小米su7什么意思

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本文目录一览：

• 1、看完了小米SU7技术发布会，说点不一样的
• 2、小米su7什么意思
• 3、堪称“流量王”！小米SU7频登热搜，如何定价才是关键？

看完了小米SU7技术发布会，说点不一样的

12月28日，雷军主持的 小米汽车 技术发布会如期而至，全程3个多小时。雷军多次讲到 宝马 、 特斯拉 和“友商”等词汇，原本我还是充满期待的，可是看着看着就感到有点尴尬，产生了“起了个大早，赶了个晚集”的想法，技术创新方面，有，但是不多，更多的是模仿。

小米SU7

首先，小米SU7的外观设计打眼一看很漂亮，可是却有种似曾相识的感觉，想了一下，这不就是 保时捷 帕拉梅拉吗？和保时捷 Taycan 也十分相似。其次，小米SU7所搭载的澎湃OS系统能做到的事情，华为的鸿蒙OS也能做到，问题是鸿蒙OS出现的时间更早，比如把手机上的APP拖到中控屏幕上，我在问界汽车上早就体验过了，我的感觉就是，澎湃OS和鸿蒙OS具有高度的一致性。第三，雷军说的神乎其技的9100吨压铸机，是我看的最尴尬的地方，他说特斯拉是9000吨，怎么不说 小鹏 汽车呢？小鹏汽车是12000吨！

小米SU7

保时捷帕拉梅拉

看一下车侧，小米SU7和保时捷帕拉梅拉是不是十分相似？连Brembo刹车卡钳都是一样的橙黄色，不过帕梅的车侧显得更加修长一些，毕竟它的尺寸更大一些。帕梅的长度是5052毫米，小米SU7的长度是4997毫米。

雷军说，小米SU7的外观设计要做到10年后仍然很潮流，我想说的是，帕梅的第一代车型在2009年就上市了，到现在已经14年了，它看上去仍然不过时吧？

小米SU7

保时捷帕拉梅拉

车尾部分，小米SU7和帕梅也很相似，我搞不懂的是，小米SU7的设计师来自于原先的 奔驰 和宝马，怎么会“撞衫”保时捷呢？先看尾灯，这两款车的尾灯造型十分接近，不过小米SU7的尾灯两侧往上延伸，帕梅的尾灯两侧往下延伸，正好反了过来。后包围两侧，帕梅是双边共四出排气管，小米SU7则设计了类似扩散器的造型。至于前脸设计，其实现在的电动汽车的前脸的同质化都很高，比如封闭式前格栅几乎都是纯电汽车的惯用设计，存在同质化也十分正常。

再说一下雷总口中的“大压铸”，问界和特斯拉确实是9000吨，但是小鹏是12000吨，哪吒是20000+吨，对自己有利的就提一嘴，对自己不利的就绝口不提。我的看法是，9000吨就已经很不错了，生产的零部件的硬度和强度就能达到行业领先水平，当然，压力越大强度就越高，要不然人家也不会搞20000+吨。

内饰方面，液晶仪表盘是7.1英寸，中控屏幕是16.1英寸，仪表盘可以翻转，就是正面一块屏幕，背面一块屏幕，问题是这种可翻转仪表盘也不是小米汽车的原创， 东风奕派 之前就发布过。再就是 车机芯片 ，是 高通 骁龙8295，性能要比8155更强一些。

关于智驾部分，现场播放了自动泊车和城市道路智驾，还是那句话，小米能够做到的，华为也能做到，而且它们都是激光雷达+摄像头的融合方案，而且华为发布的时间更早，这里就不做评价了。 找车网

后排的这两块屏幕，是小米平板，座椅靠背上有磁吸扣，吸上就行了，也能拿下来使用，类似的功能在华为系的电动汽车上也有，这种设计应该是小米借鉴了华为。

动力方面，后驱车型是299匹马力/400牛·米的账面数据，5.28秒破百，配备的是 比亚迪 （弗迪）提供的73.6kWh的 磷酸铁锂电池 ，CLTC纯电续航668km；四驱车型是673匹马力/838牛·米的账面数据，2.78秒破百，配备的是宁德时代提供的101kWh的 三元锂电池 ，CLTC纯电续航里程是800km。

底盘悬架是前双叉臂+后五连杆，四驱车型还配备了空气悬架。就写到这里吧。

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小米su7什么意思

小米汽车进军高端市场的首款力作。小米SU7是小米汽车进军高端市场的首款力作，SU是SpeedUltra缩写，7是按照国内对车型定位的认知习惯确定的系列定位，车型大小大概跟宝马5系差不多。该车在2023年12月28日迎来亮相，定于2024年上市。小米SU7外观设计上沿袭了品牌一贯的极简美学理念，车身线条流畅且极具未来感。

堪称“流量王”！小米SU7频登热搜，如何定价才是关键？

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近日，天津高速公路集团运营的“高速声音”官方的一则 小米SU7 “逃费”公告，把本来热度就不低的 小米汽车 又推在了浪尖之上。虽然小米官方做出了回应，但网友们的观点大有不同，有网友表示“小米SU7要提前凉”，也有网友反对“这波暗黑系操作能划走不少流量吧”。至于小米SU7能不能凉，应该说产品力方面占据了相当大的份额。

新车概况：

设计方面，小米SU7倒是迎合了年轻人的审美需求。新车前脸造型和 保时捷 Tacan的风格有些类似，这种“撞脸”式设计难免让人觉得小米SU7的设计师是从保时捷那挖来的。

车身线条的确够运动，溜背式设计够抢眼，而且还用上了半隐藏式门把手，降风阻+实用的设计思路还是可以肯定的。

车尾也用上了贯穿式尾灯，后包围的反光条位置还增加了两处C套件点缀，形成了排气装饰的效果。

内饰布局方面和当下的流行风格差不多，都是采用了大屏+简约式的风格设计，只不过当下流行趋势中分成了连体屏和独立屏两大派系，小米是选择了后者。另外，小米还在流行风格的基础上增加了实体按键，从这一点也能看得出，小米在打造SU7时，把一些有争议的内容都给中和掉了，隐藏式门把手和实体按键就是明显的例子。

车机方面，小米SU7搭载的是小米CarIoT生态，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，目前还没法体验车机系统的使用情况。不过在智能生态圈里玩了数年的小米，在智能车机这方面应该不会让人大跌眼镜。

动力方面，之前小米发布会时，雷军就表示过小米在汽车上的投资达到了百亿之多，电驱方面用上了各种“世界级”技术。拿Max版车型来说，该车两台电机的总功率达到了495kW，总扭矩达到了838N·m，百公里加速时间是2.78s，CLTC续航里程是800km。数据确实亮眼，而且这款车还支持800V快充，充电15分钟，续航能提升510km。

另外，小米SU7还配备了双叉臂后五连杆独立悬架、CDC阻尼可变减震器、 博世 DPB制动控制器、布雷博四活塞固定卡钳等配置，在运动这方面，小米也确实投了不少的成本，也不难雷军说9.9万、19.9万是开玩笑。

市场展望：

但问题来了，现在的运动车市场不像几年前那么火了，大家在买车的时候都非常务实，所以运动车型的销量并没有想象中的那么高。大家可以看看 极氪 007和 智界S7 的销量，前者销量还算好一些，2月份卖出了4204台，后者连1000台都不到。而且极氪007还把入门价格压到了20.99万，这才换来了4000+的销量水平。而智界S7入门价格是24.98万，销量明显比极氪007要低很多。

所以，19.9万是玩笑价格的话，说明小米SU7的目标价格要高出一大截，甚至可以判断小米SU7的入门价格比智界S7都高。那么，如果定价超过25万，小米SU7凭借什么优势来和极氪007、智界S7抢市场呢？大家真的愿意为小米SU7的性能和生态买单吗？评论区谈一下你的看法吧。

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