售价23.18万元，新摩卡DHT-PHEV彻底触电（车价下调后售23.18万，新摩卡DHT-PHEV正式上市）

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本文目录一览：

• 1、售价23.18万元，新摩卡DHT-PHEV彻底触电
• 2、车价下调后售23.18万，新摩卡DHT-PHEV正式上市
• 3、仅售23.18万！魏牌新摩卡DHT-PHEV超值上市

售价23.18万元，新摩卡DHT-PHEV彻底触电

魏牌 旗下旗舰级SUV 摩卡 DHT-PHEV上市一年后，就迎来了一次大改款。北京时间6月1日晚间，新摩卡DHT-PHEV正式发布。新车完全放弃燃油动力，彻底拥抱电动化时代。新摩卡DHT-PHEV前期提供两驱长续航版，官方售价23.18万元。

新摩卡DHT-PHEV采用全新的设计语言，以“自然新境美学”为设计理念，展现出高端新能源产品的形象。魏牌家族极简的"H"式前脸设计既克制又大气，完美地诠释了新能源的极简美学。闪耀吸睛的前中网，尽显工业设计美学。新月式前车灯与天际霞光贯穿的尾灯相得益彰，将自然主义与未来主义完美融合，为新车注入强烈的未来科技氛围。

新摩卡DHT-PHEV作为一款大型五座SUV，其设车身比例也经过精心考量，在乘坐空间和驾驶感受上得以均衡。它的尺寸介于4800mm至5000mm之间，轴距则在2800mm至2950mm之间，以此来平衡乘坐空间和驾驶感受。而新摩卡DHT-PHEV的车身尺寸为4881*1960*1690mm，轴距为2915mm，更好地满足用户对于驾驶舒适性、停车便利性以及乘坐舒适性的用车需求。科学的车身比例使得新摩卡DHT-PHEV的驾控体验得到了更好的发挥，同时保证了车内充足的乘坐空间。后排横向尺寸达到1450mm，即使同时乘坐三人，也能够轻松舒适。而前排水平方向距离达到943mm，确保了腿部空间的自由度。此外，新摩卡DHT-PHEV的座椅符合人体工学原理，为乘坐者提供出色的身体支撑，即使长时间久坐，也能有效减轻疲劳感。

此外，新款摩卡DHT-PHEV还具备七项NVH静音技术、PM2.5主动净化以及驾舱环境健康生态系统等高级配置。这些配置共同创造了一个更加宁静舒适的环境，为乘客提供愉悦放松的乘坐体验。

凭借卓越的底层技术支持，新摩卡提供超凡的驾驶体验

两挡混联DHT和Coffee Pilot 2.0高级辅助驾驶系统在行业当中有着举足轻重的地位，其中原因就是这一系统的表现非常出色的表现，这么优秀的技术怎么可能在新摩卡DHT-PHEV上缺席。新摩卡DHT-PHEV以高效率作为混动技术的关键标准，其两档混联DHT系统，传动效率超过97.5%，系统最大功率为291kW，峰值扭矩达到570N·m，拥有强劲动力，能够轻松应对各种路况。它的WLTC综合续航里程超过1100km，纯电续航可达175km，CLTC纯电续航为215km，同时具备5.55L/100km的高效燃油经济性。低能高效的特点为驾驶者带来更加经济和环保的出行选择。

值得一提的是，新摩卡DHT-PHEV提供三种驾驶模式，每种模式都带来独特的驾驶感受。在纯电模式下，动力输出平稳流畅。纯电优先模式下，动力响应灵敏，如性能车一般驾驶体验澎湃。而智能混动模式采用智能控制策略，低速时优先使用电力，高速时优先使用燃油，实现了双重节能保障。无论是哪种模式，新摩卡DHT-PHEV都能提供可靠的续航能力，让驾驶者无忧出行。

新摩卡DHT-PHEV拥有高阶Coffee Pilot 2.0高级辅助驾驶系统，可提供多场景的智能解决方案。

高速NOH智慧领航辅助驾驶系统也被应用在了新摩卡DHT-PHEV上面，这一系统的聪明之处在于有很强大的学习能力。通过这种学习，这一系统能够深度融入中国路况特点，实现了对AI的精准调校。通过不断学习，该系统全面理解并掌握了中国道路的独特性，从而展现出卓越的智能辅助驾驶功能。它具备智能化的匝道驶入和驶出、精准的汇入口避让、智能变道保护、灵敏的大车避让以及对易混淆路口的智能识别等先进功能。这一系列创新功能使驾驶者能够更加轻松、更加安全地驾驶车辆，为驾乘体验注入了全新的活力。

新摩卡DHT-PHEV不仅在智能驾驶方面有所突破，还拥有更加人性化交互的智慧座舱。新车提供9英寸W-HUD+9.2英寸数字仪表屏+14.6英寸中控屏+9英寸触控面板屏，四屏联动、信息互通，极具未来科技感觉。同时，智能语音助手小魏同学支持可见即可说和20秒不间断畅聊等功能，以其温暖亲切的方式与用户进行交互。而更加引人注目的是，新摩卡DHT-PHEV独创的“时空之门”功能，它通过多维度的视听场景模拟，为用户提供提身临其境的沉浸式感受。

更安全的严苛标准，是烙印在新摩卡基因里的坚守。

安全是造车的底层逻辑，魏牌新摩卡DHT-PHEV更是将安全刻在其基因里。无论是车身结构的设计，智能安全配置的应用，还是对电池安全的重视，新摩卡DHT-PHEV都以更高的标准确保驾乘者的安全。

主动安全防护方面，新摩卡DHT-PHEV标配了30项智能安全配置，包括AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警等功能，可主动预防潜在的危险，为驾乘者提供全面的安全保护。

此外，作为新能源车型，电池安全是重中之重，新摩卡DHT-PHEV对电池安全问题非常重视。它采取了严格的电池保护措施，并经过了90多项测试，包括浸水、碰撞和火烧等严苛测试，以从源头上降低潜在的安全风险。

被动安全保护方面，新摩卡DHT-PHEV车身骨架采用高强度钢和热成型钢的比例高达78.15%，为乘员提供更强大的生存空间，并配置了七大安全气囊，构筑起全方位的安全屏障。整车安全性符合中欧双五星安全标准。

新摩卡DHT-PHEV的品质可靠性得益于 长城 汽车的丰富经验和世界级供应链的支持，同时也经过了严格的测试和试验来确保其高质量。无论是生产工艺还是零部件的选择，新摩卡DHT-PHEV都经过精心筛选和严格把关，以提供可信赖的落地品质。新摩卡DHT-PHEV依托长城汽车33年的技术积累，结合长城世界级智慧工厂和全球99家知名供应商的支持，实现了与国际领先水平对接的生产管理和品质控制。通过千余项严苛的检验标准和超高自动化率的生产线，每个生产工序都能保证高质量的产出。此外，新摩卡DHT-PHEV经历了三轮冬夏严苛标定、进行了上千次仿真试验，并行驶超过100万公里的试验总里程，全方位地保障了其出色的品质。这些严格的测试和试验确保了新摩卡DHT-PHEV在各种环境和条件下都能表现出色，满足用户的需求和期望。

写在最后

要在激烈竞争的插混SUV市场脱颖而出，品牌必须打造无可替代的超值体验，具备独特的“绝技”。新摩卡DHT-PHEV是通过“价值=硬核实力/价格”公式来衡量。这里的硬核实力指的是足够强大和令人信服的产品实力，而价格则要亲民且具有诚意。与市场上以配置与价格为价值标准不同，魏牌深刻理解用户的核心需求。在产品开发过程中，他们摒弃了“过度冗余”的方案，专注于满足用户高频使用场景的需求。凭借长城汽车33年来的丰富经验和技术实力，为用户提供更超值的大五座SUV。

百闻不如一见，百见不如一试。目前，全国范围内有200多家经销商门店已经开放试驾，对新摩卡DHT-PHEV感兴趣的伙伴，可前去试驾体验。

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车价下调后售23.18万，新摩卡DHT-PHEV正式上市

《我有车》原创新车报道： 2023年6月1日， 魏牌 新款 摩卡 DHT-PHEV正式上市，1款车型的官方指导价格为23.18万元。新车定位插混大五座中型SUV，CLTC纯电续航215公里（WLTC纯电续航175公里）。

2023款新款摩卡DHT-PHEV实际上是改款年型车 ，新款车型此次主要针对内外饰进行了改动或升级之处，同时因为家族全新产品蓝山DHT-PHEV的推出，为更好地规划家族产品线，新款摩卡DHT-PHEV也随之降低了售价，性价比相比老款得以大幅提升。

▲ 配置不减，售价大幅下调

摩卡DHT-PHEV的2022款车型总计有两款，分别是1.5T 0焦虑智享版和1.5T 0焦虑性能版，售价分别为27.5万和29.5万元。而2023款新款摩卡DHT-PHEV全系只有一款车型了，新款车型的起售价格相比老款降低了4万多，对比老款的顶配车价一下子降低了6.32万元。

另外，2022款智享版是两驱车型，系统综合功率达到291kW，WLTC续航为204公里，性能版是四驱车型，系统综合功率达到355kW，WLTC续航为175公里。对比其新款车型，2023款摩卡DHT-PHEV依旧搭载了混联DHT系统，由1.5T高热效率发动机及130kW高集成DHT变速器等部件组成，系统综合功率同样为291kW。

但需要注意的是，2023款摩卡DHT-PHEV搭载的是蜂巢能源34kWh电池，比起老款标配的39.67kWh电池要小一些，WLTC纯电续航则与2022款性能版保持一致，同样为175公里纯电续航。

即便是续航有所缩减，但综合175公里纯电续航能力，仍可以让你在短途通勤的用车环境下，达到3~4天一充的理想状态，出行成本相比传统燃油车的确更低。 找车网

对于很多插混真实车主来说，在非营运的用车阶段，他们在买车之前其实很关注亏电下的油耗表现，但当真正用车阶段是能用电一定用电、能充电就充电，如果只是城市通勤使用，真的很好把车开到亏电状态了。

而且即便是你周边补能条件并不好的情况下，或当你懒得充电、长途出游时，摩卡DHT-PHEV不仅没有续航焦虑，并且破千公里的综合续航里程能力甚至比一些燃油车更让人舒心。另外，智能DHT的两档直驱模式在面对长途高速巡航时会更加从容，在超车加速时所输出的动力更强。

至于新款摩卡DHT-PHEV后续是否会搭载Hi4四驱版本，目前暂不得知，但有消息称这款车型未来还会推出激光雷达版车型，在理论上将拥有更强的领航辅助能力，魏牌的工作人员也表示后面会有更多惊喜给到大家，值得期待！

另外在智能驾驶辅助方面，新款车型搭载了Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，有L2级驾驶辅助能力，并且新车还推出了高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，选装价格1.7万元，该系统拥有自主上下匝道、 智能避让大车、智能避让汇入口、智能识别易混分岔路口等能力。

作为主打“大五座”理念的一款车型，2023款摩卡DHT-PHEV三围4881x1960x1690mm，轴距为2915mm，凭借尺寸的优势也直观体现在后排空间维度上，根据此前实际体验，该车后排空间表现很宽裕，尤其是后排腿部空间余量较大，满足家庭用车完全没问题。

并且必须给好评的是，新款车型后排座椅坐垫较长，对于腿部的承托性起到了至关重要的作用，后排靠背两档可调，最大可调至122°，配合后排达910mm的空间，整体舒适性表现相当不错。另外2023款摩卡DHT-PHEV支持选装价格5000元的Nappa真皮座椅驾乘舒适包，其中涵盖前后排Nappa真皮座椅、前排座椅按摩等等，价格上确实不贵。

新款摩卡DHT-PHEV的外观变化较大，前脸使用了家族最新设计语言，分体式大灯和蓝山DHT-PHEV保持一致，官方称其为“自然新境美学”家族式设计。而尾部相比前脸就没那么大变化了，但新款车型则针对尾灯部分进行了调整，改成了分体式尾灯样式，并且采用了贯穿式设计，这波设计很有新意，再也没有魏牌老一代燃油产品的影子了。

新款车型针对车里也进行了细节上的提升，首先新款摩卡DHT-PHEV在人机工程学设计上进行了调整，取消了传统的水晶电子档杆，取而代之的是怀挡式操作杆，并且一键启动按钮也取消掉了，上车后直接挂挡走车，操作方式和电车几乎是一样的。

中央14.6英寸中控屏内置 高通 骁龙8155旗舰座舱芯片，整体体验感很丝滑，而且内部UI也是新能源车该有的风格，菜单设置逻辑也明晰，上手几乎无难度。另外，新款车型新增时空之门功能，为用户带来更多氛围空间模式。

▲ 降价后的新摩卡能否帮助魏牌打赢翻身仗？

作为自主高端品牌的代表之一，魏牌在之前燃油车阶段取得了不俗的成绩，但随着时代的变化，新能源时代正式到来，这给魏牌提出了全新挑战。

魏牌在2016年正式创立，自2018年达成年销量近14万辆的巅峰成绩后，就开始逐步走向下坡路了，当2019年还能有10万辆左右年销，但从2020年开始就下滑至7.85万辆，到了2021年以及2022年则分别下滑至5.83万辆和3.64万辆。

另据5月8日长城汽车披露的《2023年4月产销快报》，魏牌在今年前4个月里累计销售5778辆，同比下降65.15%，月均销量不足1500台，在长城汽车五大品牌矩阵之中的销量处境是最尴尬的。

随着新款摩卡DHT-PHEV的到来，这样的处境似乎能得以缓解了，面对老款车型上市一年以来的疲态，官方这次上来直接就是一波“官降”，同时在智能配置、混动技术等方面下足了功夫，这也使得该车启动预订仅7天时间即实现订单量突破万辆。

新款摩卡DHT-PHEV上市后瞄准了 理想L7 作为竞争对手，其实这没什么可比的，官方认为混联DHT和高速NOH是新款摩卡DHT-PHEV相较于理想L7的主要优势。首先这两款车型的技术路线是不同的，在城市低速工况下没什么好说的，两者都可以做到外接补电；但在长途高速工况下，理想的增程式混动由于能量传递链路单一，其发动机并不直接参与驱动，如果电池在亏电状态下，内燃机供给电机的效率远不如电机+内燃机全负荷驱动高效。

说白了，如果新款摩卡DHT-PHEV对比理想L7的话，前者不仅在理论意义上会更省一些，而且开起来也更有爽快感。这主要存在两种原因，一方面是L7尺寸更大、更重一些，另一方面则就是因为前者的插混系统中发动机是可以直驱车轮的，同时配合两档DHT变速器，效率更高更有劲儿。

在摩卡DHT-PHEV上，除了给用户带来续航0焦虑和驾乘0焦虑以外，其搭载的NOH智慧领航辅助驾驶系统，更是一举打破了新势力在领航辅助技术上的壁垒。当前魏牌的高速NOH已经拥有了超过4800万公里的辅助驾驶行驶里程数，覆盖场景更广泛，也让新车有了叫板理想L7等造车新势力产品的底气。

《我有车》总结： 通过新款摩卡DHT-PHEV，魏牌向市场展示了选择一款产品不必在繁杂的品类之中做出妥协，即便是新能源车型也可以“all in”。在这个汽车变革的时代里，能针对市场不妥协、反而开发出了不同种类的技术路线，这种勇气和创新性都值得为魏牌点赞！

在魏牌体系里，还有在前两个月刚刚上市的大六座SUV——蓝山DHT-PHEV，加上此次迎来改款的新款摩卡DHT-PHEV，双车合力能够满足大五座和大六坐SUV定位需求之下，更是对20~30万级SUV插混市场的全面覆盖。此外，今年下半年魏牌还会上市家族首款MPV车型高山DHT-PHEV，这也能够看出魏牌希望通过密集出牌、全面拥抱电气化，进而实现在2023年的销量起跳。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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仅售23.18万！魏牌新摩卡DHT-PHEV超值上市

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比“500万以内最好的SUV”更好的 魏牌 蓝山大获成功，5月销量就达到5136台，现在魏牌乘胜追击，大五座旗舰电动SUV—新 摩卡 DHT-PHEV正式上市，先期只提供两驱长续航版车型，官方售价23.18万元，这个价格可以说是非常实惠，比竞争对手 理想L7 便宜近7万元，但是魏牌这套混连DHT技术可要比理想L7的增程技术更先进更实用，在操控、安全、配置和智能驾驶等方面新摩卡也有优势。

魏牌CEO陈思英在发布会上表示：“新摩卡重新定义了大五座旗舰电动SUV，是一辆更超值的大五座SUV。”新摩卡超强的产品力消费者都能感受到，所以启动预订仅7天时间，订单量已突破万辆。

新摩卡“自然新境美学”的全新设计非常很有效果，延续了蓝山家族式“H”前脸，简约时尚，分体式头灯很和谐，碎片化中网是亮点；侧面流畅修长，向前下滑的腰线非常优美有态度，下沉的车顶线条让新摩卡有了一种运动的风格；尾灯很有个性，一条贯穿，一条不贯穿，辨识度极高，尾翼的造型也非常有设计感。

新摩卡长宽高分别是4881、1960和1690mm，轴距为2915mm，这个尺寸非常科学，刚刚好能满足用户好开、好停、又好坐的用车需求。

新摩卡的内饰简约温馨，质感上佳，给人一种清新的豪华感，空间很大，前排坐垫长510mm，后排坐垫长500mm，腿部支撑更舒适；前排座椅最大放倒151°，随时随地车上小憩；后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm，轻松翘起二郎腿；后排臀部空间宽度1437mm，同时坐三个人空间毫无压力；后排靠背两挡可调，最大可调节至122°可实现后排“微躺式”座椅，还采用了Nappa真皮，还标配了七大NVH静音技术、PM2.5主动净化、驾舱环境健康生态系统等豪华配置，直观感受比同价位合资品牌或其它竞争对手高级很多。

更具人性化交互的智慧座舱也是新摩卡的一大卖点，配备了四块大屏幕：9英寸W-HUD、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏，小魏同学2.0那更是非常好用。还有同级独创的“时空之门”功能，支持9种场景，如温暖壁炉、秘境之森、江南雨季等，车内人员可以多维度沉浸式体验。

长城 的技术实力是非常强大的，这也是一众新势力所不具备的，新摩卡搭载行业领先的两挡混联DHT，系统传动效率超过97.5%，最大功率291kW、峰值扭矩达到570N·m，WLTC 综合续航超1100km，纯电续航175km，CLTC 纯电续航215km，馈电油耗5.55L/100km，可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，在市区路况每天上下班代步完全可以用纯电模式下，动力平顺流畅。

在智能驾驶辅助方面，新摩卡基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略。选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。截止2023年4月底，咖啡智能辅助驾驶总里程已突破4800万公里，相当于绕地球赤道1200圈。

长城非常注重安全，新摩卡的车身按照中欧双五星安全标准设计，车身骨架高强度钢和热成型钢占比高达78.15%，撑起更强大的生存空间，叠加七大安全气囊，构筑起全方位的安全屏障。在智能安全方面，标配AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警等30项智能安全配置，可主动预防潜在风险，守护驾乘安全。此外，对于电池安全这一行业课题，新摩卡具备三大电池安全考量，经过浸水、温度冲击、火烧等91项严苛测试，从源头降低安全隐患。

长城汽车有着33年的积淀，在造车领域长城是国内最具实力的代表，新摩卡的生产拥有61家欧盟北美标准供应商和38家国内顶级供应商的支持，经过3轮冬夏严苛标定、上千次仿真实验、超100万公里的试验总里程，可以说新摩卡是一款世界级车型，在大五座市场，新摩卡重新定义了标准，超强的产品力和超高的性价比让消费者很容易做出合理的选择，希望新摩卡在海外市场也能获得成功，助力中国汽车品牌的全球化发展。

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