2024-11-28 02:56:02 | 找车网
最近大家可以发现,微型纯电动的销量,出现了突飞猛进的增长势头。五菱宏光MINI EV在10月份的销量,达到了20631辆,超过特斯拉Model 3,问鼎纯电动汽车销量冠军。此外,欧拉R1,奇瑞eQ,宝骏E100等车型,也是榜上有名。因此现在,属于微型纯电动车的时代,终于来了。但是这种趋势,好像也不能维持太久。
根据2020年1~10月份的数据统计,在中国最畅销的新能源汽车中,微型车独领风骚,五菱宏光MINI EV,欧拉R1,奇瑞eQ,宝骏E100这四款车型,都进入了销量前10名。而上榜的前10名车型中,只有蔚来ES6,理想ONE两款SUV,特斯拉一款国外品牌汽车,埃安Aion S,秦EV,北汽EU系列是属于轿车的。所以从这个角度看,纯电动微型车,目前占据了较大的市场份额。
而如果只看2020年10月份的销量,就能发现,五菱宏光MINI EV的销量已经超过了Model 3,而且还是大幅度领先。欧拉R1排名第三,奇瑞eQ排名第五。前五名的车型中,有三个是微型纯电动车。所以可以看出,属于微型纯电动车的时代,已经到来了。
微型纯电动车存在发展瓶颈?
微型纯电动车在汽车市场是属于一个很特殊的群体,这些车型就是为城市而生的。车主们基本上就是上下班代步使用。微型纯电动车几乎不能用于长途驾驶,因此相比于其它车型来说,微型纯电动车是有发展局限性的。此外,微型纯电动车,最舒服的是乘坐2个人,乘坐4个人的状态下,其实已经就没有多少后备厢的空间了。所以微型纯电动车也不太适合全家人的出行。
而再过几年之后,这些消费者换购,增购的时候,很大概率会换一个尺寸更大,更豪华的车型。因此微型纯电动车是有发展瓶颈的。
微型燃油车已经退出市场,微型纯电车恐怕也会如此
我们以燃油车为例,当年铃木奥拓,奇瑞QQ,都是很畅销的车型,但是最近几年,这些车型在市场上已经见不到了。甚至铃木品牌都退出了中国市场。虽然微型车实现了很多人的汽车梦,但尺寸小,安全系数低,续航里程短,舒适性配置差,是微型纯电动车不得不面对的问题。因此微型纯电动车恐怕也会像之前的微型燃油车一样,逐渐退出市场,被更好的车型所取代。
为什么欧洲市场,微型车长盛不衰?
或许很多人可能会问,为什么欧洲,日本,微型车能够长盛不衰?但是在中国微型车就往往发展不下去呢?首先,欧洲,日本等地区,城乡差距不大,甚至小城市更发达,有很完善的基础设施,医疗教育也不差。因此日本,欧洲的小城市有很大的活力,年轻人很多,社会发展均衡。但中国就不同了,城乡差距很大,年轻人很多去了大城市发展,社会发展不均衡,所以现在微型车销量最高的是乡镇地区,一线城市,主要还是高端车型多,前提是排除政策原因买车的人。
其次,日本,欧洲城市规模小,街道狭窄,给微型车很大生存空间,而且这些地方流行小车。但是中国城市规模很大,街道也很宽敞,流行尺寸大的车,很多车型都针对中国加长。
第三,日本,欧洲的消费者很少有大家庭观念,结婚也比较晚,独居或者两人居住的情况比较常见。但是中国是一个亲情社会,家里老人,孩子很多,再加上现在国家还从政策上鼓励多生育,微型车就很不实用。
因此,微型车可以在欧洲当做主力用车,但是在中国,只能当做辅助用车,家里最好是有一辆空间大的车。
微型纯电动车在中国会如何发展?
既然如此,微型纯电动车在中国会如何发展下去呢? 首先,我认为微型纯电动车也是社会发展,时代进步的产物,确实解决了很大一部分人的出行压力,在一线城市,由于限购限行,买一个微型纯电动车,日常通勤,也挺方便的,而且停车不占地方。
其次,微型纯电动车今后要突破现有的瓶颈,续航至少要达到400公里左右,安全性至少要满足碰撞标准,在一些舒适性配置上,至少要达到10万元燃油车的水平。那么纯电动微型车一方面会成为家庭的辅助用车,另一方面,可以解决一二线城市拥堵问题,停车难问题。那么微型纯电动车,就能长期发展下去了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
数据显示,如今我国的女性驾驶员数量已经接近1.8亿人,并在以每年约1300万人的规模快速增长,同时,女性用户车主比例甚至已经不知不觉达到33%。显然,随着经济不断发展,越来越多的汽车厂家也开始重视女性消费者群体的需求。
今天,我们就来盘点一下那些颇受女性消费者欢迎的车型,如果家里正好有添一台车的需求,买车之前不妨好好考虑一下吧。
smart精灵#1
指导价19.42-27.90万元
smart 精灵#1显然是一款以设计感来收获拥趸的车型,内饰出自梅赛德斯- 奔驰 之手,时尚感和氛围感自然没得说,同时,中控台的12.8英寸多媒体屏幕也有 高通 骁龙8155芯片加持,人机沟通体验不错。
smart精灵#1出自SEA浩瀚架构,实力相对许多合资品牌新能源车型自然是更有保障的,同时smart精灵#1还拥有2750mm的轴距长度,后排空间表现在小型SUV中的确还不错,后备厢空间有323L,并能进一步拓展至986L。
动力方面,smart精灵#1的后驱版本采用了最大输出为200kW的电机,后驱版本的CLTC测试纯电续航里程从535-560km,而如果对性能有要求,还有四驱的BRABUS性能版。值得一提的是,CLTC测试续航里程仅400km的smart精灵#1 Pro版车型也已经开启了预售,指导售价17.90万元。
欧拉好猫
指导价12.98-17.10万元
smart精灵#1有接近70%的订单来自女性用户,而 欧拉好猫 的女性车主比例恐怕要超过70%。没办法,谁让欧拉好猫的设计实在是太好看了,且内饰的许多细节更贴合女性的审美标准,使用起来也更为顺手。
欧拉好猫的轴距也达到了2650mm,在小型车中的空间表现属中规中矩,但应急的时候挤3个人也没有问题。动力方面,欧拉好猫最大输出105kW的电机日常代步问题不大,但跑高速的动力储备就相对不足了,同时方向盘偏轻,有车主反馈会感觉没有安全感。
值得一提的是,欧拉好猫目前已经有一定程度的优惠,整体性价比还不错。但L2级自动驾驶辅助功能在入门级车型上欠奉,透明底盘、倒车车侧预警系统等智能辅助驾驶功能也需要额外花钱选装。
五菱缤果
新车预售阶段
五菱缤果 的定位比起欧拉好猫更低,主攻的是7-10万元级别的市场,因此,五菱缤果的车身尺寸比起欧拉好猫还要更小一圈,轴距尺寸也仅有2560mm,车内空间买菜接娃或许还行,但高个子的成年人坐在后排就会感到有些局促了。不过,五菱缤果在放倒后排之后依旧能拓展出790L的后备厢空间,后备厢还分成了上下两层,且全车布局了如挂钩等诸多储物细节。
五菱缤果的内饰用料虽说不像欧拉好猫那样豪气,中控台上方和门板内侧都可以动不动就用上麂皮材质,但整车使用的软质材料面积也不小,部分车型还能以黑、白、棕3种颜色打造出一定的高级感,搭配双10.25英寸连屏正好合适。
动力方面,五菱缤果将会搭载最大功率30kW或50kW的电机,CLTC测试续航里程则有203km和333km两个不同版本,总而言之都是够用就好,但因为续航里程333km版本的车型支持快充,整体实用性还是更强一些。
长安Lumin
指导价4.99-6.99万元
长安Lumin 同样是一款很受女性消费者喜欢的车型,甚至有销售表示90%以上来看车的客户都是年轻宝妈。实际上,许多车主也表示长安Lumin的设计比起 宏光MINIEV 、 QQ冰淇淋 都要好看太多了,即使起步价贵了1万元,也必须要掏钱。 找车网
长安Lumin的轴距仅为1980mm,在微型车中的后排表现或许只比刚刚的对手好那么一点点,同时内饰没有什么软质材料,所幸,10.25英寸中控台多媒体屏幕和7英寸液晶仪表盘都是标配,档次还看得过去。
长安Lumin使用了最大输出为30kW的电机,顶配车型则升级为最大输出35kW的电机,CLTC测试续航里程则分别为155km、210km和301km。虽说不支持快充,但通过升级3.3kW交直流一体充电机和一体化快慢充转换器,如210km续航的长安Lumin剩余电量从30%充电至80%仅需2.9小时,整体充电速度有明显提升。
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1、欧拉黑猫
指导价:5.78-10.28万元
车型级别:微型车
该车型拥有小巧时尚的外观,3.5米的车身长度容纳了4个座位,为用户在出行时提供更多的储物空间。欧拉黑猫不仅是因为外观时尚美观价格便宜,更多是的该车型的续航达到了405km。
2、小蚂蚁
指导价:5.48-7.38万元
车型级别:微型车
小蚂蚁是奇瑞旗下一款微型新能源汽车,在续航方面全系车型均为301km,5万的多的价格,时尚小巧的外观设计,4座的车内布局,以及301km的续航。小蚂蚁麻雀虽小五脏俱全,在同级别车型中配置均匀,没有短板。
3、哪吒v
指导价:5.99-12.08万元
车型级别:小型suv
该车型定位为小型suv,在外观设计上失去了微型车的可爱小巧和方便,换来的是更大的车内空间。4米长的车身,坐在第二排的乘客会感觉更加舒适一些。401km的续航,6万多的价格,可以说哪吒v的性价比是非常高的。
4、新宝骏e300
指导价:6.08-8.58万元
车型级别:微型车
新宝骏e300这款微型车的外观就很有特色了,整车外观采用了大面积的玻璃覆盖,增大了用户在车内的视野,像面包一样的车身,给人一种十足的新鲜感与科技感。305km的续航,1小时的充电速度,可以说新宝骏e300非常适合在城市道路行驶。
5、比亚迪e2
指导价:8.48-11.98万元
车型级别:紧凑型车
该车型定位为紧凑型两厢轿车,4.2米的车身,405km的续航能力,能看出比亚迪e2是一款体型较大的普通型新能源汽车了。作为比亚迪旗下的新能源汽车,其质量以及品质不用担心,可以说比亚迪e2是一款非常实用的家用车。
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