2024-11-24 05:01:35 | 找车网
俗话说“盛极而衰,物极必反”, 宝马 作为近几年来国内最畅销的豪华品牌,不仅在销量上持续压过 奔驰 一头,自身也在不断创下新的销量纪录。但进入到2024年以后,宝马的高光似乎就戛然而止,不仅在销量上有所下滑,在营收方面同比去年同时期也有了很大下滑。
关于宝马销量下滑的原因,有人说是车市竞争加剧,也有人说是因为宝马登上了“315”,但在车轱辘看来,导致宝马销量不佳的罪魁祸首还得是全新一代 宝马5系 。
最失败的一代宝马5系
销量是市场认可度最直观的反映,在全新一代宝马5系上市之前,宝马5系每月销量基本都能在1万辆甚至2万辆以上,是C级豪华轿车市场的标杆产品。宝马销量之所以能够在前几年持续压过奔驰一头,宝马5系绝对功不可没。
但当全新一代宝马5系上市后,已经很难将宝马5系与主流豪华C级轿车联想起来。从去年12月份开始,宝马5系销量就已经出现下滑,当时都认为销量下滑的原因是有很多潜在用户在等全新一代5系上市,但当全新一代宝马5系在1月25日上市后,单月销量就再也没能突破5000辆,与老款5系的表现形成了鲜明对比。
4月份,宝马5系销量为4899辆,虽然结束了连续四个月的销量下滑,实现了一定的环比增长,但相比去年同期却同比下滑了四成以上,其上市三个月以来的累计销量更是不足1.5万辆,还不如老款5系一个月的销量成绩。 找车网
很多人都说,全新一代宝马5系糟糕的销量是价格所致,毕竟新车才刚上市,在优惠力度上远不如 奥迪A6L 和 奔驰E级 。可事实上,通过某汽车网站上的报价信息可以看到,2024款宝马5系在很多城市的降幅都超过了10万元,与奔驰E级所给出的优惠不相上下,但在销量上却与奔驰E级有着莫大差距。
至于奥迪A6L,尽管是“56E”中唯一没有完成换代的车型,但也能靠着丰厚的降价优惠吸引到用户,现在奥迪A6L的裸车价已经下探到了30万元出头,对于很多人来是说,用 宝马3系 的钱买一辆奥迪A6L简直不要太香。
毫无疑问,尽管全新一代宝马5系已经早早地加入到了价格战之中,但在销量上依旧比不上奔驰E级和奥迪A6L,成为了又一个换代失败的典型。
糟糕的设计只是表面,大搞双标才是根本
全新一代宝马5系如果仅看表面,在产品力上的确有了很大提升,特别是对内饰豪华感的营造上,有着“小7系”的味道。但是在外观设计上,全新一代宝马5系却风格大改,变得更加年轻化和运动化,但宝马显然误判了5系这一级别豪车在年轻人心中的地位。
作为国内C级豪华轿车市场的明星产品,宝马5系本来就是给有钱人买的,又会有几个年轻人买得起?因此,车辆的外观设计必须稳重、霸气,而不是为了迎合年轻人的喜好强调整车的运动感,更何况,全新一代宝马5系在造上也够激进,这就好比要让年轻人接受它的中庸,又要让中年人接受它的运动,最终的结果就是“捡了芝麻丢了西瓜”。
当然,糟糕的外观设计还并不是全新一代宝马5系失败的根本原因,在很多人看来,最接受不了的还是宝马的“双标”。早些年,“国产必减配”几乎是所有合资车的共识,随着国产品牌的强大和车市内卷加剧,已经很少有合资车敢于在国内大搞“双标”政策,可宝马却偏不信邪。
关于全新一代宝马5系减配的问题,主要还是集中在动力上,细心的朋友可以发现,国产全新一代宝马5系525Li车型发动机最大马力仅有190Ps,而欧洲版的全新一代宝马5系520i车型最大马力就达到了208Ps,且国内进口版的标准轴距宝马5系525i,动力参数也与国产版完全一致,难道说将性能进行一定阉割是为了更符合中国用户?
除此之外,全新一代宝马5系不论国产长轴距版车型,还是标准轴距进口版车型,采用的都是最基础的BSG轻混系统,而欧洲版的全新一代宝马5系,则是全新标配ISG轻混系统,后者在成本上远高于前者,进一步坐实了宝马对全新一代5系大搞“双标”的事实。
写在最后:
从去年的 MINI 冰淇淋事件,到今年“315”因宝马5系传动轴问题被点名,再到宝马登上“315”后毫无诚意的道歉声明,都让宝马的口碑受到了很大影响,这都在一定程度上影响了全新一代宝马5系的销量。当然,全新一代宝马5系销量持续低迷的根本问题,还是出在产品自身上,都2024年了还想在国内玩“双标”,吃相简直不要太难看。
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在人们越来越重视生活品质的今天,三五十万元左右的车也成为了部分消费者的购车首选,因为这个级别的车做工确实不错。作为宝马旗下车型中的一员,宝马5系2021款改款525LiM运动套装是一些消费者所关注的车型,接下来小编就给大家简要介绍一下这款车,然后再算一算它的落地价吧。
落地价方面,宝马5系的最低配2021款改款525LiM运动套装的官方指导价为421900元,目前长沙市最高优惠幅度为4300元左右,所以这款车的终端价格为417600元,购置税和车船税等必要花费38806元,再加上商业保险13935元,最终的全款落地价为470341元。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来中期改款的宝马5系上市 哪款车型值得买?的相关内容。
在本届北京车展上,我们除去见识到若干新车亮相,很多车型开启预售外,其实还有不少重磅新车正式上市,这其中,中期改款的 宝马5系必须要说。
在2020北京车展上,新款宝马5系正式上市,新车共推出17款车型,指导价格区间为42.69-60.39万元。在本文中,我们就来简单看看这台新车,看看在这么多的配置选择中,究竟哪款值得买?
虽然新车型多达17款,但细分来看,其实并没有大家想象的这么"繁多",除去新能源版本535Le外,其实还剩14款车型。这些车型可以分为国产长轴版和进口标准版两大类。而在国产长轴版车型中,每个配置的车型又推出豪华外观套件和M运动套件两个细分版本可供选择,除去外观上有所区别,配置和价格表现均一致。
就此来看,我们直接按照长轴版和标轴版两大版本来区分——10款国产长轴版本和4款进口标轴版本。分别选取一款车型作为推荐版本,这样一来,大家也能简单直观地对新款宝马5系的配置表现有个了解。
先来看长轴版车型全系标配的配置,外部配置上,主动式进气格栅、电动天窗、LED远近光灯、电动行李箱盖、车窗防夹手、电动加热后视镜这些配置均有出现。内部配置方面,多功能方向盘、无钥匙进入/启动、12.3英寸全尺寸液晶仪表盘等功能也均为全系标配。
虽然入门版车型已经完全够用,但在配置选择方面,我们还是推荐次低配车型,也就是官方指导价46.69万元的2021款 530Li 领先型,相比入门版车型2021款 525Li贵出了4万元。
这4万元,除去能得到动力更为强劲的2.0T发动机外,车轮尺寸也由18英寸升级为19英寸,电动天窗升级为分段式电动天窗,此外还加入了方向盘换挡、前排座椅加热、副驾驶后排电动调节这些功能,车内喇叭也由6个升级为12个。
就配置来看,作为一台售价已经接近50万元的车型,2021款 530Li 领先型在动力上升级明显是一方面,另一方面,在这个级别的车型,已经兼顾了"商务"的属性,而官方指导价46.69万元的2021款 530Li 领先型明显要比入门版车型在这方面表现更好,更为重要的是,后排座椅加热、后排独立空调等舒适型配置也从次低配车型开始可以选装,进一步丰富消费者的用车需求。
至于其他几款配置表现更高的车型,经过对比,其实很多配置都可在2021款 530Li 领先型的基础上选装,所以就配置推荐来看,大家根据需求直接选装即可,在这个级别的车型中,极为丰富的选装包,其实已经可以满足需求。
标轴版车型共推出了4款,最低配车型采用的为2.0T低功率发动机,不在我们的选择范围内,理由同上。而且标轴版车型本就是为了更好的驾乘体验,这样的动力自然还是稍微差了些。顶配车型540i采用的则是3.0T发动机,但售价已经超过60万元,这里同样不做细说。
接下来就剩下两台车型,分别是官方指导价47.89万元的2021款 530i M运动套装和官方指导价51.89万元的2021款 530i 风尚版 M运动套装。
4万元的差异主要体现在360度全景影像、HUD抬头显示、前排手机无线充电、真皮座椅这些配置上,并不是什么关键性配置,而且基本也可以通过选装来实现,所以这里就不做推荐了。
所以综合来看,我们从长轴版车型和短轴版车型中各选出了一台最为推荐的版本,长轴版车型中选择官方指导价46.69万元的2021款 530Li 领先型,短轴版车型中选择官方指导价47.89万元的2021款 530i M运动套装,在此基础上宝马提供的极为丰富的选装包,已经完全可以满足不同用户的用车需求。
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