小米SU7制动故障官方回复：系统误判/小概率事件/已经修复 小米SU7定档3月28日；长城汽车多位中高层离职？

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本文目录一览：

• 1、小米SU7制动故障官方回复：系统误判/小概率事件/已经修复
• 2、小米SU7定档3月28日；长城汽车多位中高层离职？
• 3、四大优势和四大劣势，智己L6比小米SU7好在哪、差在哪

小米SU7制动故障官方回复：系统误判/小概率事件/已经修复

易车讯 目前，小米公关部总经理王化回复 小米SU7 刹车故障事件，表示：“制动故障是系统误判导致，属于小概率事件，目前已经修复，大家不必惊慌。”

小米相关人员解释道：“经分析确认，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况；同时，车辆大屏因此也报了制动系统故障提示。过程中，车辆进入制动系统备用策略，ESP抽取DPB制动液为车轮增加制动压力让车辆制动刹车；由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速降低，驾驶员踩踏板“脚感力不足”。

正是因为制动系统做主次切换，所以原本主制动器的缸内压力值为0，但并不意味着丧失全部制动力，此时ESP介入制动，未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。另外，小米SU7的制动系统采用DPB+ESP双备份机制设计，所以大脚不必惊慌。”

针对车主在发生事故后拨打SOS紧急救援以及400客服电话无人接听一事，官方也作出答复：“针对400未接通问题，由于当时处于进线高峰期，占线排队较多，出现未及时接通的情况，我们深表歉意；随后用户专属服务群响应了用户的需求，并安排了道路救援支持。针对专业客服坐席紧缺问题，4月我们已经紧急启动了招聘，预计5月底在线客服接起率会大幅提升。而SOS主要是针对车辆事故中，伤员的医疗救援的响应渠道，由行业内的专业平台机构合作提供该项服务；其他用车场景的服务，主要是小米售后服务提供。”

事件回顾，此前，一辆售价为215,900元的小米SU7标准创始版车型，在5月8日晚，于湖南耒阳市西湖东路鹿岐峰大桥附近路边发生制动失灵故障。根据车主描述：“当时是在路边找停车位，在倒车的过程中突然出了问题，当时我一脚踩（刹车踏板）下去，发现它空了，刹车直接没有脚感，没有阻尼感。随后车内发出几声警报声，但很快就消失了。”李先生提供的车载信息显示，屏幕上出现了4条异常，分别是制动性能受限，请谨慎驾驶、制动系统故障，请安全靠边停车、自动驻车故障以及上坡辅助功能异常。随后车主还呼叫车内的SOS急救系统，但长时间无人接听，一个半小时后本地道路救援赶来才将车辆拖回长沙交付中心。

此前，当事人在微博表示：“小米SU7汽车，刹车失灵，为什么要拿我们的安全做试验品？半成品为什么卖给我？这是雷总口口声声说的：与客户交朋友吗？”

小米SU7定档3月28日；长城汽车多位中高层离职？

1.今年前两个月汽车销量达402.6万辆

中汽协发布的最新数据显示，2024年1至2月，汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。其中，新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。新能源乘用车中，除20-25万元、40-45万元价格区间销量同比下降外，其他价格区间均呈正增长。目前销量仍主要集中在15-20万元价格区间，累计销量29.6万辆，同比增长11.7%。

据中国汽车工业协会分析，今年2月经历了完整的春节假期，有效工作日减少，制造业处于传统生产淡季，企业生产经营受到一定影响，市场活跃度总体有所下降。趋势上看，我国经济总体仍延续扩张态势，企业预期相对稳定。从汽车产销情况看，部分购车需求已在春节前得到释放，汽车产销量总体较1月有所回落。从1-2月运行情况看，乘用车和商用车继续保持平稳运行，新能源汽车和汽车出口延续良好表现。 找车网

2.全国充电基础设施累计902.3万台

日前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的公共充电基础设施运行情况显示，截至2024年2月，全国充电基础设施累计数量902.3万台，同比增加63.7%。2月，公共充电基础设施整体维持增长，公共充电桩相比1月增加4.4万台。1月至2月，充电基础设施增量为53万台，同比上升6.17%。同期，新能源汽车国内销量120.7万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车快速发展。

截至2月，联盟成员单位总计上报公共充电桩超过282万台，其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年3月到2024年2月，月均新增公共充电桩约8万台。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、 上海 、山东、福建、陕西、河南等地，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2月，全国充电总电量约36.4亿千瓦时，同比增长43.4%，环比减少13.7%。

3.东风推出百亿 置换补贴

东风 汽车携手旗下品牌率先在全国范围内启动汽车以旧换新行动，覆盖东风岚图、 东风风神 、 东风奕派 、 东风纳米 、 东风风行 等自主品牌，东风 日产 、东风 本田 、东风 标致 、东风雪铁龙、 启辰 、 英菲尼迪 等合资品牌，以及 东风商用车 、乘龙、郑州日产等商用车品牌，超过50种车型，共同回馈近六千万用户，预计置换补贴超百亿元。

具体来看，岚图置换补贴政策涵盖新岚图FREE、新 岚图梦想家 和 岚图追光 全系车型，购车最高可享5万元现金优惠；东风风神 皓瀚 置换补贴最高2万元，东风风神 皓极 最高4万元；东风风行车型最高6万元；东风日产车型最高1.4万元；东风本田车型最高1.1万元。

4.小米SU7定档3月28日

千呼万唤始出来， 小米SU7 上市发布会定档3月28日，上市即交付。全国29城，59家门店同步开启预约。雷军也在社交平台提到小米SU7拥有“最先进的智能科技”“出色的驾驶质感”。有媒体了解到，目前 小米汽车 相关渠道基本铺设完成，首批直营店也已经做好迎接汽车到店的准备。

小米汽车 上市时间 定档，技术创新、参数配置以及在小米体系内的战略定位等都已被市场所知，最大悬念依然是售价。随着2024年初， 比亚迪 、吉利等电动车发起的价格战，不管小米汽车最终定在哪个价位段，恐怕都会面临高饱和的竞争。在最终揭晓答案之前，你认为小米汽车的定价会是多少？

5.比亚迪启动三年“解放战役”？

比亚迪的价格战远未结束，总攻刚刚开始。多家媒体报道称，比亚迪核心管理层在近期的一场内部沟通会上表示，将调动技术与产业链上下游的所有优势，用3年的时间去打一场“解放战役”。同时，比亚迪将推出第五代DM系统（双模混合动力系统）配合“解放战役”。消息人士透露，“第五代DM-i百公里油耗2.9L，满油满电可以跑接近2,000公里。”

据称，比亚迪的目标是吃下更多的油车市场份额，用3年时间一举将新能源渗透率拉到全新的高度，在这个过程中会不可避免地波及新能源车同行。而比亚迪最大的倚靠，便是技术优势与规模化带来的成本领先。

6.长城汽车多位中高层离职

3月12日，一则“ 长城 汽车员工大批离职”的消息冲上热搜，引发广泛关注。据相关媒体报道，春节前后，长城汽车品牌公司（包含 哈弗 、魏、 坦克 、 欧拉 等品牌）有多位中高层员工主动提出离职，其中至少有3位副总级别高层员工和超10位科长、部长（总监、高级总监）级干部。报道称，这一波离职员工中，有入职最短至2个月甚至7天的新人，也有超过10年、20年的“老长城人”。

关于本次离职潮为何如此汹涌，各方给出了不同的猜测。报道称，本次离职潮最有可能的原因是去年10月份的一场反腐行动，部分高层可能要借着这次事情“大调整、大换血 ”。一些员工认为，这不是突如其来的，“谁都受不了长期高压环境”；相反，也有人认为这只是正常的人员流动。对此，有媒体联系到长城汽车方面，对方暂未作出明确回应。

7.星途瑶光C-DM上市开售

星途瑶光 C-DM上市开售，5款车型的售价区间为15.98-22.58万元。外观与汽油版车型没有差别，前脸采用无边框菱形格栅，贯穿式矩阵大灯拉伸了前脸的视觉宽度。车身侧面采用隐藏式门把手，车尾造型较为饱满圆润，贯穿式“星河”尾灯与前大灯组相呼应。

车内配备双12.3英寸曲面屏，搭载雄狮智能车机系统，内置 高通 骁龙8155芯片，配备讯飞引擎语音系统。另外，还支持CarPlay/CarLife、面部识别、50英寸AR-HUD抬头显示、手机无线充电、14扬声器 SONY 索尼音响系统等。动力搭载1.5T发动机+电动机组成的混动系统，WLTC工况下的纯电续航里程分别为83km和160km。

8.东风风神皓瀚荣耀版上市

东风风神皓瀚荣耀版推出了5款配置车型，售价区间为10.99-13.69万元。配置方面，皓瀚荣耀版响应用户需求，新增了电动尾门、DMS疲劳监测、主驾座椅 位置记忆 、后视镜 位置记忆 、后方穿行辅助、邓禄普品牌轮胎等高达10项软硬件升级。

动力方面，燃油版采用1.5T发动机+7速双离合的动力组合，最大功率150千瓦，最大扭矩305牛·米。电混版搭载了1.5T混动专用发动机，匹配4档变速箱，综合功率215千瓦，综合扭矩565牛·米，百公里油耗4.2升。

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四大优势和四大劣势，智己L6比小米SU7好在哪、差在哪

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来四大优势和四大劣势，智己L6比小米SU7好在哪、差在哪的相关内容。

智己L6 昨晚正式上市了，共推出5款车型，售价21.99-34.59万元，现在购买的话会有多项权益，权益价区间为19.99-32.59万。众所周知，智己L6的定位和 小米SU7 高度相似，很多人会拿两车作比较，而这次智己L6的诚意也是比较到位的，几乎给了 上汽集团 手里能量产的所有技术，在某些方面是超越小米SU7的，当然小米SU7也有自己的亮点。趁着新车上市，本文给大家分享一下智己L6相较于小米SU7的优劣势分析。

智己L6优势之一：标配后轮主动转向

这项技术上次被大家熟知应该还是 小鹏X9 发布的时候，坦率的讲，智己L6车长没到5米，有没有这个技术其实无所谓，业内一般是大型轿车或MPV这样的体型才会配备，智己这次给L6配上了，而且是标配，确实有诚意。有了它之后，智己L6的最小转弯半径只有4.99米，而小米SU7是5.7米，优势挺明显。

智己L6优势之二：标配激光雷达

L6低配也有激光雷达，智己又在给行业上强度了，此前无论是 极氪 007还是小米SU7，低配都是没有激光雷达的，智己这把是真的准备死磕了，不成功便成仁的那种。智己L6现在能做到城市级别的NOA，小米目前还不行。

智己L6优势之三：提供续航超1000公里的半固态电池版本

行业目前对固态电池的研究大部分还没到量产阶段，智己这次推出的光年版算是第一批量产的固态电池车型，虽然是半固态，但是续航表现已经很亮眼，CLTC续航破1000公里。目前半固态电池的难点倒不是技术瓶颈，它不像全固态电池那样难以攻克，成本是制约它的最大因素。智己L6搭载半固态电池的车型的权益价是32.59万元，不算太夸张。

智己L6优势之四：单电机干到500牛·米，唯一一款零百进5秒的单电机电车

智己L6的电机调校十分激进，单电机的最大扭矩达到500牛·米，领先于小米SU7的400牛·米和极氪007的440牛·米，这也直接反应在加速性能上。智己L6单电机版本的零百加速时间最快是4.6秒，而小米SU7是5.28秒。值得一提的是，智己L6是目前唯一一款零百加速进5秒的单电机电车。

智己L6劣势之一：入门版续航没有达到700公里

同样的入门版，智己L6续航里程是650公里，而小米SU7则有700公里。个人感觉车重是主要因素，智己L6是2130公斤，小米SU7是1980公斤，前者重了150公斤，相当于多了两个成年人的重量，再加上后轮胎宽更宽，所以对续航的影响还是挺大的。

智己L6劣势之二：空气悬架需要选装

小米SU7在它的顶配车型上提供了空气悬架，而智己L6并没有，即便是高配车型也没有提供，需要选配才能获得。虽然目前只需3999元就能获得空气悬架以及其他的一些配置，但这属于限时权益，未来要获得这套空气悬架可能需要花费上万元。

智己L6劣势之三：后备厢容积比较小

可能是为了放下后轮主动转向机构的缘故，智己L6的后备厢宽度很短，几乎只有车体宽度的一半，所以即便是配备了开口更大的掀背门，它的容积也只有457升，这个数据甚至比 桑塔纳 还要小一点，小米SU7则有517升。

智己L6劣势之四：车机生态和周边不够丰富

小米做手机起家，做车之后在车机生态方面有天然的优势，光一个“小爱同学”上车，就能有很强的统治力，可以和家里的众多智能家居联动，何况还做了很多车载配件，像拾音氛围灯、对讲机套装、中控屏物理按键等，用户可以按需选择。而智己L6作为背靠上汽的车企，原先就缺乏这方面的土壤，现在追赶必然是来不及的。

全文总结

从目前的权益价来看，19.99万元的智己L6确实挺香，属于背水一战了，但是智己要面对的压力还是很大的。小米强悍的破圈能力已经让它收获10万订单，而智己现在受渠道所困，要想让L6获得好成绩，还得加把劲。最后，如果是你，智己L6和小米SU7怎么选呢？

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