长安混动汽车价格 混动“GL8”，20万买“牧马人”，最多省一半，这种中国车，越多越好！

最近经常有小伙伴私信询问长安混动汽车价格 混动“GL8”，20万买“牧马人”，最多省一半，这种中国车，越多越好！相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、混动“GL8”，20万买“牧马人”，最多省一半，这种中国车，越多越好！
• 2、5款10万级自主混动轿车点评，秦PLUS还是最好的选择？
• 3、30万元大空间混动SUV首选 试驾长安福特锐界L

混动“GL8”，20万买“牧马人”，最多省一半，这种中国车，越多越好！

作为一个汽车从业者，常常感叹国产车的进步速度之快简直超乎想象。就在两三年前，我们的内容里偶尔还会写到“XX车型填补了XX细分市场的空缺”。如今在各个主流细分市场，你都能找到国产车的影子，甚至一批国产车已经具备了挑战同级别合资、进口车型的实力，在提供相近甚至更好体验的同时，售价还更便宜。今天我们就来聊一聊这样的四款国产车。

长安UNI-K VS 本田UR-V

当年 本田 UR-V包括姊妹车型 冠道 都是以大五座定位，还有后排极其宽敞的车内空间和舒适的乘坐体验，令大家印象深刻。

目前UR-V的售价为24.68-32.98万，全系提供1.5T+CVT，或者2.0T+9AT动力组合，其中1.5T车型最大输出功率193马力，2.0T车型最大输出功率272马力。车身尺寸方面，UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm，轴距为2820mm。

同样的大五座， 长安 UNI-K的车身尺寸略大，长宽高为4865×1948×1690mm，轴距为2890mm，并且UNI-K燃油版车型全系标配2.0T+8AT动力组合，最大输出功率233马力。另外，UNI-K还提供插电式混动版本，售价18.29-19.89万，搭载1.5T发动机和电动机，纯电续航里程130km。虽然2.0T车型的动力输出不如UR-V，但插混车型是UR-V不具备的。

后排空间和舒适性方面，UNI-K虽然有着酷炫动感的外观，但实际依然是一辆注重舒适性的车型，后排座椅柔软且坐垫长度、靠背角度等细节都做得比较到位，乘坐体验确实是数一数二的，配合上大空间，说后排座椅有家用沙发一般的感受毫不夸张。

另外，UNI-K的设计及功能也是比较独特的，首先是外观部分采用了所谓无边界前格栅设计，车身侧面车窗后半部分下滑比车顶下滑更加明显，看起来营造出运动感的同时又不影响实用性。

而内饰则采用狭长的三联液晶仪表，搭配平底的多功能方向盘，实际使用起来，这组仪表的阅读是清晰且方便的，尤其是仪表最右侧还集成了流媒体后视镜，其他配置方面，例如L2驾驶辅助、全景影像、全景行车记录仪、座椅加热通风等功能都有配备。

总得来说，UNI-K对比UR-V，虽然2.0T车型动力稍弱，但价格更便宜，配置更丰富，空间也同样够大，考虑UR-V的消费者可以对比下UNI-K，亲自去体验一下。

坦克300 VS Jeep牧马人

提到 牧马人 那可是无人不知无人不晓，硬朗的造型和强大的越野通过能力，让它成为不少年轻人的梦想座驾。

不过 牧马人 也是有缺点的，粗犷的设计带来了同样硬核的体验，城市行驶驾乘舒适性表现不佳，而且配置上也只是够用为主，目前 牧马人 的售价为44.99-55.99万。

与 牧马人 同样选择了方方正正的造型思路， 坦克300 也是以硬朗的造型设计吸引了不少消费者的喜爱。

而内在部分， 坦克300 更注重城市用车场景的体验，不仅驾乘舒适性更好，而且配置也更加丰富，对于大多数消费者来说，选择 坦克300 或者 牧马人 这类硬派SUV，主要还是被硬朗的造型打动，实际使用主要还是以城市用车为主。因此， 坦克300 虽然极限越野能力对比 牧马人 仍有差距，但更主流的城市用车场景，售价19.88-28.00万元的 坦克300 对比贵上一倍的 牧马人 体验是更高的。

另外， 坦克300 也非常懂中国消费者，一方面出于实际出游或者越野的需要，大家可能需要对车辆进行一系列改装， 坦克300 比 牧马人 的另一个优势就是提供官方改装产品，由于车辆属于出厂自带改装，并且也完成了备案，这种官方改装车型是完全不需要担心违法改装的问题，可以说走遍天下都不怕。

总得来说，虽然 坦克300 不如 牧马人 的极限越野能力强，但对大多数消费者来说， 坦克300 提供的越野能力已经足够了，并且在城市用车场景下， 坦克300 舒适性更强，配置也更高，价格还低一半，值得考虑。

广汽传祺M8 VS 别克GL8

在商务接待这类需求中， 别克GL8 一直以来都是最主流的选择，与同样作为合资MPV标杆的 赛那 和 奥德赛 对比，GL8明显具备更强的商务风格，后市场进行改装升级的潜力也更大。

不过，在混动越来越收到欢迎的时代，GL8的全系车型还是只提供燃油版本，庞大的车身尺寸也带来了较高的油耗。售价23.29-53.39万元的GL8实际是新老两代车型同堂销售，顶配则为艾维亚车型。

同样能够胜任商务接待需求， 广汽传祺 前不久发布的全新一代M8也有着强大的造型气场，另外对比于GL8，全新M8还提供了三种动力形式，包括2.0T+8AT燃油版、2.0T油电混动版本、2.0T插电式混动版本。

除了动力选择丰富，这一次换代M8在内饰设计和舒适性配置方面也下了不少功夫，一方面是内饰提供了两种不同的风格，偏西方和偏中国风的设计都有提供。

另外M8的后排还会配备车载电视、座椅通风、加热和按摩、第二排电动座椅调节、第二排隐私帘等等配置。

第三排部分，M8和GL8的乘坐空间都足够宽敞，甚至缺点也都比较接近，在第三排座椅放倒后，M8和GL8都没办法做到将第三排座椅隐藏收纳，这算是空间设计上的一点小遗憾。

总得来说，全新M8对比于GL8，虽然GL8是商务接待更加主流的选择，但是从产品力到设计，M8其实完全不输GL8，甚至在油耗方面，M8还有着压倒性的优势。而且全新一代M8上市后，现款M8也会保留继续销售，入门门槛绝对是低于GL8不少的。

比亚迪秦PLUS DM-i VS 丰田卡罗拉双擎

在混动车型的普及上， 丰田 的油电混动双擎系统可谓是立下了汗马功劳，极大地加快了混动的普及，足够高的销量和遍地的 卡罗拉 双擎网约车让大家早早体验到混动的省油和便利。

如今的 卡罗拉 双擎已经有了一定幅度的终端优惠，优惠后裸车价格可以来到12-13万元左右，以往燃油车的价格，已经能买到混动车型。而且 卡罗拉 最大的一个亮点是全系标配了丰富的主被动安全配置，这是TNGA架构下， 丰田 最重要的进步。

消费者乐于接受混动，如今中国车企也纷纷推出混动产品，在12万左右这个价位， 比亚迪 的秦PLUS DM-i已经成为了<a class="hidden" href="

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5款10万级自主混动轿车点评，秦PLUS还是最好的选择？

在竞争激烈的紧凑型轿车市场，秦PLUS DM-i冠军版上市时，9.98万给市场带来了极大的震撼，但这依然不是内卷的终点。仅仅大半年的时间，秦PLUS DM-i就又进行了两次降价，价格门槛又拉低1万，杀到了8.98万。

秦PLUS DM-i的这两次降价，并不是因为卖不好了，它的月销依然稳在2万辆以上，遥遥领先同级。但是来自其它品牌一轮又一轮的进攻， 比亚迪 也感受到了一些压力，同时为了确保年底能完成300万辆的目标，才对一系列车型推出了限时优惠的政策。

与此同时，原本定价就颇具冲击力的其它混动轿车，也推出了各种形式的优惠，包括 长安启源A05 、 荣威D7 、吉利 银河L6 ，以及即将上市的 五菱星光 ，都成为秦PLUS DM-i之外，让人难以忽视的车型。

问题来了，内卷程度再进一步的混动轿车市场，秦PLUS DM-i还是最好的选择吗？其它车型又各有怎样的特点呢？今天我们就来好好聊一聊。

秦PLUS DM-i

优惠政策：限时优惠1万元，实际售价8.98-13.58万

自今年2月上市以来，除了两次降价外，秦PLUS DM-i在产品层面没有什么变化。10月份上市的长安启源A05，起售价定在8.99万，打破了秦PLUS DM-i“998”的价格神话。但仅仅一个多月，秦PLUS DM-i就以8.98万的优惠价再次拿下主动权。

单看售价的话，不论短续航还是长续航版，秦PLUS DM-i都是目前价格门槛最低的混动轿车，整体比启源A05甚至也要低1、2千元。再加上比亚迪在混动领域的口碑和号召力，预算相对有限的消费者，大多都会直接选择秦PLUS DM-i了。

不过随着竞品的增加，秦PLUS DM-i产品层面的一些弱势，也逐渐凸显出来。

1、尺寸同级最小，虽然和启源A05、银河L6差距很小，但是随着五菱星光、荣威D7的到来，秦PLUS DM-i整体就小了半级，乘坐空间和储物能力，都开始显现差距。 找车网

2、采用扭力梁非独立后悬架，这是其控制成本、压低价格的一环。但五菱星光、银河L6都采用多连杆独立后悬，操控性、舒适性上都有一定优势。

3、外观、内饰比较常规，秦PLUS DM-i的整体设计并不差，但在科技感、运动感、高级感方面，竞品的表现要更加出彩。

当然，秦PLUS DM-i的势能依然是极强的，它成销冠的核心是比亚迪的技术口碑，以及足够高的性价比，这些优势今天依然存在。虽然竞品越来越多，但秦PLUS DM-i依然是一个可以盲选的车型。

长安启源A05

优惠政策：送5000元交强险和商业险、999元享6000元终身免费基础保养等

和其它车型直接体现在价格优惠上不同，启源A05应对秦PLUS DM-i的降价，是对11月7日到11月30日间提车的用户，提供保险、保养、质保等方面的福利。等于裸车价和落地价基本对等，这让它和秦PLUS DM-i实际门槛，又拉开了5千元左右的差距。

启源A05这款车我们之前已经分析过：《8.99万硬怼秦PLUS，长安启源A05能火吗？》，它的身份实际上可以看作混动版的 逸达 ，为了同秦PLUS DM-i竞争，如今和逸达的实际售价已经非常接近了。

启源A05的混动结构和秦PLUS DM-i相似，都是1.5L自吸发动机+单直驱挡位的E-CVT变速箱。动力参数、电池容量和工况续航略高于秦PLUS DM-i。宣称的馈电油耗也基本相当，可以说从尺寸、动力、续航、油耗等方方面面，都在对标秦PLUS DM-i，而最终售价还要稍低半头，是混动家轿竞争最直接的两款竞品。

不过细看配置的话，启源A05还是存在一些短板，入门版只有两个气囊，而秦PLUS DM-i标配了6气囊。这方面对标启源A05次低配的话，两款车实际门槛其实基本一致。

此外，启源A05全系都没有无线充电和座椅加热，秦PLUS DM-i标配的6扬声器，在启源A05中配以上才配备。综合看性价比的话，启源A05其实并没有明显优势。

两款车真正的差异，还是在产品风格上，启源A05设计风格要年轻很多，对于一些预算较少的年轻人，秦PLUS DM-i可能太过普通。更具轿跑气质的启源A05，可能更容易让人动心。

不过也需要提醒一点，启源A05并非真的运动，它和秦PLUS DM-i一样采用了扭力梁非独立后悬，底盘操控的表现中规中矩，真正想追求一定操控乐趣的话，还是要再加点预算看看其它车型。

吉利银河L6

优惠政策：价格优惠0.6万元，配合免息、置换、质保等福利

银河L6之前我们也详细聊过：《银河L6定价真的高了吗？》，和启源A05在方方面面都直接对标秦PLUS DM-i不同，银河L6放弃了价格层面的直接内卷，而是通过产品层面的差异化，刻意保持了和秦PLUS DM-i的距离。

尺寸、空间方面，银河L6和秦PLUS DM-i、启源A05相差不大，属于同一级别。但是在硬件规格上，它比前两款车型明显要高不少，采用1.5T发动机和3档DHT变速箱，相比同级别主流的1.5L自吸+单档变速箱，0-100km/h加速和中高速再加速的能力，都要明显更强。

除此之外，银河L6的平台是有 沃尔沃 基因的E-CMA架构，配合多连杆独立后悬架，底盘的素质比较出色。如果对动力和操控有较高要求的话，银河L6算得上同级最优秀的一款混动轿车。

目前银河L6优惠后的起步价降到了11万内，但是真正走量的配置，还是接近12万元了，而要将座椅加热、通风、L2级驾驶辅助等配齐的顶配，售价仍在14万元以上。

银河L6中低配的版本，还是存在一些短板，和秦PLUS DM-i、启源A05同等配置的版本，基本都有1到2万元的差价。

不过预算能到12万元以上，且对操控、动力要求较高的话，银河L6的优势就很明显了。它也是同级较少配备骁龙8155芯片的混动车型，车机体验、座舱质感都比较出色，是一台综合产品力比较突出的车型。

荣威D7

优惠政策：1千抵5千，现金优惠4千元

和上面3款紧凑轿车相比， 荣威 D7就完全不在一个级别了，轴距2810mm，车长4890mm，这款车已经是一台标准的中型车，这也是它最核心的卖点。

优惠4千元之后，荣威D7实际售价12.18-14.18万，看起来比3款紧凑车贵不少，但荣威D7起步的纯电续航就是125公里（CLTC工况），对应的秦PLUS DM-i和启源A05的长续航版，实际起售价也达到了11.5万左右，和荣威D7差距很小。

而再考虑到尺寸级别，荣威D7在空间方面的优势就大很多了，后排乘坐空间和后备箱的储物空间，都明显宽裕很多。同时后悬架也采用了多连杆独立结构，整体的舒适性应该要比紧凑级的竞品有明显优势。

另外，荣威D7中型车的定位，并不仅仅体现在尺寸上，它的内饰质感明显要比紧凑级的竞品要高级很。大量采用了软性材质，并且座椅、车门、中控、充电板等位置，都采用了越级的翻毛皮处理，座舱的质感几乎能媲美一些20万级的新能源车。

混动系统上，荣威D7采用了1.5L自吸发动机+单档DHT的组合，和秦PLUS DM-i、启源A05相似，但电机功率较大，达到了204马力，这样也让这台中型车实现了7.9秒破百的动力。

常规的产品力层面，荣威D7级别更高、空间更大、质感也很出色，但它的品牌号召力相对较弱。且此前荣威在混动领域没有太多口碑积累，这可能会影响不少人的购买决策。

总之，荣威D7是目前12万元区间唯一中型混动轿车，对空间需求较大的话，它确实能带来更好的体验。不过考虑到它的新车身份，最好等几个月市场考验之后再做决定。

五菱星光

优惠政策：刚正式上市，有免息、置换、质保、赠充电桩等福利

聊完荣威D7再看五菱星光，两款车同属 上汽集团 ，两款车也都采用1.5L+单档DHT的混动结构。所以很多人直接把星光当作了五菱版本的D7，但稍加了解会发现，两款车宏观和细节层面，还是有很大差异的。

尺寸方面，五菱星光的长、宽、高都略小于荣威D7，但2.8米的轴距和4835mm的车长，星光本身也是跨入中型车门槛的。但官方对它采取了类似吉利 星瑞 的主动降级，把它定位为了A+级。

星光目前刚上市，一共两个配置价格分别为8.88和10.58万，其中10.58万的纯电续航为150公里(CLTC)，比荣威D7更高，但售价却比荣威D7入门版还要低2万元。该车型上市一段时间之后，如果有优惠政策的话，五菱星光的实际落地价格还可能再降一步。

不过，虽然尺寸跨入了中型门槛，五菱星光的内饰质感和荣威D7存在明显差距，用料规格基本上就是10万级紧凑轿车的常规水准。除了大尺寸的中控屏外，星光的内饰相比秦PLUS DM-i、启源A05，也算不上占优。

最后需要指出的是，五菱星光虽然尺寸不小，但动力参数却是最弱的，1.5L自吸发动机最大功率106马力，电机功率177马力，都略低于秦PLUS DM-i。考虑到更大、更重的车身，星光的动力水平并非强项。

五菱官方宣称的星光的油耗水平，短续航和长续航馈电油耗分别是3.98L和4.09L/100km，而秦PLUS DM-i宣称的是4.6L/100km，所以星光的油耗水平，还是值得期待的。

当然，五菱星光最大的卖点，还是空间和价格，它的长续航版目前门槛已经比秦PLUS DM-i 120KM、启源A05 145KM版本要低了，它的短续航版为8.88万元，再次刷新混动轿车的低价记录。

写在最后

仅仅半年前，混动轿车领域里秦PLUS DM-i还是一枝独秀，同级没有任何一款竞品能对它产生实质性的威胁。如今销量层面秦PLUS DM-i依然遥遥领先，但它保持地位的姿态，明显已经不再像之前那样轻松。

今天聊到的几款车型，有直接瞄准秦PLUS DM-i的启源A05；有侧重空间和性价比的五菱星光；有以大打小、错位竞争的荣威D7；也有侧重性能、操控的银河L6。混动家轿市场，已经进入了一超多强的时代。

对于这几款车，大家是怎么看的呢？

-End-

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30万元大空间混动SUV首选 试驾长安福特锐界L

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来30万元大空间混动SUV首选 试驾长安福特锐界L的相关内容。

随着春季到来，去年火爆全国的露营潮又开始慢慢兴起，全家出游正成为热门话题。具有大空间、高通过性、多座位的7座SUV成为许多家庭的出行首选，尤其兼顾了油耗和动力和混动车型。

回顾大7座SUV市场，燃油车居多，混动较少，唯一几款基于5座车加长而来的7座车，渐渐地也在空间上不能满足消费者的需求，市场需要一款真正的大7座混动SUV。在此背景下， 长安 福特 锐界 L正式上市，该车型在空间、设计、动力、配置、智能化方面都有全面升级，号称“全家出行利器”。近日，编辑在云南弥勒试驾了这款车，对于其几大亮点有所体会。

超大空间：轴距2950mm 二排航空座椅

空间是具有全家出行诉求的消费者首先看重的一项。初见锐界L，编辑就被其硕大的车身尺寸震惊了。

锐界L的长宽高为5000mm×1961mm×1773mm，轴距在锐界的基础上加长了100mm，达到了2950mm，从车身尺寸上看，比同样的7座混动的 汉兰达 车型整整大一圈，同时轴距也比汉兰达多了100mm。

大尺寸意味着大空间。锐界L在空间上的处理可谓非常厚道，7座车型的座椅采用了2+2+3布局，更方便第三排乘客出入。不仅如此，在MPV车型最看重的第二排和第三排座椅上也做足了功夫。

首先要提的就是座椅本身，锐界L根据中国人的体型特征和消费喜好对座椅进行了重新设计，并对材质进行了升级，使其更具有支撑性和包裹性，达到了久坐不累的效果。第二排座椅更是打造出了悬浮式航空座椅，不仅具有加热、通风功能，还具有腿拖功能，并可实现190mm超长滑轨调节，同时支持一键近零重力模式、云端舒躺、一键巡航复位功能，把第二排也打造出”女王座驾”功能，此外，得益于更宽更高更长的车身，身高185cm的编辑坐在第二排座椅上，腿部空间、头部空间和肩部空间都完全够用。为了方便第三排进出，二排座椅的侧面扶手桌板采用可折叠的隐藏式设计，并带有无线充电功能，当第二排扶手踏板收起来后，中央通道的空间更大，更方便进出。

在众多消费者关心的第三排座椅空间方面，锐界L以大尺寸车身带来了同级最优的第三排空间，其腿部空间可达759mm，肩部空间达到了1414mm，身高185cm的编辑最爱第三排也完全没有问题，真正做到了“真三排”，不仅如此，第三排还有杯架、空调出风口、侧面悬窗等配置，让第三排乘客也能更安心享受旅途。

2+2+3的座椅布局不仅让出入第三排更方便，还具有多种座椅组合模式。当座椅放倒以后，可瞬间变成豪华大四座、超级大五座、舒享大七座，带来更充裕的储物和装载空间。

高效动力：2.0T E-混动 智能电控机械四驱

除了在空间上的变化外，锐界L另一个最大的亮点就是首次搭载了福特大马力E-混动系统，由第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷高功版发动机与电机组成。

其中，五代2.0T EcoBoost®发动机具有双涡流涡轮增压直喷系统以及双喷射燃油系统，让燃烧更充分，动力更强劲，最大功率202kW，最大扭矩405N·m。相较于汉兰达双擎车型搭载的2.5L自吸引擎（最大功率141kW，最大扭矩238N.m）而言，锐界L在动力方面完胜。

与之匹配的是福特自研的E-CVT无级变速电控系统，这套电控系统高度集成了驱动电机、发电机以及由电机控制器所集成的整车控制单元；并采用了先进的高速扁线油冷电机，实现更高的扭矩/功率密度，和更低的噪声分贝，使得电机最大功率及最大扭矩分别达到140kW和320N·m。

福特E-混动系统还具有动力分流混动技术，实现纯电驱动/混合驱动/电力助力混合驱动/制动能量回收/驻车怠速充电五种应用场景，让整个混动系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力和油耗的平衡。

这款车在起步时采用纯电驱动，即使自重2750kg，加上车内四位成年人，起步依然轻快且安静；继续深踩油门提速时，便进入了混合驱动状态，此时发动机开始工作，一部分动力直接驱动车辆，另一部分动力带动发电机工作，发电机作用于驱动电机，带来更强的动力；当急加速或者高速超车时，就进入了电力助力混合驱动状态，发动机的一部分动力参与直驱，一份动力同样作用于发电机并驱动电机，同时动力电池也将作用于驱动电机，多管齐下，实现最强动力输出，由此也将锐界L的百公里加速用时缩小至7.1秒。而以上的驱动模式切换、发动机与电动机动力配比等均由电脑完成，无感切换，丝毫感受不到动力切换带来的落差感。

得益于动力分流混动技术的应用，使得发动机始终处于高效运行区间，保持动力和能效平衡，混动四驱的WLTC百公里工况油耗低至6.82L（混动两驱车型最低6.31L），官方公布的一箱油1188km超长续航，而有媒体实测一箱油可以跑到1258km，告别里程焦虑。

这款车不仅在高速路上动力强劲，面对OFF ROAD路面也毫不惧色。锐界L采用前麦弗逊后多连杆底盘结构，并配备了智能电控机械四驱系统，实现毫秒级切换两驱或者四驱，前后轴扭矩0-100%分配，应付各种路况，这对于全家户外出行来时非常有必要。

全面智能：SYNC®+2.0与Co-Polit 360

在年轻消费者更关注的智能化方面，锐界L也走在了同级前列。新车采用福特最新的FNV智能互联架构打造，并配备了最新的人机交互和智能安全系统，为全家出游带来全面娱乐与安全。

在智能交互上，锐界L配备了SYNC®+2.0 智行互联系统，搭载虚拟人工智行伙伴VPA，可实现自然流畅人车对话、语音控制车载互联、多目的地导航等功能。新车还配备了同级唯一的12.3英寸全液晶数字仪表盘、27英寸4K高清中控屏和HUD抬头显示系统，带来更多信息交互体验，其中27英寸4K高清中控屏具有分屏显示功能，让驾驶者和副驾驶乘客各自享受屏幕空间，互不打扰，提升驾驶安全。此外，具有12个高保真扬声器的丹麦B&O音响系统、ANC主动降噪功能以及多彩氛围灯则让旅行更加轻松惬意。

在智能安全上，锐界L搭载了，锐界L配备了福特Co-Polit 360TM智行驾驶辅助系统，具有超20项主动驾驶辅助功能，达到L2+级智能辅助驾驶水平。尤其是配备的BlueCruise蓝智驾功能，可在0-130km/h速度区间内实现准自动驾驶，并新增转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，进一步提升行车安全。有了这套系统，无论是高速行驶，还是常有弥勒的乡村风景，都更有安全保障，在陌生的地方，面对陌生的交通状况，大大地减少了驾驶压力。

此外，在被动安全方面，锐界L车身高强度硼钢覆盖占比超50%，车顶可承受10.56吨重量，全方位守护驾乘安全；此外，车辆电池来自 比亚迪 ，并经过针刺、火烧、水淹等测试，以及福特72天盐雾试验，安全有保证。

编辑点评

通过一天的试驾，编辑感受到给力的真三排，强劲的动力系统以及一定的越野通过性，不愧是“全家出游神器”。

锐界车型自2006年上市以来，累计销量已经突破100万，自2010年进入中国市场后，已经收获了超46万用户的支持。现在，锐界L以中大型SUV的定位、大空间的享受、大马力混动的动力、全方位智能的科技，为消费者带来全面升级。

在同级别的细分市场上，大马力大七座混动SUV中，锐界L可谓最强存在，不仅在空间、动力与配置上碾压了汉兰达，而且在价格方面也更具有优势，可见锐界L对消费者的诚意，成为30万元大空间混动SUV首选车型。

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