比亚迪海洋系列车型（比亚迪最具性价比的车型）

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本文目录一览：

• 1、比亚迪海洋系列车型
• 2、比亚迪最具性价比的车型
• 3、20万级轿车，选本田第十一代雅阁，还是比亚迪海豹？

比亚迪海洋系列车型

比亚迪海洋系列车型以其独树一帜的设计风格和卓越性能赢得了众多消费者的青睐。下面我们将对这一系列的五款不同车型进行详细了解。
1. 比亚迪海豹
海豹作为该系列中的高端车型，其设计融入了丰富的“海洋美学”元素。车身线条锐利，姿态低矮，搭配纯黑前保险杠，的运动感十足。内饰设计上，流畅的曲线与多样的海洋元素相结合，营造出柔和而充满活力的氛围。海豹提供了三种续航版本：550km、650km和700km，以适应不同消费者的需求。
2. 比亚迪海豚
海豚作为一款10万元级别的小型运动车型，其撞色车身涂装和符合年轻人口味的设计风格使其脱颖而出。内饰配置增加了如胎压显示、前排安全带未系提醒等实用功能。三电系统方面，提供了两种不同规格的电动机，以满足不同消费者的驾驶乐趣。
3. 比亚迪海鸥
海鸥是该系列中的小型车，其宽阔的格栅和独特的大灯设计给人留下深刻印象。内饰采用一体化座舱设计，黑色与粉色的搭配使车内更为明亮。此外，海鸥搭载了DiLink智能网联系统，支持多种智能化应用。
4. 比亚迪驱逐舰05冠军版
这款车型继承了前作的经典设计，同时在细节上进行了优化。车内标配12.8英寸自适应旋转中控屏，并配备了多项智能化配置。动力方面，搭载了DM-i混动系统，实现了动力性能与燃油效率的平衡。
5. 比亚迪驱逐舰07
虽然尚未上市，驱逐舰07已经引起了广泛关注。其外观采用了海洋系列家族式设计，内部布局与系列保持一致。动力系统搭载插电式混合动力，并提供多种续航选择。预计其价格区间在20-25万元之间，将与比亚迪汉等车型竞争。
总结来说，比亚迪海洋系列车型在设计美学、性能表现和续航能力等方面都表现出色，为消费者提供了丰富的选择。无论是追求高端体验还是注重性价比的消费者，都能在此系列中找到满意的选择。

比亚迪最具性价比的车型

比亚迪最具性价比的车型

十万级

海豚

指导价：10.28-13.08万

相信今年很多人都感受到，曾经在车圈叱咤风云，类似飞度、polo等的十万级合资小车突然在一夜之间失踪了，很少有人再提及它们的名字，甚至销量榜前列再也看不到它们，这就归功于类似于比亚迪海豚这种十万级新能源车型了。这些车型依靠极致的性价比、更好的通过性以及低廉的使用成本让很多小型油车无路可走，海豚更是其中的佼佼者。

海豚由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格设计打造，该设计师同样负责了王朝系列的外观设计，包括比亚迪的龙颜前脸就出自他手。海豚以“海洋美学”为设计理念，前脸各种圆弧形的线条，在搭配上封闭式的中网以及两侧的前大灯后，真就有了海豚的神韵，全新的BYD车标位于其中，不同于此前封闭的B与D，更开放的新标搭配黑色中网，有一种异样的美感。

海豚的内饰更是贯彻了“海洋美学”的理念，车内的线条均由波浪形组成，就像是一波又一波的海浪，涡轮式空调出风口周边则是加入了不少浪花纹理，门板手的设计则是模拟的海豚的胸鳍，除此之外，海豚最有个性的设计莫过于中控屏下方的滚轮，甚至连换挡也是滚轮设计，中间依然使用了12.8英寸的可旋转中控屏，值得注意的是，海豚中控屏加入了特别的海洋主题，点亮之后与内饰相得益彰。总体而言，海豚虽然缺乏横平竖直的传统美，却拥有了曲径通幽的对称美，设计感十足。

海豚采用的是前置前驱布局，搭载的是一台永磁同步电机，其最大功率130kW，最大扭矩为290N·m，最大续航为405km，采用了44.9kWh容量的磷酸铁锂电池，最低配指导价仅为10.28万元，可以说海豚是十万级不可多得的优质纯电小车。

十五万级

元PLUS 找车网

指导价：13.78万-16.58万

如果你觉得海豚作为家用还是过于小了，并且你的预算可以走到十四五万左右，那么比亚迪的元PLUS可能就是你的不二之选。元PLUS是比亚迪在今年年初公布的新车，不到一年时间，这台车月销量轻松上万，已经成为了王朝家族里面比较重要的车型，也是比亚迪紧凑型SUV的顶梁柱。

作为比亚迪e3.0平台的首款车型，元PLUS在外观上采用Dragon Face 3.0家族设计语言，全新龙须、元力觉醒发光标识、风之翼运动轮毂等细节设计加入其中，让元PLUS不仅有王朝系列的霸气，也有独属于自己的个性，侧面的腰线和溜背低趴造型则是凸显了车辆的运动感，值得注意的是，元PLUS在C柱还用了一块龙鳞装饰板，呼应了比亚迪龙颜的设计理念，也提高了该车的辨识度。尺寸上，元PLUS的长宽高达到4455/1875/1615mm，轴距达到2720mm，也是同级中领先的存在。

元PLUS的内饰颜色采用双拼设计，搭载15.6英寸的可旋转中控屏，不同于海豚柔和的线条，元PLUS中间的线条短促且厚重，贯穿门板和仪表板，富有力量感，比亚迪称其为“龙须”，至于哑铃式空调出风口，跑步机式中央扶手台、握力球样式的门把手等细节设计灵感很明显都来源于健身房，这也再次体现了元PLUS“肌肉男”的形象。

动力方面，元PLUS搭载了一台最大功率204马力的永磁同步电机，峰值扭矩310N·m，零百加速在7.3秒左右，电池容量则拥有两种规格，分别为50.12kWh和60.48kWh，前者续航430km，后者续航510km，均配备快充功能，其指导价为13.78万-16.58万元，个人觉得若是预算充足，元PLUS绝对比海豚更加实用。

二十万级

海豹

指导价：20.98-28.68万

海豹这款车在推出不到一个月的时间，厂商就透露了该车订单量已经超过6万辆，随着比亚迪产能的逐渐释放，海豹这款车也逐渐走向了销量头部，特别是在二十万级别的轿车中，海豹如今的销量已经不亚于一些传统品牌了。说到这里，很多人可能觉得比亚迪另外一款车型汉似乎与海豹相差不大，但出行局认为，单纯从纯电角度出发，海豹作为e3.0的纯电平台产物是比汉这款兼顾混动的车在架构上要好一些的。

海豹在外观上还原了Ocean-X概念车，不同于以往比亚迪王朝系列的dragon face设计语言，新车采用了全新的海洋美学设计理念，观感上更为年轻，造型运动且低趴，和Model 3同属一个风格。大灯采用了全新的设计，搭配两侧的通风孔和前唇给人一种战斗低趴的姿态，侧面溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，两侧的水滴状LED尾灯延伸至中部交汇，点亮之后辨识度很高。

内饰上海豹则不像海豚或元PLUS那么个性化，反而更加偏向于实用性。15.6英寸可旋转中控屏拥有5G、OTA、导航等重要接口，值得一提的是档把区域，档把区域的两端部分有着柔美的曲线设计，造型精致的水晶档把有着圆形的物理按键包围，显得十分的清爽简洁，也是海豹内饰较为个性化的部分，除此之外，海豹拥有两个无线充电区域，这对于同级车型来说是非常少见的。

海豹的实用性不仅体现在内饰上，在配置上也特别良心。全系标配标配热泵空调、360°全息透明影像、行车记录仪、盲区检测、车内摄像头、全景天幕、10.25英寸全液晶仪表、麂皮装饰、主驾驶8向电动调节，副驾驶6向电动调节，除低配版车型外还标配有座椅通风和加热，可以说就算是海豹最低配也能满足大部分人的需求。

海豹将共提供四个版本的车型，续航方面，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成，统一搭载61.4kWh的刀片电池，四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，搭载82.5kWh的刀片电池，而长续航版最大能达到700km。

20万级轿车，选本田第十一代雅阁，还是比亚迪海豹？

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5月20日，广汽 本田 第十一代 雅阁 上市，除了提供燃油动力外，雅阁还首次提供插电式混合动力。7款车型指导价17.98-25.88万元，其中插电式混动版起售价为22.58万元。

这届雅阁变化非常大，首先外观多了一些复古风格。

车头看起来更加扁平低趴，采用黑色六边形进气格栅，与细长的LED大灯相连，设计简洁，有种返璞归真的味道。尾灯比现款雅阁漂亮，采用时下流行的贯穿式尾灯，还有黑色小鸭尾，进一步增强了运动感。

第十一代雅阁的车身长宽高尺寸为4980/1860/1450mm，车长增加74 mm，车宽和高度不变，轴距依然是2830mm。

雅阁的二排空间相当不错，只是二排中间地台凸起比较高，差不多一个手机那么高，会影响中间座位乘客的乘坐舒适度。

本田最新内饰风格都在向 思域 靠拢，第十一代雅阁也不例外，贯穿式蜂窝状空调出风口很有辨识度。大联屏依旧缺席，采用的是10.2英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏。看到按键式换挡装置，就知道这是一台插电式混动版的雅阁了。

全新雅阁的科技感不错，配备了最新的Honda CONNECT车机系统，支持语音控制、手机互联和映射、车联网等。

第十一代雅阁动力系统也有变化，油电混合动力变成了插电式混合动力。没办法，纯电车对传统燃油车的冲击太大了，即使是雅阁也不得不做出改变。

第十一代雅阁e:PHEV插电混动版搭载的是本田第四代i-MMD插电混动系统，采用2.0L发动机+电机的组合，系统最大功率152千瓦，峰值扭矩335牛·米。电池容量为17.7千瓦时，纯电续航里程为82公里，官方公布百公里油耗4.88升。

纯电续航里程短，是雅阁的短板，和自主品牌插电式混动车型动辄上百公里纯电续航没法比。不过，对比合资车型，同级别的迈腾GTE插电混动版，电池容量13kWh，纯电续航63公里，雅阁尚有小小优势。

同时，雅阁的1.5T燃油动力得以保留，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。

提供燃油和插混动力，买车时，给大家多一项选择。

第十一代雅阁的底盘依然采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，2.0L插电混动版雅阁起步时，车辆依靠电动机运转的“EV行驶模式”前行，动力响应迅速且平稳。随着车速的攀升，“混动行驶模式”开始介入，发动机与电动机共同协作驱动车辆。

价格方面，第十一代雅阁取消了十代雅阁售价16.98万元，最低配的舒享版（据说很难订到车）。所以起售价提高到17.98万元的舒适版。能上绿牌的插电式混动版起售价则是22.58万元。

雅阁是本田经典车型，自1999年国产以来，历经几代车型，始终保持出色的市场表现。但是，在电动化时代，经典燃油车受到的冲击巨大。第十一代雅阁面临的对手很多，其中一个大热门是 比亚迪 海豹 。

海豹车身长宽高尺寸为4800/1875/1460mm，轴距依然是2920mm。雅阁的长宽高尺寸4980/1860/1450mm，轴距2830mm，两者对比，海豹车内空间略大一点。

海豹外形设计圆润，挺有特色。提供3种纯电续航，分别是550、650和700公里。

根据配置不同，分别搭载后置单电机（后驱）/双电机（四驱），最大功率150/170/230千瓦，峰值扭矩310/330/360牛•米。

海豹配备磷酸铁锂刀片电池，全系有快充，半小时可将电量由30%充至80%。慢充充满电需要8.77-11.79小时。

售价方面，目前全新上市的海豹冠军版，5款车型指导价18.98-27.98万元。

如果从用车方便程度来看，加油肯定方便过充电，雅阁比海豹好用。从用车成本来看，错峰充电的情况下，电车用电成本低至0.1元/公里。就算以官方公布插电混动雅阁百公里油耗4.88升，92号油价7.47元/升计算，雅阁用油成本是0.36元/公里。

所以，本田雅阁和比亚迪海豹，你选谁？

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