为何说四代胜达是最值得买的大型智能SUV？（那么多7座SUV，为何最后选了这台6座胜达？试驾后找到了答案）

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本文目录一览：

• 1、为何说四代胜达是最值得买的大型智能SUV？
• 2、那么多7座SUV，为何最后选了这台6座胜达？试驾后找到了答案
• 3、6座SUV，第四代胜达旅行家能否代表韩系车夺回国内市场？

为何说四代胜达是最值得买的大型智能SUV？

5月21日，“挚爱·智达”北京现代第四代胜达成都区域试驾会热情启幕。

历经三代变革，胜达(参数|图片)车型持续积淀荣耀基因，在全球范围内累计收获450万份用户信赖。4月13日，在“黑科技”“大六座”等品质加持下，第四代胜达强势登陆中国市场，引发市场关注，被誉为“最值得买的大型智能SUV”。除了推出8款车型，价格区间锁定为同级极具竞争力的：20.28万元—27.28万元，北京现代还为消费者专属打造“挚爱家庭 优享计划”及贴心的售后保障政策。本次，在第四代胜达的陪伴下，数十家媒体齐聚成都--都江堰蒲虹路，全面而深入地体验第四代胜达酣畅淋漓的卓越驾控，感受独树一帜的感性设计、舒适贴心的大空间，以及极具行业竞争力的智能科技配置。

具体到销售政策，第四代胜达推出“挚爱家庭 优享计划”：即自上市之日起至6月30日，不仅有“放心·贷”最高3年0利息、日供低至99元，“安心·换”10000元置换补贴等先享后付金融方案，还提供“贴心·保”5年10万公里、7年7万公里、3年15万公里可选质保，“随心·GO”1年期原值回购保障，多项优惠助力每个家庭放心购车，无忧驾乘。在此基础上还将额外提供3年bluelink免费服务：涵盖百度地图、语音助手、车辆远程控制等功能；同时赠送1年10G免费流量服务：实现QQ音乐，离线地图无忧下载，为每位用户增添更多驾乘。

此外，北京现代为保障消费者能够安心用车，还为消费者在日后用车中，贴心准备了多种可选型保修政策，以保证保修服务多元化、车辆使用高效化、客户利益最大化。在全国车企中，首次提供无偿可选型保修政策及运营方案，提供了使用时间最长至7年、行驶里程最多至15万公里的保修方案。用户可以根据自身不同的行驶需求，选择适合的保修方案。满足于不同用车所需，为消费者提供了更优的售后保障。

强劲动力，释放超凡驾驭体验

作为北京现代首次跻身大型SUV细分市场的旗舰之作，第四代胜达(参数|图片)不仅在空间塑造上深谙国内消费者的喜好，动力系统的选择更是兼容了消费者对于经济性和操控乐趣的双重诉求。此次试驾的路线包含了盘山路、高速公路与城市道路，在多样化的路况下，第四代胜达拥有的多重驾驶模式将驾控发挥到极致，除了经济适用的ECO模式、动力强劲的SPORT模式和兼顾动力经济的COMFORT模式外，新增的SMART模式通过AI人工智能技术，驾驶者可针对不同路况选择不同的驾驶模式以获得最佳驾驶状态与操控体验。

在试驾过程中，第四代胜达表现出了优异的驾控品质，让驾驶者充分体会到速度带来的刺激。这得益于第四代胜达首次搭载的全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，匹配科技感十足的全新8速手自一体变速器，完美展现出“黄金”动力组合的水准，保证第四代胜达可以轻松逾越盘山上坡路段；此外，在高速路段，第四代胜达的动力表现也是超出预期。加速过程非常顺畅，只需轻点油门，动力便随之而来，不仅具备176.5kW的最大输出功率，更拥有353N•m的最大输出扭矩，让驾驶者充分享受驾控乐趣；而在稍微拥堵的城市道路上，频繁起步汽车恰好是检验发动机和变速箱的一个好机会，2.0T+8AT带来的快速起步和平滑档位切换不仅令驾驶者倍感愉悦，同时兼具了良好的燃油经济性。值得一提的是，第四代胜达在NVH方面的表现也是值得肯定的，即使在颠簸路段也能有效的降低风噪、胎噪、及底盘带来的噪音，为驾驶者打造安静舒适的驾乘空间。

此外，为了在多种驾驶环境下提供最充沛且恰到好处的动力输出，第四代胜达选择性地搭载了曾在捷恩斯(参数|图片)等豪华车型上使用的HTRAC 智能四驱控制系统。这款由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统拥有着领先同级的强大实力，通过电控指令实现前后轴及各轮间的动力自由分配，并且与多重驾驶模式联动，不同驾驶模式下提供不同的驱动力分配，实现行驶能力的全面升级，让动感操控高效传递到每个车轮。

时尚与动感皆可得，纵享奢华境界

外观上极富动感元素的第四代胜达，也成为人们纷纷驻足观看的焦点。自2017年下半年开始，北京现代一直致力于满足消费者对于车型“颜值”的诉求，陆续推出新一代ix35(参数|图片)、ENCINO昂希诺、LA FESTA菲斯塔(参数|图片)、第四代途胜等多款年轻化的车型，而第四代胜达拥有的感性时尚前脸，硬朗流畅的侧身曲线、以及富有辨识度的尾部设计，不仅营造出极富视觉冲击力的整车形象，更是再度诠释了全新设计理念“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计魅力。

当然，除动力出色、颜值在线外，第四代胜达舒适的大六座空间与动感时尚的外观更是相得益彰，不同于市场上的常见的6座/7座车型。第四代胜达在拥有传统7座车型的同时，主推6座车型。同级独有的“2+2+2”式6座布局将其2865mm的超长轴距发挥到了极致，可满足不同场景的用车需求。

不仅如此，车内采用10.25英寸同级最大全触摸悬浮中控大屏，搭载百度智能网联2.0系统，让参与者在试驾体验中，通过场景化语音交互系统，实现语音控制导航、多媒体播放、空调，甚至是车窗、后尾门等功能，真正做到了“能用口的绝不动手”，强大的科技魅力也得到了完美的验证。

智享科技，与速度共进击

乐趣融于途中，成都作为“天府之国”，美食已成为当地舒适生活的必要元素之一，本次试驾北京现代倾情助力，让媒体尽情领略“食与行”的舒适体验。值得一提的是，第四代胜达把极“智”便捷做得游刃有余。第四代胜达作为全球首次集成多项指纹识别技术的量产车，新增两个指纹识别模块，分别放置于主驾车门把手内侧及一键启动按键处，让驾乘者轻松告别车钥匙。

走近车边，利用左手食指轻触内侧指纹识别模块，拇指按下解锁键方可拉开车门。一系列动作行云流水，不到1秒快速识别，即刻仅需1秒即可实现开/锁车门和启动发动机。打开车门，让媒体老师们叹为观止。坐入车内，利用右手食指按下一键启动按钮，车辆启动后，系统将根据指纹自动识别车主身份，为用户自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备至用户预设状态，展现出如私人订制般的尊享感。指纹识别作为第四代胜达的最大黑科技，也使得第四代胜达成为全球搭载指纹识别功能最多的量产车。

在如此舒爽的驾驶环境下，有了第四代胜达Hyundai Smart Sense“智心合一”系统的加持，丝毫不影响路途中的愉悦驾驶。其中，ASCC智能自适应巡航系统，可在10km/h以上开启，帮助驾驶者在高速行驶，或城市路段跟车行驶时获得轻松、便捷的驾驶体验；LKA车道保持辅助系统，可自动识别车道标识线，使驾驶者在高速行驶时，短暂地“解放”双手；此外，更有SEW乘客安全下车提醒系统、同级独有的BVM盲区影像显示、ROA后排乘客提醒系统等功能加持，将车辆安全升级到智能驾驶的全新高度，不仅给驾驶体验者带来了酣畅淋漓的驾控体验，也让体验者可以心无旁骛体验驾驶的乐趣，降低潜在危险的发生。

任何事物的前进与发展，都离不开创新的原动力，第四代胜达所带来超越同级科技、性能、配置的全新改变，无不体现着北京现代为年轻家庭消费需求变化，而做出的全新改变与努力，这背后是现代汽车长达50余年的技术积淀，是现代-起亚集团连续多年年销七百万辆的强大体系支撑。尽管首次跻身大型SUV细分市场，但第四代胜达承载着领先的黑科技和便捷的操控，这无疑将成为其征战此细分市场的最大筹码，自此，该细分市场已又出现一款极具竞争力的“高质价”比产品，消费者也将拥有一款“最值得买的大型智能SUV”。

那么多7座SUV，为何最后选了这台6座胜达？试驾后找到了答案

2020年的7座SUV市场可谓相当热闹，先是通用年前年后推出了两款7座SUV车型，分别是昂科旗和开拓者，后是自主老大吉利推出了豪越，再加上即将换代的汉兰达，以及锐界和途昂这两员老将，这个细分市场颇有百家争鸣之势。

不过，在不少业内人士看来，7座SUV虽然空间大，但是有以下三个槽点。一是7座SUV的第三排大都形同摆设，只能应急使用；二来第三排进出比较麻烦，还得把第二排掀起来才能进去，不少车主为了方便，索性把第三排给放倒，当成后备箱使用了；三来审车麻烦，七座车型需要每两年上线年检一次，对于车主来说难免有点折腾。

而这些痛点，除了第一项之外，都成了6座SUV的优点。因为6座SUV采用了2+2+2的布局，第二排中间有通道，进入第三排十分方便。再加上六座车型与普通小客车一样前六年不用上线验车，只需要每两年去交通队领年检标即可。

而细数市面上热门的以及亲民的6座SUV，北京现代第四代胜达（下文简称胜达）一定会被提及，售价20.28-27.28万元的它在这个细分市场算得上有诚意了。而7月9日，笔者在郑州对这款胜达进行了一番深度试驾，想了解干货的朋友们，这次有福了。

先来看一下外观。虽然胜达这样的6座SUV取消了第二排的中间座位，但是整体的气势还是和7座SUV不相上下的，表现在看到它的第一眼，就会将其和“大块头”联系起来，而事实上，胜达外观的前脸设计的“内容”非常多，首先是辨识度极高的大尺寸格栅，顶部一个贯穿式镀铬条将两侧的“眯眯眼”日间行车灯相连接，那种大气感营造的还是蛮强的。

侧面看上去，整车线条非常宽厚，尤其是D柱设计的孔武有力，拉伸了整车线条，非常大气。尺寸方面，胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。有意思的是，当时在网上看到胜达的图片时，还没有特别的感觉，但看到实车时，那种大气感还是蛮强烈的。

再来看内饰，如果外观用孔武有力来形容的话，那内饰就是精致和简约了。整个中控台T字区都没有特别复杂的线条，各功能区划分简单明了。重要的是内饰的质感做的是相当不错，尤其是大面积的软性材质使用，提升了整车的档次感，要比汉兰达的硬塑料好上不少。

值得一提的是，别看胜达的内饰主题词是简约，但它用上了一个D型方向盘，运动性提升了不少。此外，10.25英寸的中控台彩色大屏分辨率和操作流畅性都不错，内核系统搭载的是百度智能网联2.0系统，基本上该有的功能都有了。再次把汉兰达甩在身后，对于年轻人来说十分友好。

不过，在笔者看来，胜达的内饰有三个缺点。一是中央扶手处的杯架口径有点小，只能放下直径小的水杯；二是中央扶手下方区域没有用起来，如果掏空做成放置杂物的地方会更好；三是按键档位处不怎么平直，整体向前方倾斜，有点没考虑到人体工程学。

接下来看一下笔者重点体验的2+2+2的六座空间。就笔者175cm/75kg的个头体重来看，除了第三排腿部空间稍微有点不足外，其他表现都不错，尤其是第二排的独立座椅，支持前后移动及靠背角度调节且调节范围很宽裕，能满足不同体型乘客找到适合自己的舒适坐姿。

与此同时，灵活多变的二/三排座椅放倒功能，让第四代胜达后备厢空间表现变得非常机动，能够满足日常生活中多种应用场景，意味着平时拉一些货品，也有不错的空间体验。

最后说一下动态驾驶环节，我们试驾的这台胜达搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为240马力（176.5kW），峰值扭矩为353牛·米。与之匹配的是8速手自一体变速箱，同时还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。

为了体验胜达的驾驶性，我们特地找了路况复杂的伏羲山跑了一个小时的山路。让笔者感到有点吃惊的是，尽管胜达是一个大块头，但是它的转向手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，整体山路跑下来让人印象深刻。

而到了高速公路上，打开舒适模式，中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感，但整车的性格还是更偏向于舒适、节油，油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。该模式下想跑起来，你得舍得给油，并且等待涡轮劲儿上来那一下。

【结语】整体来看，第四代胜达的表现超出了笔者的期待，如果你有二十多万元的预算，想买一台大空间SUV的话，那实力均衡的它其实是个十分不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6座SUV，第四代胜达旅行家能否代表韩系车夺回国内市场？

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账号：思下聊车

主题：第四代 胜达 旅行家车型解析

9月26日，北京 现代 旗舰车型第四代 胜达 旅行家正式上市，共发布6款配置车型，售价为20.28-26.98万元。定位为“多功能大六座旗舰SUV”。 找车网

外观&内饰设计

第四代 胜达 旅行家的长宽高分别为4945x1910x1720mm,轴距为2865mm。外观设计上，新车风格属于收敛的风格，整车视觉上会有收缩的感觉，但尺寸上是主流6座SUV的尺寸。大灯为分体设计，在前脸上会营造更多层次感的氛围。

车尾采用了 现代 车型目前家族的设计，尾灯为底部贯穿的设计。相比前脸，车尾的造型要简约一些。

在座椅布局方面,第四代 胜达 旅行家采用了2+2+2形式的六座布局,且六个座椅均为独立座椅,但是由于并不是全尺寸SUV，在这个尺寸范围内的6座SUV第三排座椅还只能作为应急使用，或者很多人喜欢把这种6座SUV当做“大5座”购买。

为了最大程度在有限空间内提升乘坐舒适度，第四代 胜达 旅行家的三排座椅都能独立调节角度，通过调节俯仰来尽量让乘坐空间更舒适。

第四代 胜达 旅行家的内饰设计风格相比时下的“新势力”，属于传统保守的风格。具体体现在用料的保守以及实体按键的保留上。第四代 胜达 旅行家的内饰材料多为软皮包裹，双手触及之地皆为软性材料，没有新型材料。内部的实体按键见仁见智，空调调节以及驾驶模式的选择等功能，思下聊车是倾向实体按键的。

动力配置

第四代 胜达 旅行家沿用了2.0T+8AT的高效低耗动力总成，拥有169kW的最大功率和353N·m的峰值扭矩，第四代 胜达 旅行家从中低配车型开始，配备了同级少有的具有50:50锁止功能的HTRAC智能四驱系统，虽然不能翻山月亮，但是上山下乡的信心还是可以满满地。

智能化

在车外，第四代 胜达 旅行家的手机远程控制可进行车门开闭、车辆启停、车灯/空调控制、寻车定位、车况诊断查询等车辆相关使用功能。新车搭载了新一代车机智能互联系统，中控屏尺寸升级至12.3英寸，内部搭载了媒体聚合服务。

第四代 胜达 旅行家搭载的HyundaiSmartSense智心合一安全系统，通过车身雷达的感知，拥有包括车道居中保持等功能，能实现L2级自动驾驶。

结语

不难 发现 这个尺寸的6座SUV是在和谁抢占市场，在配置上第四代 胜达 旅行家会有足够的优势，对比同级别日系产品， 现代 已经是市场上多年的老对手了，其拥有绝对的话语权。而燃油经济性和耐用程度方面， 现代 似乎并不逊于对手。

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