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电动车设计新方案,将电池填充到座椅下面,这一方法你感觉靠谱吗?

2024-06-27 10:55:28 | 找车网

今天找车网小编为大家带来了电动车设计新方案,将电池填充到座椅下面,这一方法你感觉靠谱吗?,希望能帮助到大家,一起来看看吧!

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电动车设计新方案,将电池填充到座椅下面,这一方法你感觉靠谱吗?

电动车设计新方案,将电池填充到座椅下面,这一方法你感觉靠谱吗?

电动车设计新方案,将电池填充到座椅下面,这一方法感觉靠谱。

我看到一家英国公司提出了一个电动车设计的新想法,说是可以把电池装在座位下面,而不是装在车辆的地板下面。对此,一些中国网友评论说:'

安全隐患

能消除吗?当它爆炸时,你可以感受到一生中最后一次推背的感觉。你可以直接把它装进座椅,因为它在燃烧时不会逃跑。你为什么不在座位上装上电池呢?","自燃时燃烧会更均匀","座椅加热可以节省"。

从总体评论来看,人们对这种

设计理念

并不乐观。虽然可以减少电池对车内空间的占用,但在不解决电池安全问题的前提下,电池和乘员放置得越近,不安全因素就越多,在实际操作中很难避免发生事故。对此,你怎么看?电动车用户不必担心。但从使用的电池数量来看,电动车使用的电池更多,密度更大,所以安全更容易出现问题。这些车型的布局与普通人不同,原因是作为混合动力车型,电池组的体积很小。

我们要知道,新能源汽车的电池组大多会放在车底。为什么会这样呢?其实道理也很简单,电池组的整体体积大,质量大,不容易分开布置,往往只能采取整体布置的规划。在整体布置的情况下,只能在车底放置这个 "大家伙"。一方面,车底的电池组可以尽量避开乘客舱,给予最大的空间。另一方面,质量越大的电池组布置在车底,越有利于整体底盘的调整、重心的安排等。

小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读,希望对大家有所帮助,如果还有什么问题可以在评论区给我留言,大家可以多多和我评论,如果哪里有不对的地方,大家也可以多多和我互动交流,如果大家喜欢作者,大家也可以关注我哦,您的点赞是对我最大的帮助,谢谢大家了。

电动车设计新方案,将电池填充到座椅下面,这一方法你感觉靠谱吗?
特斯拉后排座椅长度

特斯拉Model Y

的头部空间增大了,分别是前排座椅35 mm,后排座椅44 mm;而腿部空间前排座椅减少了19 mm,但后排座椅增加了135 mm;肩部空间几乎完全相同,有微小的增大,分别是前排座椅1 mm,后排座椅2 mm;髋部空间则是前排增加了12 mm,后排则减少了46 mm。

特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自找车网

硅谷

,用IT理念来造汽车,而不是以

底特律

为代表的传统汽车厂商思路。因此,特斯拉造电动车,常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

1991年,

通用汽车

研发出EV-1,并作为第一款量产电动汽车投放市场,这款车其貌不扬,续航里程140公里,由于投入与产出比不高,在生产了二千多辆之后,通用汽车于2002年宣布放弃。

2004年2月,

埃隆·马斯克

向特斯拉投资630万美元,但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权,而马丁·艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。

2004年到2006年,虽然公司人数一路由20人增至150人。但首款车型Tesla Roadster的研发工作却遭遇了瓶颈。

2006年,艾伯哈德在特斯拉官网一篇名为《

态度

》的开篇博客中写道——传统大型汽车企业制造出来的电动汽车,续航里程有限、性能平平、外形一般。“

特斯拉汽车

是为热爱驾驶的人们打造。我们不是为了最大限度降低使用成本,而是追求更好性能、更漂亮外观、更有吸引力”。

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