长城机甲龙价格多少钱

今天找车网小编整理了长城机甲龙价格多少钱相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、长城机甲龙价格多少钱
• 2、长城汽车WEY多少钱？
• 3、两驱的价格四驱的体验，长城全新Hi4混动系统到底什么来头

长城机甲龙价格多少钱

提起长城汽车，我们的第一感觉肯定是价格比较贴合许多入门车主的需求，主要是做低端车型的，旗下的五菱宏光和mini车型一直被奉为国民神车，深受广大车主的喜爱，近几年新能源车比较火，许多车企都获得了国家大量的补贴。但相比起来，长城是其中踏踏实实搞研发的车企之一，跟那些小企业骗补的完全不一样。当然，目前一线的国产车企都是这样勤恳研发的，也铸就了我们新能源汽车领域的辉煌。

长城积极响应国家政策，加大对新能源车型领域的研究，开始走向中高端市场，研发续航里程高、外观炫酷的豪车，机甲龙这款车型就这么诞生了，机甲龙最大的卖点就是那超过800公里的续航以及炫酷的外观，这样的车辆售价也是不便宜，要48.8万的零售价，落地可能要超过50万了。但这个价位还不能随便买，限量101台，一起来了解一下这款车型吧。

机甲龙的外观非常炫酷，将古典和现代的气息完美相融，采用方正造型的车头，让人回到了上个世纪七八十年代的感觉，但大灯组的设计却充满了高科技以及现代的精细化设计，采用的是LED矩阵式大灯，能够自动根据环境调节亮度。

车门和大多数超跑一样，采用的是无边框电动车门，进入的时候非常拉风。这个设计让人第一印象就想起“赛博朋克”四个字，充满浓浓的后现代机甲风格，像是从科幻作品甚至是游戏里走出来的汽车，让许多科技发烧友都感到眼前一亮。

进入车辆的里面可以感觉到满满的科技感，里面设计有不同颜色的氛围灯，可以在车内营造出浪漫的氛围，车内的配置更不必说，都是智能化的配置，硬件和软件都非常到位，硬件方面座椅采用真皮的设计，提高乘坐的舒适性，软件方面，车辆搭载了10.25英寸的仪表盘和4K分辨率27英寸的一体屏，能够满足我们出行的大部分需求。一般来说内饰主要就是两个方向，一是审美、二是功能性，机甲龙在这两方面都有较为明显的亮点，将国产车的优势发挥地淋漓尽致。

车辆的具体空间还没有公布出来，但想必不会太小，值得一提的是，机甲龙是具有自动驾驶功能的，上面搭载了四个华为的激光雷达，可以探测前方150米内的东西，还有五个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头，基本可以实现全自动驾驶了，里面所蕴含的科技是非常高的。

以上这些配置都在“科幻感”上做到了极为惊艳的程度，国内有大量的程序员以及高端的游戏玩家，经济实力都非常强，机甲龙给人的感觉就是对标这部分人群，相信这部分人群应该是比较买账的。而前几个月出来的比亚迪“松散”机车就感觉定位上要略微模糊一点，不得不说令人有些迷惑。

最后就是大家比较关心的动力问题，车辆搭载了双电机系统，最大功率可以达到405KW，扭矩是750N.m，百公里加速度只需要3.7秒，动力非常的强劲，电池组容量高达115KWH，理想状态下续航里程是802公里，测含量还配有快速充电系统，最大充电功率是480KW没有长途旅行的焦虑。除了动力强以外，机甲龙用的是五连杆独立悬架，还专门配料一个CDC减震器，保证车辆的平稳性。

目前机甲龙还没有实现量产，预计会在明年中期上线，此次也只是限量预售，总共限量101台，预售价格48.8万，车辆在刚发布出来不久就被抢空了。机甲龙能够卖得这么好是因为不仅有着很强大的性能，还有着收藏价值，限量发售也成为一大卖点了。

目前国内在四五十万这个区间的新能源车的竞争对手是很少的，将来如果量产以后不限量发售以后还是拥有很大竞争力的，仅仅就外观来说，相同定位的车型基本没有，机甲龙有非常大的发挥空间，也给很多车企提供了一个新的思路，相信以后这类“赛博朋克”风格的车型会越来越多。

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长城汽车WEY多少钱？

长城汽车旗下的WEY品牌以其豪华SUV而闻名，提供了性价比较高的选择。不同车型和配置，以及地区差异，会影响WEY车型的具体售价。
WEY VV5作为品牌中价格较为亲民的车型，官方指导价在16.38万-23.08万元之间。它配备了1.5T和1.5T+48V轻混动力，以及一定的科技配置。
WEY VV6的价格区间略高，官方指导价在18.38万-29.98万元之间。它以2.0T发动机为主，部分车型提供2.0T+48V轻混动力，并配备了全景天窗、LED车灯和自适应巡航等高端配置。
WEY VV7作为品牌中的高端SUV，官方指导价在22.98万-36.98万元之间。它搭载了2.0T+48V轻混等多种动力系统，并配备了BOSE音响、电动座椅和中控大屏等豪华配置。
WEY P8作为豪华电动SUV，官方指导价在37.88万-43.88万元之间。P8的动力系统采用前后双电机驱动，最长续航里程可达600公里。它还配备了德国博世公司的制动系统和悬挂系统，以及噪声主动降噪和智能语音识别等科技。
总体而言，WEY品牌以其亲民的价格和不容忽视的配置及动力性能，成为了追求科技和驾驶体验消费者的理想选择。

两驱的价格四驱的体验，长城全新Hi4混动系统到底什么来头

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最近两年，你会 发现 国内混动市场的竞争变得越来越激烈，为了顺应市场潮流的发展，各大头部自主汽车品牌基本上已经完成了新动力系统的导入，所覆盖的产品也变得越来越多。

不过，从目前的情况来看，在混动市场上 比亚迪 仍然是风光无限，而为了能够进一步提高产品的竞争力，你会发现最近也有不少混动系统进行了迭代升级，像此前 长安 也在原来的蓝鲸iDD升级为智电iDD等，在参数表现方面也有着大幅度的提高。而在3月10，在 长城 汽车智能新能源干货大会上，也为我们带来了全新的智能四驱电混技术——长城Hi4，作为柠檬DHT混动的迭代系统，这一次又会有什么样的技术革新呢？

根据官方的说法，这套Hi4系统的重点关键词在于前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术。

目前国内主流的混动系统的种类很多，例如比亚迪DM-i采用了P1+P3电机+单挡直驱的偏经济型方案、长城柠檬DHT与 广汽传祺 GMC 2.0采用了P1+P3电机+两档直驱的动力经济兼顾方案、雷神动力则采用了P1+P2电机+三档直驱的高集成度、高效率方案，但是从最基本的架构来看，它们都是属于串并联构型的混动技术路线。

另外，大部分混动系统在原基础的结构上增加P4电机，以此来达成混动四驱的模式，但从严格意义上来说，它们绝大部分都是基于前驱平台打造，也导致了性能不突出、成本虚高等问题。 找车网

而长城Hi4混动技术可以说从根本上来解决问题，全新Hi4区分来理解就是，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，是长城汽车自研的智控四驱混动技术，整套系统是由发动机、电池、前桥两挡减速器、前桥电机、后桥电机五大部分组合而来，按照官方的说法这套全新的混动系统拥有高达9种驱动模式，足以满足日常绝大多数用车场景。

而它与目前长城正在使用的柠檬DHT混动最大的不同在于，Hi4技术针对系统进行了优化，将原有的前TM电机（驱动电机）和GM电机（发电机）进行了整合，并且增加了P4后轴电机，并且同样采用了串并联架构。

这也让这套系统在低速时能够直接采用纯电（P4电机）驱动和串联模式（发动机发电）；中高速直接使用两挡架构进行直驱，偏向后驱的输出特性可以让新车拥有着更加优秀的驾驶体验，而且在高速下还能大大提升车辆的燃油经济性。

另外，在不改变电机数量的前提下，长城Hi4x凭借着双电机就能够完成四轮驱动的输出，虽然说里面也是有种投机取巧的成分，但是相比于传统的三电机四驱布局，这样的做法不仅够有效降低整车质量，提高燃油经济性以及操控性能，还能够有效控制成本，很明显的是，如果这套系统真如厂家所说拥有着四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗，我相信对混动车市场造成不小的冲击。

另外，对于这套Hi4混动系统来说，可以说是覆盖了从紧凑型到中大型级别的车型，这也意味着目前长城旗下的所有产品，都能够搭载这套全新系统，不过根据产品取向不同，本次长城Hi4也推出了两种动力总成。

分别是1.5L混动专用发动机+DHT 70（70kW前桥电机）+P4（150kW后桥电机）和1.5T混动专用发动机+DHT 80（80kW前桥电机）+P4（150kW后桥电机），系统最高输出功率可达340kW，并且搭配了容量为19.94度和27.5度的电池组，综合工况下的纯电续航里程可超过100km。

另外，在电动四驱的加持下，该系统还加入了iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够进一步提高新车的综合行驶性能。

总结

实际上，对于这套全新的Hi4混动系统来说，可以看作是柠檬DHT混动的升级产品，经过布局的优化调整，但需要注意的是，目前长城并没有明确搭载Hi4混动系统的新车规划，而这套全新的混动系统的表现能否与官方宣传一样，仍有待考究，但值得我们好好期待。或许这也有可能成为比亚迪DM-i系统最大的竞争对手。

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