雅阁混动版和燃油版哪个好

今天找车网小编整理了雅阁混动版和燃油版哪个好相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、雅阁混动版和燃油版哪个好
• 2、本田雅阁混动版和燃油版哪款更好一些？
• 3、售17.98万元起，全新雅阁插电混动版和燃油版上市

雅阁混动版和燃油版哪个好

混动版的好。因为混动版的油耗量更低、动力表现更加流畅以及性价比更高。

1、油耗量更低

燃油版雅阁搭载1.5T发动机， 工信部 油耗6.0L/100KM。实测中，燃油版雅阁的综合油耗为8.7L/100KM，油耗表现其实非常出色。但在电机的加持下，混动雅阁油耗仅为4.4L/100KM，实测综合油耗低至6.0L/100KM。

2、动力表现更加流畅

虽然燃油雅阁在乘坐舒适性上很优秀，但是 涡轮发动机 总是有涡轮延迟，发动机在1600转以下动力输出较弱。混动雅阁很好地解决了这个问题。中低速时，混动雅阁会由电机驱动，电机的扭矩在起步时可以达到最大，所以开起来会更平顺，更可控。

3、性价比更高

雅阁版售价比锐酷版售价便宜。锐酷版不仅比精英版多了一套混动系统，还拥有车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标志识别、主动制动、全速 自适应巡航 等多项实用配置。但两者价格相差不大，夏普炫酷版显然性价比更高。

雅阁混动相当于多少马力？

混动车型一般是按照系统的综合功率来计算的，也就是电机和发动机的功率是综合的。雅阁混动系统的综合功率为158KW，换算下来相当于253马力。整体动力表现还是很不错的，雅阁 电机扭矩 高达315 Nm，中低速加速能力比较强。

本田雅阁混动版和燃油版哪款更好一些？

对于 本田雅阁混动版 和 燃油版 的比较，我们需要从多维度进行深入分析。首先，雅阁混动版装备了Honda第三代 i-MMD双电机混合动力系统 ，它由2.0L阿特金森循环发动机和驱动电机组成，其中发动机的最大功率达到了 107kW（145Ps） 。在节能环保方面，其百公里油耗仅为 4.0L或4.2L 。相比之下，汽油版的1.5T发动机存在 机油增多 的问题，并且行人保护功能过于灵敏，引发了一些异响。因此，从这个角度看，混动版无疑是更优的选择。 找车网

在驾驶体验上，混动版的双电机系统提供了更为平滑的驾驭体验，加速和刹车时的平稳度优于1.5T发动机。汽油版的1.5T发动机则在噪音和振动控制上存在缺陷。如果你追求高品质的驾驶感受， 雅阁混动版 会是你的理想之选。

另外，雅阁混动版的售价相较于燃油版更为亲民。尽管在动力性能上有所差异，但混动版的价格并未过高，整体性价比依然突出。对于追求经济性的消费者来说， 雅阁混动版 无疑是一个值得考虑的选项。

总的来说，本田雅阁混动版和燃油版各有其特点和优缺点。你应根据自己的实际需求来决定。如果你重视环保和驾驶舒适性， 雅阁混动版 是理想之选；而在经济性方面，混动版同样是一个明智的选择。请根据自身需求进行细致的权衡和选择。

售17.98万元起，全新雅阁插电混动版和燃油版上市

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来售17.98万元起，全新雅阁插电混动版和燃油版上市的相关内容。

5月20日，全新 雅阁 正式上市。新车包括燃油版和插电混动版两个类型，共7个版本，燃油版市场指导价17.98-22.88万元，插混版市场指导价22.58-25.88万元。

全新一代雅阁整体的设计语言可以用“简洁”二字形容，前脸和上一代相比，减少了横贯车头的镀铬饰条，进气格栅为六边形的黑色造型，内部是网格状设计，车灯从六边形中网两个侧边向外延伸，细长的车灯一直延续到车身侧面，增加了车头的宽度，也让车头更低趴。

全新车型长宽高分别为4980、1860、1450mm，轴距为2830mm。溜背造型是延续了上一代车型的特点，更符合年轻消费者的喜爱。

LED组合尾灯的形状也不夸张，和车头灯造型相呼应， 本田 的车标将贯穿式的尾灯从中间分隔。车尾的扰流板设计让车辆更增加几分运动感。

来到车内，雅阁也带来了全新的内饰设计，平直的中控台搭配悬浮式的中控液晶屏仍然突出简洁的设计风格。空调出风口横向贯穿，网格造型的设计搭配扳把式的调节钮充满设计感。12.3英寸悬浮式中控屏，是目前本田车型中最大的屏幕，它搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联，不但支持Apple CarPlay和Android Auto，还可以进行OTA升级。配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，实现多屏联动。屏幕下方的圆形液晶屏旋钮能够实现快捷键功能。同时车机还支持语音交互等功能，可执行多个语音指令。

智能驾驶方面，全新本田雅阁配备有5个毫米波雷达和6个声呐传感器，前方安装的摄像头，水平视角范围提升到约100°，可以使探测精度和距离得到提升。同时它还新增了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，后侧方雷达警报范围达到90米，降低了路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，能够减轻驾驶疲劳；另外，智能泊车辅助、车道保持可实现无标线辅助。

在动力性方面，本次雅阁重点推出的e:PHEV混动车型采用的是第四代i-MMD双电机插电式混动系统，2.0L直喷阿特金森发动机，新增了缸内直喷技术，最大热效率达到41%。E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，最大输出扭矩达335N·m。新车欧洲工况纯电续航106km，匮电油耗4L/100km。既能长时间纯电驱动，又能混合驱动。即使是匮电状态它也能保持相当的动力性、驾驶性和燃油经济性，为用户解决里程焦虑。

全新雅阁锐·T动系列车型搭载的1.5T VTEC直喷涡轮增压发动机和CVT变速箱，经过全新调校，峰值功率141kW，扭矩260N·m。CVT变速箱优化调校其响应性和静音性，“G-Design Shift”技术让动力性能和燃油性能都达到同级别的更高水平。

面临新能源时代的到来，广汽本田雅阁虽然有着二十余年的技术积累，也将进行更深层次的升级，以便引领插电式混动、纯电技术的进化，并带来全新智能交互和驾驶辅助科技。广汽本田宣布：2027年后中国市场车型，均为混动和纯电动车型。

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