小米su7和保时捷外观 看完了小米SU7技术发布会，说点不一样的

小编今天整理了一些小米su7和保时捷外观 看完了小米SU7技术发布会，说点不一样的相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、看完了小米SU7技术发布会，说点不一样的
• 2、最便宜纯电保时捷来了！网友：不是买不起，小米更有性价比
• 3、小米SU7 、理想L6，这4款即将上市的新车，注定要火！

看完了小米SU7技术发布会，说点不一样的

12月28日，雷军主持的 小米汽车 技术发布会如期而至，全程3个多小时。雷军多次讲到 宝马 、 特斯拉 和“友商”等词汇，原本我还是充满期待的，可是看着看着就感到有点尴尬，产生了“起了个大早，赶了个晚集”的想法，技术创新方面，有，但是不多，更多的是模仿。

小米SU7

首先，小米SU7的外观设计打眼一看很漂亮，可是却有种似曾相识的感觉，想了一下，这不就是 保时捷 帕拉梅拉吗？和保时捷 Taycan 也十分相似。其次，小米SU7所搭载的澎湃OS系统能做到的事情，华为的鸿蒙OS也能做到，问题是鸿蒙OS出现的时间更早，比如把手机上的APP拖到中控屏幕上，我在问界汽车上早就体验过了，我的感觉就是，澎湃OS和鸿蒙OS具有高度的一致性。第三，雷军说的神乎其技的9100吨压铸机，是我看的最尴尬的地方，他说特斯拉是9000吨，怎么不说 小鹏 汽车呢？小鹏汽车是12000吨！

小米SU7

保时捷帕拉梅拉

看一下车侧，小米SU7和保时捷帕拉梅拉是不是十分相似？连Brembo刹车卡钳都是一样的橙黄色，不过帕梅的车侧显得更加修长一些，毕竟它的尺寸更大一些。帕梅的长度是5052毫米，小米SU7的长度是4997毫米。

雷军说，小米SU7的外观设计要做到10年后仍然很潮流，我想说的是，帕梅的第一代车型在2009年就上市了，到现在已经14年了，它看上去仍然不过时吧？

小米SU7

保时捷帕拉梅拉

车尾部分，小米SU7和帕梅也很相似，我搞不懂的是，小米SU7的设计师来自于原先的 奔驰 和宝马，怎么会“撞衫”保时捷呢？先看尾灯，这两款车的尾灯造型十分接近，不过小米SU7的尾灯两侧往上延伸，帕梅的尾灯两侧往下延伸，正好反了过来。后包围两侧，帕梅是双边共四出排气管，小米SU7则设计了类似扩散器的造型。至于前脸设计，其实现在的电动汽车的前脸的同质化都很高，比如封闭式前格栅几乎都是纯电汽车的惯用设计，存在同质化也十分正常。

再说一下雷总口中的“大压铸”，问界和特斯拉确实是9000吨，但是小鹏是12000吨，哪吒是20000+吨，对自己有利的就提一嘴，对自己不利的就绝口不提。我的看法是，9000吨就已经很不错了，生产的零部件的硬度和强度就能达到行业领先水平，当然，压力越大强度就越高，要不然人家也不会搞20000+吨。

内饰方面，液晶仪表盘是7.1英寸，中控屏幕是16.1英寸，仪表盘可以翻转，就是正面一块屏幕，背面一块屏幕，问题是这种可翻转仪表盘也不是小米汽车的原创， 东风奕派 之前就发布过。再就是 车机芯片 ，是 高通 骁龙8295，性能要比8155更强一些。

关于智驾部分，现场播放了自动泊车和城市道路智驾，还是那句话，小米能够做到的，华为也能做到，而且它们都是激光雷达+摄像头的融合方案，而且华为发布的时间更早，这里就不做评价了。

后排的这两块屏幕，是小米平板，座椅靠背上有磁吸扣，吸上就行了，也能拿下来使用，类似的功能在华为系的电动汽车上也有，这种设计应该是小米借鉴了华为。

动力方面，后驱车型是299匹马力/400牛·米的账面数据，5.28秒破百，配备的是 比亚迪 （弗迪）提供的73.6kWh的 磷酸铁锂电池 ，CLTC纯电续航668km；四驱车型是673匹马力/838牛·米的账面数据，2.78秒破百，配备的是宁德时代提供的101kWh的 三元锂电池 ，CLTC纯电续航里程是800km。

底盘悬架是前双叉臂+后五连杆，四驱车型还配备了空气悬架。就写到这里吧。

【本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

最便宜纯电保时捷来了！网友：不是买不起，小米更有性价比

​

首要任务：冲销量 ”

作者｜王磊

最便宜的 保时捷 SUV ，要带电了。

1月25日，保时捷发布自己旗下第二款纯电车型，也是首款 SUV 车型—— 全新纯电动Macan 。

此次一共发布两款车型，分别是 Macan 4及Macan Turbo ，中国市场目前已经开启预售。至于正式 上市时间 ，还得再等等，官方打算在 2024北京车展 正式上市。

由于是预售状态，还没有确切的价格，不过按照保时捷品牌的定位，大概率是55万打底。

Macan 一直都是最畅销的保时捷车型，其纯电版本同样肩负着提振保时捷销量的重大使命。

刚过去的2023年，保时捷在国内市场总销量为 79283辆，同比下降15% ，创下了保时捷近5年来销量新低。随着走量的纯电Macan的到来，保时捷销量能翻身吗？

01

真正的“李逵”来了

对于保时捷的新车，人们总会在意造型， 纯电动 Macan首发前，官方就已经提前预热，公布了一组高清外观大图，造型仍然非常“保时捷”。

但可惜的是，网友们似乎并没有买账，官图一经发布，不少网友们调侃，“这不是欧洲版的 问界M5 吗？”、“去掉这个表，还没国产车好看”、 “华为智选，叫保界。”

需要说明的是， 全新纯电Macan并不是燃油Macan的换代 ，两者没有太大联系，而且保时捷还将继续推出新一代Macan燃油版车型，直到车系停产。

虽然是全新车型，但纯电Macan的车身线条基本和燃油版保持一致，采用家族式最新的设计语言。定位为 SUV ，由于电池包的原因，从侧面看上去更加厚实。 找车网

一般纯电的运动车型，会有 重心上移的视觉效果 ，不过纯电版Macan的车身高度控制的不错，整体更加低矮、紧凑，更像一台Coupe车型。

车身尺寸方面， 全新纯电Macan的长、宽、高分别为4784 mm、1938 mm 和 1622 mm ，轴距与前代车型（2,893 mm） 相比增加86 mm ，前悬和后悬则相应缩短，使车身长度基本保持不变。

纯电版Macan最明显的变化在前脸，采用全新封闭式格栅设计，同时两侧大灯组采用分体式设计，传统头灯位置配备了四点式日间行车灯，并与翼子板融为一体，拉伸了车身的宽度。

主大灯模组则占据前端略微靠下的位置，可选装带矩阵光束的 LED大灯 ，新车前进气口的底部还配备了主动式冷却空气导流板。

而且Macan 4以及Macan Turbo车型在灯组细节上还有一些区别，比如Macan 4 日行灯/转向灯是一体式设计，而 Turbo 车型则是上下分层，日行灯、转向灯可同时开启互不干扰。

有意思的是，在纯电Macan的侧面也有一个和燃油版Macan非常相似的饰板，大家或许会以为，会和燃油版车型上饰板一样，但仔细观察后你会发现，虽然长得像碳纤维，但其实是设计师用立体菱纹模拟了碳纤维纹路。

车尾最直观的变化，是燃油版上原本的从车顶延伸出来的固定式扰流板被取消，下移到了后风挡下方，并且换成了 电动可调节扰流板 ，当然不是个样子货，扰流板收起的状态会减小风阻。在高速路段行驶时，这款车后扰流板将调整到节能（Eco）位置，空气导流板关闭，底盘高度降低。

得益于纯电车型的诸多封闭式设计和车尾的主动后扰流板，让纯电Macan的风阻系数达到了0.25，但即便是这样，在一众纯电车型中，这个成绩也并不突出。

02

智能化能力受质疑

纯电版Macan不是一款“油改电”产品，与燃油版的Manca被称为“换壳 奥迪Q5 ”不同。

纯电Macan基于PPE平台打造，支持800V快充，是一款如假包换的 正向研发的纯电动产品 。

大众 集团的PPE（Premium Platform Electric）平台，是由保时捷与 奥迪 联合开发的平台，它相比当下奥迪与大众采用的MEB平台有着全面技术优势，能够兼容高压系统以及大电池包，纯电Macan就是这个平台的首款车型。

换言之，PPE平台只做大众高端的车型，后续奥迪的 A6 e-tron、Q6 e-tron 会基于这个平台研发， 保时捷卡宴的纯电版本 ，也是在这一平台上进行生产。

动力方面，纯电版Macan搭载了与 Taycan 一样采用了保时捷完全自主研发的“Hair-Pin发夹”绕组方式的电机，前后共双电机的布局，其中Macan4有最大马力 402Hp ，峰值扭力650Nm，零百加速只需 5.2秒 。Macan Turbo的最大马力为 630Hp ，峰值扭力1130Nm，0–100km/h加速只需 3.3秒 。

其搭载的800V高压架构，可以支持最高270kW的DC快充，只要21分钟即可完成10%–80%的充电。

另外，如果充电桩只支持400V的话，纯电Macan会使用 “组合充电”技术能 将电池分成两部分，也就是一对400V的电池组，它将平衡两组之间的电荷，然后同时为两者充电，从而略微缩短总充电时间。

新车使用100kWh的电池组，WLTC工况下，纯电Macan 4可行驶613km， 纯电动 Macan Turbo可行驶591km。

这个水平和保时捷第一代的纯电产品Taycan相比已经有质的提升，这无疑是PPE平台的功劳。

同样是得益于PEE平台，Macan 4和Turbo都采用了标准的空气悬架，其中包括了双气门减震器，保时捷表示这有助于“在舒适性和性能之间提供更大的范围”。

这款 SUV 的其他硬件包括Turbo上的电子锁定后差速器，还有一个可选的 后桥转向系统 ，可以旋转5度，并允许大约36英尺的转弯范围，这在Macan上是首次出现。

不过作为纯电车，在智能化方面，不知道保时捷是否在隐藏实力，并没有透露出很多的信息。

结合官方给出的图片来看，在智能化座舱上沿用了Taycan的设计，配备有12.6英寸全液晶仪表、10.9英寸中控屏，都是比较传统的内嵌式，空调控制区域不光有物理按键，同时也大量采用触屏和光显。

不过，保时捷也首次用上增强现实技术的抬头显示系统，图像焦点位于在驾驶员前方10 m处显示，显示大小相当于 87英寸 的显示屏。

另外，内饰最大的改变在于还多了块 副驾屏幕 。是的，保时捷也上彩电了——尽管不是个大彩电。但按照保时捷一贯的作风，这块 副驾屏幕 为选装配置，想要彩电，还得加点钱。

在其他智能化方面，也只是说明了车辆配备有Android Automotive OS车载操作系统，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心，支持CarPlay及Android系统手机映射。

03

传统豪华和新贵必有一战

作为起售价最便宜的保时捷 SUV ，很大概率是路上能见度最高的保时捷车系，Macan的触电，也意味着保时捷的纯电版图开始向下扩张。

纯电Macan理应继承销量重任，毕竟在燃油时代，最卖座的产品也是燃油Macan。

可惜，根据保时捷原先的计划，这款本应在2022年底发布，却一直延迟到了 2024年初 ，整整鸽了一年。

纯电Macan的配置放在一年前看，800V架构、3.3秒破百，这样的产品力单拎出一项来，都能吸引不少消费者。

但这样的数据放在今天，也就是达到了“及格线”的水平。

电动化时代，性能变得更加廉价，30万元内，0-100km/h加速成绩3秒内的国产电车就有不少。比如年底新发布的 极氪 007，零百2.84秒，压哨发布的 小米SU7 ，零百2.78秒，更不用说接近百万的纯电车型。

<img src="

【本文来自易车号作者超电实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

小米SU7 、理想L6，这4款即将上市的新车，注定要火！

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来小米SU7 、理想L6，这4款即将上市的新车，注定要火！的相关内容。

零跑C10 ，九代 凯美瑞 ， 五菱缤果PLUS ······我原本以为3月的新车已经足够强大，没想到，还有更猛的在后头。今天，我们来盘点一下，小编觉得产品竞争力强，有望成为爆款的4款新车吧。

小米SU7

卖点：极致性价比小米生态智能驾驶

小米汽车 可以说是自带流量光环的品牌，自品牌诞生之日，到首款车型亮相，几乎是每一次消息公布，都能引起互联网波动。说到底，还是因为大家对于雷总“亲手”打造的 小米SU7 期待太高了。

其实之前的发布会，雷总已经把小米SU7的车辆相关信息公布得七七八八：超低的风阻系数，澎湃OS智能座舱，高阶智能驾驶辅助以及媲美 保时捷 Taycan 的极致性能都是新车的亮点所在。而新车的零部件供应商则是来自 博世 、宁德时代、布雷博等国际一线大牌企业。可以说，小米SU7已经将性价比做到极致的水准，产品竞争力是毋庸置疑的。

现阶段对于消费者来说，最关心这台车就是“价格”，而小米SU7的定价，将直接影响车辆未来的市场销量。此前，网上多次曝光疑似小米SU7定价，但雷总均否认了网上消息，并多次表示“小米SU7不便宜”。至于小米SU7最终定价如何，3月28日雷总将会亲自揭晓。

理想L6

卖点：在售最便宜的理想车型

“网上争议没停过，现实销量没输过”这就是 理想汽车 的真实写照。尽管理想在网上存在不少争议的声音，但不可否认的是理想凭借精准的品牌营销和清晰的产品定位，俘获了众多消费者的青睐，仅凭L7+L8+L9三款车型便突破50000台大关，这是放在整个行业也是相当犀利的。值得一提的是，在国内众多新势力品牌当中，理想是第一家实现盈利的车企。

理想L6 定位是30万以内中型五座 SUV ，新车的到来将进一步降低了品牌的购车门槛。回归到产品上面，“冰箱+沙发+大彩电”是理想车型的卖点所在，智能座舱、智能驾驶方面在现阶段可能比不上华为、小米等，但是依旧属于上游水准，而成熟稳定的增程系统也是理想的制胜法宝。理想L6延续了理想的家族化设计，L6和L9的设计近乎相同，有人说这是“套娃”，但站在消费者的角度，谁不想自己的车看上去更高级呢？所以说，理想L6属于水桶车，并不存在明显短板。

品牌方面，理想已经成功将自己塑造成高端豪华品牌，并且已经获得消费者认可，在这种情况之下，即将上市的理想L6对于消费者来说还是非常具有竞争力的。

领克07

亮点：品牌首款中型车，Flyme Auto座舱

一直以来，国内中型车市场都被合资品牌所统治，即便是来到2024年，消费者可以选择的国产中型车并不多。现在 领克 也加入中型车市场竞争，而 领克07 的到来有望改变中型车市场格局。

首先在设计方面，领克07采用了TheNext Day家族化设计语言，外观极具运动感，而内饰座舱则采用极简撞色设计，凸显座舱运动感的同时，提高整车的精致感。智能化方面，由领克与 魅族 联合打造的LYNK Flyme Auto智能座舱车机系统也是领克07的亮点所在，不仅具备出色的人机交互体验，而且拥有强大的多终端互联能力。

动力方面，新车将搭载 领克08 同款的1.5T插混系统，系统由1.5T发动机搭配电机组成插电混动系统，发动机最大功率为120kW，最大扭矩为255N·m。车辆纯电续航里程为102km，综合续航里程或将超过1000km。从过往的体验来看，领克品牌车型在驾驶操控方面都是可圈可点的，对于喜欢开车的人来说，领克07应该是不容错过的选择。

比亚迪秦L

亮点：比亚迪第五代DM-i超级混动系统

秦PLUS家族已经成为轿车市场上最畅销的产品，而 秦L 的到来大概率也会在市场中走红。新车定位略高于秦PLUS，最大的亮点是搭载 比亚迪 第五代DM-i超级混动系统，技术相比起以往得到不少提升，这也是目前的核心技术所在。

动力方面，秦L将搭载一台1.5L骁云发动机，提供两种不同容量的电池，分别为10.08千瓦时和15.87千瓦时，对应的纯电续航里程为60公里和90公里，百公里亏电油耗分别为3.8升和3.98升。相比起秦PLUS，秦L底盘前后悬架均为独立悬架，整体的滤震表现相信也会得到不少提升。

总结

上述4款车型，个人觉得产品竞争力还是挺强的，当然，新车的产品定价也是至关重要，如果价格合适的话，爆款概率很大，不知道大家又是怎么看的呢？欢迎在评论区留言。

【本文来自易车号作者一驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是找车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注找车网。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。