速腾有颗粒捕捉器吗

今天找车网小编整理了速腾有颗粒捕捉器吗相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、汽车投诉排行榜
• 2、速腾有颗粒捕捉器吗
• 3、汽车故障率排行榜2022(中国汽车投诉排行榜)

汽车投诉排行榜

8月汽车质量投诉排名出炉，哪些汽车被投诉的最多？
非常高兴回答题主的问题，作为一个汽车发烧友来说，相信小编的一些个人见解，可以给题主跟小伙伴们带来帮助。
8月份的汽车投诉榜新鲜出炉，首当其冲的就是大众集团的颗粒捕捉器问题。由于大众集团技术的受限，颗粒捕捉器堵塞的情况屡见不鲜，车主们的车辆动力严重不足，而且油耗急剧增加，甚至可以达到每百公里20个油耗左右。对此，大众并没有拿出任何的解决方案，甚至建议的车主们可以增加98号汽油，这显然是一种强盗逻辑，他们不想着解决车主的故障问题，而是通过提高汽油标号来解决故障问题，这显然在无形之中增加了车主的用车成本。所以在这样的大背景之下，大众的颗粒捕捉器问题也首当其中。
其次就是一些国产品牌车机卡顿，迟滞等故障也在排行榜前列，对于汽车消费者来说，在我们平时驾车过程中，车机系统的使用频率是非常高的，而且现在为了追求科技感，很多厂家都把各种实体按键都内置到了车机系统之中，不管我们进行什么操作，都要在中控大屏中进行操作，所以当车机系统迟滞的时候，车主使用体验是非常差的，所以这也是消费者们投诉的一个重灾区。
在本次汽车质量投诉榜上，最令人搞笑的就是比亚迪了，可以说这次汽车质量投诉榜，给比亚迪做了一个无形的广告。针对于比亚迪最多的投诉就是提车慢，消费者交了定金，却迟迟提不到车。这也反向说明了现在比亚迪汽车的质量受到了广大消费者的认可，销量正在进一步提升。
消费者们对于这次的汽车质量投诉榜怎么看呢？大家伙一起来讨论一下吧。
汽车投诉排行榜
汽车投诉排行榜如下：
1、欧拉是一只好猫
欧拉猫是长城汽车旗下的纯电动小型车。了解这款车的朋友都知道，欧拉猫掉进了2021年Chip事件中，车辆宣传时称车载系统使用高通8核芯片，但实际交付的车辆使用IE4核芯片，其中2441起投诉是
2、大众视野中的岳。
悦是大众旗下的一款中型SUV。这款车的典型故障主要是发动机排气故障，油耗高，发动机启停系统故障，灯不亮。排气故障主要是颗粒捕集器堵塞造成的。很多车主表示升级后颗粒捕集器还是会失效，修车要费很大力气。
3、宝马X3
继宝马5系3月份问鼎质量投诉排行榜之后，5月份宝马X3再度夺得该月投诉排名冠军。5月份宝马X3的投诉量竟然高达1400多起，如此高的投诉量在投诉排名中并不常见。由此可见，宝马X3存在的问题非常严重。
4、宝马5系
5月份宝马5系的投诉量也高达800多起，在质量投诉排行榜中紧随宝马X3之后，位居第二位。其存在的问题依然是车机系统一些功能缺失的问题。自今年年初开始，宝马5系已多次上榜质量投诉排行榜前十，主要存在的问题一直是车机系统功能缺失。
5、大众速腾。
速腾是大众旗下的紧凑型车。车辆的典型故障问题有变速箱异响、制动系统异响、变速箱异响、发动机异响。其中，车身附件和电器等零件最容易出现小问题，其次是变速箱和发动机的投诉。
2020年汽车质量投诉官网排行榜？
1、一汽马自达-阿特兹
2020年全年，在12315车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为：1496，排名1。
一汽马自达阿特兹发动机变速箱球头漏油：
半年的准新车同时出现发动机，变速箱漏油，左下悬挂球头渗油，原本中控异响一直没给我解决好。厂方老师维修过也没有得到效果，店内修过也没有得到效果。现在车最重要的三大件都出现问题了。
如果这次我不去做首保，如果车辆在我过年回家的高速上因没有油导致发动机或者变速箱出现发动机停止运转，到时候出现一系列的事故到时候我又该如何解决。
我坚决需要一汽马自达总部给我退车。现在公里数才7千公里不到就出现一种状况，让我以后用车怎么能省心。我们只是消费者而不是你们企业用来做实验的小白鼠。请还我公道。
2、广汽丰田-凯美瑞
2020年全年，在12315车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为：1232，排名2。
广汽丰田凯美瑞怠速时发动机异响：
广汽丰田凯美瑞怠速时发动机异响，有咯吱咯吱的声音，希望尽快处理。
3、东风标致-标致408
2020年全年，在12315车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为：1019，排名3。
东风标致408发动机烧机油、减震器异响：
空调泵异响，9万公里自费更换，减震器异响，现在烧机油严重，800公里烧一升。
4、一汽-大众-速腾?
2020年全年，在12315车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为：1018，排名4。
一汽大众速腾发动机烧机油非常严重：
保养的时候机油尺上限，开了3800km机油就到下限了，3800公里机油尺上限烧到下限。
5、上汽大众-朗逸?
2020年全年，在12315车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为：856，排名5。
上汽大众朗逸变速箱机电单元故障：
新车到现在换过双离合，转向机，多媒体屏，这次机电单元又有问题了，等配件一个多月了还不到货。
参考资料来源：车质网-排行榜
2021年新能源汽车投诉排行榜在哪查
2021年新能源汽车投诉排行榜在车质网或新能源汽车网可查。
2021年新能源汽车相关投诉明显增多。随着新能源汽车的逐步推广和保有量不断增加，相关投诉逐渐增多。消费者投诉的主要问题有：一是新能源汽车出现安全问题，如行驶中断电、汽车自燃、自动驾驶系统失灵等。二是电池质量问题突出，比如充电故障等。三是续航里程缩水，特别是冬季低温下续航折损快。四是不兑现承诺，比如宣传使用高性能芯片，实际情况却非如此。五是价格变动惹争议，消费者刚签完合同还未提车，所购买车型就降价，或者推出同价但性能配置更高的产品，导致消费者不满。六是对已售车型，随意修改网上宣传资料和说明。七是配套的售后服务体系、维修网点、维修技工等不能满足高速增长的新能源汽车需要,影响了消费者的使用体验和售后满意度。八是汽车数据存储、提供问题引发广泛关注。随着新能源汽车智能化提高，相关数据由厂家垄断、拒绝提供，发生争议。
汽车投诉排行榜？
汽车投诉排行榜如下：
1、阿特兹
马自达阿特兹在2020年取得了1489例投诉，作为一款销量并不算高的车型，阿特兹取得如此高的投诉还是很让人意外的。毕竟一方面它的月销量也就2000余辆，而另一方面又有着马自达这一以日系工匠精神代表的品牌加持，但是却爆发了异响门，不仅伤了铁粉的心，更让马自达的品牌形象大打折扣。
2、凯美瑞
广汽丰田凯美瑞的问题主要来自此前的机油频繁增多以及机油乳化问题，尽管一丰和广丰都存在这种问题，并且均表示这并非品质问题，但是出现机油乳化还是不争的事实，引发消费者不满甚至投诉也并不意外。不只是广丰的凯美瑞，包括一丰的亚洲龙、RAV4荣放也都出现了类似问题。
3、标致408
标致408一直在汽车投诉榜中位居前列，属于销量不高，问题不少的典型代表。眼下问题主要集中在烧机油、轮胎开裂、空调问题等方面。尤其是轮胎开裂，更是标致408的老问题，反响颇为强烈。
4、大众速腾
大众速腾作为大众的A+级轿车，一直拥有不错的销量，除了前些年的断轴问题引发广泛关注外，近期并没有什么大的问题发生。2020年其主要投诉问题有车身异响、变速箱顿挫、制动系统异响、行车安全辅助系统故障灯问题。
5、大众朗逸
朗逸同样是大众的销量王，作为上汽大众的当家花旦，朗逸一直占据轿车销量排行榜的前三位，和轩逸分庭抗礼。而朗逸的投诉问题则主要为变速箱异响、车内异味、发动机异响、轮胎开裂。
6、大众迈腾
作为一汽大众的中流砥柱，迈腾并没有那么多负面消息传出，但是纵观2020年，各种变速箱问题成为了迈腾投诉飙升的重要因素，包括变速箱电脑版故障、变速箱故障灯亮等问题。
7、日产轩逸
日产轩逸在销量上不弱于大众朗逸，同样也是轿车中的销量佼佼者。不过2020年其变速箱异响、顿挫以及发动机异响等问题则遭到了消费者的频繁吐槽。
8、别克英朗
在增加四缸机选项后，别克英朗的销量也有了明显提升，目前已经能够稳居轿车销量前十的排位，而其投诉则主要集中在转向系统卡滞、异响以及发动机抖动、异响等方面。
9、大众帕萨特
作为上汽大众的顶梁柱，中保研碰撞中被撞回原形，导致上汽大众在2020遭遇了滑铁卢，销量暴跌不说还使品牌口碑大大受损。其投诉问题除了变速箱异响顿挫外，疑似涉及缺陷也成为了车主们反馈最多的问题。
10、奥迪A4L
A4L是唯一一款进入排行榜的豪车，他之所以进榜一方面和变速箱顿挫异响以及发动机漏机油有关，另一方面也和自身销量较高有着密切关系。

速腾有颗粒捕捉器吗

【太平洋汽车网】速腾有颗粒捕捉器，颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，其可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

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2021款速腾有颗粒捕捉器吗？

汽车车小九用户2021-12-01最佳答案微信扫一扫一对一在线为你解决问题2021款速腾有颗粒捕捉器，以2021款速腾200TSIDSG时尚智联版为例：这款车的生产厂商为一汽大众，级别为紧凑型车，进气形式为涡轮增压，最大马力为116ps，最大扭矩为200nm，变速箱为7挡双离合，车身类型为4门5座三厢车。该车的长宽高分别为4753mm、1800mm、1462mm，轴距为2731mm，最高车速每小时为200千米，驱动方式为前置前驱，转向助力类型为电动助力，车体结构为承载式。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，其可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

（25位用户觉得有用）相关问题哈弗h6s混动和纯燃油哪个好个人推荐哈弗h6s混动版。价格方面，此次推出的3款燃油车型分别为13.89万元、14.69万元、15.99万元。而混动版车型价格分别为15.49万元、16.49万元。油耗表现方面，我们不难看出，混动车型明显更占据优势，NEDC综合油耗去到了4.9L/100km，可以说在油耗表现上碾压燃油版车型。哈弗H6S最大功率179KW，最大扭矩530Nm，在电机加持之下，混动系统加速的推背感更强，实际驾乘感汽车|2022-07-22比亚迪汉ev落地价大概多少钱顶配落地价35万左右。比亚迪汉ev青山翠的落地价是32.98万元。比亚迪汉ev青山翠是比亚迪汉EV家族的顶级型号，同时也是比亚迪有史以来配置最强的纯电动车型。2022款比亚迪汉EV共推出4款车型，售价区间为26.98-32.98万元，2020款汉EV为3款车型，2021款车型仅提供1款基础款。售价方面，2022款汉EV的整体售价均有所上调，不过相应的配置和续航表现也均有所提升。2022款汉EV的外汽车|2022-07-22长城炮皮卡四驱柴油版价格13万左右。最新的2021款长城柴油版四驱最低售价13.08万元，裸车优惠后最低售价11.88万元。那么柴油版长城炮的落地价格是多少呢？全落地价起价约13.61万元，具体费用包括裸车价11.88万元，购置税10513元，注册费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业险4849元。外观方面，金刚炮大体上延续了现款长城炮的设计，重点变化在于细节部分，前脸换装了尺寸更大的爆破发射式中网，内部采汽车|2022-07-22宝马3系325lim曜夜运动款落地价多少37万左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车故障率排行榜2022(中国汽车投诉排行榜)

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中国汽车保有量越来越高，功能越来越多，营销越来越花哨，质量却似乎却没见提升。
汽车投诉网站车质网2022年1月至12月10日的数据统计显示，投诉量排名前50的车型累计投诉量为25185起，比去年同期的20858起高出了21%。
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“汽车质量整体下降”这一趋势和市场研究机构JD Power发布的新车质量研究基本一致，2022年消费者购买新车后90天内每100辆车遇到的问题（PP100）是213个，比2021年上升了2.8个，也是该研究报告PP100最多的一年。
对此，专家认为，由于Y情、供应链紧张以及世界局势动荡，汽车，尤其是新能源汽车的部分关键部件短缺，车企进行减配处理，导致成品与原有的设计、宣传出现误差，比如车机系统不稳定等。
不过这些问题并非平均分配，有些动力类型、品牌、车型是投诉重灾区，买车的时候要避开，而有些无伤大雅的小问题，虽然被投诉得多，只用简单参考即可。
今年新能源汽车，坏的更多更快？
今年以来，车质网新能源车投诉TOP 50车型累计投诉量高达8477起，比去年多出近30%，新能源汽车行业整体质量表现不及去年。
国家市场监督管理总局发布的年中报告显示，2021年新能源汽车召回了59次，共涉及车辆83万辆，占全年召回总数量的9.5%，比2020年分别增长了31%和76%。截至2022年7月，新能源召回数量已占召回总量的29.12%。
这是因为新能源汽车规模扩大。从2020年到2022年1-11月，新能源汽车销量从136.7万辆增加到606.7万辆。传统车企、造车新势力、科技公司等玩家汇聚，车多了，出现问题的可能性也自然增大，从不断增多的召回以及一次次吸引舆论眼球的用户公开维权就可见一斑。
随着新能源汽车普及率和市场保有量的日益增长，质量问题随之凸显，召回量在节节攀升，的确“坏的越多越快”。
“不按约交车”成投诉重灾区
按照市场监管总局提供的缺陷线索，上半年电池、电机、电控等“三电”问题占了一半，而车质网投率榜单显示，“不按约交车”和“销售欺诈”成新能源车投诉重灾区。
比亚迪宋Pro新能源以1057宗投诉位居榜首，奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star、零跑T03、理想ONE、东风EV EX1、特斯拉Model Y都被曝出现类似问题。
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对此，业内分析人士称，主要还是“缺芯少电”。受Y情影响，年初行业面临着包含磷酸铁锂电池等主要零部件供给的极度紧张，给不少车型的交付都带来较大不确定性。而芯片、电池大幅涨价，更迫使一些车企让客户退订或停止了一些车型销售。例如长城欧拉停售价格较低的黑猫和白猫，转售价格更高的芭蕾猫和闪电猫。
但也有不少消费者认为，无法如期交付，是企业故意为之。车企先吸引订车，又借延期交付，把资源集中在利润更高的高配车型，挤压利润低配车型的产能，一些等不及的就增配。“在不少平台上都能看到‘加价5000’、‘加价10000’转让订单的，被那些倒卖订单的搞成了理财产品。”有车主抱怨称。
另一高发问题“销售欺诈”则内涵丰富，包括“优惠力度不及预期”、“没能保价”、“配置、配套与承诺不符”等。
在竞争激烈的中国车市，降价或者变相降价很常见，但由于新能源车多采用直销模式，缺少经销商这一缓冲地带，每当有车企宣布降价，或者推出性价比更高的新车型时，总会有上批车主利益受损，酝酿出“维权事件”。或者即使没有出现大规模维权，投诉也少不了。
至于被“蔚来车主疑因自动驾驶车祸身亡”、“小鹏开自动辅助驾驶高架桥出事故”和“特斯拉刹不住车”推上风口浪尖的智能驾驶问题，在投诉排行榜中难觅踪迹。
燃油车质量一年不如一年
而燃油车质量也同样“一年不如一年”，2022年投诉TOP50车型累计投诉量达到21820，比去年同期的20858高出不少。
这也和君迪的报告相一致。君迪2022汽车质量报告显示，中国新车质量问题数为213个PP100，比2021年上升2.8个PP100。
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宝马X3以3658例的投诉数领跑投诉榜，宝马5系也进入的榜单前五。宝马X3和5系被投诉烧机油，主要因为这款宝马B48TU发动机油气分离器设计有缺陷，这款油气分离器效率较低，导致了机油消耗量增多。
大众也同样被投诉烧机油，典型的包括途观L和探岳。为了满足国六排放，大众在排气终端加入了颗粒捕捉器，在车辆低速行驶时容易堵塞，从而排气不畅，从而导致动力减弱，车辆电脑侦测到动力不足，便会增加喷油量，最终结果就是油耗猛增。
日系品牌投诉多集中在变速箱，如丰田的雷凌、卡罗拉以及日产的轩逸存在变速箱顿挫、异响的问题，轩逸被投诉刹车时异响、行驶途中无法升档，还有不少车主称变速箱故障灯无故亮起，多次维修无法解决。
投诉的原因除了与宣传不符、烧机油、制动系统异响和转向系统异响这些问题外，车机成为投诉重灾区。
写在最后
一般来说，车企想成为赢家，就必须更加关注用户需求，持续提升质量，进一步减少用户抱怨。
但是投诉不只限于“质量问题”，有时候消费者对智能配置期待过高，一旦实际使用体验不及宣传或预期，就会产生“质量不好”的想法。而处于智能化转型中的车企往往无法如实去满足其需求，或者以往的营销策略容易“招黑”。
说白了，所谓的“汽车质量变差”、“新能源车投诉更多更快”，实质上是消费者的用车体验变差了。否则，投诉榜首位的宝马X3和比亚迪宋Pro又怎么会卖得那么好呢？再考虑到投诉与保有量密切相关，因此一切数据仅供参考。

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