好。全系标配皮质座椅，触感细腻柔滑、支撑扎实有力，加之座椅电动调节、通风加热、全自动三温区空调、后排隐私玻璃等丰富配置，舒适享受媲美头等舱。

奔腾M9首搭一汽集团——高功率版2.0T发动机，动力输出强劲迅捷，最大功率185kW、最大扭矩380N·m，百公里加速仅8.9s，是同级唯一8秒俱乐部成员。更令人惊喜的是，得益于48V轻混、轻量化全铝发动机、智能可变机油泵控制等节能配置，M9养车成本不升反降，WLTC综合油耗仅8.8L/100km。

防夹功能的电动侧滑门和电动后尾门，保障便利性、安全性的同时彰显 优雅 尊贵。前后驻车雷达、定速巡航以及全系标配的倒车影像等实用配置，商用、家用都安心。全新升级的D-life6.0车机系统，交互层级更浅、反馈更及时，丝滑体验犹如真人对话。

正如一汽奔腾品牌代言人朱亚文所说：“奔腾M9毫无疑问称得上是一款品质好车、国货精品，这样的定价是相当实惠。希望更多的人能够去体验，并且拥有这款车。”

发布会上，一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理丁健还正式发布四重购车福利，全面降低消费者在购车、换车、用车、养车阶段的成本支出。

双车首秀 产品矩阵全面焕新

以新世代全能MPV向上探索的同时，奔腾产品矩阵的横向拓展也在持续加码，A级智能SUV 奔腾T90 和A00级纯电车型奔腾小马的诞生即是最好例证。

首次公开亮相的奔腾T90，是一汽奔腾首款燃油+插混双动力布局的转型之作，新车首次全面应用第四代设计语言“劲、纯、臻”，搭载全速域领先“智擎动力”，配合2772mm超长轴距、业内最强2000MPa热成型钢，实现了设计、舒适、动力、安全的全面革新。

奔腾T90还将搭载 高通 8155顶级车载芯片，实现毫秒级快速响应。L2.5级智能驾驶辅助，可实现全自动泊车及高速智能换道，同时还有9.6寸W-HUD抬头显示、12.6寸悬浮竖屏、智能化灯光交互等“黑科技”。

同时，一汽奔腾首款微型纯电车型——奔腾小马，也正式公布命名，揭开神秘面纱。奔腾小马打破行业套路，率先亮相三款改装车型，与消费者分享潮趣萌宠养成乐趣，并携手QQ旗下潮流IP PUPU ALIENS带来潮游乐园，成功打造本届车展最萌展台，全面展现可爱、可变、可玩、可靠的“四可”特质。

写在最后：秉承“进取不止”的品牌精神，一汽奔腾不断满足用户日益提升的多元化需求，坚持打造“国民好车”。目前奔腾M9已经到店，奔腾T90、奔腾小马也有望年中上市。面向未来，一汽奔腾将以“严谨务实 愉悦体验”的品牌核心价值观，持续打造“用户喜爱的新锐主流产品”，更多惊喜一起期待！

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缤果、海鸥就位，A0级小车终于要爆发了

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心思敏感的人，很早之前就能预感到国内车市将发生巨变，过去这三年时间，行业内各个领域也都见证了这种变化的逐渐发生，很多此前不敢想象、或者预期至少要中长期才会出现的变化，如今都已成了现实。

不过人们对长期存在事物的看法，总是有一定的滞后性，即便现实已经改变，但只有遇到一个显著的标志性事件，内心保持多年的观念才会真正扭转。对于中国车市，结束不久的 上海 车展，就是这样一个标志性事件。

从市场研究的角度讲，不管是宏观层面和往届车展之间的变化，还是多到难以枚举、对各细分市场产生根本影响的重磅新车，上海车展都有太多值得研究的地方，以至于五一长假结束后，上海车展对旧观念产生的冲击，依然没有终止。

越是宏观的话题，越要在细微处见真章，我们就以上海车展结束为时间点，看看各个级别的细分市场都发生了怎样的改变。今天这篇文章，就先从多年持续萎缩、但已显出新生机的A0级两厢小车说起。

A0级两厢车市场现状

A0级轿车也就是大家常说的小型车，除了我们熟悉的 本田 飞度 、 大众 Polo 外，像 丰田 威驰 、 起亚 焕驰 等也都属于A0级小型车。虽然同属一个级别，但小型三厢和两厢车属性大不相同，受众差别明显，今天我们讨论的主题，只局限在A0级的两厢车。

早在新能源市场爆发式增长之前，国内的A0级市场就已经多年持续萎缩，而更小的A00级微车市场，在五菱 宏光MINIEV 诞生之前，也已经萎缩到了基本可以忽略的程度。

A0和A00级小车没落，主要有两层原因：中国消费者对大车的偏好是其一，相同价格能买紧凑级，大多不会选择A0级，投市场所好，厂商推精品小车的积极性大大降低；第二个原因则是自主品牌紧凑级轿车已经填满了5万元以上的低价市场，对燃油车来说，这已经是A0级、甚至A00级车型的定价底线，小车在成本层面已经基本没有生存空间。

本田飞度、大众Polo是燃油时代A0级小车的顶流，但巅峰时期月销也只有1万辆出头，而且基本从2018到2020年间就逐渐没落。目前飞度和致炫月均销量在5千辆左右，Polo则在两三千辆徘徊，它们基本上已经是A0级燃油小车的全部。

比亚迪 海豚 、 欧拉好猫 的尺寸、价格，都接近大众 高尔夫 这种A级两厢车，但主流汽车网站的级别划分中，都归到了A0级小车阵营，按照这个标准，海豚一己之力就将A0级小车的市场规模扩充了一倍，月销量保持在2万辆的恐怖规模，这是此前国内市场两厢小车（无论A级还是A0级）从未达到的高度。

而在10万元以内价位，纯电动A0级小车还没有真正爆发，宏光MINIEV、Lumin、 熊猫mini 等热销车型都是A00级微车， 零跑T03 、 哪吒V 、 欧拉黑猫 /白猫和 奇瑞 小蚂蚁 等车型，也都不是标准的A0级轿车，且如今销量都已经没落。

也就是说，10万元以内的A0级纯电小车，之前基本是接近空白的状态，而上海车展前后上市的 五菱缤果 和比亚迪 海鸥 ，就完全切入了这片有待开发、且潜力巨大的沃土。

10万内A0级小车，一个不缺需求、只缺产品的蓝海市场

宏光MINIEV上市时，几乎所有人、包括开发这款车的五菱在内，都没有想到它会成为月销3、4万辆的现象级爆款，毕竟A0/A00级市场已经萎靡多年，人们很难想到中国消费者对微车还能有多大的需求。

有人把宏光MINIEV的成功归结于其对廉价“老头乐”的取代，一旦价格稍微抬高到5万元以上，市场需求就会骤减。五菱后来推出的GAMEBOY、晴空等车型，似乎也验证了这个推测，跟进宏光MINIEV的 长安Lumin 、 奇瑞QQ 冰淇淋和吉利熊猫mini等车型，也都严守着超低价微型代步专用车的定位。

但是这个论证并不能解释10万元以上的比亚迪海豚为何能够月销破两万，并非纯电平台出身的 欧拉 好猫也保持着稳定的销量。也就是说，5万级的电动微车和10万级的电动A0小车市场，都已经被引爆，那么5万元以上、10万元以下这个价位，会缺需求吗？

其实从2017年开始，奇瑞的eQ1（即之后的小蚂蚁）就已经有了一定的销量，但不同寻常的是，它的销量巅峰是在上市四年多之后的2021年才达到，2021年月均销量达到7千辆，而2021年之前曾长期维持在3、4千辆的水平。

欧拉的R1（即后来的黑猫）情况类似，早在2018年底就已经上市，销量巅峰却发生在2021年，达到月均6千辆左右，而在2019年月均销量还不到2千辆。除此之外，零跑T03、哪吒V这两款5-10万元的电动小车，都是上市之后一两年平平无奇，但在2022年都达到巅峰。

不过到2023年之后，这种情况又发生了逆转，零跑T03、哪吒V、奇瑞小蚂蚁的销量都明显下跌，而欧拉黑猫在2022年中就进入停产停售的状态，受各层面因素的影响，欧拉主动放弃了自己当时的销量标杆。

▲A0/A00级两厢车上险量概况

这种上市时平平淡淡，最终在同一时期销量集中爆发的反常现象，其实反映出此前5-10万元电动小车的两个情况，其一是这个价位的小车（不论A0级还是A00级）是不缺需求的，尤其是2020年之后随着新能源市场的爆发式增长，明显刺激了这个细分市场的发展；

其二也说明它们的销量成绩并不完全依靠自身产品力，巅峰时期的成绩更多是由时势所成就，尤其是当各级别新能源市场高度内卷化之后，这几款车型的设计、品质、续航、性能、配置、空间和舒适性等等，都已经撑不起最近两年的销量水平。

而刚刚上市的缤果和海鸥，才是真正属于当下时代的5-10万级纯电小车。

缤果和海鸥，潜力有多大？

虽然缤果和海鸥都是刚上市不久，销量潜力至少要等到5月份数据出来后才能判断，但大致了解一下它们的产品力，以及和同价位现有产品之间的巨大差别，就能感受到它们散发出来的爆款气息。

首先是纯电平台带来的造型和空间上的优势。此前10万元以内，基本没有基于纯电平台打造的A0级小车，宏光MINIEV、 长安 Lumin、奇瑞小蚂蚁等都是A00级微车，欧拉黑猫、哪吒V、零跑T03等本质都是油改电，甚至我们把价格区间扩大到10万元以上，真正基于纯电平台的A0级小车，也基本只有比亚迪的海豚（欧拉好猫同样不是纯电平台，而大众ID.3被归到了A级）。

纯电平台对于小车带来的优势是非常明显的。首先是外观造型，缤果和海鸥都有很明显的长轴距、短车身的特征，尤其是海鸥，轴距只比飞度短30mm的基础上，车身比飞度短了329mm，这就让海鸥在体型上要比飞度小巧很多。

当然，论小巧灵活，海鸥、缤果肯定比不上宏光MINIEV、Lumin等微车，但海鸥和缤果的空间、舒适度，以及整体开起来的感受，都有了质的飞跃。并且前后排都能同时容纳四个普通成年人乘坐，再配合正常的四个车门，已经基本可以适应除高速长途出行以外的各种使用场景。

其次是功能配置方面，5万级微车普遍缺失的很多配置，例如定速巡航、 远程 启动、皮质方向盘、中控屏、4个以上的扬声器以及车窗一键升降等等，在海鸥和缤果上都分别出现。

尤其值得一提的是，5万级电动微车的方向盘普遍都是完全不可调的，且座椅也只能前后移动，不能调节高度，这导致各个身材的驾驶员都要努力去适应车辆的坐姿。而缤果和海鸥的方向盘和座椅都支持上下调节，这就真正实现了相对正常的驾驶姿态。

不过缤果与海鸥的开发思路以及产品定位还是有明显差异的。

缤果的目标场景实际上还是城市代步，它的一个关键性能参数——最高车速，依然和5万级微车一样限制在了100km/h，虽然具有快充版本，且长续航版本达到了333公里，但长途出行的能力还是被大大限制。

这种代步为主的定位，也反映在了安全层面的配置上，缤果从次低配给到主副驾双气囊，但也仅此而已，侧气囊、头部气帘全系都没有出现，更让人诟病的是即便来到8万元以上的价位，缤果依然没把ESP车身稳定系统给配上。

海鸥则完全打破了代步专用车的限制，快充全系标配，最高车速给到了130km/h，超过了当下10万元内所有其它电动小车，同时最高的续航版本CLTC工况达到了405公里。

为了配合这样的性能和定位，海鸥在安全层面的标准也明显更高，主副驾气囊和头部气帘全系标配，顶配还进一步配上了侧气囊，车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助等等安全系统也都全系标配，再配合上相当高比例的高强度钢材，海鸥第一次将10万内电动小车的安全规格，拔高到了10万元以上的高度。

虽然海鸥将来的客户大概率还是把它当作代步车，但这款车从空间、动力、续航、快充、安全、配置等等方面，都是可以用来跑长途的。更难得的是，在具备这一系列硬性标准之后，海鸥的价格还被控制在了合理的区间。表面看海鸥起步比缤果贵不少，但要是从综合性能、续航、配置等各方面产品力来看，7万元以上的版本，海鸥的性价比反而要比缤果更高。

所以，对于当下5-10万元价位的电动小车，缤果和海鸥是有颠覆市场的能力的，而经过优惠之后，飞度、致炫、Polo等燃油A0级小车，主销价位也和海鸥、缤果大幅度重叠。此前海豚、好猫等10万出头的电动小车已经对它们产生了明显压制，如今缤果、海鸥到来，这就是即便降价也无法避开的正面冲击了。

和这些燃油产品相比，缤果、海鸥的尺寸较小，但空间和实用性并不吃亏，尤其是后排的座椅舒适度，缤果、海鸥其实都是比Polo、致炫要更优秀的，哪怕跟以空间见长的飞度比，实用性也各有所长。此前飞度最被称道的动力平顺性和操控灵活性，在基于纯电平台的缤果、海鸥面前，也都算不上优点了。

配置方面，缤果和海鸥在合资燃油竞品面前其实并没有太明显的优势，不过打开车门之后，两款电动小车的精致感和高级感，尤其是吸引年轻人的新潮感，和三款燃油小车就产生时代感的差距了，这种精致和时尚感，也是都市小车能否大卖的重要因素。

总结

从宏光MINIEV上市至今过去了三年，此前没落十年的A00级微车市场，骤然变成了最火爆的新能源细分市场之一，销量规模已经远超多年前 铃木 <a class="baikekeyl" href=" " tit

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