四缸奇骏即将复产，能逆转销量吗？
2024-11-22 03:17:42 | 找车网
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四缸奇骏即将复产，能逆转销量吗？
奇骏·荣耀的复产给了喜欢奇骏的消费者一个惊喜。它的外观仍然是经典的，车身大小没有改变，保留了之前的优势，完全有可能突破之前的销量。
1、 外观
外观依然经典。根据媒体的官方预览和试驾报道，新车的外形与上一代基本一致，仍然是一种熟悉的味道。例如，前脸v-motion系列设计，大尺寸倒梯形进气格栅与锐利前照灯组的集成，似乎时尚感依然存在。车的侧面和后部也都是相对稳定的传统设计，但与新款奇骏相比，运动气质稍差。内饰和以前一样，配置上有惊喜。内部仍然延续了上一代传统的简单对称布局。虽然没有悬挂式屏幕，看起来有科技感，但功能足够，操作更多的机械键更方便。以前，包括无钥匙进入、360度全景图像、全景天窗、定速巡航、自动空调等。
2、 内部设计与动力
尺寸没有变化，乘坐起来很舒服。新车的尺寸预计不会改进。参照上一代车型，长、宽、高分别为4675/1820/172mm，轴距为2706mm，与新车型相比不算太小。毕竟，两代车型的尺寸差异不大，轴距也一样。日产一直被称为“沙发工厂”。预计日产提供的座椅包装和支撑良好，舒适性仍有保证。电力的使用并不令人惊讶，家庭交通也足够了。在动力方面，它也是上一代车型的延续。配备2.0升四缸发动机，最大功率154马力，配CVT无级变速器，可能不配备四轮驱动版本。参照上一代车型，官方100公里动力综合油耗为6.2升。可以说，燃油经济性性能仍然不错。您应该知道，新一代奇骏1.5T动力官方100公里综合油耗仅为5.8l。
今年1月至6月，上一代奇骏售出近8万辆汽车。由此可见，奇骏的回归应该能够逆转销量。
奇骏是三缸发动机还是四缸发动机
四缸发动机的魅力与奇骏2.0LCVT2WDXE时尚版的性能<!--
四缸发动机作为紧凑型SUV的标志性动力源，其核心作用在于将化学能转化为机械能，如奇骏2021款2.0LCVT2WDXE时尚版所搭载的2.0L自然吸气发动机，能输出强大的最大功率111kw。这种四缸结构由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等精密部件构成，相较于三缸发动机，它提供了更高的动力输出和更稳定的性能表现，从而为奇骏带来更强劲的动力和优越的驾驶体验。
奇骏2.0LCVT2WDXE时尚版的全方位特性<!--
作为一款时尚紧凑型SUV，奇骏2.0LCVT2WDXE时尚版的车身尺寸为4675mm x 1820mm x 1722mm，轴距达到2706mm，彰显了其宽敞的内部空间。其外观设计极具动感，内饰豪华舒适，集成了智能科技元素，如智能语音交互系统，让驾驶更加便捷。全景天窗和多功能方向盘的配备，增添了驾驶乐趣。在安全配置方面，倒车影像、车道偏离预警以及盲区监测等功能一应俱全，为驾驶者提供全方位的安全保障。
总结来说，奇骏2.0LCVT2WDXE时尚版凭借其卓越的性能、丰富的配置和注重安全的设计，定位于追求时尚、舒适和安全的消费者群体，是一款值得考虑的优秀紧凑型SUV。
老款四缸奇骏将复产，定名奇骏・荣耀，这下销量能起来吗？
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2022年，日产汽车宣布重启老款奇骏生产线，新品名为“奇骏荣耀”。
尽管这款车型过去销量尚可，但近年来市场反响平平。有人将其复产比喻为“秽土转生”，而日产汽车视之为营销策略的创新。目前仅有一款定价在 15-20万元人民币 的版本，每售出一台，似乎就多增加一位潜在车主。
奇骏的车身尺寸为4675*1820*1722mm，轴距2706mm，车身高度可观，但宽度略显不足，整体造型显得有些失衡。侧面线条缺乏动感，甚至存在下沉过渡，显得松散。 在车身强度方面，塑料尾门材质暴露了其不足，意味着其碰撞保护能力有待提高。
搭载的2.0L NA发动机是为了降低成本，但缺点明显，如异响、抖动和滑阀箱故障，驾驶体验欠佳。无级变速器作为低端产品，虽然降低了购车门槛，但相较于同级竞品，奇骏的油耗较高。 找车网
新款奇骏荣耀则采用了2.0L 4缸发动机，最大功率提升至111kW，最大扭矩194N·m，官方百公里综合油耗降低至6.2L。动力输出尚算平稳，但加速性能与同级车型相比略显保守。配置方面，新车装备了智能语音识别、OTA升级、车联网、倒车影像、360全景影像和主动安全预警系统，基本满足日常需求。
外观和内饰方面，新款奇骏荣耀沿用了旧款设计，尺寸为4675X1820X1722mm，轴距2706mm。内饰采用9英寸中控屏幕和5英寸液晶仪表，注重实用性。
尽管售价保持在15-20万元区间，新款奇骏荣耀在动力和油耗上有所提升，对于钟情于这款车型的消费者来说，不失为一个选择。然而，配置相对基础，可能无法满足追求高端配置的消费者需求。
总的来说，新款奇骏荣耀在市场中引发了一些讨论，其实际表现还需市场的检验。如果你对该车感兴趣，购买前务必留意其配置和油耗等关键信息，权衡后再做决定。
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