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用心感受上汽奥迪A7L 最新奥迪Q5L

2023-05-19 23:28:58 | 找车网

沉醉不知归途 用心感受上汽奥迪A7L

如果要挑选出今年我个人最关注的几台新车的话,那么上汽奥迪A7L绝对可以占有一席之地。毕竟无论从其身份背景、售价定位及造型感知度上来说,A7L带来的话题性绝非普通合资豪华品牌车型能够相提并论。比较幸运的是,这一次,我将有一个亲自感受它的机会。

一眼心动的外观

其实就目前的中大型轿车市场而言,上汽奥迪A7L的外观很难找到对手。因为像同级的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这些车型,它们都拥有一个比较成熟的外观,但激情却有所缺失。与它们相比,A7L在拥有家用属性的同时,它犀利时尚的运动造型设计则彰显出它的与众不同,这一点很难得。

而且在我看来,A7L的外观很容易让人心动,无论哪个方向看过去,它都足够吸引人。标志性的进气格栅优雅大气,搭配上扁平的车头,整台车气场非常强大。上汽奥迪还为车主提供了曜黑和流晶两种不同的细节风格设计,满足不同人群对于美的需求。

车灯的美依然不容忽视,尤其是在一台A7L身上。LED日间行车灯拥有独到的辨识度,在解锁车辆时,每一个LED模块都会如音符般跳动,十分值得玩味。A7L全系都标配了矩阵式LED大灯,HD Matrix LED灯组配合32颗模组,可根据路况精准分布光束。而我眼前的这台顶配车型还拥有激光大灯的配置,能够实现最远600m的照明距离。

A7L车身姿态修长优美,既拥有行政级车身的气势,也保留了运动型轿车的动感,这是它的竞争对手所不具备的。车尾部的走向十分干练,与A7相比竟让我感觉更为协调。而无框车门配置也让A7L在同级车型中,显得独树一帜。

车尾部的设计简洁不简单,而最迷人的当属A7L那条贯穿式的尾灯了。作为引领当今贯穿式尾灯的“鼻祖”车型之一,A7L的尾灯即便在所有的奥迪车型里,都属于标杆级别的存在。尾灯点亮时的质感仿佛是一件光影的艺术品,而跳动的灯语如同生命一般绚丽。

21英寸超大5辐轮圈赋予了眼前这台A7L无与伦比的视觉感受,而RS的专属设计张力十足,动、静皆是焦点。低扁平比的轮胎拥有更好的抓地性能,助力A7L获得更好的操控体验。

座舱现代且豪华

A7L的座舱氛围高级且现代,关上车门,这样的氛围可以感染到车内的每一个乘员。哑光铝饰板很轻易便能勾勒出座舱硬朗的工业设计,大气又不失精致。而华格纳真皮面料的包裹很好地诠释了什么叫典雅,这与桦木饰板营造出的温馨氛围相得益彰。

三块大屏与内饰氛围的搭配也十分和谐,每一块屏幕都拥有极佳的显示效果,质感细腻出色。12.3英寸仪表显示内容丰富,Audi虚拟驾驶舱提供了不同的风格形式,从而满足你别样的需求。

向主驾一侧倾斜的10.1英寸中控屏更便于操作,众多娱乐及车辆设置简单明了,特有的MMI触控反馈系统不仅增强了人与车机的交互感,也让整个座舱数字前卫的风格尽显无遗,而无线CarPlay的连接也十分方便快捷。

8.6英寸的中控副屏完成了A7L前排三联屏的最后一块拼图,悬浮式的层叠状增加了互相之间的设计感。无边界的设计让屏幕的科技感获得了极大的提升,也让对温控的调节变得更加一目了然。

而至于后排的乘客,他们同样可以感受到A7L带来的豪华科技座舱。前排座椅后部拥有两块10.1英寸高清屏幕,可以实现手机无线投屏及多项娱乐功能。后排中央扶手触控屏可以对座椅、后双区空调、灯光、天窗遮阳帘等进行设定,高档又方便。

B&O 3D沉浸式音响提供了多达16个扬声器,高音、中置扬声器及低音炮带来音乐会现场般的临场感,超厚双层隔音玻璃的配置也让车内与外界的纷扰绝缘。

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30色氛围灯勾勒出灯光对美好的向往,更能让驾驶者流连于迷人的夜色和A7L所带来的各种氛围之中,至此,A7L车主们便又多了一个不愿早早回家的理由。

座椅对座舱的豪华感进行了很好的承托,凹凸有秩的表面造型兼顾美感与时尚性。座椅由欧洲低温区进口的华格纳真皮进行了细致的包裹,侧翼可以按照每个人体型的不同进行惬意调整,而像通风、加热、按摩的功能则是必须要有的。

后排宽大的中央扶手可以让这台A7L5座与4座之间灵活切换,并且在扶手合上的一霎那,后排乘客还能体会到电动吸合所带来的尊贵感。另外,通风、加热、按摩同样给旅途带来高品质的享受。

贴心的储物空间布局,让车内的每个乘员都可以找到合适的区域来存放随身物品。仪表台左下方储物格的纵深着实让我吃惊,放下一把正常的折叠伞丝毫不成问题。中央扶手区域设计周到,手机无线充电的同时,也可以保证位置不轻易滑动。

3026mm的轴距不仅让车身比例显得颇为完美,同时也赋予了后排乘客独一份的乘坐体验。尽管如此,A7L还是为后排“老板座”提供了副驾调节按键,并且身体无需前倾,仅需抬起右手便可拓展眼前的空间。

灵动车身 驾驭随心

眼前的这台A7L搭载了3.0 TFSI V6发动机,它可提供250kW的最大功率及500N·m的最大扭矩,48V轻混系统的加持也可以让车辆的提速表现更为敏捷。仅需5.6s的时间,这台中大型轿车便可完成0-100km/h的加速。

游艇式电子换挡的造型在奥迪车型上可以说是百看不厌,哑光铝的点缀再一次起到了意想不到的作用。换挡杆手感厚重,反馈清晰,确认完仪表挡位显示后,即可启程。

舒适性是前、后五连杆悬架在结构上所要优先保证的,复杂的结构能够更有效地吸收来自路面各种可能的颠簸,而铝合金的材质也可以减小悬架的簧下质量,对操控性提升显著。前、后空气弹簧能高效地对路面进行反馈调节,让旅途舒适却不单调。

好久没有那么舒爽地将一台车开在路上了,3.0 TFSI发动机的动力储备是内心最十足的底气,它可以悠然自得地在高速上巡航,遇到突发事件的提速也丝毫不会含糊,这就是一台豪华中大型轿车所应有的气场。尽管很难主观感受到48V轻混系统在提速上的帮助,但更不易察觉的启停动静却是实实在在的。

运动模式下的车身会变得更低矮一些,因此,更低的重心也让车辆更为贴合地面,被压缩的底盘气流更迅速地通过车身,这也让车辆的行驶更为稳定。此时,悬架的灵敏度也会有所增加,可以更快地变道,同时,这也意味着更加的安全。

DAWS动态全轮转向功能让我在停车场里忘记了A7L中大型轿车的定位,在高速匝道上又是不同风格的灵活与稳定。quattro合理且高效地分配着每一个车轮的动力,最终由抓地性能出色的轮胎完成接力。

尽管我不太愿意让L2+级的辅助驾驶替我接管一会儿方向盘,但这也是我全面感受这台A7L魅力的又一机会。这套Audi Pro领航套装增强版配备有1个激光雷达、5个毫米波雷达及17个驾驶辅助传感器,可以毫不费力地让车辆行驶在车道中间,即便在我接管后,偏离车道的提醒与纠正也异常及时。

在写这篇文章的时候,我依然很怀念A7L的驾驶感受,在第一次摸它方向盘后,便能获得一种熟悉的感觉,这也让我可以始终带着愉悦的心情把它开在路上。它的灵活让我感受不到超过5m的车长,也从来没有担心过会给不了我想要的动力。它可以让一车乘员都享受到在地毯上行走的平顺,也可以让驾驶者体会到乐趣的释放。总而言之,这是我目前在同级别车型中,获得的最出色的体验了。

编辑点评:有些车就是有这样的能力,让你在见到它的第一眼时,就有一种想要去了解它的冲动,A7L便是这一类。它有着360°无死角的外观,既将中大型轿车的修长身姿演绎地淋漓尽致,表情里又带着一丝激情与欲望;它有着与身份完全匹配的高级座舱,尽显奥迪独有的科技与豪华氛围;它开起来可以很优雅舒适,从容不迫地在城市里游弋,优质的动力储备也让它底气十足。要说遗憾,那便是与它分别的时刻了。

家族前脸 最新奥迪Q5L 45 TFSI试驾 中型SUV配置评测

自2009年第一代奥迪Q5推出以来,奥迪Q5已经在全球累计销售超过200万台,而在中国市场,2010年即实现国产,并创造了80万台销量,这样的成绩是其他任何一个豪华品牌中型SUV车型所无法企及的。


如今全新奥迪Q5L的压力着实不小,刚刚上市国产的宝马X3,以及年底迎来中期改款的奔驰GLC,还有不少虎视眈眈的二线豪华品牌,都是强有力的竞争者。如何应对这些新来的对手,赢得更多的消费者,全新奥迪Q5L在多个方面下了功夫。

相比第一代车型的海外同步引入,全新Q5L的上市时间要比海外版本晚了一些,原因是全新Q5L诞生于MLB EVO平台打造,为此一汽-大众新建了技术标准更高的全新Q工厂进行生产,另外这座工厂未来还将会生产基于Q5的跨界车型、插电混动版以及纯电动车型等,Q5L只是开始,未来Q5将是一个大家族。

整体风格更加硬朗

由于Q5太过成功,全新奥迪Q5L在设计方面算不上大刀阔斧,虽然是新的设计语言,整体风格更加硬朗,不过形态上与Q5差别不大,保证了很好的传承性,但其实在细节上,全新Q5L的设计还是很有创新性的,新的家族前脸、双腰线设计,乃至于包覆式车门,表现都更加成熟

加长 屡试不爽

加长一直是奥迪乃至大众集团在中国市场的拿手好戏,虽然没有人诟病Q5空间不够,不过全新奥迪Q5L还是加入了加长阵营,轴距加长88mm,相比Q5加长了101mm之多,达到了2908mm,改善了不仅是空间表现,还带来了越级的体验,这样的改变没有什么不好。相比竞争对手,全新Q5L的受众群体显然要争取更多家庭用户。

以科技体现豪华

全新奥迪Q5L新的内饰风格淡化了传统意义上的豪华感,通过奥迪拿手的科技化装备来体现豪华,虚拟座舱概念将全液晶仪表的功能发挥到极致,可以更大面积的显示丰富的车辆信息、娱乐、电话和导航等信息,尤其是导航界面效果震撼,第四代MMI系统操作方式也更顺手。

新动力组合 新四驱系统

全新奥迪Q5L依然搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,提供了40 TFSI和45 TFSI两个动力版本,本次试驾的45 TFSI 在动力参数上超越了宝马X3 xDrive 30i,不过40 TFSI相比Q5的动力参数有所下调;另外一大变化则是新的Quattro ultra适时四驱取代全机械结构的Quattro全时四驱。

Quattro ultra四驱行不行

四驱系统的变化是大家都比较关心的,新的Quattro ultra适时四驱,告别了全机械结构Quattro全时四驱,Quattro ultra抛弃了老款的托森中央差速器,转而使用目前城市SUV常用的电控多片离合器结构来分配前后轴动力,不同在于其后轴单独布置了一套牙嵌式离合器,可以实现后轴动力的完全断开,适当路况下能够实现100%前驱模式,以提升燃油经济性。

虽然体验路况不够极限,但是已经足够感受Quattro ultra的表现,同时全新奥迪Q5L更低矮的车身也没有对通过性造成影响,更重要的是在满足轻度越野体验同时,可以很好的兼顾城市路况的经济性才是重点。

还有哪些科技安全配置

全新奥迪Q5L的主被动安全性做的非常到位,还通过大量科技化装备提升主动安全体验。预安全系统城市版,不仅可以实现主动刹车功能,在泊车时遇到障碍还可以进行主动刹停保障安全。

总结:全新奥迪Q5L在诸多方面进行了提升,加长88mm的轴距带来超越同级的阔绰空间体验;虚拟驾驶座舱强化了科技化的驾驶方式;新的动力组合不仅有着更强的动力输出,经济性也得到了提升;Quattro ultra四驱的实际表现更好了,也进一步提升了经济性,还有更多主动安全配置保驾护航。全新奥迪Q5L通过一系列的科技化装备告诉你,它还是那个同级强者。

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