2024-11-10 17:27:03 | 找车网
撰稿人 | 李大逮
30万在汽车市场中算一个门槛,30万以上的车都可以算作豪华车。如果这个预算想买一款轿车,该怎么选呢?这周我们走访了六个豪华品牌,一起来看看我们探访的情况和我们的推荐。
先从一个略小众的品牌, 捷豹 开始吧。
捷豹XEL:豪华氛围营造不足,运动是亮点
现款 捷豹XEL 上市于2019年末,指导价28.98-38.06万,据说今年六七月份将迎来改款。老款车型现在各地优惠幅度都不小,我去到的这家店有六七万的优惠,不过由于芯片原因减产,现车很紧张,现在不一定能订到车。
XEL自从国产以来,销量一直都不算理想,到底是不是产品本身的问题呢?
捷豹 的外型我一直都比较欣赏,简约的风格丝毫不减其豪华气质,还有一些运动气息,同时不显得油腻老气。也许有人觉得它的外型线条太少,细节不够丰富,但我觉得过多的线条反而会让车身变得臃肿。
内饰方面 捷豹XEL 确实不算新潮,毕竟是卖了三年的车了,新款上市后不知会不会有提升。不过这套内饰布局很规整,样式比较经典。坐在XEL的前排会感觉空间有一点包裹感,因为前门把手上方略微向内隆起,在车窗下沿形成了一条弧线,我把这个理解为其运动血统的延续。
XEL后排空间不小,副驾后方老板位车门处有控制键,可以调节副驾座椅。座椅头枕高度可调节,总的来说后排舒适度还行,只是空间相对一般。
捷豹XEL 使用ZF 8AT变速箱,搭载2.0T发动机,有200马力和250马力两种版本,新款车型将以250马力车型为主。网络上对XEL的一大诟病是说其动力不好。然而,在同级别中 奔驰 C都用上1.5T了也没看卖不动,论动力数据 捷豹XEL 在同级中不算差的。而且,论操控实力,XEL应该在这个级别里算是一线。
其实XEL产品层面最大的硬伤,应该是其内饰设计不够豪华,过于朴素。坐进车内缺少豪华氛围,此外后排空间相对一般。
当然, 捷豹XEL 更大的问题在于品牌知名度和认可度,虽然 捷豹 折扣大,但这几年BBA价格下探的也很厉害,想要提振销量,在做好产品的基础上,还是要考虑怎么提升 捷豹 的品牌美誉度。
沃尔沃S60:安全是卖点,外观内饰过于朴素
沃尔沃S60 指导价28.69-38.09万,店内优惠6万块,一周左右就可以提车。 沃尔沃 所谓的斯堪的纳维亚设计风格,北欧简约冷淡范儿,在S60这款车上充分体现。不喜欢 沃尔沃 的人会觉得它这套家族设计语言过于平淡无味,而钟情于它的人,心理感受大概就是人间有味是清欢。
相比于S90加长轴距后修长的姿态,S60车身运动感很强。雷神之锤大灯和安全带车标让 沃尔沃 的车都极具辨识度,前脸清爽线条不多。 找车网
单看外观内饰的话,S60并不像一款30万的车,也许这就是低调,这就北欧设计,不过这套内饰确实不吸引人。当年老款的S60L常常被诟病中控老气,全是物理按键。新款虽然使用了大屏,但内饰气质提升并不多。而且这套大屏的UI设计看起来一点都不新潮。此外,方向盘上的按键,看起来也过于朴素,豪华味道营造的不足。
当然, 沃尔沃 的卖点从来都不是外观内饰。安全性能以及健康系统才是其招牌亮点。全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车,而 沃尔沃 的主动安全实力是经过了多年口碑证实的,不像一些电动车企安全实力体现在PPT上。
凯迪拉克CT5:全系进入30万以内,年轻犀利是亮点
凯迪拉克CT5 优惠幅度其实跟前两个品牌差不多,像笔者去的这家店初步报价优惠就有5万了。指导价27.97-34.17万的CT5,优惠后全系价格都在30万以下。
所以CT5虽然上市直接打的是 宝马3系 ,但如今优惠下来进入30万区间,其实还是和S60、XEL来角逐市场。有时候品牌的差距,不是产品实力所能弥补的。更何况,我并不认为CT5比3系的实力差多少。
从外观来说,在本次探店的六款车型中,笔者觉得CT5是最为年轻时尚的。其他车型外观上多少还都有商务气息,CT5则完全看不到,年轻化的很彻底。犀利的前脸个性十足。
而从配置上来说,由于优惠加持,同价位下 凯迪拉克CT5 有着不错的性价比。比如CT5顶配的指导价和 宝马 325Li接近,都是34万多。但动力和配置CT5都有很大优势。CT5全系标配237马力2.0T发动机,匹配10AT,运动属性更为突出。
不过CT5的后排笔者觉得表现确实一般,腿部空间尚可,但头部空间有些局促,笔者175cm的身高坐进去没法笔直身体,头会顶到天花板,只能放低姿态坐着,并不舒服。对于家用来说,这个影响还是挺大的,自己上下班代步就无所谓了。
凯迪拉克 的车我觉得有一个特点,低配也可以享受同级别其他车型更贵价格才能享受到的动力和配置,加上三大件实力出众,买它的人,都属于比较懂车的那类人。
奥迪A4L:两驱顶配最热销,你没想到吧?
奥迪A4L 指导价30.58-39.68万,店里给到的优惠有4万元,卖得最好的居然是两驱顶配豪华型(指导价34.38万元)。你没想到吧?
其实从配置上来说,A4L两驱车型之间差异不大,顶配车型多自动泊车入位、感应后备箱、全车无钥匙进入、后排分区空调、导航系统等。对于这个价位的车来说,笔者觉得多花点钱让配置齐全还是没毛病的,该享受就要享受。
奥迪A4L 在同级别中气质是比较特殊的,造型棱角犀利,车头修长,尤其侧面看,其他车型往往偏圆润柔和,而A4L则多了一分威慑力。
相对于犀利帅气的外观, 奥迪A4L 的内饰用料较为一般,塑料感偏重。中控的设计风格倒是不错,层次分明,隐藏式的空调出风口,金属内饰条,内饰设计个性鲜明。
不过要吐槽一点, 奥迪A4L 车内前排中控区、方向盘以及后排出风口的按键,手感都很一般,按下去反馈的声音嘎巴嘎巴响,30万的车这种细节我觉得有点说不过去,缺少一点高级感。当然,其他方面例如动力、操控、空间等等方面,这台A4L表现的非常均衡,几乎没有短板。
宝马3系:最热销的豪华B级车,原因何在?
宝马3系 如今在B级车市场销量仅次于 特斯拉 Model 3 ,月销量领先 奥迪A4L 和 奔驰C级 都有几千台。目前店里现车也比较紧张,指导价29.39-40.99万,优惠幅度只有两万八,而且提车要等十到十五天。问到哪个配置卖的多时,销售说,都卖的不错。作为店内热卖车型,3系直接摆在了门口。
笔者个人的审美是不太吃3系的颜值的,造型过于圆润,略显油腻而运动气息又不够犀利。一台主力2.0T发动机动力都不足200马力的车,真的够运动吗?当然,账面数据不能说明一切。实际上这台325Li虽然只有184马力,但日常超车提速还是很轻松的,而且上个160码也毫不费力,动力体验并不算很弱。只不过悬挂确实软,偶尔有点头。
但是,不得不承认, 宝马3系 的车内氛围真的太棒了。在这次体验的六款车中,我觉得3系的内饰是豪华感最强的。以笔者爱慕虚荣的内心考虑,开车出去想要面子,尤其副驾要坐人的情况下,如果这个价位哪款车会让我自信心爆棚,肯定是3系。
所以对于笔者这样的消费者,3系到底运动不运动都不重要。这是辆 宝马 ,这是辆内饰倍儿有面子的 宝马 ,当蓝色的氛围灯一亮起来,那发出的不是光,是自信。而且这一代3系将舒适性做到了极致,前后排座椅都相当宽大柔软,乘坐感倍儿棒,坐上去就有点挪不动屁股了。
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