拥抱低碳豪华出行，深入体验全新纯电动BMW i3 全面拥抱电动化 广汽本田与千万用户共建出行新体验

说到眼下购买纯电动车型，大部分人都会想到

特斯拉

、

比亚迪

，亦或者是

蔚来

、

小鹏

、哪吒等汽车品牌。而造成这种现象的原因，最主要的也是因为这些车企他们在纯电动领域所推出的车型足够好，这才使得国人愿意去相信和购买。

反观那些我们所印象深刻的传统合资品牌，无论是

丰田

、

本田

、

日产

，还是

奔驰

、

奥迪

，在今年下半年的时间里却都没有推出纯电动车型的计划。由此可见，传统车企在纯电动车型领域的确是慢了国产品牌一步的。

不过，倒也不是所有的传统车企都对纯电动车型有所排斥，像

大众

、

宝马

和

凯迪拉克

，他们就是积极拥抱汽车纯电动化的“代表”。目前来看，这3个品牌在华都已经布局了好几款纯电动车，而在今年接下来的时间里，他们各自也还将会带来旗下的重磅车型。至于到底是哪几款车，下面我们就来一一地看下。

第一款，一汽大众ID.7 VIZZION

定位：中型车

一汽大众

ID.7 VIZZION

有望于今年9月份正式上市，作为一款纯电动中型车，新车将提供单电机两驱和双电机四驱两种车型可选，而纯电续航里程则为642km(后驱)和570km(四驱)。

产品力方面，一汽大众ID.7 VIZZION的外观比较时尚前卫，整体给人感觉也是科技感很强。尺寸上，新车的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，定位纯电中型轿车。

内饰配备了AR-HUD抬头显示功能，中控配备15英寸的2K显示屏，搭载ID.OS 2.0车机系统，车机内存也升级到了16G，而其余功能部分则与ID.4/ID.6差别不大。

最后，如果一汽大众ID.7 VIZZION将来能够以20万左右的价格起售，你们觉得它能抢比亚迪汉EV的市场份额吗?毕竟，这款车怎么看都是瞄准了比亚迪汉EV，所以接下来就等待新车的上市吧。

第二款，华晨宝马iX1

定位：紧凑型SUV

宝马iX1

作为

宝马X1

的纯电动版本，目前部分4S店那边已经到达了展车。而据可靠消息称，新车也将会在今年正式上市。 有意思的是，宝马iX1基于宝马全新的纯电平台打造，所以想买宝马电车的朋友真可以关注下它。

外形方面，iX1的造型与全新X1相差不大，区别在于中网、保险杠、侧裙处增加了蓝色的装饰，突出新能源的身份。展车采用了19英寸五辐双色轮圈，层次感很强。与轮圈匹配的是来自米其林的e-PRIMACY电动车专用轮胎，规格为245/45 R19。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4616mm、1845mm、1641mm，轴距2802mm，轴距进一步增长。前排座椅靠背采用一体式设计，运动感很强的同时也带来了不错的包裹性和支撑性。

内饰采用了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示器，以此来形成双屏同框设计。多媒体系统采用的是宝马最新的iDrive 8系统，在中控台下方有一个空间巨大的手机无线充电板和两个杯架。

动力方面，全新宝马iX1配备的是双电机动力系统。单个电机最大功率为150kW，0-100km/h加速时间为5.7秒。新车配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。130kW快充系统可让这款新车在半小时内从10%充电至80%。

从续航里程来看，宝马iX1这410至435公里的表现确实不长，但鉴于其拥有130kW的快充系统以及宝马历来都喜欢在续航方面“反向虚标”的操作，我们认为只要新车价格合理，那么其还是有一定市场的，喜欢的朋友赶紧关注起来吧。

第三款，上汽通用凯迪拉克OPTIQ

定位：中大型SUV

虽然凯迪拉克目前在纯电动市场里只有一款量产车

LYRIQ锐歌

在售，但从其将要发布第二款纯电动车型OPTIQ的趋势来看，能够感觉到凯迪拉克品牌是想要发力纯电动汽车市场的。

这不，在7月14日，工信部网站就公布了凯迪拉克OPTIQ的申报图。新车为奥特能平台开发的第二款SUV，定位为纯电中型SUV，最快也将会在年内正式上市。

从外形来看，凯迪拉克OPTIQ采用全新的家族设计语言，纯电动车型常见的封闭式前格栅和细条形前灯组造型，前格栅尺寸与LYRIQ锐歌车型相比有所减小，预计同样具备发光功能。机盖整体采用隆起的造型，也为新车增添不少美式肌肉感。

侧面采用时下较为流行的隐藏式门把手。车顶和后视镜则采用了黑色进行装饰，与车身颜色形成鲜明对比。尺寸上，新车长宽高分别为4822*1912*1642/1644mm，而轴距则为2954mm。车尾配备两个竖条式尾灯，并采用分段式设计，预计点亮后将会拥有着不错的视觉效果。

动力方面，根据目前曝光的信息来看，新车将搭载额定功率85千瓦，峰值功率180千瓦的驱动电机。电池则会采用上汽动力电池有限公司生产的锂离子动力蓄电池，但实际的CLTC续航里程则暂未公布。

总的来说，如果这款凯迪拉克OPTIQ的价格能控制在25万左右，那么新车应该还是会很有戏的。毕竟，这个价位区间里本就已经分布着纯电SUV销量冠军特斯拉

Model Y

，所以上汽 通用到底有没有这个魄力和勇气呢?不妨拭目以待。

好了，以上就是大众、宝马、凯迪拉克这3家传统品牌车企在纯电动市场所发力和推出的3款重磅车型，看完它们的基本信息，你们觉得将来新车上市后能大卖吗?评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。(文/优视汽车 大卓)

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢!本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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看到这台BMW i3时，我不禁感叹，电动化趋势真的是不可逆，哪怕“人生总是绕不过一台”的

宝马3系

。但“电动化、数字化、循环永续的未来”一直是

宝马

的坚持，所以BMW3系也开启了它新时代的使命，也就有了这台与3系同源的纯电动的BMW i3。但它还是我们印象中驾驶操控感爆棚的3系么?它和燃油版又有什么不一样，或者说，它能替代我们心目中的3系么?带着这样的疑惑，我来到了风景如画的黔东南，一边沉浸在“非遗之乡”丹寨的人文魅力，一边在蜿蜒曲折的山林间感受BMW i3的纯电驾驶乐趣。

简单来讲，可以把

宝马i3

看作3系的纯电车型，但还是有很大不同的。虽然外观看上去与3系很像，但封闭式中网、车尾扩散器、全新样式的19英寸空气动力学轮毂及低滚阻轮胎、智能降阻格栅、鲨鱼鳃导流槽等独有的设计都凸显着新能源的身份，同时还兼具空气动力学功能，更有效的降低风阻，从而节省能耗。

豪华座舱可是全新纯电动BMW i3的亮点之一，并且带来了更多的新鲜元素。特别是一体式悬浮曲面屏，紧紧跟住了

宝马iX找车网

和

宝马i4

的步伐，非常有科技感，这也是首次在国产车型上应用。

该屏幕集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，而车机则搭载了最新的iDrive 8操作系统，比之前最大特点就是加入了本土化创新应用微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐、喜马拉雅等中国本土化的应用场景，满足了国内消费者的日常使用需求。不得不说宝马确实是在BBA中软件本土化做的最好的一家。此外车辆还支持CarPlay和OTA

远程

升级，在实用性方面得到了进一步提升。

在乘坐舒适性方面，宝马i3采用Sensatec 2.0合成皮包裹的豪华座椅，不仅宽大且柔软，可开启的全景天窗也是提升整个内饰空间舒适程度的重要配置之一，再加上2966毫米的超长轴距，更是让i3的内部空间非常宽绰充裕。

好吧，现在重头戏来了!到底电动的宝马i3还能不能像从前的3系耍的开心呢?一个电车到底还有没有驾驶乐趣呢?在这次的丹寨体验之旅中，宝马精心的为大家设计了一条全路况的驾驶场景，乡村公路到蜿蜒的山路，还有充满挑战感的粉色系9道拐，全方位让驾驶者体验宝马i3不仅仅是一辆电车，而是一辆加足电力的驾驶者之车。

i3采用的是和iX3上相同的电驱系统，配备第五代BMW eDrive电驱技术,，与很多电动车采用永磁同步电机不一样的是，i3采用的是励磁同步电机，最大功率为210KW，峰值扭矩400N·m，电动机最大功率210kW，峰值扭矩400Nm，0-100公里/小时官方加速时间为6.2秒。电池方面，采用的70千瓦·时的宁德时代811镍钴锰三元锂电池，其最大续航里程达到526公里(CLTC标准)。

那么问题来了，为什么会采用励磁同步电机呢?一方面这种电机取消了永磁体，通过励磁线圈提供磁场，可以更好的保证全时速的高扭矩爆发,在性能以及高速加速中有着更好的表现。而另一方面，这种电机不使用稀土材料，降低了对稀有金属资源的依赖。这与宝马践行的循环永续发展战略以及企业可持续发展观不谋而合。

当然宝马的这种理念不光是体现在电机选择上，打造“最绿色的电动车”，宝马将可持续发展理念贯穿至产品全价值链。而全新纯电动BMW i3也是整个全生命周中都实现了碳减排，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段。

说回到BMW i3的驾驶感受吧。起步和加速没有任何的拖泥带水，感受非常直接，与油车的驾驶感受并无太多差异，虽然因为电池组的原因增加了自身重量，但动力依然源源不断。只不过如果遇到堵车的时候，可能踩踏的力度需要适应一下。宝马i3动能回收有三档可调，在“弱”档下基本并不会感受到拖拽感，而随着动能回收强度的增加，拖拽感也会相应地加大。

除了动力系统以外，i3另一大亮点来自于底盘相比起3系有了不小幅度的升级，前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术，且后轴还配备了自适应空气悬架，再加上宝马接近50:50的前后配重比，并得益于电池在底部带来的更低重心设计，加上更宽的轮距，让它在快速过弯时操控更加出色。底盘悬架的质感和转向手感给人的信心，任何细节都能让人感受到百年大厂的深厚底蕴。

其实，选择“非遗之乡”丹寨作为本次BMW i3试驾的目的地也是宝马精心挑选的。无论是丹寨千年传承下来的苗族古法蜡染，还是材料可循环利用制作的卡拉鸟笼编织技艺等等，都完美诠释了中国传统文化中“道法自然”的哲学思想，追求人与自然的和谐共生，这也与宝马集团所践行的循环永续发展战略以及企业可持续发展观不谋而合。同时，也让在场的我们亲手制作沉浸式感受了非遗文化的无穷魅力。

一天的旅程下来，给我的感受是BMW i3不仅仅是一辆电动车，而是结合了印在宝马骨髓里的运动基因和宝马“i”的创新精神为一体的产物。它不仅拥有浓厚的造车底蕴，还将燃油车优势转移到纯电车型中，而对三电系统严加把控，更是展现了宝马对于可持续出行的承诺。

【本文来自易车号作者林林Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯

4月18日，2023

上海

国际车展开幕。广汽

本田

集结全矩阵电动化产品亮相本届车展。“旗舰轿车”全新

雅阁

e:PHEV插混车型领衔登场，率先发布;而e:NP品牌第二款车型e:NP2 Prototype进行了全球首发。另外，电动概念车“e:N SUV序”也高调亮相。

同时，全新一代

皓影

e:HEV、

型格

HATCHBACK e:HEV、ZR-V致在e:HEV等全矩阵电动化产品的参展，也展现出广汽本田全面电动化的实力和决心。在车辆智能化技术方面，Honda CONNECT 4.0智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等技术迭代而来，为用户提供更智能、更易上手的用车体验，共创出行新体验。

在发布会后的媒体访谈上，广汽本田汽车有限公司总经理森山克英表示，此次车展，广汽本田携全矩阵电动化产品而来，体现了广汽本田电动化战略的决心。

森山克英说：“我们的电动化产品将覆盖每一个细分市场，分别布局在e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大动力领域。今天提到的第四代i-MMD混合动力技术也将逐渐搭载至更多新车上。截至2027年，我们将累计推出5款纯电车型。本次发布的e:NP2原型车已经非常接近量产设计，这款车型作为e:NP品牌第二弹纯电产品，预计于2024年初正式上市。”

【广汽本田汽车有限公司总经理森山克英】

森山克英表示，广汽本田将重视未来布局，在“新架构×新系统×新智能”的加持下稳扎稳打、坚韧前行。他透露，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型;到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%;广汽本田还将以技术和服务创新驱动“驾趣”与“口碑”双提升，给千万用户提供未来出行新体验。

雅阁就代表着本田

作为Honda全球技术旗舰的全新雅阁e:PHEV，以全维重构的电动化、智能化魅力在上海车展迎来对中国公众的首秀。广汽本田汽车有限公司执行副总经理李进表示，今天刚发布的全新雅阁e:PHEV，对广汽本田而言，是首款搭载本田第四代i-MMD PHEV插电混动技术的车型;全新雅阁e:PHEV进一步强化了雅阁品牌的智能化、电动化形象，也会有助于加快推进广汽本田的电动化事业进程。

【广汽本田汽车有限公司执行副总经理李进】

李进说：“对于行业来讲，目前在整体限购、限行和限牌的大背景下，e:PHEV可以满足我们用户大部分日常工作和生活场景。即便是长距离驾驶，也没有里程忧虑，更有绿牌指标，再加上我们广汽本田“质”造的加持，以及超凡的技术，这款新品在安全、品质方面都有保障。这款车给用户带来‘有电没电，快省稳不变’的用车体验，是新能源时代用户出行的最优解。”

从1999年3月26日第一台六代雅阁在广东开售，到现在十一代雅阁即将上市，雅阁单一车型已经完成三百万销量。雅阁品牌在中国中高端市场是非常有知名度的。在某种意义上，雅阁就代表着本田。这次全新第十一代雅阁上市必将是中高级市场的全新起点。

集智能化、电动化和高端技术于一身的十一代雅阁，体现了本田和广汽本田的技术实力和电动化决心，将再次引领中高级轿车市场，加速推动广汽本田电动化事业进程。

广汽本田：千万用户的梦想同行者

广汽本田是在1998年7月1日成立的，今年品牌成立25周年，也即将会达成千万用户基本盘。千万用户对广汽本田而言是非常宝贵的品牌资产，广汽本田希望继续成为顾客的梦想同行者，持续为他们提供超越期待的商品和服务。

李进说：“在品牌方面，我们会通过线上线下多方位、多触点去创新与用户以及粉丝的共创模式，去持续强化我们用户及粉丝的更深层次情感关联。一方面也会通过官方的平台，还有民间的粉丝组织，共同构建粉丝的社群生态。”

【广汽Honda躁梦节】

广汽本田会给热爱汽车文化、玩车的用户搭建一些专业的玩车平台，像“梦想方程式”;还会与头部的视频平台一起去构建汽车文化竞技类的真人秀节目，像《

飞驰

吧!少年》;还有大家非常喜爱的广汽Honda躁梦节。通过这些方式，为广汽本田的用户和粉丝构建让他们呈现个性、展现自我以及实现梦想的平台。

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