越野车救援证如何办理？

最近经常有小伙伴私信询问越野车救援证如何办理？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、越野车救援证如何办理？
• 2、4s店救援车一辆多少钱
• 3、如何救援越野车和长城炮

越野车救援证如何办理？

想要办理越野车救援证，首先需要准备以下资料：<!--

1. 车辆信息：这是审核的关键，确保所有必要的车辆数据准确无误。

对于汽车救援服务，以下是基本流程：<!--

在遇到汽车故障，如无法启动、熄火后无法启动、燃料耗尽或轮胎爆裂等情况时，您可以求助于4S店或者您周边的汽车救援服务公司。他们的专业技术人员将迅速响应，提供现场救援服务。

越野车的独特之处在于其特性：<!--

越野车的特点包括非承载式车身设计、四轮驱动系统、高离地间隙、抓地力强的轮胎、高排放的排气管、强大的马力以及坚固的保险杠。这些特性使越野车在野外的复杂环境中如鱼得水，同时也赋予其独特的粗犷与豪迈感。在城市中，越野车也因其魅力颇受欢迎。

总的来说，越野车救援证的办理需确保车辆信息完整，而在遇到故障时，专业的救援服务是解决问题的关键。同时，越野车的特性让它们在城市和野外都能展现出其价值。

4s店救援车一辆多少钱

4S店救援车分一拖二和一拖一两类，它们分别价格如下：

一、一拖二救援车

1、蓝牌一拖二救援车

参考价格：10.5万～13.5万

蓝牌一拖二救援车，该车型在轻卡底盘上进行改装，底盘厂家包括东风、解放、福田、江淮、江铃、五十铃等，业务范围主要针对乘用车（包含小轿车、SUV、越野车、商务车），可改装半落地或全落地两种形式。

2、黄牌一拖二救援车

参考价格：13.8万～22.9万

黄牌一拖二救援车车型就比较多，根据底盘轴距不同平板可以做到5.6米、6.2米、7.2米等，可以选择的底盘包括东风、解放、江铃、五十铃、福田、江淮。

3、带吊一拖二救援车

参考价格：19.8万～28.9万

带吊一拖二救援车，该车型的底盘主要在东风、解放，吊机可选徐工、三一、石煤等，相应的底盘轴距越大能匹配的吊机吨位也越大。

二、一拖一救援车

1、蓝牌一拖一救援车

参考价格：12万～14.8万

蓝牌一拖一救援车是在3300轴距小型底盘上改装而成，主要用来拖小型货车。

2、黄牌一拖一救援车

参考价格：29万～33.5万

该车型的上装吨位有10吨、12吨、16吨、20吨、25吨不等，底盘厂家有东风、解放、重汽、陕汽等，16吨以下的多选择东风、解放，16吨以上多选择重汽、陕汽。

3.拖吊分离一拖一救援车

参考价格：72.8万～81.9万

该车型主要在重汽、陕汽前四后八的底盘进行改装，可以选择30吨或50吨上装。其最主要的特点就是可以用于起吊事故车也可以将起吊的事故车拖走。

以上为市面上常用的4S店救援车价格。

如何救援越野车和长城炮

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来如何救援越野车和长城炮的相关内容。

这几天有两个短视频在汽车爱好者圈里被高频转发。

一个是长城炮皮卡卡在草原背景的小沙坡上，后轮似乎陷进了泥沼。于是拍摄者用同行的哈弗H9来拖拽长城炮，结果一拖拽，长城炮上的拖车钩就被拽了下来。不仅如此，还弹到前面的H9上，把备胎罩、尾窗、侧窗、车顶、前窗打碎或者剐蹭、打裂。万幸的是驾驶人没受伤。

另一个视频是在沙漠里，还是长城炮，还是卡在沙山顶上不能动弹。一辆丰田FJ Cruiser去拖拽，结果发生相同的情况：拖车钩被拽下来，弹到前车附近。万幸的是丰田车的位置比较低，拖车绳从车顶飞了过去，没有直接砸到车。从视频里看不清是不是带着拖车钩一起飞起来。但是这么容易就脱落也很少见。

8月4日上午，长城汽车发布了一则声明，对拖车钩掉落的情况做了简短说明，并承诺加以改进。看来视频中的情况是真实存在的。从底盘图片看，这个拖车钩受力方向恰好和焊接面垂直，而且力臂太长，设计上确实难说合理。

从这件事里，有很多事情我们要学到些东西。

由于国内公路建设得越来越好了，公路型SUV大卖了十几年，已经有不少人都不会越野了，非常缺乏基本的越野常识。在很多视频里看到，即使是开着奔驰G、路虎出去的一些爱好者，也经常犯些低级错误。今天咱们就着这两个视频，补一补知识。

首先，长城炮的拖车钩这么容易就被拽下来，显然还是质量问题在先。无论是设计不佳还是焊接质量不足，尽快弥补是上策。我们鼓励长城汽车这种务实认真的态度。但同时，既然是主打越野车，那真的应该在出厂前对越野的相关性能加以测试，至少要和承诺相符。

其次，不是所有的车都能去任意越野的。沙漠上、海滩上、沼泽里，即使是丰田越野车，或者乌尼莫克，或者路虎，也要先对地形、对车都有充分的了解才能去豁车。车辆过重、动力不足、轮胎抓地不够、假全时四驱等等因素，都会导致车辆的沦陷。可能大家在公路上潇洒惯了，于是对野外道路失去了敬意。

第三，应该怎么救援？第二个视频里，救援车是加着油往前开的，这时候拖车绳还是松弛的状态。当绳子吃劲儿的一瞬间，拉力达到最大，一瞬间整个受力环节上最薄弱的部分就得分裂。但这不是正确的救援方式。最应该的办法是：先找到力量最小的方向，比如两个车如果都从车尾部拉，那么拖拽所需力量都会更小，成功率也就更高了。即使还是向前拉，那么先把拖车绳慢慢绷紧，然后再开始加油，而且是前后两车一起向一个方向加油，效果也会好很多。如果因为自己对越野和救援知识不了解，出了事儿又完全把责任推给车，也不能算是个合格的越野玩家。 找车网

说白了，这都是“越野小白”干的事儿，经验不足。

还有一个安全问题也必须提一下：拍摄者距离被拍两车的距离都太近了，非常危险。中国曾经有位著名的车手徐浪，就是拖车的时候大意了，站在了危险区域内，被拖车绳击中不幸致命。

说到这里，不禁要感叹一下：汽车文化在国内太缺乏了。造车、卖车很容易，但是要培养出一个理性的、专业的车主群体，太需要品牌文化的积淀了。玩好越野车，可不是有钱就做得到的，需要制造商和消费者的共同努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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