你对各个汽车品牌的好感度排行是什么样的？

今天找车网小编整理了你对各个汽车品牌的好感度排行是什么样的？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、你对各个汽车品牌的好感度排行是什么样的？
• 2、吉利汽车和奇瑞汽车，你会选哪个？
• 3、曾经很辉煌，如今让人叹息！华晨汽车已负债千亿

你对各个汽车品牌的好感度排行是什么样的？

每个人的价值观都是不一样的，就如平常我们所说，萝卜青菜各有所爱，比如笔者的室友就是日系粉，而笔者自己则是德系粉，这并没有什么不可以，三观不同才形成了我们的社会，别人买什么车、选择什么品牌都是个人的自由，我们不应该去批判，而是平常心去看待。

接下来笔者就和大家一起看看各个汽车品牌的好感度排行榜。

首先是外资汽车品牌，这也是最有争议的所在，日系粉和德系粉还经常为这事发生冲突。

最喜欢的外资品牌排行榜

在最喜欢的榜单中，德系车是非常非常受欢迎的，单单BBA和大众汽车就已经占据了前四名，受欢迎程度可想而知，日系车则比较尴尬，仅有丰田一款品牌上榜，排名第六位。

最不喜欢的外资品牌排行榜

在消费者最不喜欢的榜单中，最多的无疑是日系车，笔者认为原因有二，其一爱国原因，其二则是很多人认为日系车偷工减料，不值得去喜欢。

说完合资再说说自主品牌的好感度排行。

中国消费者最喜欢的十个自主汽车品牌

有趣的是排在前面的都是民营企业，而吉利汽车、哈弗以及比亚迪汽车无疑是目前国内汽车市场最活跃的三个自主品牌，旗下的产品技术含量、质量、口碑也是不断提高，一汽汽车由于自主品牌较少而合资品牌极多，仅有红旗上榜。

中国消费者最不喜欢的十个自主汽车品牌

排在最不喜欢的汽车榜单首位的是众泰汽车，至于原因，相信不用笔者说大家也都懂。排在第二位和第四位的比亚迪汽车、吉利汽车，在笔者看来原因有二。一是高端市场缺少，主打入门汽车市场。二是质量有待提高，难以满足国人的使用要求。

最后，笔者默默的问一句，你最喜欢什么汽车品牌？又最不喜欢什么汽车品牌呢？说说你的看法。

吉利汽车和奇瑞汽车，你会选哪个？

你好，我很高兴回答这个问题。吉利汽车和奇瑞汽车，你选择哪个品牌？其实在国产车中，像吉利、长城、比亚迪、奇瑞，都是很有实力的中国车企，他们有各自的优势。相比之下，吉利和奇瑞汽车，哪个品牌更好？通常，我不会犹豫选择这个品牌。在目前的情况下，吉利可以说是国产车的领导者。无论是品牌力的效应还是销量，都要远远领先奇瑞。吉利的蜕变在当时也是决心的。国产车最不景气的时候，吉利全力收购沃尔沃。当时，这个动作在冒着很大风险的同时，也成为了话题。很多人都觉得吉利走这一步很辛苦，但随着时间的推移，如今吉利的这一行动确实非常成功，通过吸收外资汽车企业的先进技术，吉利自己成长起来，坐上了“国产销量哥哥”的宝座。奇瑞走过的路与吉利大不相同，奇瑞汽车的风格比较实用，寻求出路的方法是提升自身的硬实力。众所周知，奇瑞公司在发动机的研究上投入了很多人力财力物力，后期取得的成绩也非常好。认识车的兄弟们都知道，国产发动机，奇瑞在第一梯队领先。奇瑞生产的发动机热效率高达37.1%，这个数据非常惊人，甚至一些合资车品牌也不害羞。看看市场营销中吉祥和奇瑞的区别吧。总体而言，吉利的战略布局比奇瑞强多了。吉利生产的博越、博瑞、帝豪等车型非常受欢迎，根据国民的需求推出了SUV、MPV、轿车等车型。吉利在这方面也很出色，凭借一系列的品牌效应，吉利推出了高端产品领克，在品牌布局方面也确实获得了冠军，而从奇瑞来看，在技术方面确实没有奇瑞的汽车，但相比之下，奇瑞的车型和战略布局比较单一。近年来，奇瑞推出的汽车在销量上一直不理想，与吉利相比劣势明显，奇瑞的艾瑞泽系列也没能完全打开市场。市场上也出现了奇怪的现象。据说奇瑞的车很好，自己买车的时候，很多人都很吉利。这个称呼是不叫座的现象。奇瑞值得深思，奇瑞需要在营销和战略方面做一些改变。但是销量减少，国产车第一，很多车型上榜，但是后期的售后投诉也减少了。在近几个月的业主投诉排行榜中，由于售前和售后完全脱轨，消费者的声誉大打折扣。特别是远景变速箱脱落，口碑转好，品牌实力增强，但技术和质量声誉需要真正跟进才能拥有后期强大的客户群。如上所述，从整体来看，仅从汽车质量来说，奇瑞在技术上很吉利。奇瑞缺少的不过是适合自己的方案。如果奇瑞能把握时机，绝对会有意想不到的变化。总的来看，如果吉利和奇瑞被选中，我还是会选择奇瑞。毕竟，消费者购车并不容易，尤其是后期汽车的稳定性很重要。是吗？

曾经很辉煌，如今让人叹息！华晨汽车已负债千亿

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10月26日，就在市场对华晨汽车集团控股有限公司（下称"华晨汽车"）债券兑付翘首以盼时，华晨汽车发布公告称，公司尚未向中证登上海分公司支付2017非公开发行公司债券（第二期）（债券简称：17华汽05）兑付款。公司仍然在努力筹集资金，与投资者协商解决。

当日，华晨汽车回应媒体称，"当前资金确实出现暂时困难，所以未能按期兑付到期债券，集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题。"10月21日至今，华晨汽车债务违约已经5天。在这5天时间内，市场各方对此热议不断。

一位从事不良资产的业务人员表示，其实从去年下半年开始，华晨汽车的债务危机就已显现，有关华晨汽车的不良资产组合已经开始打折出售，有的折扣力度还非常大，那时候金融机构就对华晨汽车的债务问题持谨慎态度了。

除了上面违约的债券之外，目前华晨集团仍有14只债券尚未偿还，总余额共计172亿元，债券状态均显示为正常。广发证券发展研究中心数据显示，华晨汽车集团到期及回售压力集中在2021年、2022年，债券到期及回售规模分别为65亿元、92亿元，涉及债券分别为4只、8只。债券到期及回售规模分别为65亿元、92亿元，涉及债券分别为4只、8只。

此外，华晨集团还出现了信托等方面的违约。

根据大公国际的公告，华晨集团应于2020年9月21日划拨季度应付利息。截至2020年10月14日，华晨集团仍未将应付季度利息划拨至债权投资计划托管人账户。

江苏信托所也显示，截至10月15日，华晨集团也未能按时兑付贷款本金10.01亿元、利息2000万元、罚息668.38万元，而这些资金原本应于10月12日兑付。

事实上，早在"17华汽05"兑付之前，华晨集团就已深陷资产遭到冻结、出售股权、员工长期休假的舆论漩涡中。

据了解，目前华晨集团有着超过千亿的巨额债务。华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。

而且自8月份以来，华晨集团累计新增17条被执行人信息，其中多笔执行标的金额超过1亿元。

……

在此情况之下，此次违约有可能会引起债券违约的连锁反应，华晨未来渺茫。

相关人士分析，"华晨汽车集团违约属于典型的一类国企违约事件，剥离了华晨宝马之后，华晨汽车集团自主品牌盈利能力弱且资产质量较差，政府放弃了救援，最后资金链断裂导致违约。而华晨汽车集团违约之后，可能与债权人协商展期，也可能面临重整。以东北特钢和沈机股份重整为例，通常采用现金清偿和债转股方式，并且对金融债权和非金融债权采用差异性方案。"

曾经的华晨汽车，是让其他国内车企羡慕的老大哥。

1987年的沈阳，已经有了两个汽车制造厂，当地觉得效益不错，让原沈阳农机汽车工业局副局长赵希友来创办第三个汽车制造厂，赵希友很快就合并了沈阳50多家汽车零部件企业联合组成了金杯汽车。

他们打算发布1亿元股票。当时这是个新鲜事，但看得人多出钱的人少，整了一年多，响应者寥寥无几，募集了不到3万元，这个数字实在是令人失望。这时候仰融就登台了。

在仰融的策划下，华晨系在美国、香港、上海全都上了市。钱有了，华晨汽车一夜之间进入快车道。从研发、扩产、销售宣传，都有强大资金做支持。海狮一上来就大卖，击败了当时长春一汽的"解放牌"面包车，华晨汽车成为国内最被看好的国产品牌之一。

自1996年起，金杯客车每年的销售以50％速率增长，从1995年的9150辆迅猛增长到2000年的6万辆，连续多年占据轻客市场销量第一，2000年，金杯客车销售额达70亿元人民币，利润仅次于上海大众和一汽大众。

2001年，一向低调且神秘的仰融，被沈阳市授予"荣誉市民"称号，这年底，在《福布斯》排行榜上，仰融排名第三。

踌躇满志的仰融表示，将要继续增加对金杯的投资，使金杯的汽车产量在2005年达到50万辆，在2020年达到百万辆。

但是，后来由于种种原因，仰融出走。

仰融走后的华晨，先是从美股退了市，但是几年走下来，除了宝马项目，其他的几个产品线都不达预期，产品体系混乱、缺少支柱车型、渠道建设迟缓，品牌也越来越弱，从2011年开始，华晨汽车每年的收入超过90%全靠宝马，金杯和中华越来越边缘化。

到了2018年10月，华晨宝马开了提高合资股比的先例，外资当然知道这是赚钱的生意，以290亿的价格增持股份至75%，至2022年末，华晨汽车集团将获得股权转让款本息约368亿元。

但这更像是竭泽而渔！届时华晨中国从华晨宝马获取的利润将腰斩，将会走上和力帆一样的道路。 找车网

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