向大型车领域的又一次尝试，这次是老大哥吉利，豪越能否成功呢？

现在自主品牌汽车应该算是越做越好了，而自主品牌的崛起基本都是从紧凑级SUV开始的，比如哈弗H6、吉利博越、长安CS75等。

但是自主品牌要想卖出更贵价格的产品就变得比较困难，于是也诞生了领克和WEY这样的自主豪华品牌。之前的事实证明像哈弗H9、传祺GS8这样的中型SUV国人并不买账，毕竟可以买到不错的合资SUV了。那么这次作为自主品牌老大哥的吉利，即将推出的中型SUV豪越能否成功呢?

目前能够得知的关于吉利豪越的信息还不多，从名字上来看，吉利想表达的意思可能是：豪迈人生，越步向前。之前官方打出的口号类似“又大又豪”的意思，豪不豪不知道，但大空间一定是豪越的主要卖点。

新车未来将提供5座/7座两种座椅布局供消费者选择。车身尺寸方面，豪越将达到4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。可以看到在大空间方面豪越确实要超越大部分主流的中型SUV。

新车的外观设计上偏向年轻化，给人很强的科技感，官方称这个设计语言为“扩散的宇宙回想”。新车取消了家族化“回”字形的上沿，与前机盖融为一体，视觉效果简洁大方了不少。大灯方面采用了倒L形设计，这很沃尔沃。

新车侧面能够很明显的感受到这车的尺寸，如果仅是5座版，将有充足的内部空间。侧面设计采用了大量棱角分明的线条，营造出了很强的肌肉感。平直的车顶和D柱也能很好的保证后排头部空间。

尾部相比车头和侧面相对更加简洁。贯穿式的镀铬饰条链接狭长的LED尾灯已经是现在新车的主流设计。虽然下包围区域做的很有层次感，但越来越多的隐藏式排气还是显得非常可惜。

内饰方面目前仅得知一张设计效果图。可以看到豪越的内饰非常简洁，除了中控一块很大的屏幕外，仅保留了一排钢琴式实体按键。这套内饰最终效果怎么样取决于到时实车的精致程度，应该会给人那种很科技很舒服的感觉。

动力方面，根据之前的申报信息来看，新车仅搭载1.5T和1.8T两款发动机，最大功率分别为177马力和184马力。没有2.0T，马力不过200匹，对于7座版车型可能不太友好。但从这个动力搭配来看，价格预计还是比较亲民的。至于后续实车如何，还要过段时间才能见分晓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利近几年销量突飞猛进，连续几年蝉联自主品牌销量冠军，品牌影响力与日俱增。在SUV产品线方面，吉利旗下小型SUV和紧凑SUV车型不少，但没有拉高档次的中型SUV产品。要知道长安、传祺、荣威等早已推了中型或更高级别的旗舰SUV。发展势头迅猛的吉利自然也按耐不住，推出了旗下中型SUV—吉利豪越，官方也正式发布了车型官图。

▲并非高颜值选手

吉利豪越定位中型SUV，也就是大家熟知的传祺GS8、丰田汉兰达这种定位，整车给人的感觉修长大气，要说高颜值谈不上。其有着明显的家族风格，细节看点不少，新车采用了黑色的中网，中网内部展现很强的出立体感;不规则的前大灯组配合“L”型的日行灯，有着不错的科技效果。比较诚意的是，新车采用了矩阵式LED大灯+流水式转向灯。

修长的车身在侧面展露无遗。比较特别的是，新车特意强调侧面的肌肉感，前后轮拱上方的线条刻画的相当明显。新车长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，整体尺寸和传祺GS8相当。尾部属于简洁耐看的风格，两侧的LED尾灯被镀铬饰条所连接，这也是目前比较流行的一种设计。

◆内饰科技感高，7座车型有亮点

豪越的中控台线条横平竖直，并且采用了时下流行的悬浮屏设计。内饰的风格接近之前的吉利ICON，让人印象最深的就是那个类似蝴蝶结样式的空调出风口。此外，像全液晶表盘+大屏幕的多媒体屏幕+电子挡把等配置也让这套内饰有着很强的科技感。可以这样说：豪越内饰对消费者的吸引程度远超外观。

豪越主推5座车型，同时有7座车型可选。7座车型采用2+3+2的常规布局，第二排座椅可以前后移动240mm。作为后来者，豪越7座车型在空间灵活度上相比对手更为人性化，具体表现在三方面：首先其二、三排座椅可以完全平整放倒，形成一张“大床”;其次二排座椅拥有独特的双通道模式，两侧座椅都可以向前翻折，以顺利进入第三排;最后一点也是最重要的一点，7个座椅都是可单独调节的独立座椅，这在同级绝无仅有，也让其有着更为丰富的组合方式。

◆排量不及竞品，有意拉低售价?

我们知道，自主车企在中型SUV或以上级别配备的基本都是2.0T动力，豪越不同，新车将搭载1.8T和1.5T两款发动机，最大功率分别为184马力和177马力。使用小排量发动机的目的显而易见，为了降低生产成本，最终体现在售价方面。

◆市场分析

目前自主车企在紧凑SUV市场竞争最为激烈，强势的国产品牌虽然推出了更高级别的旗舰SUV，但市场反响一般。像目前其中销量最高、名气最大的传祺GS8，2019年全年销量不过2.8万台左右，更别说荣威RX8、CS95这些更大号的SUV了，基本就是打酱油的存在。原因很简单，不管是传祺GS8、长安CS95、荣威RX8等这些都是品牌旗舰产品，也是品牌最硬核技术的体现，车怎么样咱先不论，这些车型售价达到20万级别，已经试图挑战合资SUV的价格区间，前期试水挑战是好事，但集体失败已是事实，高价格下自主品牌影响力不足的问题暴露的淋漓尽致。

后来者豪越深谙此道，尽管吉利有实力造出更高端更豪华的中型SUV，但显然它并没有这么做，这毕竟都是以生产成本或高售价为代价的。举个简单例子来看，作为定位上的家族旗舰，豪越完全可以用星越上那套“2.0T+爱信8AT”动力系统，但其偏偏选择了没有太大竞争力的1.8T和1.5T动力。和传祺GS8、传祺CS95、荣威RX8倾品牌全力打造出的旗舰产品不同，未来吉利豪越多数是一款亲民且走性价比路线的中型SUV，这必然会体现在售价方面。而届时豪越似乎也会走一条脚踢到紧凑SUV，拳打中型SUV的策略。

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吉利车是国产车。

吉利汽车成立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产轿车、suv等车型。

2017年，吉利汽车已经成为汽车圈的一个焦点。不仅因为国内汽车销量偶尔负增长的低迷市场环境，吉利汽车逆势上扬，成为继长安、长城之后第三个销量高的自主品牌;因为吉利这几年对于一系列的并购和合资一直不动声色。现在车友们开始开玩笑说吉利汽车是中国版的大众。

吉利属于中国自主汽车品牌，吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。目前吉利汽车旗下拥有以博越、缤越、远景为代表的吉利SUV车系，以博瑞、帝豪、缤瑞为代表的轿车车系。

此外，目前吉利控股集团拥有吉利、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六个汽车品牌，2018年吉利入股奔驰戴姆勒并成为戴姆勒最大股东的举动，再次震动整个汽车界。

吉利汽车创新业务

吉利控股集团在新能源科技、共享出行、车联网、无人驾驶、车载芯片、操作系统、低轨卫星、激光通讯、太空探索等前沿技术方面不断提升能力，成立吉利科技集团。找车网

吉利科技集团积极构建未来智慧立体出行生态，目前已形成新能源、出行服务、未来出行、线上生活和未来科技等业务群，稳健推进创新型科技企业的建设，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。

曹操出行是吉利科技集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，秉持“低碳致尚、服务至上”的核心价值观，将全球领先的互联网、车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，致力于为用户创造和提供一站式的健康、低碳、共享出行生活方式。

旗下涵括了互联网专车、出租车、顺风车、绿色公务、同城取送、同城电商、曹操碳银行、曹操自游行等业务，是在全国率先以新能源汽车涉入并建立起个人、企业用户CCER自愿碳减排量资产交易的低碳出行品牌。