配激光雷达的纯电MPV，续航762km，预售32万起会火（吉利、比亚迪真·老冤家，3款15万左右插电混动MPV推荐）

小编今天整理了一些配激光雷达的纯电MPV，续航762km，预售32万起会火（吉利、比亚迪真·老冤家，3款15万左右插电混动MPV推荐）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、配激光雷达的纯电MPV，续航762km，预售32万起会火
• 2、吉利、比亚迪真·老冤家，3款15万左右插电混动MPV推荐
• 3、空间大、续航实，准入门槛还不高！这款纯电MPV值得推荐！

配激光雷达的纯电MPV，续航762km，预售32万起会火

越来越多的家庭用户倾向于选择MPV，而商务需求的朋友也普遍对MPV情有独钟。与传统的轿车和SUV相比，MPV确实具有不可比拟的优势。除了传统的燃油MPV，现在也有了插电式混合动力、增程和纯电MPV。例如，腾势DM9 DM-i作为插电式混合动力MPV，市场表现非常出色，近几个月的单月销量基本都在1万辆左右，甚至超过了老牌MPV别克GL8的销量。这表明人们对新能源MPV的认可度正在提高。然而，纯电MPV的销量却并不理想，腾势D9 EV的单月销量只有几百辆，与腾势D9 DM-i的销量相去甚远。目前，MPV销量榜前十名中只有一台纯电MPV，即奔腾NAT，这主要是因为它在网约车市场很受欢迎。
在纯电MPV市场中，极氪009的销量是最好的，尽管它的起售价格达到了49.90万元。极氪009的产品力和人们对它的认可度都非常高，因此它能排在MPV销量榜的前列。然而，其他纯电MPV的销量并没有这样的表现，这说明人们对于纯电MPV的认可度仍然不高。尽管如此，纯电MPV市场仍然是一个巨大的蛋糕，未来也将成为主流的汽车细分市场。因此，提前布局这一市场肯定是没有坏处的。
广汽合创在市场中的知名度和认可度虽然不高，但它也对纯电MPV市场有所涉猎。此前，它推出了合创V09，并开启了预售，预售价格为32-46万元，正好位于极氪009之下。合创V09定位为中大型纯电MPV，标配了800V高压系统，配备了第二排航空座椅、17.3英寸二排吸顶屏幕等配置，最高纯电续航里程达到了762km，同时还配备了激光雷达。这些硬件配置确实非常吸引人，那么这款车的实际表现如何呢？
从合创V09的外观来看，就能很明显地看出这是一台纯电MPV。它采用了名为矢量美学的设计理念，前脸采用了封闭式造型，并配有了可发光的Logo。前脸还有贯穿式的星环LED日间行车灯，加上两侧的分体式前大灯以及大量的镀铬装饰，整体看起来非常有科技感。合创V09的车身侧面看起来有点像埃尔法，同样也有凌厉的车身腰线。从侧面看，车辆的尾部造型非常端正，整车还针对B柱、C柱区域进行了熏黑处理。当然，合创V09也配备了双侧电动侧滑门。与很多配备激光雷达的车型一样，合创V09也将激光雷达放置在头顶处，但只有顶配车型才有。顶配车型的预售价格达到了46万元，花这个预算买MPV，不管是选择别克世纪的入门版，还是增加一些预算买极氪009，其实都是可以的，那么为什么还要选择一台不知名的合创V09呢？
作为一款中大型MPV，合创V09的长宽高分别为5215/1967/1910mm，轴距为3170mm。与同为中大型MPV的别克世纪相比，别克世纪的长宽高分别为5230/1980/1867毫米，轴距为3130毫米。相比之下，合创V09的车高和轴距略有优势，别克世纪的车长和车宽略有优势，两款车可以说是不相伯仲。因此，在这些方面，我个人认为合创V09真心不差。
至于车尾处，合创V09的设计同样很有看点，明显区别于市面上的其他车型，车尾看起来也很有新能源车的感觉，三角形的几何元素比较多，合创的英文标识和发光车标放在中间，和车头还做到了遥相呼应。而合创V09的尾门设计也很有特点，合创将其放在了车辆左尾灯的旁边，按键为触控感应。作为一款纯电车型，合创V09的内饰很好地诠释了什么叫纯电车型，10.25+14.6+12.3英寸的三块屏幕带来了不错的科技感，内置双高通骁龙8155车机芯片。从实际体验上来讲，合创V09的这几块屏幕质感、显示效果、流畅性都没什么挑剔的地方，特别是中控屏加入的“新花样”着实是不少，特别是AI助手也做了动画处理，使用体验很不错。此外，合创V09的座椅采用NAPPA真皮材质，实拍车型的内饰虽然只是一个颜色，但中控台用了大量的皮质软包，车辆顶部还有翻毛皮顶棚，加上实木饰板和真皮打孔方向盘，车内的豪华感也有一定的营造。
在配置方面，合创V09标配了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、单天窗、双侧开闭电滑门、10.25英寸全液晶仪表盘、电动后尾门、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、15W手机无线充电、仿皮座椅、前两排电动调节、14.6+12.3英寸中控屏、GPS导航、LED自动大灯、全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、后排独立空调等配置。实际上，从标配的配置来讲，除了没有较高的辅助驾驶能力以及相应的舒适性配置以外，该有的东西基本也都有了。而从体验上来讲，合创V09从次低配车型开始，就配备了Nappa真皮座椅，而且全系第二排都是两张独立的座椅，也支持电动调节，中高配车型还配有加热、通风和按摩功能，并且带有第二排的吸顶电视，虽然说这些不是全系标配，但这样的配置也已经足够到位了，和其他同价位竞品相比也不会差什么。
在两张独立座椅中间设置了折叠式的杯架以及手机无线充电板，美中不足的是合创V09材质感觉不是很好，相对塑料感比较强。在前排座椅的背面则设计了折叠小桌板，材质和收放阻尼感都做得不错；后排独立空调下方则设置了车载冰箱，温控范围为0℃-55℃，容量达到了10L，支持24小时供电，这样一来整体的实用性也就大有提升。
对于一款MPV来说，最重要的是空间。合创V09的尺寸确实不错，前两排的空间都没什么毛病，不过第三排的空间真的很一般，主观感受就明显不如别克GL8，不管是空间还是坐姿的舒适性，都明显差一筹。当然了，合创V09也针对坐垫有一定的抬高，不过长度不是很够用，腿部空间对于成年人来说也差了不少，相比之下，我个人觉得合创V09的车内空间还是差了很多意思，更适合中小体态的朋友乘坐或者偶尔应个急。
合创V09基于H-GEA纯电架构打造而来，全系标配了800V高压系统，搭载800V SiC高效电驱-电源及空调系统，并且内置Hi-EMS智能能量管理系统的同时，支持4C快充，峰值快充功率为410千瓦，在电池以及充电这方面合创V09配备的黑科技确实不少，因此在这里也很期待合创V09的实际能耗以及充电效率。需要注意的是，合创V09全系均采用单电机驱动，其电机的最大功率为202千瓦，峰值扭矩为335牛·米，其动力不算很强，并且还没有双电机版本，看得出来合创V09在动力这方面的追求并不是很高，不过也很正常，定位MPV，主要的动态体验并不是要性能有多么强悍，而是说静谧性、驾乘舒适性等方面，动力的话一般只要够用即可。而在纯电车型最重要的续航方面，合创V09入门就是620公里纯电续航，顶配和次顶配车型则有着762公里的纯电续航里程，尽管这些都只是CLTC工况，但也不否认合创V09的续航达到了当下的主流水平。此外，合创V09全系车型也都支持最大6千瓦的对外放电功率，这也算是意料之中的事情，毕竟对于当下的纯电车型来说，一个对外放电真的可以加分，它的实用性也是毋庸置疑的，对于很多户外需求来说，有个对外放电真的能方便很多。
另一方面，合创V09顶配车型还标配了软硬可调的可变悬挂调节，尊荣版超充620和尊荣版762均支持选装，选装费用为8000元。
编辑点评：毫无疑问，合创V09的价格虽然不如极氪009，但从合创V09的身上，我们也看到了广汽合创想要冲击高端MPV的决心，从产品本身来看，合创V09的硬件配置确实给的很到位，预售价格对于这个级别的纯电MPV来说，也算是比较合理，但合创V09面临的东西可不少。首先品牌知名度和认可度不算高，之前虽然也有几款车，不过始终没有太好的市场表现；本身品牌倒也不能说不行，在这方面比起主流的新能源品牌确实差点意思，在这种情况下，合创V09还要走高端路线，同样价位完全可以考虑其他主流的燃油或是插混MPV

吉利、比亚迪真·老冤家，3款15万左右插电混动MPV推荐

在午休空档的时间我会随手翻一翻各位网友们的购车提问，其中一条问题差点让我笑出声，但他的这个问题也让我有所思考，消费者对选购车型方面还是存在盲区的。网友问我目前市面上哪款纯电MPV更值得入手。

说实话对于这个问题我想不需要过分的去解答，早在年初的时候，理想汽车创始人李想先生便已现身说法了。

按照他的说法，如果给MPV的底盘铺上电池，将会损失MPV的空间以及上下车的便利性优势，并且MPV的高风阻系数也会增加电驱动系统的能耗，弱化产品的续航表现。诚然，对于纯电MPV而言，大风阻势必带来更多的电能消耗，同时在一定程度上也并没有将电动车高续航、省心等多维度的优势展现出来。既然如此，纯电MPV当然不会是目前家庭用车购车的必选项，相反随着二胎家庭的日趋增长，MPV车型的使用频率会更高，插电混动MPV才会是目前消费者考虑的产品之一。

不仅能够有效的降低油耗，在整车平顺性以及NVH等方面都有所帮助，同时相对纯电MPV车型拥有更强的后备保障，在一定程度上弥补了燃油车以及纯电MPV的不足，接下来我便给大家推荐几款插电混动MPV车型。

比亚迪-宋MAX新能源

补贴后售价：14.99-19.98万元

推荐理由：纯电续航81km！最低油耗1.7L/100km

在国内MPV市场，销量排名靠前的车型除了低价位的五菱宏光、长安欧尚等，还有代表豪华商务出行的别克GL8、本田奥德赛等，这种两极分化的原因在于中端市场被SUV等主流车型牢牢占据，虽然MPV占有空间的优势，但通过性以及视野方面SUV都要更胜一筹，而现在的用车家庭则需要像主角比亚迪宋MAX DM一样，更需要获得大家的信赖。

首先我们聊聊比亚迪宋MAX DM的设计，宋MAX DM和燃油版的外观基本一致，沿用"Dragon Face"设计语言，仅在进气格栅上作了小许调整，并且车标采用了蓝色背景以表明身份。5组矩阵式LED发光元件和L型灯眉组成前大灯组，并与家族式Dragon Face前脸相连，看起来富有层次感且动感十足。

侧面来看，整车尺寸4680/1810/1680mm，轴距为2785mm。轮毂升级为18英寸，装配规格为225/50 R18的马牌轮胎，更显运动。比亚迪宋MAX DM混动版车型比燃油版多了一个接口，充电接口位于副驾驶一侧。

值得注意的是，宋MAX DM最明显的变化在于新增了后排隐私玻璃，下方也新增了镀铬饰条，视觉效果上要更上档次一些。

来到尾部，最显眼的莫过于"6.9S"的百公里加速标识，这是一种炫耀，同级别同价位的车型里边，宋MAX DM近乎没有对手。同时比亚迪宋DM采用了隐藏式排气设计，从视觉角度来看这样的造型更简洁也比较干脆利落。

行至车内，内饰布局上呈现了相当简洁的风格，大量的控制按键都集成到了中央大尺寸的中控屏幕之中，加上这套浅色的内饰，看上去很有居家的味道。同时，12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad，搭配DiLink系统，并根据需要调整横竖，也会根据驾驶模式自动切换主体色调，科技感十足。

其中，12.8英寸悬浮式中控屏幕作为车内重点配置，不但尺寸巨大内置DiLink车机系统，功能十分强大。由于该系统基于Android，所以有着大量的应用，和我们常用的智能手机没什么两样，流畅度也和主流智能手机无异，竖屏刷抖音、横屏吃鸡，没毛病！

接着我们便聊聊空间部分，比亚迪宋MAX DM继续提供2+3+2式7座和2+2+2式6座布局，其中，六座版的第二排空间宽敞舒适，因为是独立座椅，头枕宽大，坐垫软硬适中，还有独立扶手，可以说乘坐体验是比较惬意的。以我本人170cm身高为例，第二排仍拥有两拳四指的膝部距离以及一拳的头部空间，这对于一辆轴距为2785mm轴距的车型来说，空间表现是值得肯定的。

来到第三排，空间的表现对我这样170cm左右及以下的乘客还是挺友好的，但总得来说仅是刚刚够用。但整体座椅以及坐姿的表现还是比较好的，头枕宽大，坐垫长度充裕，并且第三排也配备了空调出风口，这些都是加分项。

在第三排座椅打开的状态下，行李厢还会有一定的空间，而第三排座椅放倒后，空间就大多了，并且非常规整。满足日常家用是毫无问题的。

动力部分，比亚迪宋MAX DM采用1.5T涡轮增压发动机+前置110kW永磁同步电机，综合功率为228kW，峰值扭矩为495N·m，搭配容量分别为9.98kWh以及15.98kWh的三元锂电池组，纯电续航里程分别为51km、81km。

在实际驾乘中，比亚迪宋MAX DM车型还是比较有优势的，该车采用的是前麦弗逊+后扭力梁的组合，经过调校优化之后，该车的整体舒适度也会提升到了一个新的高度，悬挂给我的感觉是软而有韧性，在经过细碎的路面是滤震效果很不错。而在路况较差的路面上，也不会显得太颠簸。

吉利嘉际 PHEV

补贴后售价：15.98-19.28万元

推荐理由：2805mm轴距！综合油耗2.1L/100km

说回那个老生常谈的话题，便是二胎家庭的增多让MPV车型成为国内市场一个新的增长点，而今天我们所推荐的第二款车型便是以此应运而来。而它组我诶吉利品牌的首款MPV车型，可以说是准备的十分充足，拥有燃油版、MHEV以及今天的主角插电混动版本同时推出。

首先我们简单聊聊设计方面有哪些亮点，嘉际PHEV的前脸设计秉承了吉利家族化的设计语言，采用的黑色回纹前格栅结合左右头灯的V型镀铬饰条，让嘉际PHEV的前脸更具层次感。从视觉效果上说，这样的设计也让这款车的整体视觉重心下移，看起来更像是一款轿车。

同时，灯腔内采用三短一长的灯带设计，相比起很多车的大灯来说，嘉际PHEV的大灯极具辨识度。

行至车侧，吉利嘉际PHEV侧面线条相对较为简洁，没有过多复杂的设计，而车身的离地间隙受到电池的影响会让整车尺寸向上进一步提升，而吉利嘉际PHEV的车身高度本就比燃油策划以及MHEV车型更高，在一定程度上保证了其165mm的离地间隙。该车长宽高尺寸为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm。

尾部设计相对来说简单了不少，没有常规MPV车型那样呆板的设计，尾灯造型也更具特点，拥有不错的设计感。并且在车尾下方还采用了一版SUV车型比较常见的银色下护板，也让这款车看起俩多了一些SUV的神韵。

来到车内，内饰采用吉利最新的家族化设计风格，12.3英寸宽屏中控以及7英寸全液晶仪表搭配营造更强的科技感。同时，内饰配色则以棕色为主，辅以黑色烤漆以及银色镀铬装饰，使整个内饰设计在凸显科技感之余，还能提供不错的豪华感。

其中7英寸全液晶仪表可根据当前驾驶模式进行颜色间的切换，Eco模式下为蓝色，Comfort模式为黄色，SPORT模式下则为红色，而运动模式下会直接显示发动机转速。

接着我们聊聊空间方面，吉利嘉际PHEV提供了三种不同的座椅布局，分别为2+2+2、2+3+2以及2+2+3，消费者完全可以根据自己的实际需求来选择最为实用的座椅布局。

在乘坐空间方面，以我170cm身高为例，前排和第二排头部都可以提供两拳左右的空间，第二排腿部空间也同样为两拳左右。第三排空间虽然不像前两排那么大，但头部仍有一拳以及一拳两指的膝部空间，综合来看该车的乘坐空间是比较均衡的。同时，该车的2+2+2以及2+2+3座椅布局的车型，前后排独立座椅均能够放倒至165°可以看做是一个全平的空间，远途旅行住在车里也完全够用了。

动力方面，吉利嘉际PHEV采用1.5T L3发动机+60kW驱动电机，综合系统功率为190kW，峰值扭矩为415N·m，搭配容量为11.3kWh的三元锂电池组，纯电续航里程可达56km。

在我此前实际驾驶中，吉利嘉际PHEV的表现还是值得肯定的。在COMFORT驾驶模式下，该车完全依靠电动机起步，并且整体更加轻柔更具线性，在匀加速低于100km/h发动机并不会介入，这也保证了整车静谧性以及舒适性。结合调校后的悬架系统，更加扎实并且对于路面的震动过滤性要更彻底，但毕竟为PHEV车型，在兼顾满载下的舒适性还要保证底部电池的安全性。

上汽大通MAXUS EUNIQ 5

补贴后售价：16.58-23.03万元

推荐理由：商用车基因的延续！空间更大

随着国内消费者对于MPV车型的热度持续增长，这一级别车型仍有不少待购群体。而上汽MAXUS EUNIQ 5系列车型在空间、品牌我都并不担心，作为商用车市场的主力品牌，在空间的表现足矣跃居同级前列。

而此次推荐的车型则为上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN车型，该插电混动版采用了分离式中网的设计，中网内部的格栅采用了矩阵式的设计，还加入了海洋蓝颜色的装饰，凸显新能源身份。

其中，该车大灯组采用较为犀利的设计方式，内部采用LED与透镜相结合的方式。上扬的角度显得大灯更有精气神。新车全系除最低配置外，全部采用LED光源，部分配置的搭配还是比较高的。

来到车侧，可以看出来上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN便是一辆商务风极重的车型。悬浮式车型让整车更加宽大，该车长宽高尺寸为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm；

尾部方面，新车整体线条十分平直，尾门底部加入了蓝色饰条，不规则造型的熏黑尾灯造型动感，同时两侧尾灯中央由镀铬饰条相连接，增加了尾部的整体质感。

来到车内，EUNIQ 5 PLUG IN依旧保持大面积的软包材质，通过缝线的工艺进行搭配。同时，用手能够触摸到的零件上，采用了包括哑光电镀或者高亮钢琴漆的运用搭配，以提升整体的内饰质感。综合来看，该车在内饰线条的运用上并不是MPV车型中常见的平白直书风格，而是采用层次化的设计风格。而这样的搭配风格也让追求科技感的消费者满意。

空间部分，2800mm的轴距也算是符合当下MPV的尺寸，但细致的对比大家可以发现，EUNIQ 5 PLUG IN有着超过中型MPV的车长和车高，并且由于不存在车门滑道挤占空间问题，因此实际车内横向空间，EUNIQ 5比侧滑门MPV更优秀。

在纵向空间方面，上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN前中后三排乘坐空间非常充裕。在正常乘坐7人情况下，后备箱仍有较大空间放置物品，放下2个24寸旅行箱不成问题。

最后我们便来聊聊动力部分，EUNIQ 5 PLUG IN采用1.3T L3发动机+60kW前置永磁同步电机，搭配容量为13kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为64km。

满足日常通勤和接送孩子的需要，得益于上汽最新一代混合动力总成，EUNIQ 5 PLUG IN综合油耗为1.4L/100km，单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，即使在电池馈电的工况下，纯油模式油耗也能低至4.9L/100km。

在此前详细试驾过程中，上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN起步较为轻盈，深踩油门动力依旧衔接的比较顺畅。同时，EUNIQ 5 PLUG IN因为有了电池的加入，也让车身更稳，再加上不错的底盘支持，可以化解细小颠簸，乘坐舒适性方面的体验更好，对于坑洼路面的处理则会出现轻微的弹跳，坐在第三排的感受会更明显些。

结语：

随着现在越来越多二孩家庭的出现，很多家庭便不得不考虑更大的车型，而此次推荐车型便正是基于这样的考量。其中，比亚迪宋MAX DM保留了燃油版舒适体贴的驾乘体验，但在一定程度上保证了燃油经济性。在安全层面上拥有32项主动安全配置以及使用率达到65%以上的高强度钢材，所以对于宋MAX新能源来说，综合实力强剩下的就看价格方面和优惠政策了。吉利嘉际系列车型动力部分基本做到了全覆盖，拥有纯燃油版、48V轻混以及插电混动版本。结合当下的用车环境，尽管有很多纯电车型已经在续航里程上做到了无里程焦虑，但似乎大部分人仍然认为插电混动才是目前能源驱动的最优解。如果您正在寻找一辆能够满足多人出行、可以装载大件行李远途出行的产品，吉利嘉际PHEV是你重点考虑的对象。最后便是EUNIQ 5 PLUG IN，最大综合续航接近900km，纯油模式油耗低至4.9L/100km，综合油耗为1.4L/100km，同时拥有宽敞的空间，达到了"真三排"的更是屈指可数；以上三款车型推荐，各位网友还有更好建议，欢迎下方留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空间大、续航实，准入门槛还不高！这款纯电MPV值得推荐！

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【有车以后 导购】为了给用户带来更优秀的驾乘体验，不少国产品牌在造高端MPV时都会考虑使用纯电或者插混这两种动力形式。而如今市面上的纯电MPV是越来越多，消费者终于来到“可以选”的地步。它们之中到底选谁更合适呢？今天小编就给大家带来一款尺寸大、配置足，并且价格也不高的纯电动MPV——上汽大通MIFA 9。让我们一起来了解一下该车的实力到底如何。

首先看一下MIFA 9的价格，目前在售的共有9个不同配置车型，售价为26.99-41.99万元。不到27万元的起步价对于一台中大型纯电MPV来说的确不算贵，要知道 梦想家 、D9等纯电版车型，起步都要30多万元。MIFA 9的售价对于预算有限的用户来说还是很友好的。说完价格接着我们来聊设计。 找车网

MIFA 9的外观设计完全符合一台新能源车该有的样子，原创度很高，同时也是充满着时尚科幻味道。最重要的是，它拒绝燃油 埃尔法 套娃脸，也拒绝新能源“劳斯莱氪”山寨脸。新车采用名为星阵光语的前大灯组，“一”字贯穿的全新纯电设计元素日行灯，大灯采用了分体式设计，这样的设计放在一台中大型MPV是没有半点违和感。

车身侧面，MIFA 9气场是相当到位的。平滑的腰线也营造出了不错的稳重感，下方腰线还进行了曲线处理，增强了力量感。MIFA 9车身长宽高分别为5270×2000×1840mm，轴距为3200mm。3米2的轴距和2米的车宽，真的很足料。好在有A柱三角窗的加入，2米宽的车开起来视野还是能够得到保障的。

横向贯穿的“战戟光语”一体式尾灯也是MIFA 9的一大亮点，参数化设计元素融入灯韵光律，科技感满满。两侧尾灯的尺寸也非常夸张，并采用向外延伸的造型，有着不错的辨识度。总的来说，MIFA 9的造型真的很像一台概念车，虽然少了一丝传统商务MPV的沉稳，但时尚个性的设计应该是很对年轻消费者胃口的。

与外观风格相似，MIFA 9车内设计同样简洁时尚。整个中控由一大块悬浮式饰板组成，其中镶嵌了10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸多媒体中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏以及一个3英寸的副驾交互屏。值得一提的是，高配版车型全车可以构成十联屏，驾驶舱的六屏（主副驾驶贯穿式三联屏、三联屏右侧人机互动形象屏、HUD抬头显示、流媒体后视镜）加上后舱四屏（后排双屏娱乐系统、第二排左右座椅液晶触摸控制屏），这样的配置就问还有谁。

MIFA 9配备了 高通 8155+联发科8666双高性能座舱芯片，内置的是蜘蛛智联智能座舱系统。实际体验下来你能明显感觉到车机系统反应很快，运作平稳，功能性也较为强大，常规的在线音乐、在线导航等功能是应有尽有，还首创搭载了火山车娱APP，刷抖音、看视频都不在话下。

对于MPV来说，后排的乘坐空间和乘坐舒适性是关键。身高185cm的我在第二排能获得2拳以上的腿部空间。并且在充分满足第二排空间的前提下，第三排空间仍然宽敞。值得一提的是，车辆第二排滑轨长达1.1米，第三排也有1米轨，用户可以根据自己的需求，灵活变换空间，搭配同级领先空间，全员都能有舒适乘坐空间。空间表现值得点赞。

动力方面，MIFA 9搭载的是一台180kW的电动机，总扭矩为350N·m，并且采用前置布局。在性能方面，拉着这台两吨半多的大车，动力还是够用的，超车、高速行驶等等对它来说都非常轻松。续航方面，MIFA 9的CLTC纯电续航里程为540km和560km，其中高山版车型均为540km纯电续航。

我们此前也对MIFA 9做过续航测试，基本等于官方续航打了8.7折，考虑到测试全程基本都是中高速行驶，平均速度也有68km/h，上汽大通MIFA 9还能取得这样的成绩，说明续航还是很实在的。表显的平均电耗为17.7kWh/100km，也与官方的17.8kWh/100km接近。如果按当前快充桩的电价来计算，MIFA 9每公里还不到3毛钱，对于这种这么大尺寸的MPV来说真的已经很省。

总结

通过介绍大家应该可以看到，MIFA 9的账面数据真的非常漂亮，有十联屏，有标准的中大型MPV尺寸，同时续航也很稳，关键起步价还不到27万元，终端甚至还有优惠。这一系列信息看下来，也足以验证MIFA 9的确是一款性价比很不错的车型。美中不足可能是在豪华感的营造上，它做得是没有其它自主品牌纯电高端MPV好。对于这么30万左右的纯电中大型MPV，你的评价又是如何呢？

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