百驾车谈｜可当玩具 可做工具 长城炮闯出皮卡新生态（长城炮最便宜的升高改装方案 低成本升高效果明显）

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本文目录一览：

• 1、百驾车谈｜可当玩具 可做工具 长城炮闯出皮卡新生态
• 2、长城炮最便宜的升高改装方案 低成本升高效果明显
• 3、一炮当先 聊聊长城炮黑弹量产那些事儿

百驾车谈｜可当玩具 可做工具 长城炮闯出皮卡新生态

从某种意义上来看， 长城 起家就是从皮卡开始的，而能把皮卡这种本来工具属性极强的小众车型延展到乘用车领域，可以说是长城一次非常有勇气的尝试，并且也验证了这个品类的新商业模型确实是成功了。这点从销量和市场占有率上就能得到佐证。

相关数据显示，长城皮卡连续25年销量第一，国内终端市占率超50%，每卖出两台皮卡，就有一台是长城。而长城炮上市三年多，累计已经32个月销量过万。

更主要的是，由一个品类，到一个品牌，再到足够个性化的产品，长城炮也走出了自己的特色。再加上长城多年在SUV和越野车技术上的积累，成就了长城炮可当玩具，可当工具的多面角色。

纵观这几年皮卡市场发展，长城皮卡走对了关键的两步，第一是把皮卡从商用领域拉进了家用车范畴，第二是把皮卡的功能性与个性化生活方式进行了链接，所以长城炮的越野系列也成为继皮卡乘用化之后的又一个关键IP。

前不久粤港澳大湾区车展上，长城炮的越野系列车款都进行了升级。结合之前乘用炮和商用炮的上市，从10万到20万，价格覆盖之广，车型丰富跨度之大，的确是皮卡市场的一哥姿态。

这其中，越野炮和火炮扛起长城炮品牌大旗，具有更多的玩乐属性，更舒适和智能化的配置，给人留下了深刻的印象。在同级别的产品中很难找到完全契合的对手。

2023款越野炮增配不加价 越野、生活两不误

2023款越野炮在价格不变的情况下对车型进行了升级，汽油版售价16.98万元-17.98万元，柴油版售价17.68万元-18.68万元；同时，越野炮还特别推出了首批333台限量版，汽油版售价19.98万元、柴油版售价20.68万元。

23款外观造型变化不大， 但是双透镜LED熏黑大灯，熏黑冠军腰带中网，非常有辨识度。车身两侧拥有黑色宽厚的轮眉，搭配18寸全地形越野轮胎，极具力量感和性能车特点。

越野炮的核心还在于越野装备原厂配齐，保证安全，有趣，同时免去验车的繁琐。新车搭载12项发烧级越野装备，原厂配备K-MAN氮气越野减震器、前后桥电控式差速锁、百路驰KO2全地形轮胎、绞盘、涉水喉、前后铁质竞技杠等硬核装备；国内皮卡首创蠕行模式、 坦克 转弯，极大降低了越野难度，提高驾驶安全性。

2023款越野炮全新升级越野侧踏，直接固定于车架，坚固可靠；新增540°全景影像，升级高性能散热系统，搭配特有的越野热管理模式，在高负载情况下依然有稳定的动力输出。

越野炮是国内首款提供雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种驾驶模式的皮卡；更同级率先开发越野专家模式，该模式开启可自动关闭ESP等电子辅助系统，让资深玩家尽享纯粹的越野乐趣。此外，新车还配备越野信息综合显示功能，可显示海拔、气压、坡度、指南针等信息，增强行车中的安全性及驾驶乐趣。

虽然越野炮主打的是户外极限的使用，但是舒适和科技配置一样不少，这也是长城皮卡乘用化最大的成果之一。内饰采用大面积软质包覆、搭配威尼托红颜色，高级感十足。同时，12.3英寸智联触控屏+7英寸彩色液晶仪表双悬浮设计，仿佛置身于SUV之中。还有50瓦无线快充、加热通风真皮座椅、真皮方向盘、电动天窗、蓝牙钥匙等越级装备，带来乘用车级的舒适体验。

值得一提的是，新车预留多个改装线束和开关，并且原厂自带拖挂资质和拖车防摆功能，合法且安全。

23款火炮打造沙漠越野王者 为极限玩家而生

作为长城炮“炮弹计划”首款个性化越野改装产品，火炮一直是以极限穿越的经历证明自身的实力。今年阿拉善沙漠英雄会上，火炮以1分35秒登顶素有“沙漠珠峰”之称的必鲁图峰。

2023款火炮尽管是皮卡系列的顶级利器，但实际上是基于长城坦克平台打造，在骨子里就有着强大的越野基因；同样搭载2.0T发动机，以及 采埃孚 8AT变速器，发动机最大功率达到160kW，峰值扭矩达到380N·m，配备博格华纳分时四驱系统，几乎可以覆盖所有的越野路况。

除此以外，新车搭载同级独有锻造铝合金前悬架上支臂，重量轻、强度高，显著提升车辆安全性和稳定性。

为了极致的越野性能和灵活机动性，火炮采用的是一款短轴单排设定。轴距2745mm，最小转弯半径仅有5.6米；同时，原厂底盘进行升高设计，最小离地间隙提升至237mm，可以说就算是狭窄的负载路况也能轻松应对。

2023款火炮在继承越野炮发烧级越野装备基础上，又进行了一番升级，提供六种全地形驾驶模式，新增蠕行模式、坦克转弯以及越野信息综合显示；可选装540°全景影像、8段可调减震器，地形适应性、驾驶舒适性及越野操控性更加强大。

在拓展方面与越野炮相同，火炮预留多项改装接口，改装位预留电气开关，更加安全便捷。同时，原厂自带拖挂资质，标配拖车装置和拖车取电口，让用户有更多的使用场景。

乘用，商用双管齐下 提前布局已见成效

实际上，在今年上半年，长城炮就已经先后更新了乘用炮和商用炮车型，推出了23款的升级版，虽然是以年款形式呈现，但其实改进和升级的幅度堪比中期大改款。

尤其是在智能化程度上，结合当下主流的车联网技术，进行了升级，同时还开创性的开发了新的功能。

比如配置新一代车联网，支持 远程 车辆控制，可实现远程解锁/上锁车门、启动/关闭发动机等操作；支持FOTA无线升级，具备50W无线快充等贴心装备，使车机系统具备常用常新的进化能力。 找车网

23款乘用国内首创隐藏式货箱上车踏板，上下车更便利；出厂自带货箱电子锁，拖挂资质，可拖拽房车、路亚艇、摩托等，拓展户外生活更多可能；预留多个改装接口和原车开关，满足用户多样改装需求。可以说，乘用炮在融入生活方式上具有比其他车型更大的空间。

商用炮毫无疑问是主打工具属性。作为生产工具，价格方面更便宜，不到10万元即可入门，但便宜并不意味着简陋，

在舒适性和科技配置上，商用炮的配置也享受到了长城整体的技术红利。比如配备新一代智能车联网，支持AI智能语音、车辆远程控制、FOTA无线升级、车机交互没有割裂感。

并且全系标配ESP，集成刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能；搭载右前盲区监测、胎压监测等配置，可选装百万像素360环视系统等等。安全性也有充分保障。

作为生产工具，商用炮摆脱了低端和简陋的形象，在配置，功能等方面都完成了蜕变。

长城皮卡连续25年销量第一，全球累计销量已突破200万。这与长城早早布局皮卡的新模型，在乘用和商用领域双管齐下有着直接的关系。

写在最后

长城炮之所以能成为皮卡品类里的佼佼者，一方面离不开皮卡解禁的政策助推，另一方面，更是由于生活方式的多样化，使得皮卡有机会成为购车的候选之一，而且因为更为丰富的使用场景，得到市场的积极回应。

当然，这里少不了长城集团在技术上的积累，坦克平台，咖啡智能等等一系列新的技术规模化之后，便成为皮卡，尤其是长城炮这个品牌成长的基石。

如今，2023款越野炮、2023款火炮全地形越野高能实力加持之下，长城炮系列的产品带来了更多样化的使用体验，满足不同消费者的需求，同时成为长城旗下产品的顶梁柱之一。

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长城炮最便宜的升高改装方案 低成本升高效果明显

“最近在网上看到很多人都在给自己的 长城炮升高，所以，我打听了很多人，然后选择了一条最便宜的升高方案。”

“我选择的是最便宜的一套方案，只需要两个前边的升高垫片以及后边的钢板吊耳，总价在480元到800元不等，手工费的话，没有具体的价格，只是我一个大男生蓝色的长城炮给我发过来那么一套红色的猛男配色，有点迷啊。”

“安全前垫片需要把下支臂拆了把弹簧取出来，取出来以后把这个红色的垫片按上，这一步可以用撬棍来进行辅助操作，因为你从下边取是取不下来的，如果想从下边取，就需要很多配件，所以用撬棍把上支臂翘上去就好，”

“安装的时候要注意一点，因为拆下支臂的原因，半轴可能会出来，所以下边需要用一个东西给他垫一下，因为用人力很难推进去，垫上以后，可以把升降机慢慢的落下来利用车自身的重量把它推回去。”

“这是右后方钢板减震原车的安装方式，首先要用底盘千斤顶把减震顶住，防止拆了以后整个减震往下掉落，损伤车身，然后再把咱们的吊耳安装上去就好。”

“黑色的是原厂的，红色的是我买的，猛男配色有点儿尴尬，其他的都还好，，可以看出原厂的其实还是很不错的。质量很过硬，而且用料也很良心，比我买的要粗好多，从这里看的话，大概升高了是有一点的，具体升高了多少我并没有测量。”

“这是最初安装的效果，后来另一边的安装出现问题了，厂家发给我的安装方式不适合，跟拖车钩卡在一起没法使用，只能在想办法，跟客服交流半天，客服让我反过来，这是反过来以后的效果。”

“另一边也让我一起翻过来了，我怕一个正面安装一个反面安装会产生不必要的麻烦，这样的话比较合适，哪个地方都碰不到，就是不知道会不会对原车的行程和钢板有什么影响。”

“改装完成，可以看出来还是有差距的，而且白色的车是原厂的车，没有任何加装，我的后边还加装了一个后箱宝。而且要比普通的重大概一倍左右，因为我用的不锈钢厚度要比平常的厚了一倍，总体来说，今天还是很满意，就是要看到底反过来安装会不会对行程和钢板有影响，以后如果出现什么另外的问题，我会及时发帖子告诉大家的。”

本期长城炮改装案例鸣谢车主：请叫我二营长

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一炮当先 聊聊长城炮黑弹量产那些事儿

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来一炮当先 聊聊长城炮黑弹量产那些事儿的相关内容。

在9月末的北京车展上，长城皮卡亮相了多款基于 长城炮的改装车型。在这其中，长城炮黑弹的关注度以及市场呼声是最高的。近来又有一些渠道传出这款车即将量产的消息，大家对黑弹的期待值再度提高。暂且不提黑弹是否真的要量产，今天我想告诉大家的是，把这样一台改装的样板车量产并不是一件简单的事情。

首先介绍一下，车展亮相的黑弹是出自国内著名改装厂家“运良改装”之手。运良为了改装黑弹可以说是煞费苦心，在造型设计以及材料运用上都下了很大的功夫，最终车展呈现的展车也是惊艳了很多人。

黑弹在外观上采用了磨砂灰与亮橙色的搭配，非常显眼，除了涉水喉、防脱圈轮辋之外。黑弹还配备了攀岩专用侧踏、前后双绞盘、射灯、双边双出排气等各种越野套件，匹配专业可调阻尼减震器，底盘整体抬高80mm，加宽102mm，越野性能强悍。

从车展之后的积极反馈来看，黑弹的改装无疑是成功的。不过，对于这样一款武装到牙齿的车，它最终量产同样会面对很多问题。

以车展的样车为例，在硬件结构上，展车改装了上下支臂和减震器，动了这些部件，黑弹即便量产，价格也难以控制，除非改用加强的铁皮冲压件。另外就是减震器，越野炮顶配的K-MAN已经是最低的版本，但这仍然是量产里面最贵的东西。根据我个人推测，车展那台黑弹的改装车价应该在30万元以上。

其次再说舒适性与油耗，车展上黑弹使用的是龙爪全地形越野轮胎，虽然看起来很霸气，但是这种轮胎在行驶时的共振和噪音会很大，刹车性能也会在一定程度受到影响。现实生活中，很多人连传动轴共振和内饰共振都受不了，这种打鼓一样的噪音恐怕更难接受，而且长期共振对于车的稳定性、可靠性来说都是一件很麻烦的事情。

再有就是动力油耗方面，如果用展车量产，其车身大量的刚性结构以及轮胎等部件，会导致车体的重量有明显增加，实际使用的油耗最起码会在百公里20升以上。那么现如今长城炮搭载的2.0T发动机，几乎无法驾驭黑弹重量。

如果你说上面的所有都能接受，那么也要看长城能不能接受。毕竟作为一款要跑在路上的量产车，它要让企业背负高油耗、低舒适性且高成本的帽子，未免得不偿失。厂家看中的是稳定、可靠、耐用的口碑，因此，我个人感觉最终量产的黑弹并不会照搬车展的车型样式。

从目前厂家的现实状况来说，长城炮越野皮卡差不多已经是这些问题所能控制表达的底限。原厂改装的本质并不是只保留个名字，其它全动，更多是向外界展示出一台车最大可能的改装极限。所以，车展上的黑弹更多起到的是一种“展览”作用，最终量产的黑弹很大可能是车展版本的简化体。当然，对于可以承受上述情况的越野爱好者，可以去找改装商订购自己感兴趣的部件，纵情去“野”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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