长城汽车坦克400价格 刷新越野新境界，全新坦克400 Hi4-T来了！

今天找车网小编为大家带来了长城汽车坦克400价格 刷新越野新境界，全新坦克400 Hi4-T来了！，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、坦克猛士方程豹，三款自主高端硬派越野SUV，谁能称王？
• 2、刷新越野新境界，全新坦克400 Hi4-T来了！
• 3、坦克400 Hi4-T和比亚迪豹5,谁才是越野王?

坦克猛士方程豹，三款自主高端硬派越野SUV，谁能称王？

要说当下什么车型最火，硬派越野 SUV 绝对是当仁不让。因为国内汽车消费分化，有钱人开始热衷于玩车，专业越野特别受青睐。

而自主品牌的加入，也降低了玩儿越野的门槛，让这个市场空间更大，同时产品也越来越丰富，从20多万到100多万都有的选。

在本届成都车展上，硬派越野 SUV 也是重头戏，下面就给大家介绍三款热门车型，都定位相对高端，看看谁是你心中的梦想之车。

方程豹豹5

比亚迪 对 方程豹 的定位，是专业个性化品牌，硬派越野 SUV 自然是最重要的品类，接下来还会有皮卡、房车、 跑车 等。

豹5 是方程豹品牌的首款车型，定位于中大型硬派越野 SUV ，新车路试谍照图已经曝光许久，它的造型基本是缩小版的 仰望U8 。

在成都车展上，这款车人气相当火爆，现场已经开启盲订，价格区间为30-40万元。很明显，竞争对手锁定的就是 坦克 系列的中高端车型。

豹5的车身尺寸分别为4890/1970/1920mm，轴距达2800mm。在外观设计上，正是主流的硬派越野 SUV 风格。

搭载的DMO超级混动越野平台，由全新混动 非承载式 架构和越野专用混动架构组成，它将为整车带来越野最需要的可靠性和强悍动力。

豹5首搭智能三把锁、越野专用1.5T纵置高功率骁云高功率发动机、前驱200kW纵置EHS电混系统、高达285kW带低速四驱的越野专用后驱总成及CTC越野专用双层刀片电池包等一系列专属“豹力科技”，为整车带来超500kW的系统功率，零百加速仅4.8秒。

同时，DMO还能兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可实现140mm超长行程调节及多级阻尼调节。并且，豹5的接近角为 39度，离去角为 35度，纵向通过角为27度，最大离地间隙310mm，能够让其轻松通过各种复杂路况，如履平地。

更难得的是，在DMO的加持下，豹5亏电油耗低至7.8L，远低于燃油越野车，综合续航超1200km，能让用车成本大幅降低。

坦克400Hi-4T

坦克400 设计风格上比较独特，不像300那样圆润，也不像500那样商务，采用了抢眼的“机甲”风格，更加粗犷有力，显然相当硬派。

车身尺寸方面，长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距达到2850mm。显然，比300要大，轴距和500一致，只是短了一些，更宽一些，偏向越野。

坦克400Hi-4T此前已经预热了很多，这次在成都车展上正式开启预售，价格区间为28.5万-29.5万，定价比方程豹豹5略低。

坦克400Hi-4T采用了 非承载式 的车身结构，再配合上2.0T+9HAT的混动组合，整体表现也确实是朝着一款中大型硬派越野 SUV 的方向在走的。

动力方面，坦克400Hi-4T的2.0T发动机最大功率为180kW，最大扭矩380N·m。而9HAT混动专用变速箱则集成了高压120kW大功率P2混动电机，使得整套系统的综合功率达到300kW，综合扭矩高达750N·m。最终，可以实现7秒内破百。

最后，新车还配有新一代智能四驱系统，搭配100km的纯电续航里程和50kW快充。新车接近角为33度，离去角为30度，最小离地间隙224mm，涉水深度则为800mm，整体的数据表现也是不俗。

东风猛士917

在本届成都车展上，还有一个大家伙，就是 东风 猛士917 ，车展现场正式上市，官方指导价格为63.77万和69.77万元。此外，猛士917还推出了创始版，官方指导价格为价格67.8万和73.9万元。猛士917定位为中大型 SUV ，预计在2023年内开启交付。

东风猛士917的外观非常有辨识度，就算是硬派越野 SUV 都长得很像的情况下，你也不可能把它认错，因为它已经跳脱出硬派越野车的概念，更像是民用装甲车的既视感，毕竟有造军车的底子。

猛士917整车长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距更是达到了2950mm。整个侧面的特征和线条都采用了更加硬朗的设计，大量没有曲线的型面设计和装甲车的外观如出一辙，看上去就非常的有安全感。

在动力方面，猛士917配备了纯电和 增程式 两种动力总成。纯电版本搭载了前后四电机的配置，最大功率达到800kW（1080马力），峰值扭矩1400N·m，零百加速仅需4.2秒，CLTC综合续航达到505公里。

增程版本则搭载了一台1.5T增程器和三电机的动力组合，最大功率600kW（816马力），最大扭矩1050N·m。搭配65.8度电池，能够实现CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航超过1000公里。

除此之外，猛士917还搭载了VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等技术，对于硬派越野车灵活的需求，猛士917的最小转弯半径仅为5.1米，并且拥有“蟹行”横向行驶的能力，进一步提高在野外复杂条件下的越野能力。

三个司机观点：

如今，硬派越野已经成了自主品牌提升品牌的新阵地，并且相对于小众的 MPV ，这个市场更大，做好了可以“名利双收”。 长城 确实走在了前面，但是比亚迪等品牌也在发力，相信接下来会有更多品牌加入，谁是自主硬派越野 SUV 王者还很难说。

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刷新越野新境界，全新坦克400 Hi4-T来了！

《我有车》原创新车报道： 最近几年，在轿车、SUV、MPV市场越发内卷后，硬派越野车也成为了新的掘金地……

至于越野车火的原因，标志性的事件一定是两年前 坦克300 仿佛一颗火种，引爆了汽车圈儿以及越野圈，并迅速成了现象级产品，并且直到当下仍是用户挑选一台硬派SUV车型逃不开的购车选择项之一……

当然排除 坦克 300产品层面下的硬核实力，在感性层面上其实也与当今用户的购车特点有很大关系。时下年轻用户购车占比较大，这些人群其实更向往自由、个性又独立的生活，他们不甘于被长时间限制在钢铁丛林当中，亦愈发想要挣脱“格子间”的束缚。

那么一台拥有霸气外观的同时，又有极强通过性的硬派越野车，就是能够满足时下年轻用户彰显个人个性，同时能够随时随地来一场说走就走旅途，进而拓宽属于自己的生活半径，想必一台产品力强的硬派越野车似乎就是最完美的答案。

那么该如何满足时下年轻人，“既要”“又要”的需求？对此坦克品牌似乎给出了标准答案：中大型都市机能越野SUV—— 坦克400 Hi4-T……

▲ 坦克开启越野新能源时代！

将高端和精致感的使用需求，和诗与远方的结合，坦克品牌的发展路径自推出以来可谓顺风顺水。坦克车型的出现打破了以往越野车“不修边幅”的标签，更重要的是凭借超强的产品力以及相对亲民的价格，自首款车型坦克300推出以来便受到了大批用户所追捧。

数据显示，问世两年以来坦克车型的销量超20万辆，占据了超过60%的硬派越野市场份额，坦克可以算是迄今为止最为成功的自主硬派越野品牌之一。

近年新能源发展势头很猛，2022年新能源车的销量占比已经达到了27.7%，简单来说就是每卖出4辆车就有1辆是新能源车，在这样的趋势下，或许在未来的日子里很快就是每卖出3辆车就有1辆新能源。

在此背景下，以往越野车油耗普遍偏高的问题，像此前刚刚上市的全新 坦克500 Hi4-T，以及今日主角坦克400 Hi4-T就此解决了这一问题，也算是长城汽车开拓了全新车型品类。新车此次依然是以越野为核心，依托越野超级混动架构Hi4-T，是家族第二款插电混动硬派SUV车型，将全面满足用户日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营等用车要求，对于全场景用车体验很宽泛。

坦克400 Hi4-T最大的产品特点之一，就是它的越野性能。新车接近角33°、离去角30°、最小离地间隙224mm、最大涉水深度800mm，越野参数方面很强悍，这组数字也意味着被越野界广泛认可的 兰德酷路泽 ，除了最小离地间隙有点优势外，其他参数都不如坦克400 Hi4-T。

另外新车还应用了新一代智能四驱(TOD+Mlock），这一四驱系统能够根据实际路况智能分配前后桥扭矩，前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接，可实现0-100%扭矩无缝切换；而Mlock采用非解耦结构，可实现机械刚性锁止以提升越野场景下的脱困能力（前后桥分配50:50）。更离谱的是坦克400 Hi4-T最高还可配三把“差速锁”，据目前已知信息来看这一带有“”的标准，应该是中央差速器配两把前后桥差速锁，其中前桥差速锁部分未来或为选装配置。

除此之外，新车还提供了全地形按钮、动态稳定控制系统、变速器控制系统、发动机管理系统、电控差速锁系统以及12种驾驶模式等等，此时再配合坦克400 Hi4-T上的硬核越野参数，即便是入门玩家亦能轻松领会长途郊游或野外穿越的快乐。

坦克400 Hi4-T另一核心亮点是，在越野超级混动架构Hi4-T的架构的赋能下，新车含“电”量明显更高了，新车WLTC纯电续航105公里，应对上下班代步三天一充基本不成问题，用车成本上很省。

至于动力部分，与坦克500 Hi4-T车型一样，坦克400 Hi4-T搭载了2.0T+9HAT等组成的插电混动系统，系统综合最大功率408马力（300kW），系统综合最大扭矩750牛·米，百公里加速6秒8，同时提供混动模式、纯电模式以及智能模式三种动力形式。

但肯定有人会说了，这车还得看亏电油耗表现如何。坦克400 Hi4-T搭载37.1度电池，加上70升大油箱，综合续航达到了800公里，综合百公里油耗2.61升，亏电油耗百公里9.52升。

虽然新车看起来亏电油耗较高，但说实话这可是一台2吨多的大家伙，能有这样的亏电油耗已经很好了，更何况坦克400 Hi4-T推出的初衷本身就是要兼具“玩乐属性”的，能帮助用户解锁更多生活当中的使用场景，所以把百公里匮电油耗控制在10升以里还是比较出色的。

另外需要注意的是，坦克400 Hi4-T是具备快充功能的，根据官方信息显示快充24分钟可实现电量从30%至80%（慢充功率6.6kW，充满约需6.5小时）；同时与坦克500 Hi4-T车型一样，新车同样具有3.3kW超大功率对外放电，满足自驾旅行、露营等多种户外场景的用电要求。

▲ 坦克400 Hi4-T还有哪些看点？

除了越野层面硬派以外，坦克400 Hi4-T的外观也是足够硬核的。新车使用了科技与硬派元素，并融入了整车设计当中，这种机甲风格的设计很好地满足了年轻人对于个性化的追求，原创度上也是没有毛病。

其中关于细节部分，坦克400 Hi4-T的LED大灯使用了倒梯形设计，这一带有延伸感的上挑设计，造型很犀利；尾灯组部分则使用了类似“E”型灯带，在层次感上很难让人挑的出毛病。

新车三围4985x1960x1900mm，轴距2850mm，轴距上和坦克500车系相同，宽度上增加26mm，身材上介于坦克500和坦克300之间，倒是很贴合坦克400的这一命名规则。

另外从车侧可以看到，坦克400 Hi4-T使用了带有铆钉的轮眉样式，这一设计特别像装甲车，看起来非常粗犷。在新车门板底部还设置有电动脚踏，这一功能能够给用户提供十足便利性的同时，也不会影响在越野环境下的通过性能。

外挂备胎罩造型是特别设计的，如果想把这罩子摘下来，需要多个步骤才能完成，所以对这东西不懂的一般也摘不下来，对安全性方面也是个不错的保障 。另外由于外挂式备胎的重量，这种布局也一般都会使用侧开门的方式，拿去物品一样很方便。

另一项指标亦值得被留意，能对坦克400 Hi4-T感兴趣的用户，他们或多或少应该也对其后备箱空间有点要求，新车这次似乎没让这些用户失望，基础容积566升，二排放倒后更够拓展出1803升大空间，放个床垫子就是大床，或者拉一些大型露营装备基本没什么压力。

坦克400 Hi4-T的车里，充斥着高端大气的感觉，由于车身尺寸上比较宽大，所以前排驾驶舱包括空间和视野等方面都挺好的。 另外新车还配备了HUD、12.3英寸液晶仪表、16.2英寸中控屏，能够实现三屏联动并显示车辆的各种信息，配合多色氛围灯等，车里科技氛围上确实没得挑，更适合年轻人一些。

《我有车》总结： 强悍的越野实力、刚硬的外观、全新智能科技等，都让坦克400 Hi4-T拥有了不俗的爆款潜质，但这车的到来其实更具有深远含义，新车凭借Hi4-T越野新能超级混动架构，真正意义让越野带“电”了，解决了越野车天生就费油的弊端，并且还有玩乐属性兼备的越野能力。相信有了这样独特的定位，以及不俗的产品力，预计新车未来会吸引不少细分人群关注。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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坦克400 Hi4-T和比亚迪豹5,谁才是越野王?

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知嘹汽车/正琦

在近日的成都车展上， 长城 旗下的 坦克 推出了一款新品开启预售，能否给硬派越野带来平台。

1.坦克家族再添新成员，硬派越野新能源新体验

这台在成都车展上开启预售的车型便是长城汽车旗下的 坦克400 Hit-4T。作为坦克家族最新的成员，这台车在造型上就与其兄弟车型 坦克300 、 坦克500 有着明显的区别。

棱角分明的机甲风设计，以及车身凌厉的断面拼接造型，还有轮眉上的铆钉无不体现着坦克400 Hit-4T硬朗的气质。

而在动力上，坦克400 Hit-4T采用E20NA2.0T汽油发动机与驱动电机组成的插电混动系统，配合9HAT变速器可以输出300kW的最大综合功率，最大扭矩高达750N·m。6.8秒的百公里加速比坦克300接近10秒的加速成绩快出不少。

为了让这套动力系统在越野中发挥出足够的潜力，坦克400还拥有全地形12种驾驶模式，最小5.6米转弯半径和CCO蠕行模式。这让坦克400具备在复杂地形下的通过能力。

但要实现真正的硬核越野，还需要三把锁与真正强大的四驱系统。在这方面，长城为坦克400 Hit-4T准备了独门秘籍。

2.机械四驱越野更强，三把锁助力极限脱困

如今不少新能源高端品牌都用上了四驱系统。这得益于电动车与电四驱系统较好的适配性，由于全车靠电动驱动，电动车可以靠前后桥电机直接分配动力，避免了机械传动响应较慢的问题。

但电动四驱系统也有天生的弊端，那就是电四驱的开放式差速器不适合越野，在打滑时，电机容易使不上力。

在燃油车中，电四驱也是被不少硬核车友诟病的系统。所谓 奥迪 的真Quattro说的就是带托森差速器的机械四驱，假Quattro则是电动简配Quattro四驱系统。而奥迪的真Quattro机械四驱只有在A8、Q7、Q8以及其他高端产品上才会装备。

坦克400 Hi4-T采用的正是机械四驱，靠着非解耦结构与纵置并联的专用9HAT变速器，配上三把机械差速锁，能将全车的动力准确传递到受困车轮上。实现了较强的脱困能力，在遭遇炮弹坑、沙地等地形时都有较好的表现。

事实上，长城在坦克300上也已经证明了自己是可以做好硬派越野的。或许在坦克400 Hi4-T的越野能力上，大部分车友无需太过担心。但在舒适性和配置上，可能一些人担心坦克400 Hi4-T会不会为了硬核而舍弃家用。

3.坦克400完善产品序列，方程豹或成强劲对手

坦克系列车型在之前只有坦克300与坦克500两款主力量产车。坦克300整体定位于紧凑型硬核越野车，且性价比较高。而坦克500更注重高端气质的打造，在内饰与各种高端配置上较为用心。

坦克系列之前的产品序列的尴尬之处就在于，在性价比硬核产品与高端中大型产品中缺少过渡。坦克400Hi4-T的出现，填补了这个空白。

坦克400Hi4-T 4985mmx1960mmx1900mm的车身尺寸略小于坦克500 5078mmx1934mmx1905mm的参数。同时28.50-29.50万的预售价也低于坦克500 Hi4-T 33.50万的价格。

更短的车身，是为了让车主在越野中拥有更灵活的操纵感，换句话说，坦克400Hi4-T要比坦克500更适合越野。 找车网

但是这并不意味着坦克400Hi4-T完全不能家用，可油可电的Hi4-T插混系统让坦克400Hi4-T的WLTC综合油耗(L/100km)仅有2.61升。24分钟可实现充电30%至80%的快充系统，让车主在城市中也不必太担心电量与油耗问题。

而在内饰上，坦克400Hi4-T采用Nappa打孔真皮座椅，并且配备座椅通风、按摩与加热功能。舒适感并不像一些硬核越野车那么糟糕。同时坦克400Hi4-T还拥有3.3kW大功率放电功能，可充当移动电站支持露营野餐。

目前，坦克400Hi4-T已开启预售。目前市场上很少有30万价位区间的强力竞争者对坦克400Hi4-T形成威胁。不过近日， 方程豹 在近日的成都车展上也开启了旗下车型 豹5 的盲订，其盲订价格区间在30-40万。

也就是说豹5的低配车型的价格大概率会和坦克400Hi4-T的高配车型较为接近。目前方程豹的配置参数与具体机械性能尚未公布，两款车型到时候谁能攻下30万硬核国产越野车这个山头，值得车友们持续关注。

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