吉利新帝豪真给国产车涨脸，这紧凑级轿车三个月大卖50276辆（圆润造型到硬朗姿态 沙龙机甲龙引领汽车设计走向又一次轮回）

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本文目录一览：

• 1、吉利新帝豪真给国产车涨脸，这紧凑级轿车三个月大卖50276辆
• 2、圆润造型到硬朗姿态 沙龙机甲龙引领汽车设计走向又一次轮回
• 3、世界上最大的车排行榜：世界最大的车国产车排名第二

吉利新帝豪真给国产车涨脸，这紧凑级轿车三个月大卖50276辆

前言：吉利可以说是中国最具代表性的汽车品牌之一了，吉利创立于1986年，最开始的时候造过电冰箱，还有摩托车，1997年正式进入汽车行业。这些年发展的速度非常迅猛，汽车销量节节攀升，收购沃尔沃，入股奔驰，都体现了吉利强大的硬实力。

依靠中国SUV红利期，很多国产车都迅速崛起，Suv领域虽然竞争激烈，但是国产车在销量排行榜上依然能占据半壁江山，可见国产suv实力强劲。和国产suv强势相比国产轿车就弱了很多，特别是在竞争最为激烈的紧凑级轿车市场，国产车处于非常弱势的地位。

今天要聊到的就是一款相当热销的国产紧凑级轿车，9、10、11月售出15481、18342、16453辆，三个月大卖50276辆，给国产轿车涨脸了，这款车就是吉利新帝豪，市场表现相当不错。

车头依然是吉利家族式设计语言，回纹涟漪式进气格栅周围有三圈镀铭装饰条环绕形成水波样式，内部有很多竖条设计，黑色车标象征了运动和年轻。

几何形大灯设计宽体大气，呈斜角向上飞扬的态势，全系标配LED大灯非常厚道。在加上引擎盖上肌肉线条，展现出运动风的姿态。前包围两侧“Y”字形装饰条非常别致，而且下包围层次丰富，提升了整个汽车头部设计质感。

从侧面看，高腰线有一点倾斜角的直线设计，车门下方有一定内陷得弧度，车顶线条前部平缓上升趋势，后部突然急下，整个车身呈现出比较运动的前倾姿态。五辐轮毂银黑撞色，设计时尚，佳通轮胎规格为205/55 R16和205/65 R15舒适性比较高。

做一款4门5座紧凑级三厢轿车，4632×1789×1470毫米的长宽高，2650毫米的轴距，空间表现中规中矩。最小离地间隙为152毫米，通过性一般。和同级别车相比，行李箱容积非常大，达到了680升，以空间著称的大众朗逸后备箱的容积也只有510升，吉利新帝豪实用性得到了极大的提升。

车尾造型比较简约，尾灯中间有一根横向的镀铭装饰条连成一体，下方双边双出排气管仅为装饰物，真正的单边单出排气管隐藏在底盘下方，这个设计和奥迪非常类似，看起来还是非常运动风的。

内饰部分无论是设计还是做工都非常个体，中控台部分线条运用流畅优美，层次感极强。大面积皮革覆盖，再加上银色的装饰条，提升了车内时尚度。

真皮包裹方向盘手感舒适，设计更扁平，看起来更运动，银色装饰提升时尚质感，方向盘两侧实体按钮设计合理，操作手感舒适。

全液晶仪表盘显示效果细腻，8英寸中控液晶显示屏，支持高德地图，智能语音交互系统等，并且拥有5年无线流量免费政策。中控屏两侧按钮都是触摸式，和实体按钮相比更为美观，但是无法做到实体按钮的盲操，便利性和安全性下降。还有一点值得一提，车机内置的行车记录仪，还是非常实用的。

2019吉利帝豪满足国6标准，是今年6月份正式上市的，在11月份的时候还推出了一款领军向上亚运版本车型。全系标配了1.5L自然吸气发动机，最大109马力，这个5档手动变速箱和cvt无级过来变速箱，工信部综合油耗6.1，整车还享受4年或10万公里的质保。

底盘方面表现一般，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，底盘调教舒适度一般，支撑性还行，公路行驶路感比较清晰，非铺装道路颠簸的还是比较厉害的，对多余震动过滤不太行。 找车网

这款车能够获得不错的销量成绩，主要还是依靠超高的性价比，厂商指导价为6.98~9.88万元，再加上1.5万左右的优惠，实际到手价非常便宜，而且该车后续保养费用也很低廉，进一步提升的这款车家用务实的特质。

作为家用车，光便宜肯定是不够的，吉利新帝豪品质方面也相当优秀，皮实耐用，小毛病不多，作为家用车相当靠谱，获得了不错的市场口碑，因此销量持续稳定靠前，扛起了国产紧凑级轿车销量大旗，给国产车涨脸了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

圆润造型到硬朗姿态 沙龙机甲龙引领汽车设计走向又一次轮回

汽车造型设计的潮流趋势，是个横跨百年的话题，虽然不同阶段风格大有不同，但历史告诉我们：汽车设计路线是在“圆润”与“硬朗”两种风格之间不断变化，与时尚潮流一样是一个 无限 的轮回。

自1997年 奥迪A6 横空出世后，其圆润的造型 理念 撼动市场审美，至今已有24年的时间。24年后的今天，沙龙、 宝马 、高合这样嗅觉敏锐的豪华品牌，已经洞察到新的历史拐点，将智能科技与新能源技术，融入到造型锋利，更具力量感的设计之中，标志着“硬派豪华”已经重回战场。

其中，定位机甲科技品牌的 沙龙汽车 反应速度最为敏捷，经过近一年的精细打磨，在广州车展上推出了源自“先锋机械美学设计”的行业首款高性能机甲战跑—— 机甲龙 ，并将力量感、锋芒感、秩序感、机能感展现的淋漓极致，实现了原始机械性和前卫艺术性的完美结合。

力量 感，是对性能的致敬。 喜欢赛车的朋友都知道DTM 房车赛中的改装赛车。沙龙 机甲龙 的力量感设计就源自于DTM赛车的改装文化，为了强化整车的机械力量感，摒弃了传统圆润的曲面过度，选择在硬朗的侧面搭配极具工业风和夸张视觉效果的宽体轮眉，此外， 机甲龙 的翼子板和轮眉还可实现单独拆分，为后期改装提供新的可能。值得一提的是，沙龙在兼顾美观与功能性的 理念 下，将可拆卸轮眉的铆钉布局精心调整，其呈现效果与高奢腕表爱彼皇家橡树的经典设计语言，有异曲同工之妙。

锋芒感，诠释先锋精神。 沙龙 机甲龙 车身上锋利的大小切面，均采用锋锐的边缘处理手法，通过重铸跨界 元素 ，配合毫不妥协的工艺水准，展现机械工业美感。令人印象最为深刻的莫过于前脸的160°黄金折角，硬朗且动感，这种完全突破常规的设计处理方式，很容易让人联想到航空领域的超音速客机，既能为驾驶员提供更好的行车视线，又能充分展示驾驶员不拘一格的人格魅力。

秩序感， 凸显机甲张力 。 沙龙 机甲龙 的车身结构比例，以几何构建方式呈现机甲的张力，表现出律动的秩序，而这种极致硬朗的设计，如果没有丰富的变化和背后律动的节奏就会像拼凑的物件，缺少必要的饱满度。 机甲龙 丝毫没有向千篇一律的简约设计妥协，通过相互交错的机械弹道和刚劲锋利的立体腰线，为车身整体赋予韵律感，勾勒出凌厉的战斗姿态。

机能感，定义 对机甲的 理解。 相较于目前主流的横向贯穿的头尾灯、眯眯眼、流水转向等设计。 机甲龙 外观最令人印象深刻的当属炯炯有神的粒子大灯，其造型灵感取自经典的跳灯设计，方形的轮廓，矩阵式灯组布局以及远近光一体的功能集成，不仅与整车设计语言相呼应，更是对一代经典的致敬。

潮流需要引领，就像历史上的每一次沙龙，从先锋小众到普罗 大众 ，总是由少数派迈出关键的第一步，沙龙正是那个 发现 “机甲潮流”的引领者，首款机甲科技新品类车型—— 机甲龙 正以纯粹的机械美感，演绎着机甲科技的温暖且酷，不仅给世界带来了另一种答案，也为豪华电动车市场树立了新标杆。

随着 宝马 、高合等豪华品牌的纷纷入局，未来的全球汽车设计领域定会刮起一股“机甲潮流”风，期待沙龙与更多时代先锋共鸣，携手掀开汽车工业设计的崭新一页。

世界上最大的车排行榜：世界最大的车国产车排名第二

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我们平时在路上见到的汽车相对于自身来说，已经是个大家伙了，但是要知道车中的霸主跟小汽车相比，完全是以碾压的姿态出现在我们的面前了。最大的车有多大呢?世界上最大的车排名是怎么样的呢?下面本站带来世界上最大的车排名。
世界上最大的车排行榜：1.BELAZ 75710、2.徐工 DE400、3.CATERPILLAR 797F、4.特雷克斯 UNIT RIG MT6300 AC、5.LIEBHERR T282C、6.BELAZ 75603、7.KOMATSU 960E-2K、8.UNIT-RIG MT5500 AC、9.TEREX 33-19、10.CATERPILLAR 795F.
下面是详细参数。
1.BELAZ 75710
俄罗斯机械制造商别拉斯于2013推出75710型矿用卡车，它的出现一举将美国CATERPILLAR 797F从世界最大矿卡的宝座上拉下马。双轴的车架结构，配备8条轮胎，自重450吨，拥有4500马力，与西门子驱动系统相匹配，并配有两个2800升的油箱，简直是一台巨无霸!
长宽高：20.60米9.87米8.16米
发动机：MTU DD 16V4000
额定功率：3430kW(21715KW，4600hp)
驱动系统：西门子 MMT500交流
载重量：450吨(496短吨)
最大车辆总重量：810吨
燃油箱容量：5600升(2x2800升)
最大行驶速度：60km/h
轮胎型号：59/80R63(8条)
车斗容积：269.5立方米(堆装SAE2:1)
2.徐工 DE400
最大特点就是是国产车，这也是中国首次有如此大型的卡车和世界上其他矿卡一较高下，该卡车由铁装公司与研究院共同设计研发的，于2012年正式下线，采用的交流电传动系统搭配的是一台电控高性能柴油发动机，载重为400吨。别看它块头大，操控性却很不错，整车配备自动称重系统、集中灭火系统、自动润滑系统及各种安全设备，确保运行时的安全高效。
长宽高：15.92米10米7.63米
额定功率：2720kW(3650hp)/1800rpm、2800kW(3750hp)/1800rpm
电传动系统：XCMG交流驱动系统
额定载重：400吨(440短吨)
车厢容量：265立方米(SAE 2:1堆装)
轮胎型号：59/80R63
最大速度：50km/h
3.CATERPILLAR 797F
曾经的NO.1，由美国工程机械行业的巨头CATERPILLAR制造，整个重量为624吨，使用的轮胎是59/80R63，797F型搭载了排量106升的20缸Cat C175-20 ACERT柴油机，使用4个涡轮增压器，最低售价343万美元。
长宽高：14.8米9.8米7.7米
额定载重：363吨(400短吨)
车箱容积：267立方米(堆装：SAE 2:1)
油箱容积：7571L
轮胎型号：59/80R63
总功率：2983kW(4059马力)/1750rpm
最大扭矩：13635Nm/1300rpm
最大速度：67.6km/h
4.特雷克斯 UNIT RIG MT6300 AC
2010年11月，Bucyrus被另一机械制造巨头CAT收购，不过MT系列矿用车可以继续用UNIT RIG品牌生产。MT6300的传动形式为交流电控制，最大车速64km/h，整备总重量为603吨。
长宽高：15.4米9.5米7.7米
最大输出功率：3800马力
额定载重：363吨(400短吨)
车箱工作容积：206立方米
轮胎型号：59/80R63
最大速度：64km/h
5.LIEBHERR T282C
首款T282于1999年问世，而升级版T282B诞生于2004年，其载重能力为363吨，最新的继承者T282C是在2010年4月的德国Bauma2010上首次亮相，C型的升级主要体现在废气排放和新技术方面，交流驱动控制系统为Liebherr AC Drive(IGBT)，即使在满载的情况下，依然可以保持较快的行进速度。
长宽高：15.6米9.6米8.3米
总功率：2722kW(3703马力)/1800rpm
额定载重：363吨(400短吨)
燃料箱容量：5250升
车箱容积：218立方米(堆装：SAE 2:1)
轮胎类型：56/80R63或59/80R63
最大速度：64km/h
6.BELAZ 75603
与它的哥哥75710相比它的确是小那么一点点，但是丝毫不妨碍它成为世界最大的卡车之一，这是家族基因决定的。2011年开发完成的75603使用的也是西门子交流传动系统，空车重261吨。
长宽高：14.9米9.6米7.4米
总功率：2800kW(3810马力)/1800rpm
额定载重：360吨
车箱容积：218立方米(堆装：SAE 2:1)
最大车速：64km/h
7.KOMATSU 960E-2K
960E是日本KOMATSU集团生产的最大的矿用车型号，该型号自2008年推出以来包括960E-2和960E-2K两种配置，960E-2K在电力传动方面做了改进，增加了起坡功能等，车辆总重量为576吨。
长宽高：15.6米9.6米7.4米
总功率：2610kW(3551马力)/1900rpm
额定载重：327吨(360短吨)
车箱容积：214立方米(堆装：SAE 2:1)
燃料箱容量：5300升
轮胎类型：56/80R63
最大速度：64km/h
8.UNIT-RIG MT5500 AC
又是同一家族系列的上榜，MT5500AC同为交流电传动系统控制。
长宽高：15.2米9.5米7.7米
总功率：2014kW(2740马力)
额定载重：326吨(360短吨)
车箱容积：167立方米(堆装：SAE 2:1)
最大速度：64km/h
9.TEREX 33-19
还是特雷克斯旗下的矿卡，不过它可是上世纪70年代的产品，至今还能榜上有名是很不可思议的，当时一面世就被吉尼斯载入史册成为世界上最大的卡车，满载重量为553吨，所采用的是一台16缸的机车引擎，GE的电传动系统。1974年开始投放使用，直至1990年退役，而退役的理由让人哭笑不得，竟然是因为维修费用过高导致的，现在它被停放在加拿大英属哥伦比亚省Sparwood作为景点供游客参观。
长宽高：20.1米7.8米6.9米
总功率：3348马力/900rpm
额定载重：318吨(350短吨)
油箱容量：3632升
车箱容积：168立方米
10.CATERPILLAR 795F
基本上前十名至少有一半是来自同一家制造商的，这款795F也不例外。在2008年的MINExpo展会上，CAT全新的矿用卡车795F首次公开露面，作为世界最大电传动版矿卡的795F使用CAT自主开发的交流电传动系统(IGBT)，并搭载一台排量为85升的CAT C175-16柴油机，标准燃油箱容量3596升。
长宽高：15.1米9.4米7.8米
总功率：2536kW(3449马力)/1800rpm
额定载重：313吨(345短吨)
车箱容积：181立方米(堆装：SAE 2:1)
最大速度：64km/h

以上就是找车网小编给大家带来的吉利新帝豪真给国产车涨脸，这紧凑级轿车三个月大卖50276辆（圆润造型到硬朗姿态 沙龙机甲龙引领汽车设计走向又一次轮回），希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

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