7座纯电动车：红旗E-HS9豪华，大众ID.6 X实惠 坚定开启电动化转型之路 红旗EH7上市

7座纯电动车：红旗E-HS9豪华，大众ID.6 X实惠 坚定开启电动化转型之路 红旗EH7上市很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、7座纯电动车：红旗E-HS9豪华，大众ID.6 X实惠
• 2、理想涨1万红旗破70万，5款自主豪华电动SUV，贵在哪？
• 3、坚定开启电动化转型之路 红旗EH7上市

7座纯电动车：红旗E-HS9豪华，大众ID.6 X实惠

随着国家三胎政策的开放，不少家庭的人员不断增多，传统的5座SUV或者轿车已经满足不了出行的需求，那么6座/7座就是刚需了。本来按理说传统燃油车7座SUV车型的实用性会更强，但部分城市实施了限行限牌政策，传统燃油车受到极大的限制，反而纯电动汽车拥有不少“特权”。

就以轱辘哥所在城市广州为例，不仅推出“开四停四”限行措施，当重污染天气预警启动Ⅰ级应急响应时，还要实行机动车单双号限行，其中纯电动汽车不受影响可以正常通行。正因如此，越来越多消费者都把目光放到了“免费送牌照、没有购置税、还有政府补贴”的纯电动汽车上。接下来，轱辘哥就为大家推荐四款7座大空间纯电动SUV车型。

上汽大众ID.6 X

售价：23.9888-33.5888万元

虽说 大众 汽车进军新能源电动汽车市场时间不久，但无论是此前的ID.4X还是刚上市的上汽 大众 ID.6X都展现出让人眼前一亮的产品力。作为一款 旗舰 7座纯电动SUV车型，ID.6X的售价仅为23.9888万元起，该价格一公布即引起了轩然大波，谁也没有想到上汽 大众 会如此厚道。这价格不仅比主流合资品牌便宜，甚至比造车新势力同级车型还要低，诚意不言而喻。

ID.6X定位中大型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，相比 Model Y 还要大上一圈，再加上是基于MEB平台打造，有着近乎纯平的地台，给车内空间带来了不小优势。座椅布局方面，新车提供六座、七座两种布局方式可选，座椅布局方式则为2＋2＋2或2＋3＋2。

ID.6 X 提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量，两驱长续航版续航 里程 可达588km，四驱版为510km，最低配为436km。另外最快充电速度可在40分钟内充到80%电量，充电效率还是很高的。总体来看，在同价中，实在找不出一款车型在空间、科技、性能能与 ID.6 X 抗衡的车型，相信 ID.6 X 接下来的市场表现值得期待。

比亚迪唐EV

售价：27.95-31.48万元

不知是否因为插电混合动力车型（DM系列）实力太“耀眼”，导致 比亚迪 旗下的纯电动车型曝光度并不太高，尤其是家族纯电SUV 旗舰 车型唐EV，明明是市面上为数不多纯电动7座SUV车型，但好像消费者总把它忘记似的。

作为一款中大型SUV，唐EV在空间上的表现可圈可点，2820mm轴距带来真7座大空间，且由于采用了电池布局，后排底部平整无凸起，配合真皮座椅进一步提升了后排乘客的舒适度。除了空间，唐EV的外观、内饰都非常精致，这也让其在一众劲敌中更有卖点。

动力方面，从NEDC续航 里程 来看，搭载刀片电池的新款唐EV满电续航 里程 为505/565km，但更为重要的是刀片电池有着先天安全性的优势。此外，新车搭载110kW升压快充功能，可在半小时内将整车电量从30%充到80%。再结合不到30万元的售价来看，真的是个不错的选择。

一汽红旗E-HS9

售价：50.98万元

作为国产自主豪华品牌， 红旗 用实力一次次刷新了国内消费者对于国产车的认知。特别是顶配价格近73万元的 红旗 E-HS9推出，再次突破了国产车的价格天花板。该车定位纯电动大型SUV，是当前 红旗 品牌的 旗舰 车型。

E-HS9的车身尺寸为5209mm/2010mm/1731mm，轴距则是3110mm。得益于更大的轴距，车内乘坐舒适性也异常舒适。另外新车提供7座、6座、4座车型供用户选择。入门款提供7座布局，中配车型为6座布局，顶配车型为4座布局。

动力方面，新车搭载最大功率160kW和245kW两种电机，提供460km和510km两种续航 里程 供选择，0-100km/h加速时间4.9s。 红旗 E-HS9这车已经无需过多“安利”，作为市场上唯一的大型豪华纯电SUV，能够选择的余地仅此一家。

蔚来ES8

售价：46.80-61.60万元

提起国内造车新势力的领军者非 蔚来 汽车莫属，但旗下首款车型 蔚来ES8 却争议不断。尽管官宣的数据优秀、销量成绩非常可观、用户反馈满意度高，但关于 蔚来ES8 的质疑还是有很多的，例如续航 里程 、电池安全、品控等。

虽然有争议，但 蔚来ES8 也算是一款口碑不错的纯电动7座SUV。作为一款中大型SUV， 蔚来ES8 车长超过5米，轴距超过3米，座椅采用2+3+2布局，整体空间表现还算中规中矩。而综合工况415公里的续航 里程 虽说日常使用足够，但相比现在很多车型都500公里以上的续航，谈不上占优。好在， 蔚来ES8 支持换电模式，这能明显缓解车主的 里程 焦虑。

不可否认，7座SUV车型确实契合不少家庭的用车需求。如果你想获得新能源牌照、且追求不同以往的用车体验的话，这些纯电动7座大空间SUV不失为全家出行的最佳选择。

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理想涨1万红旗破70万，5款自主豪华电动SUV，贵在哪？

在传统燃油车领域，20万都是自主品牌的天花板，而在电动车领域，已经突破30万。可见，消费者虽然看品牌，但是也开始对自主品牌持开放态度，并且越是高端越开放，只要产品有特点，就会有人愿意尝试。这正是自主品牌的机会，如果能扎实做好产品和服务，在高端站稳脚跟，对于旗下整个产品体系的提升都大有帮助。

作者：HANWEI

图片：来自网络

在新能源车领域，自主品牌终于摸到了豪华的门槛。5月25日，2021款理想ONE上市，售价为33.8万-34.8万元，相比旧款涨了1万元。

但是，和一些友商比，理想ONE仍算是便宜的，蔚来起步的ES6都达到35.8万元，最贵的ES8达到62.4万元。不过，和国民豪车红旗比，它们又都是弟弟，红旗E-HS9价格区间为50.98万-72.98万元。

目前，这三个品牌在售的5款豪华SUV价格都捅破了自主品牌的传统天花板，到底值不值呢？

理想ONE

由于增程式电动车更容易被接受，理想ONE上市后一直表现不错，销量上在新势力中仅次于蔚来。要知道这是一款32.8万元的高端SUV，而且不享受国家补贴。

而刚刚上市的2021款理想ONE，价格又涨了1万元，达到33.8万元，还有Baby Blue/Deep Green/Tech Blue特别版车型，价格为34.8万元。交付时间为6月1日，预订用户不用等太久。

相对于旧款，新车变化还是不小的，总体来说对得起1万的涨幅。首先，取消了7座版车型，全是6座，并且第三排增加了41mm，以及外观、内饰细节上的调整，更为精致、上档次。

动力方面，新车继续搭载增程式混动系统，由一台1.2T发动机和电机组成，纯电续航里程达到188km，综合工况续航里程达到1080km，均有一定的提升。同时，还支持最大功率2200千瓦的对外放电，可以满足野炊露营的需要。

升级最大的是辅助驾驶系统，即理想AD，目前可实现L2级别辅助驾驶。到今年三季度，理想AD将会具备全国所有高速及封闭快速路段的NOA导航辅助驾驶能力。

硬件方面，新车使用了5个毫米波雷达（原来是1个）、5个摄像头以及12个超声波雷达，其中ADAS摄像头的像素提升至800万，精度可达4K级别，识别角度也提升至120度。毫米波雷达每颗雷达的识别范围达到150度，探测距离超过110米。

智能驾驶芯片方面，由原来的Mobileye Q4更换为地平线征程3，芯片算力达到5TOPS，两颗征程3芯片可以提供10TOPS的运算能力。

车机方面，2021款理想ONE在座舱增加了自然语言处理单元NPU，采用了来自地平线的J2芯片，使得新款车型的语音交互能力升级。

总体来说，理想ONE的智能化水平还是相当高的，再加上增程式没有纯电动那些焦虑，接受起来比较容易，所以卖得好并不意外。

蔚来ES6/EC6/ES8

蔚来目前有三款车型在售，而且价格都很贵，不过从车主的反馈来看，对蔚来还是比较认可的，尤其是在服务方面，豪华体验是越级水准，特别是力推的换电站，让车主觉得很方便、实用。所以，蔚来的车虽然贵，但是销量还是排在前面。目前，累计销量已破10万。

在售的三款车型，蔚来ES6的价格为35.8万-52.6万元，续航里程有420公里、430公里、600公里和610公里四种。该车最大功率最大功率320kW和400kW，最大扭矩610N·m和725N·m，可以实现5.6秒和4.7秒破百。

EC6则是ES6的轿跑版本，价格为36.8万-52.6万元，比ES6略贵。续航分别为430公里、440公里、605公里和615公里，可以实现5.4秒和4.5秒破百，也均比ES6略高一些。

两款车都是车身长4850mm，轴距长2900mm，性能基本参数也一致，买谁完全是看对外观的喜好，以及是否在乎提速上的那一点点提升了。

ES8是蔚来的首款车型，定位高一个级别，价格为46.8万-62.4万元，续航里程分别为415公里和580公里，性能参数为400kW和725N·m，这个参数和上两款车的高性能版本一致，不过提速是4.9秒破百，略低一些。

但对于用户，ES8拥有更大的车身，5022mm的车长和3010mm的轴距，豪华配置也更丰富，追求更高的舒适性可以选择。

红旗E-HS9

在SUV领域，红旗没有先推燃油的HS9，而是推出了E-HS9，去年12月4日上市，价格为50.98万-72.98万元，比蔚来ES8更贵。该车共推出4款车型，有四座、五座和七座版可供选择，还配备了七种驾驶模式。

看到这个价格，很多人的第一反应是“没人买”，不过从厂家的数据看，每个月还能卖500辆左右，这个价位的纯电动车，这个销量也算难得了。另外，该车已经杀入挪威市场，据称上市后即手握650辆的订单。

作为红旗的旗舰SUV，红旗E-HS9的长宽高为5209mm/2010mm/1731mm，轴距为3110mm，比蔚来ES8还要大一号。

外观和红旗H9一脉相承，确实能让人眼前一亮，内饰同样抢镜，实木装饰配合贯穿整个中控的4连屏，豪华感十足。据说，车内的屏幕数量达到8块之多。

动力方面，红旗E-HS9采用双电机设计，并提供高/低功率两款总成。其中，低功率版前后电机最大功率均为160kW，续航里程460km，高功率版前电机最大功率160kW，后电机最大功率245kW，续航里程510km，百公里加速时间分别为6.5秒和5秒。此外，新车还将配备空气悬架和四驱系统。

总结

在传统燃油车领域，20万都是自主品牌的天花板，而在电动车领域，已经突破30万。可见，消费者虽然看品牌，但是也开始对自主品牌持开放态度，并且越是高端越开放，只要产品有特点，就会有人愿意尝试。这正是自主品牌的机会，如果能扎实做好产品和服务，在高端站稳脚跟，对于旗下整个产品体系的提升都大有帮助。

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坚定开启电动化转型之路 红旗EH7上市

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来坚定开启电动化转型之路 红旗EH7上市的相关内容。

3月20日，安心驾享·红旗EH7上市发布会在深圳市市民中心广场隆重举行。长春市及深圳市政府有关负责人，第一汽车集团有限公司（以下简称“一汽集团”）及红旗品牌相关领导，红旗经销商、供应商等合作伙伴，媒体及用户代表等各界嘉宾共500余人参与了本次盛典，共同见证了这一历史时刻。本次发布会红旗EH7共推出5款车型，售价区间为22.98万元-30.98万元。本次发布会向公众表明了红旗开启电动化转型之路的坚定决心，而新推出的红旗EH7也以其品质和实力为新能源车消费者特别是纯电动B+级轿车用户提供了新的高标准选择对象。

定向 红旗坚定开启电动化转型之路

刚履新不久的 一汽 集团董事、总经理刘亦功在本次发布会致辞中分享了 红旗 新能源战略的阶段性成果： 2023年红旗品牌零售突破37.5万辆，同比增长29.5%，实现连续六年正增长；其中新能源零售突破8.5万辆，同比增长135%，渗透率达23%，位居豪华品牌新能源渗透率第一名”。 找车网

从红旗自身的发展、特别是红旗正式发布新能源战略及升级品牌架构的结果角度看，成绩喜人。但2023年中国汽车市场新能源车零售量达774.25万辆，渗透率超过34%，2024年红旗如果要在细分市场继续“扛旗”，特别是在几大汽车集团纷纷在新能源领域发力、不断推出新能源子品牌新产品的大形势下继续领先，不仅需要向公众表明在电动化之路上前行的决心，更需要一款新的“代表作”来展示自身的实力， 红旗EH7 这款产品的推出恰逢其时。

立标 红旗EH7以产品实力树立市场标杆

从产品层面看，新上市的红旗EH7在设计、动力、配置、安全等方面都是同级产品中的佼佼者。

外观设计 ：其车身造型整体架构整洁，整车侧面采用One Box一体化姿态，A柱前移、C柱后移，营造出更大内部空间；侧身线条犀利灵动，柳叶形隐藏门把手与车身浑然一体，且能有效降低风阻；整体向上的尾部造型搭配溜背式车身，在视觉上营造出极强的运动感，且提升汽车抓地力，增加行驶稳定性；

红旗EH7前脸呈U型走势，在视觉上构建出微笑表情，矩阵大灯涵括155颗 LED灯 珠，远光最大光强可达70000cd，最远照射距离超过200m；近光最大照射宽度超过30m；前照灯具备智能远光（ADB）功能，可有效防止对侧产生眩目，同时可多场景对近光灯进行补光，提升驾驶体验； LED灯 阵行云流水，具备极高的识别度；尾灯融入“展翼”的设计理念，关联旗妙双翼LOGO特征，极具辨识度。

座舱及内饰 ：红旗EH7整车长×宽×高为4982×1914×1490mm，具有3000mm超长轴距； 其1.96㎡超大全景天幕，覆盖面积超过第二排座椅，提供开阔的上方视野，其紫外线隔绝率≥99%，隔热率≥80%；256色沉浸式氛围灯可提供更多色彩搭配组合；全车搭载10扬声器/14扬声器，钛膜高音技术，高音效果更轻、更亮；1640W大功率功放输出，280W超低音，高频清越、中频透彻、低频沉厚并分为“驾享模式”与“私享模式”；通过百余项减振降噪技术，为整车NVH打造了静谧内享空间；前排12向 电动调节 配合座椅记忆并具备加热通风功能；后排座椅倾角定制25度，让每个人都能找到自己最享受的坐姿；方向盘采用异形双辐式设计，兼顾了运功性和电动科技属性，优化包覆结构并带有抗菌抑菌功能；中央空调反应快捷，在极限自然高低温度下都可以短时间内让车内温度达到适宜；同时全新双分区空调的风量、温度、模式均可单独控制，可实现主驾7种、副驾4种出风模式的任意组合；车内空气质量主动监测，可实现PM2.5高效自动净化,去除车内异味,并为用户营造出媲美森林氧吧的健康舒心环境；

一体集成式座舱交互屏，包括主驾6英寸TFT和中控15.5英寸TFT异形屏幕；集成智能表面按键，同时优化完善按键分区，屏幕左侧布有触控式灯光开关，有着极为出色的人机交互体验；采用科大讯飞最新的Smart TTS，支持8大行车场景（音频、导航、电话、车辆控制、系统设置、天气、闲聊、视频），覆盖83项车辆控制功能。

动力 ：本次推出的红旗EH7为用户提供了单电机版和双电机版两种选择，其中单电机版搭载了最大功率为253kW的电动机；双电机版搭载的是最大功率分别为202kW和253kW的前后双电机，总功率达455kW，峰值扭矩756N·m，0-100km/h加速仅3.9秒，刹车制动距离100km/h至0为 35.3m；

在电动车用户关心的续航方面，这款新车通过搭载自研“三高”电驱系统，配备111kWh的 三元锂电池 组，其单电机版续航里程可达820公里，双电机版续航里程可达760公里 ，电驱系统最高效率达到96%， CLTC工况循环效率92%。

这款车的快充及低温补能方面实力惊人：充电5分钟即可续航215km，在低温-10°C下，10%-80% SOC充电时间最短仅需38分钟,低温-20°C环境下，10%~ 80%SOC仅需48分钟，可有效治愈用户低温里程焦虑。

底盘及操控 ：新车引入前虚拟主销双叉臂+后五连杆悬架系统，兼顾操控和舒适性。全铝底盘，轻量化系数1.15，国际领先。搭载DCS-自主连续阻尼可调减振器技术，提供运动、舒适、均衡及定义风格、可用户根据喜好设定悬架风格。糜鹿试验车速275km/h，转角响应时间≤150ms，转角控制精度≤1°，均行业领先。值得一提的是红旗EH7前轮胎245/45 R19，后轮胎265/40 R19；前轮稍窄，可以降低转向阻力，让转向更轻盈；后轮较宽，提高了车辆在弯道和高速时的操纵稳定性，在高速过弯时车身更稳；EH7首发红旗专属超级全时智能四驱系统，既可以为用户提供四驱的卓越驾乘体验，又可以让用户享受到两驱的极低电耗。

安全 ：被动安全方面新车采用笼式车身结构，通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H和4个M形结构，高强钢用量达到74%，其中超高强热成形硼钢用量达到22%，一体式侧围加强门环，2000MPa级强度达到行业最高水平；

主动安全方面 新车搭载5颗摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波传感器，超强全维感知，路况监测无死角、全覆盖；所搭载的AR HUD可实现 12.3°x3°超广视角、1152x576分辨率，可通过图像自动矫正功能、AR导航指引、导航信息等。

电池安全方面 首创动力系统六面立体绝缘防护方案，休眠状态下增加电池电压、温度异常唤醒、压力反向唤醒、芯片定时唤醒功能,实现全时监控预警，电池云医生加持，电池安全性行业领先。

综合以上，可以说在细分市场里即使不考虑品牌的“光环效应”，红旗EH7也是一款“有实力，无短板”，竞争力极高的新车。

结语 ：

安心驾享·红旗EH7上市发布会历时仅一个小时，且包含了舞蹈、向幕后劳动者视频致敬及孙楠现场献唱等环节，整场发布会节凑轻快、布局舒展。这款车不需要讲述“来自哪里”——红旗自带的品牌光环是最好的背书；也不需要讲太多“为谁而来”——它的产品实力已做了最好的说明。在春分的这一天，他应约而至，步履从容。

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以上就是找车网为大家带来的7座纯电动车：红旗E-HS9豪华，大众ID.6 X实惠 坚定开启电动化转型之路 红旗EH7上市，希望能帮助到大家！更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

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