别克新君威报价 别克君威新款多少钱一辆

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别克君威2021款1.5t落地价多少？,

由下表可以看到，君威 2020款552T 精英型的上牌费为500元，购置税为16708元，车船税为420元，交强险为950元，商业险为8908元，加起来一共为21.63万元。

如果是选择银行贷款购车

一般有多种方案可选，举个例子，君威 2020款552T 精英型的裸车价（以官方指导价为例）是18.88万元，并选择首付比例50%，贷款期限24期的方案，那么首付总额就是9.44万元，贷款总额是9.44万元，月供是4229元，分期手续费是2000元，利息是0.71万元。

再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买君威 2020款552T 精英型的总费用为22.54万元，相比全款购买则多出0.91万元。

15.98万起售，新款别克君威购车手册，还值得你买吗？

如今在合资中型车市场，除了本田雅阁、 丰田 凯美瑞 、 大众 迈腾 等，许多以往热销的车型，似乎都慢慢消失了声音，比如别克 君威 ，曾经也是细分市场上的佼佼者，现在却非常低调。就在日前，新款别克君威迎来正式上市，此次新车推出2款配置车型，售价区间为15.98-17.58万元，那么对于消费者而言，哪一款更适合你呢？

首先我们先了解一下新款君威的升级情况，此次新车在外观上升级为最新的设计语言，前脸拥有醒目的大嘴式格栅，品牌LOGO位于格栅外部的上方，两侧则是LED灯组，单从前脸就已经充满了新鲜感，至于好看与否还得看个人审美。

而车身侧面与尾部设计则相对中规中矩，并没有太多吸睛的亮点。此次新车提供四种外观颜色可选，分别为墨玉黑、冰晶白、海岩灰、丹霞红。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4904（4913）/1863/1461（1462）mm，轴距为2829mm，这一尺寸符合中型车的主流水平。

内饰方面，新款君威配备了内嵌式8英寸中控屏，内置eConnect智能互联系统，并且在细节上向着驾驶者有所倾斜，屏幕下方依然设置了不少操作按键，可见内饰主打实用风格。不过这种设计风格有别于如今主流的简约科技风，因此对于追求科技感的年轻人而言，应该没有太多的吸引力。

动力方面，新款君威虽然只有两个配置车型，但是依然提供了两款发动机可选，分别为1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为124kW和174kW，峰值扭矩为250N·m和350N·m，其中2.0T发动机还拥有可变缸技术，传动方面均匹配9速手自一体变速箱。

25T超享版

官方售价：15.98万元

显然这个价格对于一款合资中型车而言，确实有着一定的吸引力，而且君威在细分市场也积累了不错的口碑，那么这一版本的配置水平如何呢？ 找车网

具体来看，25T超享版配备了倒车影像、定速巡航、流媒体内后视镜、电动天窗、真皮多功能方向盘、手机无线充电、氛围灯、自动空调等配置，中控屏尺寸为8英寸，搭载了eConnect智能互联系统，支持手机映射、车联网、OTA升级等功能，此外，前排座椅支持电动调节、加热功能，动力方面则搭载1.5T发动机。

综合来看，这一版本虽然价格不错，但是配置层面非常中规中矩，论智能科技、驾驶辅助等配置都比较匮乏，所以这一版本仅适合预算有限的消费者，并不算值得推荐的选择。

28T纵享版

官方售价：17.58万元

这一版本在价格上增加了1.6万元，从命名上能够看出，其动力总成有所升级，从1.5T升级到2.0T发动机，0-100km/h加速时间为7.1秒，因此对于看重性能表现的消费者，显然这一版本有着优势性。不过WLTC综合油耗也从6.89L/100km提升至7.14L/100km，而且不同于1.5T发动机加92号汽油，这一版本需要加95号汽油，因此出行成本也会相应提高。

此外，这一版本在配置层面也有所升级，新增了导航系统、电动后备厢、语音识别控制等，液晶仪表由4.2英寸升级为8英寸，座椅材质由黑色皮质升级为 摩卡 棕麂皮绒面。

综合来看，这一版本的配置升级并不多，重点还是动力部分的强化，所以相对而言适合追求性能的消费者。

车型总结：

从这次新款别克君威的上市，能够看出属于君威的时代已经过去，这次新车在综合产品力上，相比较同级别车型并无太多优势，尤其是如今车型追求的智能科技、驾驶辅助等，在新款君威上都没有体现出优势，其依然停留在中规中矩的水平，并非不可取代，至于能否满足如今需求升级的消费者，只能留给市场来印证了。

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别克君威新款多少钱一辆

别克君威新款多少钱一辆？别克君威新款售价是17.28--25.98万元：

1、全新君威继承了老款君威偏向运动的调校，只是稍微变得软了一些，相比同级其它竞品而言，还是显得硬了一点。通过减速带时候比较明显，悬架的回弹比较快，车身会有些振动。在通过石板路这样的连续颠簸路时，对于振动的吸收还不错，和那些舒适性取向的对手不太一样;

2、普通模式下方向盘的回馈力度适中，运动模式下转向力度增大，不过无论在哪种模式下，车头对于方向盘的响应都相当直接，感觉就像轮子被直接焊在了方向盘上一样，日常驾驶时，我更愿意使用普通模式，适中的转向力度配合积极地转向系统，舒适中透着几分运动;

3、全新君威对于外界噪音的隔绝做的还不错，前排使用了双层玻璃，在中低速时候，关上车门后基本听不到来自外界的噪音。时速在80km/h以上时，胎噪和发动机的噪音比较明显，前舱发动机噪音会明显的传递到舱内，这是和28T相比差距比较大的地方，影响了一定的驾驶品质感。

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