2024-09-24 05:13:33 | 找车网
高端品牌、国产品牌看似两者没有交集,但是随着我国汽车工业的发展,我国的汽车品牌逐渐发展壮大,在不断的挑战价格天花板的同时也向着高端豪华领域进发,虽然之前国产品牌都曾向高端市场发起冲击,但是因为技术以及品牌沉淀等多方愿意最终败北,但是经过多年的发展近些年来我国的高端车型乃至高端国产品牌逐渐崛起,让我国也拥有众多顶级车型,今天我们就盘点三款国产车的排面,它们涵盖轿车、SUV、MPV,都是各领域的精英车型。
比亚迪——汉
比亚迪汉不仅是国产新能源汽车的标杆,也是我国为数不多的旗舰轿车,自从今年7月上市以来,汉的订单就呈现出了井喷式增长,不过受限于产能的限制销量并没有和订单一样呈现出井喷式的发展,不过仍然有不少消费者选择等待。颂春简汉采用了比亚迪最经典的龙颜设计,但是前脸的造型来源于概念车,科幻未来十分醒目,尤其是灯光点亮后最为明显。
内饰设计辨识度也是相当高,贯穿式的中控台可旋转大屏,实木真铝面板再加上真皮座椅,让汉有着前所未有的豪华感。动力方面更是搭载了刀片电池以及前后双电机四驱系统,续航分别为605以及550公里,百公里加速最快仅为3.9秒,此外还有2.0T配电机的插电混动车型。
WEY——坦克300
坦克300的出现填补了我国高端硬派越野车的市场,它的定位类似牧马人,但是各方面都能媲美奔驰G,这样一来吸引了不少消费者的注意力,目前它处于预售阶段,不久的将来就会上市,不过遗憾的是前期只有2.0T版本没有3.0T版本,不过坦克掉头三把锁等越野利器并没有被舍弃。 找车网
外观方面采用了复古造型,有点类似福特的硬派越野,也有牧马人和奔驰G的元素,但是整体原创度还是比较高的。尺寸不大只能算是紧凑级SUV,但是它作为硬派越野更加看重通过性。内饰设计同样野性十足而且充满了大量男性荷尔蒙,不愧是一款专业的硬派越野车。三把锁、坦克转弯、蠕行模式这都是百万级越野车采用的配置,动力也是长城最先进的2.0T发动机配8AT变速箱。
广汽传祺——M8
广汽传祺GM8如今更名M8,作为国产MPV的巅峰之作和代表作,M8各方面都有实力媲美行业标杆GL8,如今换代后造型依旧霸气,配置依然丰富,动力总成同级别领先。目前在MPV市场中M8是为数不多能进入的高端车型。从这一点来说它绝对有实力成为国产车的排名之一。
外观上M8采用了森段广汽传祺的家族化设计语言,前脸采用了凌云翼设计语言,造型大气而且气场强大,走的是日式的VIP风格,U形的横贯式镀铬装饰,两侧配备了竖状三角形的进气口,宽度的包围运动感极强。内饰采用了环抱式的座舱,并野裤且部分装饰还进行了升级,电子档、大屏幕、液晶仪表都有配备。ACC自适应巡航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB主动刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统都没有拉下,动力采用了2.0T+8AT的动力总成,属于同级别的顶级水平。
总结:国产车的排名需要自己去争取,而如今的国产车在各方面都有了长足的发展,而且在品质质量颜值动力等多方面都有了媲美合资车的存在,今天盘点的三款车型仅仅是众多国产高端车型的代表作而已,还有更多的国产车在飞速的发展。
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不愧是所谓的“金九银十”销售旺季,汽车界的新品层出不穷,直令人眼花缭乱。10月10日,长城汽车又在新能源领域推出一款重磅新车—— 哈弗猛龙 ,定位轻越野 SUV 。新车一共推出3款车型,售价区间为16.58万-18.38万元,是一款 插电式混合动力 的紧凑型 SUV 。
实际上,今年上市的硬派越野 SUV 确实多,比如 奇瑞 探索06, 捷途旅行者 等等。但即使在硬派越野市场上的插混车型也算比较少见,因此不免让人怀疑,新能源车型真的适合越野吗?
哈弗 猛龙价格亲民,估计也是作为一款拓宽市场的走量车型,因此不能只是“样子货”,还是得有点真本事在身上。我们一起来看看哈弗“猛龙”能否过江。
l 动力:Hi4智能电混四驱系统
哈弗猛龙既然主打轻越野和长途穿越,那么其动力属性以及越野性能自是重中之重,这也是越野车的主要特点。
新车发布会上,官方称哈弗猛龙为“猛龙过江”,也给出了自己的证明。哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能电混四驱系统,其最大功率为282kW,最大扭矩750N·m。而且在Hi4智能电混四驱系统的加持下,最高车速为190km/h,顶配车型的官方零百加速时间为6.2秒,中低配车型则为6秒。
不过哈弗猛龙采用的是现下流行的 承载式 车身,底盘悬架为麦弗逊式独立悬架+ 多连杆式独立悬架 ,为了提高车身耐久性,猛龙的车身扭转刚度为31272N·m/deg。
续航方面,新车在NEDC工况下纯电续航分别为102km和145km,综合续航为990km。而在油耗方面,WLTC工况下中低配车型的最低荷电状态油耗为5.98L/100km,顶配车型为6.09L/100km。
因此,哈弗猛龙不仅能保证日常的动力输出,油耗也挺低的,性价比还是蛮高的。另外再来看看新车的越野性能。
l 越野性能:通过能力强
哈弗猛龙的越野属性还是很强的,其接近角达到24°,离去角为30°,纵向通过角为19°,具备170mm的满载最小离地间隙和200mm的空载最小离地间隙,还可涉水深度高达560mm。此外,该车最大爬坡角度可达60%。
因此,这样的车身结构使得哈弗猛龙在应对山路、爬坡等越野场景时表现得更加轻松。不仅如此,新车还提供了多种驾驶模式,包括沙地、雪地、泥泞等极端路况。
值得一提的是,哈弗猛龙后桥配备了电控差速锁,能够在复杂的路况下保证稳定的动力输出和卓越的操控性能。越野时,当两侧车轮的附着力不同时,差速锁可以有效地将动力分配给附着力更强的车轮,提高车辆的通过能力。
新车虽然属于插混车型,综合数据来看,哈弗猛龙还是能“过江”的。
l 外观:荷尔蒙爆棚
作为一款越野 SUV ,哈弗猛龙的外观和其他所有的越野车型都有一个共同点,那就是车身线条肌肉感强,是个行走的荷尔蒙爆棚的“型男”。
新车长宽高尺寸分别为4800*1916*1822mm,轴距为2738mm,称得上是一台大家伙,采用的是5门5座的布局。前脸外形粗壮的双三幅式格栅格外显眼,两侧外露式铆钉再加上复古式的圆形大灯,粗犷的同时透露出一丝复古的气息。
“峭壁”式的车尾依旧硬朗,全系标配的全尺寸备胎“小书包”形成了反差萌,尾门是常用的侧开门,颜值还是很高的。
l 内饰:越野与科技并存
哈弗猛龙的内饰同样有硬派越野 SUV 的气息,车内的A柱和B柱全部提供辅助扶手,副驾驶前方的手套箱上同样加装了横置扶手挡杆。中控台材质以硬塑料为主,大量运用硬朗的直线设计,铆钉外露,整体显得粗犷。
而12.3英寸的液晶仪表+14.6英寸的触控液晶屏又体现哈弗猛龙的科技感,新车全系还标配了Coffee OS车机系统。另外车道偏离预警、盲点监测、自动泊车辅助等等一样配备,使得驾驶更智能、更辅助。
值得一提的是,哈弗猛龙还带来了7项购车政策。比如订金2000元抵6000元购车款的感恩礼、首任车主5年免费基础保养的保养礼、首任车主(非营运、非公户)三电系统终身免费保修的安心礼等等。
l 擎动点评
综合来看,哈弗猛龙性价比还是很高的,高性能、低能耗、还能上绿牌。自不待言,哈弗猛龙的竞争对手还是蛮多的,比如捷途旅行者、 北京BJ40 等等,不知道哈弗猛龙能否杀出重围。
回到开头的疑问,新能源车型能否越野?哈弗猛龙给出的答案是可以,而且越野性能还不俗,虽然和真正的 非承载式 纯粹的越野车不能相提并论,但哈弗猛龙还是能“过江”的。
如果你有20万左右的预算,你会考虑哈弗猛龙吗?欢迎在评论区留言。
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哈弗F5官方指导价是10万-12.8万,国六车型已上市,各个区域4S店的报价优惠都不一样,建议咨询下当地4S店。
当年轻化的趋势已然成为一种潮流时,即便是一众百年车企也会为之动容。为了讨好新生代年轻消费者的“味蕾”,拥有更为激进的造型,智能化程度堪比科幻电影的新车蜂拥而至。但同质化的现象再次摆在了。到底什么样的年轻化设计,能够直抵大多数中国消费者的内心深处呢?日前,位为“潮派智联SUV”的哈弗F5给出了自己的独到见解。
① 纯正潮派轿跑SUV
在诠释年轻化这个朦胧的概念时,如何避免同质化,我们在哈弗F5上找寻到了答案。
和一些通过夸张的元素、冰冷的形象去彰显车型的运动特性截然不同,哈弗F5最动人的恰恰是蕴含在年轻运动之中的灼热,而这些离不开新车型在细节设计上的精雕细琢。溜背式车顶线条加上动感双腰线给人蓄势待发的视觉冲击,时刻散发着澎湃的运动气息;点阵式前中网、分体设计大灯和日行灯、凌厉风格保险杠,用简单有力的线条勾勒出猛兽般的霸气前脸,强烈的男性荷尔蒙气息,让人热血沸腾。
内饰设计更像一个潮牌,环抱式座舱设计,运用尖峰Battle美学打造撞色内饰搭配,极具冲击感,即便是出风口的边框也采用了红色金属材质包裹,配合黑色搪塑材质的中控台中,相当惹眼。驾驶员为先的内饰座舱布局、粗壮的三幅平底方向盘、微微倾斜的中央控制区,以及诸多功能按键遍布四周,仿佛置身于一台战斗机当中。同样让人欲罢不能的还有哈弗F5上的双屏设计, 12.3寸的液晶仪表和9寸的中控屏幕不仅可以实现联动功能,并且随着驾驶模式的不同,有三个不同的主题与之对应。
② 哈弗首款智能互联SUV
互联网时代下成长起来的90后,对于车联网、智能化有着天生的好感。哈弗F5为颇具运动的内饰安置了一套12.3寸液晶仪表和9寸中控屏幕的超强组合,优秀硬件配置下暗藏着F5的最强大脑——超级智能互联系统,2000万+的在线音乐库、10万档在线电台,3年免费不限流量4G高速网络,为您提供百兆畅快体验。
③ 黄金动力总成
哈弗F5 所搭载发动机在1400转时即可爆发的285Nm峰值扭矩,最大功率124kW,毫无疑问这是一组全球顶尖的动力数据。能拥有如此卓越的表现,得益于1.5GDIT发动机上超强的技术配置。这台身背92项专利和独立知识产权的1.5GDIT发动机是长城汽车正向开发的CVVL连续可变气门升程技术,油耗降低8.4%,同时也带来12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。
⑤ 轿跑级专业底盘调校
底盘由国际大师专门针对年轻人群精心调校,更偏向运动,悬架动作干脆,过弯侧倾控制优秀,麋鹿测试成绩72km/h,达到豪华运动SUV奔驰GLA(71.9km/h)水平,经过了800余万公里的高标准严苛道路试验,包括高温、高原、高寒、山路和耐久性试验等恶劣路况和环境项目,整车品质得到全方面的验证。
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