SUV逍客值得购买吗？

SUV逍客值得购买吗？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、SUV逍客值得购买吗？
• 2、日产逍客suv怎么样啊
• 3、月销过万的合资SUV！东风日产逍客哪一款最值得买？

SUV逍客值得购买吗？

在考虑购买SUV车型SUV逍客的价值时，需要从多个维度进行考量。

动力性能方面： 逍客搭载的2.0L发动机尽管动力表现一般，但其行驶平顺性和燃油经济性却有其优势。相比之下，ix35采用的1.5T发动机提供了更强劲的动力输出，加速性能卓越，然而，油耗可能会相对较高。因此，如果你追求动力体验，ix35是不错的选择；而重视燃油经济性的消费者，则可能更倾向于选择逍客。

驾驶体验上： 虽然逍客存在低速时的共振和方向盘轻微抖动的问题，但这并非普遍现象，具体感受需要通过试驾来体验。值得注意的是，逍客的悬挂系统表现出色，长途驾驶的舒适性较好。在驾驶体验的比较上，个人喜好和试驾体验起着决定性作用。

最后， 价格和配置： 在价格上，逍客通常更亲民。然而，ix35的配置更为丰富，如全景天窗和倒车影像等功能。如果你对配置有较高要求，ix35可能是你的首选；反之，如果你更注重购车成本，那么性价比更高的逍客将是个理想选择。

总的来说，SUV逍客和ix35都是优质的选择，关键在于你的个人需求和偏好。建议通过试驾，找到最适合你的车型，从而实现最佳的驾驶和使用体验。

日产逍客suv怎么样啊

日产在中国很受欢迎，月销量10万辆。但是，我一直对日产的车辆质量持否定态度。在丰田、本田、日产三大汽车品牌中，日产的品质是最弱的，整体品牌比韩系车还要差。所以我认为日产的车型性能远远落后于其销量。事实证明，我的想法是正确的。
逍客车辆整体状况
逍客定位于紧凑型SUV，车辆官方指导价为15.49 ~ 18.89万元。逍客车辆的外观呈现出年轻时尚的风格，深受中国消费者的喜爱。车辆前后左右空略显紧凑，但头部空较为宽裕。由于底盘高度较高，该车驾驶视野开阔；逍客的内饰设计上乘，用料比较高， 座椅 舒适柔软，也给车主一种“大沙发式”的乘坐感受。如果单纯看车辆的配置，逍客倾向于中级紧凑型SUV，这是消费者购买逍客的主要原因。

逍客匹配的是2.0LCVT的动力系统，逍客用了很多年了。2.0L发动机最大扭矩194Nm/4400rpm，最大功率151PS/6000rpm。发动机的参数水平不是很好，但是发动机的行驶稳定性不错，起步加速平稳，动力没有突如其来的感觉。逍客的CVT变速器有很好的乘坐舒适性和响应性。当车主踩下油门加速时，CVT变速器可以立即做出反应。

就表面数据来看，逍客还是一款非常不错的车型，但是逍客的车辆耐用性是很多车主头疼的问题。我查了一下车质网，我之前对逍客的耐久性测试结果总结如下，供大家参考:
CVT变速器的质量有待提升
车辆故障率最常见的问题是CVT变速器，逍客的CVT变速器也面临同样的问题。不知道大家有没有浏览过汽车质量网？黑客的车辆投诉已经铺天盖地，大部分车主反映黑客的CVT变速器存在一些问题，比如顿挫、无法加速、变速器故障灯、变速器抖动等。这就是日产CVT变速器的整体素质。CVT最严重的问题是钢带和皮带轮之间的打滑现象。只要变速器油压稍有不足，钢带和皮带轮就会相对滑动，皮带轮表面就会有磨损痕迹。这种痕迹不会消除，只会随着时间的延长而逐渐增加。CVT的动力传递过程中，会有驾驶顿挫感。根据车主对车质网上的反馈，逍客的CVT变速器稳定性有待提高。
逍客的耐久性有所不足
除了CVT变速器的质量问题，我还想说一下这款车的耐久性测试结果。我是一名R&D汽车工程师。在车辆研发阶段，我专门对逍客的车辆进行了10万公里耐久测试，耗时8个月。逍客的车辆检测结果不理想，白车身强度不足，有开裂迹象，车辆底盘橡胶套、支撑架老化变质。黑客的车辆耐久性测试结果可以评价为“差”。结果无法通过图片展示给大家。如果想了解更多，可以私信我。

综上所述，这款逍客车虽然销量比较好，但是整体质量还有待进一步提升。不知道大家对黑客是什么态度？欢迎留下评论！

月销过万的合资SUV！东风日产逍客哪一款最值得买？

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对于80、90后来说，价格在10-20万元之间的家用SUV往往比较受欢迎，它们既能用来上班代步，又能用来自驾旅行，既适用于一家三口，又能作为自己的专属座驾，当然，最关键的一点是，这个价位也能够轻松接受。

今天咖哥给大家介绍一款市场热销的SUV-东风日产逍客，它在去年4月份进行了中期改款，共3款车型，其售价区间为：15.49-18.59万元。外观沿用海外版的车型设计，只是在车身尺寸稍有变化，那么这款车型现在产品实力如何？哪一款车型最值得入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

外观及内饰亮点

作为中期改款，新款逍客沿用了海外版的车型设计，使用改进后的"V-Motion"设计语言，包括了造型更锐利的LED大灯、面积更大且带有亮黑色和镀铬材质的进气格栅、前包围两侧造型更加立体且更加复杂的进气口造型等。（配图为：2019款 2.0L CVT旗舰版）

同时，新车还增加了幻影蓝的车身颜色，除此之外还有天际红、旋风橙等多种颜色可选，通过增加车身颜色，咖哥觉得这也是一种向年轻化转变的一种方式。

大灯更加修长，LED日间行车灯的面积有所增加，除了最低配采用卤素光源外，其它两款中高配车型配备了全LED大灯，同时，雾灯位置采用了新的设计，与中网相呼应。

车侧的造型与老款基本保持一致，由于采用了新的外观设计，新款逍客的车身长度和高度有所变化，轴距保持不变，并采用银色外后视镜。车身尺寸长宽高分别为4401/1837/1593（1611）mm，轴距为2646mm。

顶配车型使用了19英寸轮圈，并采用了新的轮圈样式，视觉效果不错，而中低配车型依旧为17/18英寸。

来到车尾，变化就没有前脸那么大了，新车对多边形尾灯组内部灯腔结构进行了调整，并采用了新样式的后包围造型，大面积的黑色塑料面板搭配了银色的两段式护板。

内饰主要的变化在于换装了一款全新的三辐平底式多功能方向盘，更具运动感，中控台上方为硬质塑料，同时，中控液晶大屏上方的倒梯形空调出风口，让其内饰层次感得到很好提升，而全系并没有配备全液晶仪表盘。

副驾驶位置的中控台区域取消了原先的装饰板，覆盖材质换成了皮质包裹，质感上比老款车型要提升不少。

平底的三辐式方向盘为新的家族造型，中高配车型为真皮包裹，感有一定的提升，两侧集成了多媒体、定速巡航等多功能按键。

仪表盘样式和老款车型并无太大区别，依旧为械式仪表中间搭配一块屏幕，可显示油耗、行驶里程、车速等基本，样式并无太大新意。 找车网

中央多媒体系统升级为全系标配9英寸液晶触控大屏，并取消了实体按键操作，新的系统界面设计也相比老款更好看，功能上也丰富不少，日产智行科技系统也支持语音识别。

而顶配车型使用了自动双分区空调，还提供了独立的显示屏，这些都是老款车全系都没有配备的。

同时，电子手刹取代了老款的机械手刹，但是自动驻车功能并没有配备，便利性还是有待提升。

前排座椅采用了运动化风格，相比老款乘坐舒适度有所提升，主驾驶位置升级为电动调节，同时顶配车型前排两个座椅还配备了座椅加热功能。

后排座椅增加了出风口和USB接口，而且为全系标配，对于后排乘客的舒适度还是有着明显的提升。

新款逍客的行李厢拥有486L的容积，并且十分平整，后排座椅按比例放倒后，可以进一步提升行李厢容积。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，依旧搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为113kW（154Ps），最大扭矩为204N·m，传统系统，匹配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。底盘依旧为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合方式。

在驾驶感受上，2.0L发动机与CVT变速箱的动力组合，轻快好开是它最鲜明的特点，整个动力输出也很直接，油门初段灵敏，高转速区间动力储备也比较充沛，但时速表的指针却远没有预期中转的那么快，尤其是高速行驶时，没办法这或许就是自然吸气和涡轮增压的区别。

CVT变速箱平顺性表现也不错，逻辑设定也是比较合理，日常驾驶它会尽量把转速控制在2000rpm左右，尽可能的考虑到了经济性。

逍客拥有ECO节能驾驶模式，该模式跟普通模式的差异还比较明显，ECO模式下油门响应明显变得慵懒，起步时不会再蹿，行驶过程中油门也变得没那么敏感，对车里的乘客比较友好。

底盘悬挂还是明显偏运动化的调校，底盘对于路面细小的震动过滤的比较彻底，减震行程变化干脆，也有比较好的支撑性表现，但行驶的舒适性则受到了一定的影响，尤其是经过起伏路或大颠簸时，车身的跳动还是比较明显。

咖哥点评

总得来说，作为中期改款的新款逍客，外观进行了调整，实用性配置上的升级，都让它逐渐向年轻化靠拢，而它的驾乘感受表现也比较均衡。至于买哪一款最合适？咖哥先抛出一个结论，中配16.88万元的2.0L CVT豪华版最值得买，它该有的配置全都有，满足日常使用是足够了，而入门的智享版配置水平现在看来太过寒酸，如：卤素大灯、织物座椅、塑料方向盘等，家用的话咖哥感觉还是会显得过于廉价感，至于顶配旗舰版，18.59万元的售价现在看来可选择的车型又太多了，购买并不太划算！

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