洛杉矶电动车新能源 EV6领衔，起亚加速纯电动产品落地

岁末年初，除了总结，便是展望。

以前“电动 汽车 ”只是一个小项，盘点的类别也和轿车、SUV、MPV相似;但现在不同了，随着 汽车 新能源化的持续推进，各大车企的开发重心也发生了变化和倾斜，这也使得电动新车的比重越来越大，从配角一跃成为和燃油车平分秋色的地位。那么，在2021年度，又有哪些全新的电动车值得消费者去期待?我们不妨先睹为快。

1月1日，当大家还沉浸在元旦的节日氛围当中时，特斯拉却投下了一颗“重磅炸弹”——

国产特斯拉Model Y

正式上市，新车共有两个版本，售价分别为33.99万元以及36.99万元，对应的车型分别为长续航版以及Performance 高性能版。

不仅仅是价格震撼，Model Y的续航也不可小觑，其长续航版车型续航里程可达594公里，而Performance 高性能版续航里程可达480公里(WLTP预估)。据说官方刚刚宣布上市后一个小时，国产Model Y的预定量就超过了10万台，直接让特斯拉官网无法刷新。

除了产品的吸引力外，特斯拉的交付能力也不容小觑，其长续航版的Model Y将从2021年1月开始交付，Performance 高性能版将从2021年三季度开始交付。这也意味着，这款国产特斯拉Model Y将很快到达消费者手中。而对于国产新能源 汽车 来说，这条凶猛的“鲶鱼”，恐怕真的不好对付。

官方消息显示，2020蔚来日(NIO Day 2020)将于1月9日在成都举办，此次NIO Day上还将发布蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车、150kWh电池系统以及第二代换电站等核心技术。当被问及这款全新的轿车能够对标哪款BBA时，蔚来总裁秦力洪表示为BMW 7。

在一年一款新产品的节奏下，蔚来最近几年逐步打开了属于自己的细分市场——成交均价40万元(高于BBA)、销量接连上升(四季度月均5500)。高价又走量，要是放在几年前，这是本土品牌想都不敢想的事情。那么，这台蔚来全新的轿车又能否延续辉煌，真正对标BMW 7?我们拭目以待。

说到高价格，笔者又想到了不久前发布的

岚图FREE

。在发布会上，官方表示这款和理想ONE一样，拥有增程版(续航860km)的全新电动SUV，最终价格将不超过40万元，并将于明年上海车展前上市，2021年第三季度交付。

但从目前的信息来看，岚图FREE所要建立起来的高端电动车形象还很单薄，支撑体系还只是简单的大尺寸、配置堆砌，以及高价格。然而，这些东西是任何一家 汽车 企业只要下成本就能换来的。而在需要反复打磨研究的品牌故事、服务细节上，岚图采用的还是传统车企的扩张方式，并没有能让人眼前一亮的做法。

蔚来、理想等品牌已经证明本土车企有能力布局高端电动车市场，那么东风又能不能给传统的自主品牌开个头呢?等岚图FREE正式交付，我们再来看看。

同样将在今年和消费者见面的国产高端电动车，还有

领克ZERO concept

。

ZERO concept定位于纯电豪华轿跑，车长近5米，轴距接近3米。NEDC续航里程超过700公里，百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。此外，该车还拥有150mm-220mm高度可调的空气悬挂。

从外形上来看，ZERO concept的家族化风格明显，辨识度非常高。前脸和领克03高度相似，分体式大灯以及扁平化的中网，让车头看起来低趴且富有战斗感。由于是纯电车型，中网为封闭设计，也增添一些 科技 感。这台车一旦量产，且参数达到设计指标，那么对于消费者来说，无疑是一个非常值得推荐的选择。

除了本土品牌，各大跨国车企也加大了对新能源 汽车 的投入，大众今年要在中国市场的投放的

ID.4

就是个例子。

ID.4其实是一个系列，它来到中国，被一汽-大众和上汽大众分别国产，名字也有了变化，一汽-大众的叫ID.4 CROZZ，而上汽大众的叫ID.4 X，二者在设计上有一些区别，但产品本质保持了高度一致。根据电池容量的不同，ID.4的续航里程能够达到400至550公里(NEDC)。并且，该车可采用7千瓦交流电充电，或利用功率达100千瓦的高速直流电充电。这意味着，即使是最大容量的电池模组也可以在45分钟内充至80%的电量。

至于价格，大众官方表示，两款车型均可以在25万内买到555km续航版本的车型。那么按照这个条件，ID.4系列对于普通消费者的吸引力，恐怕不亚于特斯拉。

如果说大众是因为高层笃定电动化是未来，掉头比较迅速的话，那么日产则是“起个大早，赶个晚集”。

日产曾是电动化的先锋部队，当别的品牌尚未布局时，日产已经完成了销量上的大丰收——尤其是2010年底发布的聆风，在2014年达到10万辆，到2020年，累计达到了45万辆。但在最新一轮的新能源产品布局中，日产并没有赶上趟。

直到去年7月，日产 汽车 才发布了全新的纯电动跨界SUV——

日产Ariya

。按照计划，Ariya将于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元(约合人民币33万元)，2021年下旬，会面向欧洲、北美和中国市场销售。哪怕你是第一批用户，拿到这台车的时间也可能是今年年底了。当然，由于Ariya设计高度还原概念车，且搭载日产最新智能驾驶辅助系统，拥有610km的最高续航，所以也值得我们去期待一把。

事实上，和日产一样，宝马早在几年前就对电动车进行过 探索 ，但遗憾的是，它并没有将重心放在上面。伴随着新能源趋势的加剧，宝马开始重新加入电动军团，油改电的iX3当然不足以支撑起这个全新的战略。所以在去年11月11日，在2020年“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马带来了iNEXT的量产车型——

宝马iX

，这款新车基于宝马全新纯电动平台打造，定位于一款中大型SUV，将于2021年底投放市场。

信息显示，宝马iX搭载了超过100kWh的电池组，WLTP续航里程达到了600km，在使用200kW的直流快速充电桩时，从10%-80%的充电时间仅为40分钟，10分钟内可增加120km的续航里程。由此来看，宝马是认真了。

说了宝马，怎么能不说奔驰。和大部分车企一样，奔驰也推出了自己的首发电动产品EQC，按照规划，接下来就将是

奔驰EQA

了。

奔驰EQA基于MEA EVA 2平台打造，外观延续了奔驰EQ家族的设计，动力部分将搭载3种不同动力的电机。最大功率分别为150kW、200kW及250kW。电池方面，奔驰EQA将推出容量介于60-110kWh的多种版本，其中搭载最小容量电池组的车型的续航里程为400km。虽然续航参数不算突出，但考虑到这台SUV主要基于城市通勤的定位，也算够用了。

你还记得“钢铁侠”在电影当中的座驾吗?是的，那台帅气的

奥迪e-tron GT

即将被量产了。

据悉，新车作为奥迪旗下第三款纯电动车型，定位为纯电动四门GT轿跑，搭载与保时捷Taycan相同的动力系统，并与奥迪R8共线生产。此外，奥迪e-tron GT量产版已经在德国内卡苏尔姆(Bollinger Hofe)工厂正式开始量产，将于2021年初全球首发。

钢铁侠的座驾我们早已在电影当中见过，但美国人做梦也没想到，他们开了几十年的国民跑车Mustang，竟然不需要烧油了。

在2019年的洛杉矶车展上，福特展示了它的第一辆纯电动 汽车 ，称之为

Mustang Mach-E

。除了名字有Mustang外，其他的地方已经完全变了，所以对于Mustang的粉丝来说，这意味着背叛，这不是纯粹的野马。但是对中国消费者来说，没有Mustang情怀，Mustang Mach-E也变得更新鲜了。

借由这台Mustang Mach-E，福特也将在中国市场开启新能源时代。据了解，Mustang Mach-E将推出很多个版本，顶级的GT长续航全驱版最大功率为465Ps，最大扭矩为830N·m，EPA工况下的续航里程为370-480km。尽管续航数据一般，但早在今年3月，福特就宣布其预定量超过了4万，那么中国消费者会买单吗?我们不妨看看效果。

洛杉矶国际机场已宣布放弃在美国加州最给力的电动汽车鼓励政策————30天免费停车的好日子要结束了!此前，洛杉矶国际机场特设了两个指定地段的免费停车场，使用电动汽车的客户最多可以停上30天。根据最新派发给司机们的传单，该政策将在3月1日结束，并恢复每天30美刀的停车费用————但仍提供免费的充电服务!

对于LAX的此举，华尔街日报明确指出，这伤害并打击了那些专门为此购买了电动汽车的常客们，而且这也不会被电动汽车的制造商们所欢迎。尽管加州有着包括允许某些电动汽车形式在"共乘车辆专用道"等激励措施————这也是一直在推动电动汽车销售的一个要素————美国南部各州电动汽车的总销量占了全美的1/4还要多。

因为总共也才38个充电点，和混合动力汽车车主之间的拥塞、抢位等矛盾，也让推出该激励政策的LAX颇为头疼。一位NissanLeaf车主对《华尔街日报》说，"我喜欢这样，但他们需要某种形式的系统，或许代客挪车就很可行"。