电动汽车排名前十名纯电汽车（五菱发布灵犀混动，只花10万就能买的插电式B级车来了？）

今天找车网小编整理了电动汽车排名前十名纯电汽车（五菱发布灵犀混动，只花10万就能买的插电式B级车来了？）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、电动汽车排名前十名纯电汽车
• 2、五菱发布灵犀混动，只花10万就能买的插电式B级车来了？
• 3、有没好用的微型纯电动汽车推荐？

电动汽车排名前十名纯电汽车

相比较传统燃油车，电动汽车有着更好的行驶品质和更可观的燃油经济性，所以现在也有许多消费者愿意多花一些钱买电动汽车尝尝鲜。下面一起来看看电动汽车排名前十名纯电汽车有哪些？
汉：推荐理由：内饰质感不错、外观耐看、内饰材质好、内饰好看、舒适性很好。短评：汉的车身就是宽大，内部空间自然比较大，内部设计很有心思，储物格也比较多，很好的收纳物品。特别是主驾驶的位置，坐在里面非常宽敞，操控非常自由。官方指导价：20.98-32.98万
ModelY：推荐理由：后备箱很大、提速快、后备厢空间足够、操控出色、配置实用。短评：之所以选择Y，是因为空间比较舒适，车尾位置比较高，小鸭尾高度和ModelX差不多。三个人坐在后排，还是很宽敞的。官方指导价：31.69-41.79万
唐新能源：推荐理由：后排空间够用、有补贴、车身霸气、支持国货没错、空间大。短评：能耗平时上下班充一次电可以开一个星期，而且是混动的，电没了还可以是用燃油行驶，所以一个月下来节省很大一笔开支，经济实惠。官方指导价：20.78-34.28万
AIONS：推荐理由：精细设计、续航里程大、操控相当不错、空间大、配置丰富。短评：首先最满意的应该就是车子的颜值，除了颜值之外，就是感觉车子续航里程也不错，市区里面行驶的话还是比较舒服的。官方指导价：7.39-9.40万
小蚂蚁：推荐理由：表显续航精准、驾驶体验良好、动力不错、提速快、整体空间出色。短评：微型车的空间很小，副驾驶和副驾驶的空间都很大，驾驶座和副驾驶上都有电动按钮，只要按下按钮，座椅就会自动向前或者向前倾斜，方便乘客上下车。至于后排，只能坐一个人。官方指导价：7.39-9.40万
奔奔E-Star：推荐理由：操控不错、空间不错、外观时尚、电耗小、空间大。短评：在操控方面也不错。方向盘是非常的灵敏，指哪儿打哪儿是比较精准的。正常刹车感觉也非常的平缓，不会有波动的感觉。官方指导价：3.98-7.48万
东风风神E70：推荐理由：外观耐看、储物空间也是比较丰富、动力强劲、车机科技感强、内饰喜欢。短评：中控台完全彰显了现代化气息，一点不输价格高昂合资电动车，而且技术也是相当成熟，在使用中带来了新的体验，整车内部做工精细，手感很好。官方指导价：13.28-15.38万
ZEEKR001：推荐理由：空间大、内饰好看、内饰材质好、操控好、底盘调校好。短评：续航能力很强，从舟山到朱家尖，来回487公里，中途不需要充电，回家后还有20的电量，跑长途还是没问题的。官方指导价：29.90-38.60万
微蓝6：推荐理由：动力十足、内饰材质满意、车身时尚、静谧性强、操控出色。短评：中控部分有一个十英寸的触控液晶屏，支持比较多的功能，蓝牙以及车联网等等，这都是现在智能化时代的产物。官方指导价：15.99-19.39万
北京EU5：推荐理由：空间大、动力很好、车机科技感强、空间足够、内饰好看。短评：最满意的是价格亲民，用车成本低，作为日常上下班代步车来说真的很实用，而且外观时尚大气，简洁，C字型的日行灯特别漂亮，辨识度高，最主要可以环保。官方指导价：12.00-17.19万
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新能源汽车电动车

五菱发布灵犀混动，只花10万就能买的插电式B级车来了？

昨天，五菱发布了全新的插电混动——灵犀混动系统，成本低，效率高，直接冲着 比亚迪 去了。比亚迪把插混车干到15万，五菱这是要干到10万？

简单说一下基本信息。

①灵犀混动系统将首搭于 五菱星光 ，一台4.8米的中型车。

②售价或10万上下，星光会是10万级最大的PHEV轿车（比亚迪慌不慌？价格打秦PLUS，尺寸打汉）。

③但这个“10万”是基于五菱的品牌价值做判断的，而如果考虑到制造和生产，还有混动系统的研发和设计，可能它的成本并不会低于比亚迪。

④11月下旬上市。

五菱版的“DM-i”？

五菱灵犀混动系统由混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机和电池等硬件组成。主体是1.5L自然吸气发动机和P1+P3的双电机串并联构型混动变速箱。这台1.5L混动专用自吸发动机功率为78kW，数据看起来并不亮眼，但热效率很高43.2%。

看到这里是不是有点熟悉了，灵犀混动各项指标都很逼近比亚迪的DM-i骁云超级混动。后者也是1.5L混动专用发动机，也是P1+P3构型的混动变速箱，发动机功率也同样“弱鸡”只有81kW，但热效率却挺高43%。甚至P1和P3两个电机的参数也瞄得很准，比亚迪入门的EHS132版本中，P1=75kW，P3=132kW，五菱的是P1=75kW，P3=130kW，几乎一致啊。怎么做到的呢？

比亚迪当年做那套DM-i系统最主要的思路是“以电为主，以油为辅”，尽量多用电，降低发动机负载，五菱也是类似的理念。

这台S15系发动机采用阿特金森循环、低摩擦和轻量化设计、鱼肚形进气道、进气道遮蔽等技术。下面具体点儿说。

有一套好的混动专用发动机（DHE）对一款PHEV来说非常重要，DHE和普通的ICE最大区别是，DHE不用覆盖所有的工况，在P1+P3构型中，P1负责发电，P3负责驱动，发动机的核心作用就变成了解决补能问题，而不用解决全工况下的驱动问题，所以会采用阿特金森循环，避开怠速低扭差等工况，多利用到高效的工况范围。

拆掉发动机的轮系，进一步降低发动机的负担，空调压缩机、水泵、真空泵都采用电动设计，用电去带动，这也是为什么前面说的78kW发动机就已经够用了。

其余的，低摩擦设计就是用一些DLC类金刚石涂层，鱼肚形进气道和进气道遮蔽有利于增强进入气缸的气流速度，同时增强混合器滚流比，为的是提升燃烧效率，热效率干到对外宣传的43.2%。

此外，星光这套变速箱用到的是电磁离合器作为动力耦合开关，用于控制是否把发动机动力传递到车轮。它比我们常见的液压式离合器有优势的地方是，电磁的作用动作更快，能在0.1秒内极速响应，而且轻量化程度更高。这些都是有利于整套混动系统的，更先进了，但是可能需要更多的程序匹配和数据采集，成本也未知。据说这种电磁式的解决方案会在2024年全面铺开，已经有几家主机厂都在用电磁式替代过去的液压了。

灵犀混动的预期效果

虽然没有看到量产车，但五菱也公布了一些数据，我们可以作为参考，日后再实测验证。星光混动版的WLTC馈电油耗是3.98L/100km，比对手2023款秦PLUS DM-i的4.6L/100km还要低。

这次除了43.2%热效率这一个点抢眼之外，五菱还公布了更多的工作区间效率，让它形成一个面：大概38%的工况区域是经济区，40%是超经济区，而所谓的43.2%只是效率最高的一个点。在这些面上，都能实现很低的油耗成绩。搞最高效率点很难，但是更难的是搞出一个高效率的面来，尽可能扩大经济区的面积，比追求最高效率点更有意义。

再说点待加强的地方，我们在工信部查到，星光混动版的极速仅为145km/h，而秦PLUS DM-i是185km/h，虽然远超中国高速的法规上限，但也体现出星光这套灵犀混动的动力储备不算出色，进一步强调这是一台家用买菜车，讲究经济实惠为主，性能就要靠边了。

简单说点电池方面的，比亚迪的“刀片电池”给人最大的印象是针刺效果不起火，不爆炸。其实这不是比亚迪独家的，五菱的神炼电池也能做到一样效果，针刺停留2小时都能保证安全性。浅针刺试验（刺入电池厚度1/3），电芯依然能正常充放电。这些操作都和“刀片电池”的处理很相似。

它也是磷酸铁锂的电芯方案，通过采用L型极耳来降低物理阻抗，还在电池隔膜中增加陶瓷涂覆层来提高热稳定性以及降低热传导率。这些措施使得神炼电池整包能量密度大于165Wh/kg、峰值功率大于300kW、充放电效率大于96%、循环充放电寿命大于6500次（高于常规的2000-2500次），数据很亮眼。

好的混动大家一起用

比亚迪和五菱都用到P1+P3组合，这是相对简单又好用的混动构型，据不完全统计，目前玩P1+P3构型的，大概就有十几套解决方案。它控制逻辑清楚，对发动机的标定要求低，又有极好的电感。

比亚迪对P1+P3系统最大的贡献是，改变了 本田 “发动机为主、电机为辅”的思路，比亚迪搞电池起家，也改变了过去先油再电的底层思考，换用以电为主的标定策略，而现在五菱把这条路走得更进一步。本田i-MMD大规模应用，比亚迪做大市场，五菱再次推动，以后应该会是国内最普遍的一种混动形式了。

“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱当然知道人民需要价格低品质又高的车。五菱在燃油车，在小型车微型车已经做得很好，但在新的新能源领域，在中型车这些高端车型上还处在尝试阶段。期待星光的上市及价格，看看它能否帮助五菱撼动比亚迪的国内“新能源一哥”的地位。你觉得这台星光卖多少钱合适？

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有没好用的微型纯电动汽车推荐？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来有没好用的微型纯电动汽车推荐？的相关内容。

不是每个人都能买得起那些颜值高、动力好、大品牌的车型，而几万块经济实惠的小车，让更多人能拥有自驾出行的能力，同时作为过渡，即使未来换车，也不会因为不保值而亏太多。

这类小车通常价格本低廉、使用成本低、免上牌指标、免购置税、外观小巧玲珑等优势，成为许多人的通勤代步工具。

推荐五款实惠的纯电动代步小车，每款都能让你轻松告别公共交通工具，同时价格在五万左右便能购入，对普通家庭不会带来太大的经济压力。

宝骏E200

指导价：4.98-6.48万

续航里程：250公里

为了再次满足城市简单代步车的需求，宝骏在宝骏E100之后又推出了一款E200。外观方面，熏黑A柱、双色车身、镀铬边框和贯穿尾灯等等，丰富的色彩为独特的设计锦上添花。虽然E200的身材小，但是车内配备了车身稳定系统、电子手刹、倒车影像和胎压监测等等，哪怕是通勤，也有着丰富的乐趣。

奇瑞eQ1小蚂蚁

指导价：5.98-7.58万

续航里程：301公里 找车网

奇瑞的EQ1算是这个价位当中比较值得考虑的一款车型，并且这款车的关注度和销量表现也是比较不错的，整体的口碑也很好，奇瑞小蚂蚁的外观造型方面也是显得比较时尚，内饰的造型方面也比较简约和富有科技感，工信部综合续航里程为301公里。

欧拉R1

指导价：5.98万元-7.78万元

续航里程：351公里

欧拉R1作为欧拉旗下第二款量产车型，自上市后销量稳步上升，目前已经保持在月销量三四千辆左右，也赢得不少车主的认可。外观方面，前进气格栅采用白色饰板覆盖，上面的圆形凹孔与圆形的前大灯相呼应，看起来是相当的时髦。值得一提的是，该车还推出了女神版，其外观可以说是更加突出了。同时，在续航能力方面，续航能力高达351公里，能满足日常的通勤使用。

长安奔奔EV

指导价：4.98-8.18万元

续航里程：210-301公里

长安奔奔是一款售价比较亲民的微型车，长安又在奔奔的基础上打造了一款纯电动汽车，这款车在售价方面跟长安奔奔差别不大，所以整体的价格也是比较亲民的，在外观和内饰的造型方面，奔奔EV也是显得比较年轻时尚的，这款车的售价是4.98万到8.18万之间，工信部综合续航里程分为210公里和301公里两种版本。

比亚迪e1

指导价：5.99万元-7.99万元

续航里程：305公里

比亚迪作为国内新能源汽车的佼佼者，旗下的纯电动和插电混动产品，在各自领域都拥有不错的销量。而e1作为比亚迪在入门级别微型电动汽车领域布局的第一款车型，自今年4月份上市以来也获得不错的关注度。未来还将推出S2、e2、e3和S3等多款车型，涵盖微型车、小型车、小型SUV以及紧凑轿车等多个细分市场，可谓是产品阵营非常强大。

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