想问下大家是怎么看待长安汽车六千万拍下三体动画独家冠名的？

今天找车网小编整理了想问下大家是怎么看待长安汽车六千万拍下三体动画独家冠名的？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、想问下大家是怎么看待长安汽车六千万拍下三体动画独家冠名的？
• 2、17.59万起售，全新长安CS95PLUS怎么选？
• 3、元汽·观察｜行业镰刀割向高合？

想问下大家是怎么看待长安汽车六千万拍下三体动画独家冠名的？

下边我按照自己的理解来说说长安汽车为什么要拍下三体动画独家冠名权。
第一，三体这部小说的知名度比较高。
第二，因为一些国产动画的大火，人们对国产动画是越来越关注了，这就导致了一些公司把公司的推广和新产品的宣传都放到了动画里面，这样做不仅能节省广告成本，又能起到不错的宣传效果，可以说是一举两得。
第三，长安汽车这家公司对艺画开天这家公司的动画制作实力还是比较认可的，毕竟艺画开天仅在短短几年的时间就统一推出了大火的3D动画作品《灵笼》，还获得了B站、腾讯、三七娱乐、天途资本等多个资本大鳄投资和认可。
以我6年行业经验来看，长安汽车是真的很有远见和大格局，《三体》动画还没播放就关注度很高了，长安汽车这是把肉先放碗里，而且以我个人之见这波投资赔的可能性很小。

17.59万起售，全新长安CS95PLUS怎么选？

近日，全新 长安CS95 PLUS上市了，作为 长安 汽车的旗舰级SUV，虽然关注度不如小弟 长安CS75PLUS 和 长安CS55PLUS ，但是17.59-19.99万元的价格，恰好卡在20万元之下，新款的售价吸引力明显高不少。从定价区间就能看得出长安CS95PLUS明显放平了心态，不争不抢，耕织好自己的一亩三分地。

从新旧款车型横向对比便 发现 ，新老款的起售价不变，依然是17.59万元起售，旧款顶配售价21.39万元，新款降至19.99万元。此外，动力系统最显著的升级，是变速箱由爱信6AT变速箱更替为爱信8AT变速箱，换句话说就是新车“加量不加价”。

在设计用料方面，兵哥认为长安CS95PLUS担当得起“旗舰”二字，用料扎实，口碑极佳。不过遗憾的是，好车也会被困于时势之中，前几年日系车、德系车几乎垄断了20万级SUV市场，CR-V、 RAV4荣放 、 奇骏 、 途观 等在中国市场大杀四方，一时风头无两。

曾经，国产SUV想突破20万级瓶颈，其难度系数不亚于（男）国足冲进世界杯。可想而知，近几年20万级国产车的结局，犹如《三体》中人类科技被智子锁死一样。长安CS95PLUS近半年月均销量不过500辆的现状，正是自主品牌SUV冲击20万级市场无法突破成功的一个缩影，结果便是一直以遗憾告终。

现在，随着新能源的快速发展，自主品牌逐渐实现了变道超车，国产车卖不出高价，被合资车锁死在20万以下的现象基本被打破， 长安深蓝SL03 、 比亚迪 汉、 坦克300 、 坦克500 、吉利 星越 混动、 极氪 001等为代表的中国高端SUV，突围成功且成为引领中国SUV向上的杰出代表。

现在，再回过头来看焕新而来的长安CS95PLUS，其如今的定价在国人看来不再被称为“妄想”，国产SUV卖20万元及以上的售价，已经能够被国人接受且成为了常识刻在脑海里，这种意识的突破意义太大了，它代表了国人对国货的信任。 找车网

因此，再回到新款长安CS95PLUS车型上，新车的定价不再是一个问题。因此长安CS95PLUS在2023年焕新归来，在消费者层面它被接受是顺理成章的事。

当然，被消费者接受也不止于价格，再次回到20万级的起点，新款长安CS95PLUS明显比CR-V、RAV4荣放等合资车强得不止一丁半点。前者是一款中大型7座SUV，拥有2810mm的超长轴距，相比轴距长2701mm同样提供7座的CR-V优势更明显，CR-V是20万级合资紧凑型SUV，第三排只能算是应急使用。

如果说拿中大型SUV与紧凑型SUV比较，必然没有所谓的公平性，然而从售价的角度思考，售价相近的情况下，且随着时间的推进，消费观念逐渐改变，新款长安CS95PLUS未来自然会打破销量低迷的困境，这是可以实现的，相信国产车，相信长安CS95PLUS。

在换代中升级，新款长安CS95PLUS继承了长安品牌的发展理念，新车搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，并且匹配爱信8AT变速箱。该款动力运用了多项先进的技术，如热管理技术、低摩擦低损耗控制技术系统等多达20多项去改善发动机的运行工况。

以上羞涩难懂的技术原理在此就一笔略过，反正你知道，众多先进技术可以有效提升整车功率，同时又能降低油耗。

动力和油耗都无需担忧，2.0T发动机最大功率输出171kW，峰值扭矩达390N·m，整备质量达2吨重，其WLTC综合油耗到9.42L（两驱）和10.32L（四驱）也是合理范围。

此外，换上爱信8AT变速箱也令其动力响应速度比上一代产品提升超过20%，与此同时，更多挡位可以换取更细腻的换挡节奏和平顺性，驾乘体验自然更为舒适。可以看出，长安CS95PLUS的换代并非推倒重来，而是像对一件艺术品一样精雕细琢，去其糟粕留其精华。

新款长安CS95PLUS怎么选？

来到了配置推荐环节，全新长安CS95PLUS没有在配置上给消费者造成购车困扰，一是两驱/四驱，二是配置差异，就是如此简单。

两驱豪华型（售价17.59万元）和四驱豪华型（售价18.79万元），仅是两驱、四驱的区别，售价相差1.2万元，配置不变。如何选择可以根据用车场景，用车需求，以及油耗的敏感度综合考虑。作为一款大7座SUV，假如多数情况在城市使用，两驱豪华型满足需求，17.58万元的售价也相当有诚意。

四驱豪华型（售价18.79万元）和四驱尊贵型（售价19.99万元）售价相差了1.2万元，区别在于配置，比如高配多了并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、倒车车侧预警、540度影像、L2级辅助驾驶、感应后备厢、多色氛围灯等功能。坦白说，上述众多功能算是锦上添花，在基础配置方面，四驱豪华型足够使用。

因此综合考虑下来，兵哥认为预算有限，7座又是刚需的情况下，对油耗较为敏感，两驱豪华型是普通家庭的最佳出行选择；如果需要顾及一些非铺装路面行驶，认为四驱可以带来更好的出行踏实感，四驱豪华型自然更值得推荐。四驱尊贵型虽然智能化配置更为丰富，但是相比低配、中配而言，就要考虑价格了。

【本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

元汽·观察｜行业镰刀割向高合？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来元汽·观察｜行业镰刀割向高合？的相关内容。

从新能源赛道爆发之初，汽车行业注定有一段血雨腥风的历程，边缘品牌会陆续走向被“整顿”之路。“反复死亡”的威马已经成为前车之鉴，而如今薛定谔的高合打响了2024年的第一枪。

2月18日， 高合汽车 在复工的第一天宣告停工6个月，并且还对员工的工资进行了分批次处理说明。在此前高合的内部全员大会上就有1月工资延期发放、取消年终奖、工厂禁止进入、建议员工自寻出路等传闻流出，现在看来这些消息基本属实，高合也确实走到生死存亡的关键节点。

早已危机四伏

停工停产、负面缠身的高合未来会如何发展我们不得而知，但目前不管是车主、员工还是供应商在社交平台上维权的帖子已随处可见。

有媒体采访到相关人员，他们纷纷诉苦，其中有高合直营店店长表示这两年来高合一直在走下坡路，3年了还没有交付和售后中心只能借经销商的场地来完成交付工作；有合作的相关供应商则表示高合出现频频拖欠账款的现象已经有一段时间了，金额高达近千万元；

从去年开始高合资金链存在断裂的声音就不绝于耳，救命的中东资本最终也未能达成合作，曾对融资不屑一顾的高合为什么会走到如此局面？

要说高合可以用“出身高贵”来形容，高合的创始人丁磊是投身中国合资时代的第一批汽车人，他在行业摸爬滚打23年后又进入政界沉淀，期间曾经主导过 特斯拉 上海 工厂的落地，在习得一身武艺后丁磊决定杀入新能源汽车行业。

而彼时在一些造车新势力还天天苦于为融资路演奔波之时，高合的资源就好的令人羡慕，母公司华人运通有美国原始资本和强大的政府背景投资，“不缺钱”让定位高端的高合有一种他强任他强，清风拂山岗的“优越感”。

根据数据显示，相比于 蔚来 完成20轮融资金额超千亿元来说，高合能查到的融资仅有50亿，再加上高合在2021—2023连续三年的销量分别仅有4237台、4839台和4829台，内外交困导致资金难以正常周转。

其实，资金破裂只是高合内在问题的一种具象表达，而真实原因也代表了当下同种模式造车新势力的核心问题。

行业镰刀挥向谁？

高合之困映射到了全行业，根本原因还是存在产品规模、技术壁垒、组织效率种种问题。

刘慈欣在三体中曾说过，“弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是”。

对于微博简介是“高端电动汽车就选高合”的高合率先推出两款车型HiPhi X和HiPhi Z定价在当时属行业较高水平，售价57万-80万元被称为是有钱人的大玩具，这两款车并不能为高合扩大市场规模，而去年高合真正的走量车型HiPhi Y战略却晚来风急在市场上也没有奏效，显然高合的市场反应无疑是落后了一大截。

除了市场规模外，高合的产品功能也常常被消费者诟病。“十几个摄像头，硬件配置拉满还不能实现盲区倒影”、“语音功能拉胯”、“销售不懂产品”、“一大堆摄像头，智驾几乎没有”……。而且事实上造成这些问题的很大一部分原因是高合没有核心的自研技术，像三电、底盘等虽然都是好东西但都是采用外部供应商，且内部没有贯通整合导致好料却无法实现基础功能。最后只留给 大众 炫酷外表下的空洞感。

俗话说“穷人家的孩子早当家”，出身富贵的高合对于市场变化反应不够灵敏，它既没有像造车新势力有那种时刻自危的警惕感，也没有 比亚迪 长安 的多年造车底蕴，在刀刀见血的市场根本支撑不起丁磊奢侈的“理想主义”。而所有的品牌都应该认识到，对于高端产品来说本身是要有足够的时间沉淀的。

在汽车刚发展之初，美国在巅峰时存在过1500个汽车品牌，小体量的品牌最后要么被行业巨头价格战卷死，要么成为巨头的一部分被收购，否则就是你有不可逾越的技术鸿沟继续发育，不然加速洗牌的市场留给 挑战者 的想象空间不多了。

最后，据相关媒体报道，高合目前的策略是降本清库存，然后等待资本热钱或者被收购。6个月后，高合会通过何种方式回到我们的视线，我们不得而知，但仍有一批热衷用户期待他能“起死回生”。

【本文来自易车号作者元汽智驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上，就是找车网小编给大家带来的想问下大家是怎么看待长安汽车六千万拍下三体动画独家冠名的？全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。