三缸机现在能买吗？英朗的三缸和四缸到底该怎么选？

在国产车企制造圈，堆配置、拼颜值成为国产车企的制胜妙招。而在外观设计方面，国产车却很少让人印象深刻，直到它的出现。

吉利icon，一款以英文命名的国产紧凑级SUV。外观方面呈现了出与众不同的设计风格，家族化的进气格栅得到极大优化，横竖交错的矩形让整车活力十足且不失一丝优雅。整体、统一的设计元素贯穿整车内外。

该车已于2月份上市，共5款车型，售价区间11.58万至1.88万，另推出13.20万的银河限量版，搭载1.5T及1.5T+48V轻混系统。

对于一辆紧凑级SUV而言，icon的售价逼近了合资级别，但在科技配置方面，icon可比肩豪华紧凑级别，就是这么一辆让人爱恨两难的车型，却毅然决然搭载了饱受争议3缸发动机，在全密闭的发动机仓，看不到3缸的抖动，扎实的隔音处理更是将抖动的触感消失的无影无踪。此时此刻，我们不禁想问，我们到底在乎3缸机的什么?欢迎在留言区发表你对该车的看法和3缸机的见解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前段时间三缸发动机被广泛的运用到了中低端车型当中，尤其是美系甚至连多款神车都全系换为三缸发动机，然而这一做法却是自掘坟墓，哪怕一代销量神车英朗都一蹶不振，更不用说其他车型。在尝试失败之后，现在多款车型也是不得不再次带来四缸发动机，今天咱们聊的是除了英朗之外又一款被四缸救活的合资家轿，这款车型就是来自雪佛兰旗下的——科鲁泽。

其实科鲁泽这款车型现在能够畅销，除了加装了1.5四缸发动机之外，还有靠的就是大额的优惠。目前卖的最好的1.5L车型，起售价从11.19万一路跌到了7.69万，是真正成为了最良心的一款合资家轿，能够畅销也就不意外了。目前这款车型确实是特别值得入手，接下来咱就一起简单了解下这款车型。

首先在外观方面，这款车型也是其成功的一大因素，个性夸张的造型是真的比同级运动车型思域还漂亮。前脸是家族式的六边形中网格栅，上下格栅罗列式的设计让整个前脸看上去很有视觉侵略性，然后跟上格栅相融合的头灯设计也是相当漂亮，关键一点是全系配备LED光源在这个价位哪怕国产车做到的都不多。然后前脸还有一个骚气的侧通风孔设计，虽然实际作用不大，但作为装饰显然将整车的运动氛围都提升了一大截。

从侧面来看，这款车型也是经典的运动车型设计，完美的车身比例配合一条曲折的贯穿式腰线，比较同类型的车确实要多了几分个性以及美系独有的肌肉感，显然是特别的招年轻消费者喜欢。车尾的设计同样性感，整体成一个上扬的造型，看上去非常的灵动。还有高辨识度的尾灯、以及大量锐利线条装饰，显得非常的花哨同样是特别符合年轻消费者的口味儿。

内饰设计上一向都不是雪佛兰的强项，但是在这款车型当中却拥有着十足的诚意，内饰虽然塑料材质居多但摸上去手感并不算差。中控的8英寸触控屏全系标配，虽然谈不上科技感，但是日常没有这块触控屏还真的是特别不方便。其他部分都是经典的家族造型，谈不上多么出色，但在同级合资车当中，配置已经算是极为丰富的。然后这款车型还标配有胎压监测以及倒车影像等实用功能，为消费者的实际使用考虑的非常多，也是这款车型能够畅销的另一因素。

空间这款车型算是紧凑级当中中规中矩的，其车身尺寸是4614/4630mm、1798mm、1485mm，轴距为2640mm，空间谈不上多么出色，但应对普通家庭的日常也能胜任。动力方面两款3缸发动机咱就不提了，其中配备的1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出功率是113马力，传动方面均为6挡手自一体变速箱;动力算不上特别强劲，但足以应对这款车型日常，使用感觉平顺稳定，不过相比同排量的车型来说油耗不算特别经济。

?综合各方面表现来看，雪佛兰科鲁泽这款车型确实是相当良心的一款紧凑级家庭轿车，各个方面配置，在这个价位的国产车也不过是如此，相比较之下，拥有合资身份的它能够畅销也是意料之内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内汽车市场，三缸机的汽车并不受消费者的待见，就如福克斯、 英朗、凯越以及迈锐宝XL等车型，这几款在早几年都是国内汽车市场的经典车型，但都毁于三缸机。其实，合资品牌低端车型采用三缸机也是无奈之举，一边要控制成本抵御国产车的价格压力，一边还得满足国六排放标准，无疑，三缸机是最合适的选择。那三缸机到底能不能买呢?像英朗这种，又是三缸，又是四缸该怎么选?

对汽车稍微了解的都知道，最开始使用三缸机的就是美系车，而这又以通用集团为首，说起通用的三缸机，自然不得不提到别克英朗这款车。

相信很多人都知道，英朗出道即巅峰，因为，在英朗出现之前，别克还有一款凯越，为其打下了坚实的基础。甚至，凯越还是曾经家喻户晓的神车，与福美来、伊兰特并称“新三样”(老三样则是桑塔纳、捷达以及富康)。而凯越在2003年到2016年，用了13年的时间卖出了268万台，足于看出它在国内的受欢迎程度。

而英朗作为凯越的进阶车型，不仅继承了凯越的口碑，更是拥有君越的外观设计，让一辆入门级的家用车型多了一丝豪华，自然一上市就获得了不少消费的芳心。仅在上市第一年，也就是2010年，就拿下了8.1万的消费者。此后更是一路高歌，在2017年也就是英朗的巅峰时期，单月销量破4万台。要知道，能有这样的成绩没点实力肯定不行。找车网

从图中可以看出，经历了2017年的巅峰之后，英朗就开始走起了下坡路，直到如今，已经没能回到巅峰。而这一切的原因都是因为英朗全系使用三缸机。

不过，不难发现，英朗虽然经历了销量瀑布式下跌，但好在没能像福克斯那样，英朗至少保留住了最后的家底。不过，这跟英朗的终端优惠力度有着很大的关系，再加上很多合资车为了控制成本都开始使用三缸机，包括国产车也是如此。于是，碍于经济压力，不少消费者还是会选择三缸机的，因为现实摆在那，想抵触拒绝，但实力不允许。

不过，别克自己也清楚，因为三缸机的问题导致英朗销量大打折扣，所以，在今年3月份，别克英朗又携带1.5L L2B的四缸发动机回归。当然，这个做法也让别克英朗的销量提升了不少。但对于消费者来说，又有三缸又有四缸的英朗，该怎么选呢?就开始犯难了!

从市场反馈来看，目前购买英朗的消费者至少有近90%的选择的都是4缸款，选择三缸的少之又少。其实，除了英朗，本田思域，领克03等主打运动的车型同样有着三缸机的存在。

但不同的是，别克英朗的三缸价格和四缸的价格一致，就连优惠力度都差不多，所以，相比之下，为什么买4缸车型多也就能理解了。但如果仔细研究参数表的话，你会发现，三缸机的性价比要高不少，就连动力都是如此。再看思域和领克03，价格上的优势就已经非常明显了。但是，依然同英朗一样，4缸机车型更加好卖。

难道三缸机真不能买吗?

其实，前面已经提到过，有些三缸机车型卖得还是挺好的，比如宝马X1、雪佛兰科鲁泽、本田凌派等。这就说明，三缸机并不是没有市场，没有市场的是技术不行的三缸机车型。

不管是同款车型的三缸与四缸比较，还是同级的三缸机与四缸机比较，三缸车的的性价比优势都更出色。

而大家反感三缸机，无非是因为三缸抖动厉害，噪音大，以及技术不稳定，很多人说开上几年就得大修。确实，这是三缸机目前普遍存在的问题。但有一点，问题是拿来解决的，在这方面，福特与宝马的三缸机应该算是行业中的优秀存在，所谓的三缸机毛病，在他们身上并不是很明显。如果能够以一个更低的价格入手，为何不可以选择呢?

当然，这些仅是个人拙见，如果你的预算没有限制，那肯定建议买更好的产品，也就没这些纠结。如果你的预算有限，又想要一款配置相当的车，那选择三缸机真的未尝不可!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。