东风铁甲猛士价格多少钱?

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本文目录一览：

• 1、东风铁甲猛士价格多少钱?
• 2、高不成、低不就，曹东杰掌舵的东风猛士如何破圈突围？（一）
• 3、东风越野车猛士价格是多少?

东风铁甲猛士价格多少钱?

东风铁甲猛士是一款国产ORV，价格在80-110万左右。它由东风汽车公司研制，分为东风·铁甲E-Q2050（标准型）和东风·汗马E-Q2058（豪华型）两种型号，提供单排软顶、双排软顶、豪华硬顶、双排硬顶四种款式。
该车型采用铝合金车身，搭载5速手动变速器，采用变断面框架式车架，配备前后双横臂独立悬架和前后盘式制动器以及变速比动力转向器。此外，东风铁甲还采用液压盘式制动器，防止外界异物入侵，制动盘散热性能好，有效避免制动时的热衰退。四轮独立悬架和重载螺旋弹簧使车辆行驶更加平顺。
作为一款战场人员输送车辆，东风“铁甲”对防护性要求较高。发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成，可以有效避开雷达和热制导导弹的攻击。车身还设有吊环，方便直升机吊运。目前，少量装备我军部队。

高不成、低不就，曹东杰掌舵的东风猛士如何破圈突围？（一）

长城 坦克 凭借一己之力，将中国高端硬派越野推向高潮。

紧接着， 比亚迪 较为敏锐地发现了这一市场，通过行业创新性的整车技术推出 仰望 品牌及其第一款硬派越野 SUV —— 仰望U8 。

东风 汽车后知后觉，同时押注高端硬派越野和新能源市场，在2022年8月推出 猛士 品牌，

并在2023年4月带来首款车型—— 猛士917 全球首发并正式开启预订。同年8月，猛士917上市。销量方面，2023年猛士917累计销量为824辆；今年1月，猛士917销量为138辆。相比之下，同处豪华新能源越野赛道的仰望U8，售价为109.8万元，今年1月销量已达到1652辆。

那么问题来了，作为首个军转民用的特种车品牌，猛士按理说应该能收获不少热爱硬派越野的人士钟爱。为什么从2023年4月推出首款车型以来，该品牌的销量却一直低迷？

缺乏品牌和技术受众基础，猛士的豪华之路底气不足

高端硬派越野不是谁都能搞。坦克之所以能爆火，首先归功于该品牌车型卓越的越野性能，但很大程度上是因为长城早已在越野 SUV 领域有了几十年的研发、制造和销售历史，并且其越野的品牌形象深入人心。

相比之下，猛士虽然是军用特种车品牌，但一直不为人熟知，受众群体就不是很广泛。显然，猛士对自己的知名度太过自信，在成立之初就定位豪华电动越野品牌，并以独立的猛士汽车科技公司进行运营。

在新能源领域，虽然仰望和猛士都定位于豪华电动越野品牌，但仰望拥有强有力的新能源技术标签：从仰望U8的原地掉头、水上行驶，再到 仰望U9 的车身跳跃，无一不在展现了仰望云辇系统的硬核技术水准。况且，仰望品牌在营销上都隶属于比亚迪汽车销售有限公司进行统一谋划，因此人人都知道仰望是比亚迪推出的品牌。最为重要的是，比亚迪在新能源汽车领域强大的技术积累和号召力，也是猛士相对欠缺的。

弱品质+高价格，硬派越野这碗饭猛士很难吃下

以猛士917增程版为例，63.77万元的起步价格虽然没有仰望U8高，但也不需要与仰望U8对比。我们就以售价42.8万元的坦克700 Hi4-T作为对手，都是高端硬派越野 SUV ，看看猛士917增程版的产品力表现，值不值得起这21万元的差价。

首先是外观设计上，相比于坦克700 Hi4-T的硬朗简约风格，猛士917的设计则显得过于冗杂：前脸过多的硬性折线布局，厚重、复杂的前防撞梁部件造型，不仅没有凸显该车的威猛和硬朗感，更会让人觉得略显浮夸。整车视觉感受上，猛士917的轴距为2950mm，但是车长却在5米以内，只有4987mm，让车身看起来略显臃肿。与此同时，底盘略低，离地间隙过小，也与硬派越野的定位不太相符。

其次是消费者最关注的动力性能层面，猛士917采用的是1.5T涡轮增压发动机作为增程器，三电机进行驱动，能提供最大816匹的马力和1050牛的扭矩，动力确实猛烈、强悍；坦克700 Hi4-T搭载的是3.0T V6发动机+单电机的 插电式混合动力 系统，能综合输出最大385匹的动力和800牛的扭矩。虽然整体动力和扭矩参数不如猛士917，但坦克700 Hi4-T在整车尺寸全面大一圈、整车质量与猛士917相当的情况下，还能做到百公里加速时间更快、油耗更低，足见长城在越野混动系统上的技术领先性。

另外在整车部件用料上，坦克700 Hi4-T的发动机缸盖和缸体都使用的铝合金材料，而猛士917在官网和专业汽车网站配置表上并未进行公布。智能安全保障上，与坦克700 Hi4-T相比，猛士917增程版起步车型没有搭载后方碰撞预警、 车侧盲区影像 、数字钥匙解锁等常用系统。配置层面，该车型也未具备车侧电动脚踏板（需花13500元选装）、 方向盘换挡 和加热、后排独立空调等功能，在整体驾乘体验上，缺少一些豪华车型该有的舒享感。

重点宣传强悍越野性能，猛士营销指向与用户生活格格不入

再越野的车，大部分场景都是应用于生活。因此从品牌营销的角度出发，应该多将汽车与用户常用生活场景强关联，制作生活向往感高的·传播内容，以提升消费者的使用期待。比如仰望汽车，它的日常营销主要集中在用户高频的野营、郊游等场景，同时多展现用户评价作为口碑支撑，增强传播的信服力。

而在猛士品牌的日常营销中，主要传递的是东风猛士的家国和军用属性，与普通消费者的生活相隔甚远。 找车网

然后平时动态上，也主要传播猛士与军队的联系、险峻地区参与救援和强悍操作培训视频等。没有将主要的传播资源集中在猛士917等主力车型，另外营销场景上也与用户生活缺少关联，很难引起消费者对该车的使用联想与购买期待。

江湖车评：

顶着并不广泛的品牌知名度以及如此高昂的车型售价，猛士的豪华越野之路走得并不太平。首先是品牌和技术形象够不上豪华定位，其次是车型成本和价格也注定无法走性价比路线。如果说仅依靠人民对军方的情怀，就能实现军转民用车的爆火，那么猛士品牌也应该具有军人该有的真诚与务实。

高端硬派越野，本身就是一个极为狭小的市场，国内外品牌众多，在这个追求质价比的时代，高不成、低不就的猛士想要脱颖而出，看来曹东杰需要走的路还相当漫长。

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东风越野车猛士价格是多少?

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东风越野车猛士的价格指导价是88万元。它的性能表现也非常出色。
首先，猛士采用了中置发动机、人员乘坐在车架外侧、室内中央有战斗平台的设计，使得整车的高度和离地间隙得到最小化，同时实现了轻量化。其传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用了轻质材料和先进工艺，使得整车的质量利用系数提高了10%。
其次，猛士的造型设计符合国际军车潮流，且具有独特的灵气。其内饰简洁舒适，发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合突出了猛士的形象，形成了东风新一代军车标志，整体风格威武、霸气，视觉冲击力十足。
在车身设计方面，猛士采用了作战与运载一体化的设计，长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存。腰线上下两部分相对独立方便，实现了车身不同型式的通用化程度高。同时，猛士还设计了装甲防弹，采用钢铝混合铆钉连接，突出军车效果。柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了可靠性、密封性。
猛士的动力传动系统也十分出色，发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了斜置水箱和大功率发动机的冷却问题，提高了环境适应温度。离合器的设计也非常创新，实现了小直径离合器盖、大直径摩擦片，离合器压盘力大，分离力小。同时，猛士还掌握了全时四驱分动器和自适应限滑差速器的开发和制造技术，解决了桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。
底盘系统方面，猛士实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程加大，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题，发明了球头新结构，寿命提高了3倍。转向系统的设计也十分先进，采用了转向梯形矩形化，优化了前轮侧偏角的内外轮分配，得到了理想满意的操纵稳定性。此外，猛士还创新了中央充放气系统和泄气可行驶、整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，对开式车轮的设计和制造技术。猛士还掌握了盘式制动器、转向油压为动力快速响应的助力器的开发、匹配和制造技术，发明了盘式滚动摩擦摇臂推杆驻车制动技术，掌握了ABS（ASR驱动防滑）系统的集成匹配技术。

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