哈弗枭龙max缺点（哈弗枭龙MAX车主，一万公里使用心得分享）

今天找车网小编整理了哈弗枭龙max缺点（哈弗枭龙MAX车主，一万公里使用心得分享）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、哈弗枭龙max缺点
• 2、哈弗枭龙MAX车主，一万公里使用心得分享
• 3、全能型哈弗枭龙MAX的极限体验！

哈弗枭龙max缺点

哈弗枭龙max作为一款SUV车型，虽然在设计、配置等方面有很多亮点，但是也存在一些缺点。
首先，哈弗枭龙max的动力表现较为一般。它采用了一款1.5T发动机，最大功率132kW，最大扭矩285N·m，虽然在同级别车型中还算不错，但是在高速行驶时会感到明显不足。而且，哈弗枭龙max的油耗表现也不如人意，该车官方的综合油耗数据为8.5L/100km，相比于其他同级别SUV车型而言，略显高。
其次，哈弗枭龙max的座椅舒适度有待提升。该车的座椅较硬，乘坐起来不够舒适，长途行驶容易疲劳。另外，后排座椅的调节功能较为简单，只能进行前后调节，不能进行角度调节，对乘客的舒适度造成一定的影响。
最后，哈弗枭龙max的储物空间有限。该车的中央扶手箱和后排储物空间较小，无法满足大部分消费者的需求。同时，该车的后备厢空间虽然较大，但是在处理物品时存在一定的不便。
总之，哈弗枭龙max作为一款SUV车型，在性能、舒适度和储物空间等方面还有进一步的提升空间。但是，该车的外观设计和配置方面还是比较吸引人的，如果您看中哈弗枭龙max的优点，可以考虑一下购买。

哈弗枭龙MAX车主，一万公里使用心得分享

Topic1：我怎么成为了哈弗枭龙MAX车主？

2019年买了换装英杰力发动机的 发现神行 ，开了不到四年，重要的缺点就是油耗。作为汽车媒体，这台车也是我们平时的工作车，一次加油大几百，财务大姐总抓狂。于是考虑换车，二手车估价18万，我们考虑就在15-20万元内，选择一台插电混动的四驱 SUV 。既能大量解决燃油开支，又要有不错的四驱性能，保证团队拍摄游记的安全，还要能有一套好用的辅助驾驶功能，跑长途轻松，也能长续航。

圈定了这一个选车范围，在五月份买车的时候，只有一款车可以选，就是这台 哈弗枭龙MAX 了。四驱智能旗舰版车型也才17.98万元的售价，蓝牌换成了绿牌，我也成为了新晋一名新能源车车主。

Topic2:哈弗枭龙MAX初体验

当时还是 哈弗 龙网的第一款车，很多身边的朋友也对Hi4是有些期待，也有些不解。简单的再唠叨一下这套智能四驱电混技术Hi4都能给咱们带来什么。

1. 安全，风霜雨雪以及非铺装路面，四驱的车永远比两驱安全这是一定的。再加上这套iTVC的扭矩矢量控制系统，一旦有一侧轮胎打滑，可以立即断开动力输出，并把对其他不打滑的轮端施加更多的动力输出。一般的滑轮组，它可以过，甚至交叉轴也ok。即使我们高速状态，雨雪路边也可以任意时速享受Hi4带来的四驱稳定性。
2. 能耗，我相信大家肯定对这个非常关注。我们也做了馈电油耗的测试和夏季的纯电续航测试。用来验证是不是四驱的性能，可以做到两驱的油耗。哈弗枭龙MAX的NEDC纯电续航里程105km,同时支持快充功能,电池电量从30%充至80%用时不到半小时,快充功率为33kW。 北京 ，夏天，37度，空调23度，风量两档，满电状态，我们使用纯电模式，从鸟巢充电站，走二环和三环，全程100公里左右。最终我们测得平均电耗14.6kWh/100km，续航达成率竟然是109%。接下来环五环100公里，一点电都没有，完全馈电跑，最终表显百公里油耗5.5L/100km。

Topic3:哈弗枭龙MAX保养心得

5000公里一到，我们就去了南四环的哈弗新能源4s店，做了首次保养，顺便给爱车做个全方位的检查。薅羊毛的免费午餐，临走还送了一瓶玻璃水，哈哈，有点意思。

对于插电混动车型，保养的话题也经常会被大家问到。实际上4s店是可以看到，我们的车5000公里的里程构成，比如用电跑了多少公里，用油跑了多少公里。之前OTA升级的的智能维保功能，就会把车辆的行驶里程分开计算，维保推送信息也将会以发动里程为准，避免过度保养，也是给大家省钱了不是？发动机的机油和机滤需要更换，三电系统也同样需要检查。所以不能因为挂了绿牌，就忽略了车辆的保养。

Topic 4:哈弗枭龙MAX的长途远行

放暑假的时候，这台哈弗枭龙MAX也成为了带孩子出行的奶爸车。我们去过乌兰哈达火山地质公园，去过秦皇岛阿那亚，也去过白河湾峡谷和团队小伙伴一起露营。这几次长途出行行驶的主要路段，分为高速路段和非铺装路段。

首先高速路段，一般一天跑几百公里的长途，开一台燃油车，没有L2的辅助驾驶系统，你需要时刻保持警惕，即使匀速120km/h行驶，也要一直踩着油门。堵车时，走走停停，就要一脚刹车一脚油门的反复操作，非常容易疲劳。高速行驶常见的交通事故，因为驾驶员疲劳而导致的应该是比较多见的。但这台哈弗枭龙MAX开起来就会省心的多，因为它支持L2+级的辅助驾驶功能。方向盘左侧中间按键两下激活。上下可以调节车速，左右可以调节跟车距离。在前方出现慢车的时候，哈弗枭龙MAX还会主动语音提示建议并线超车，这时候我们拨动转向拨杆就可以实现自主变道了。当然如果是视线后方有车，或者前方有车的情况下，系统还会自动识别暂缓变道。之前还跟团队的小伙伴们聊天说，没有辅助驾驶的车我现在都不会买了，科技的进步让人越来越懒了？倒也不是，有这不花钱的老司机替你开车，确实能让长途旅行的时候更轻松更安全了。

其次非铺装路面，这点要先声明是中轻度的穿越，而非越野。原车搭配的锦湖的HT胎还是不能跟越野AT胎去比较越野性能。智能四驱电混技术Hi4，让前后轮都可以有动力输出。同时iTVC智能扭矩矢量控制系统可对前后桥扭矩100:0-0:100动态分配，一旦驱动轮出现打滑时将扭矩快速转移，可以快速实现扭矩分配。泥泞的低附着力路面，甚至各种交叉轴，都能轻松通过。接近角20度，离去角也有25度。你只管开，剩下的交给Hi4。

总结：

之前的OTA升级，也给这台哈弗枭龙MAX新增和优化超影像3D车控、保电逻辑、声音博物馆、智驾助手、副驾屏主界面自动息屏功能等8个板块。重点说一下这个优化保电功能，当车辆在行驶中发动机会给动力电池充电，强制保持SOC。这样一来的好处还是非常多的，比如我们肆意的一路高速加山路驾驶，到了目的地，要露营开的时候，SOC强制保电还可以为我们提供所需的电量。

我的这台四驱智能旗舰版车型也才17.98万元的售价。最便宜的四驱精英版车型才15.98万元，同样都搭配了智能四驱电混技术Hi4。关于这台哈弗枭龙MAX，欢迎大家在评论区一起聊聊，路上见面打个招呼，我的车尾号328。

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全能型哈弗枭龙MAX的极限体验！

在车圈名称里带MAX的车型不少，但这次试驾的哈弗枭龙MAX可能是15-20万元SUV里最实至名归的。

​在绍兴天狼星越野基地，哈弗枭龙MAX展现了它四驱性能的Max；在宁波市区道路和浙东高速上，哈弗枭龙MAX展现了它智能安全的Max；当然，只要你坐进哈弗枭龙MAX车里，相信你就会感叹它的内饰、空间相对于15万多的售价太物有所值了。

四驱性能MAX

一到绍兴天狼星越野基地，哈弗枭龙MAX就来了一段漂移表演。要知道哈弗枭龙MAX是一辆城市SUV，而不是运动型轿车，只能说这操作很哈弗——哈弗品牌车型与生俱来就有狂野基因，哪怕它是一款城市SUV。

在高速漂移中，哈弗枭龙MAX狠狠秀了一番肌肉，虽然不比跑车漂移来得刺激，但是外观科技时尚的SUV与高速旋转、急刹扬起的灰尘，这种反差在现场看还是挺震撼的。

看完漂移表演后，大家都迫不及待地想在越野场地上体验一下哈弗枭龙MAX的表现。这次体验的是一段包含驼峰路、连续起伏路、坑洼路、单边路等典型越野路况的道路。

（这是越野道路起点，前面是驼峰路）

起步翻越驼峰路时，哈弗枭龙MAX爆发力十足，没有丝毫打滑，这当然离不开哈弗枭龙MAX高达585N·m的综合扭矩以及iTVC智能扭矩矢量控制系统。据介绍，这套系统通过调节前后轴的扭矩输出，充分利用前轮与后轮附着力，在保持稳定起步的同时提升车辆加速及爬坡性能。

体验驼峰路时，哈弗枭龙MAX的540度全景影像（360全景影像+透明底盘）给了人更安心的感觉。因为在开上驼峰的过程中，眼前是一片天空，完全看不到前面的路。

（实际影像非常清晰，图上是因手机拍摄屏幕闪屏所致）

在过连续起伏路、坑洼路、单边路等其它越野路况的道路时，哈弗枭龙MAX一样给人稳健踏实的感觉。可以说，经过在越野基地的一番试驾，笔者觉得哈弗枭龙MAX在城市用车之外，适应略微狂野一些的自驾游路况也完全没有问题。

漂移与越野的优秀表现离不开枭龙MAX背后一系列创新技术应用的支撑，其中最重要的就是全新智能四驱电混技术Hi4。

Hi4代表混动（Hybrid）、智能（intelligent）和四驱系统（4WD），全新混动架构的Hi4是全球首创智能四驱电混技术，是长城汽车基于“更省、更远、更安全”的理念，用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型的技术创新，为用户实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。

智能安全MAX

作为一款插电式混动新能源SUV，虽然不是纯电车型（今年年底枭龙系列将会推出纯电动车型），哈弗枭龙MAX的智能化表现也相当不错。

首先是哈弗枭龙MAX智能语音的表现让人惊喜。虽然现在的新车基本都有智能语音，并且都号称响应迅速、可连续对话等，但是笔者在试驾不同新车时，还是会经常碰到智能语音响应迟钝、一些回答令人啼笑皆非的情况。但是枭龙MAX的智能语音出乎意料的流畅，真正做到了快速响应、可见即可说。

而在市区道路和高速道路上，哈弗枭龙MAX L2+级别的智能辅助驾驶的智慧巡航、智能过弯等功能也让人印象深刻。

按两下多功能方向盘上的巡航按钮，枭龙MAX就开启了高速智能辅助驾驶系统。当然也可以通过中控屏调出各种智能驾驶功能。枭龙MAX 可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能。体验下来，这些功能都能放心使用，并且可以大大提升高速驾驶时的轻松感与安全性。

枭龙MAX的安全性还体现在结构设计与用料上。据借号，哈弗枭龙MAX是按2021版C-NCAP五星进行设计的，不仅对动力电池提供了更安全的防护，高强度钢的使用比例也达到73.6%。

另外，从宁波市区到绍兴天狼星越野基地有一百多公里，实测下来，在一路空调的情况下，枭龙MAX的纯电续航里程也让人满意。一天两三百公里试驾下来的综合能耗与电耗均显示为五点几，在多数时间以四驱的模式下和38度的高温天下，这样的表现不可谓不优秀。

舒适空间MAX

哈弗枭龙MAX的内部有一种让人眼前一亮的感觉。虽然智能座舱大屏已经并不鲜见，但是来到这个价位，三个12.3英寸的液晶显示屏，加上大尺寸HUD的四屏铺陈，还是挺让人感叹的：不到20万的SUV已经卷到这个程度了！

再看这个中央扶手区，无线充电和富有设计感的常用按键、富有巧思的储物格设计，让枭龙MAX的内部非常具有豪华感。

轴距达到2800mm，车身尺寸为4758mm*1895mm*1725mm，标准的中型SUV，这也使得哈弗枭龙MAX具有了充裕的驾乘空间。

后备箱方面，枭龙MAX后备箱的常规空间为551L，后排座椅靠背放平后，后备箱的空间可达1377L，这时候后备箱空间的长度为1783mm，宽度为1445mm，高度为 693mm，铺张旅行床毫无压力。

点滴之言

用产品说话显然是长城汽车更擅长的。这次，专注于SUV并在燃油SUV领域成绩斐然的长城哈弗带来的新能源SUV枭龙MAX显然具有很强的产品力。加上15.98万元的起售价格和现在预订可享2000抵8000、4000元或6000元的置换补贴、免费赠送充电桩等促销政策，也使哈弗枭龙MAX相当有竞争力。

当你突破自己以为的极限后，你就会发现，你所谓的极限，不过是自己新的起点而已。哈弗枭龙MAX不断突破极限，引领业界持续迈向新起点。

【本文来自易车号作者车点滴孟春晓，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上，就是找车网小编给大家带来的哈弗枭龙max缺点（哈弗枭龙MAX车主，一万公里使用心得分享）全部内容，希望对大家有所帮助！

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