与智界S7同平台，比特斯拉智能的星纪元ES到底怎么样

近几年来，

特斯拉

在全球的汽车市场中可谓是风光无限，尤其是2012年上市的特斯拉

Model S

，它凭借着出色的科技化、智能化、续航长等特点，俘获了无数“科技控”的心。不过在讯哥看来，特斯拉Model S在当时之所以能够如此备受瞩目，这主要还是因为它在诞生之初，就没有遇到什么像样的竞争对手。

其实，随着这几年自主品牌的新能源汽车崛起，特斯拉Model S也从当初的终结者角色，逐渐转变为被终结者。例如

星途

汽车旗下的全新车型星纪元ES，它通过舒适的驾乘体验、高阶的智能驾驶辅助、可靠且安全的电动化技术、长续航等特点，从而为消费者提供了世界级的品质与价值。那么今天讯哥就跟大家一起来看看，这款CLTC百公里仅需11.7度电，续航达到了905km的星途星纪元ES，它的具体表现究竟怎么样吧。

在外观造型方面，星途星纪元ES的前脸设计灵感来源于蝴蝶，横向贯穿式大灯，再结合上ISD智能灯光交互，最终形成了蝴蝶的主题概念，这也让星途星纪元ES的前脸不仅看起来辨识度很高，并且精致感十足。另外，星途星纪元ES的前脸底部所采用的是圆角梯形样式的进气口，进一步提高了整车的运动气息。

星途星纪元ES的车身侧面采用了溜背轿跑式的造型设计，整体线条十分流畅，前车门处两侧的导风口造型，也起到了空气动力学的优化效果。搭配上“隐藏式”的门把手、无边框式的车门、红色刹车卡钳的大尺寸轮毂，进一步提升了星途星纪元ES的运动属性。

作为一款定位为纯电的中大型轿车，星途星纪元ES首先在内饰方面就展现出了独特的一面，它通过以“曲水流韵”为设计语言的星河AI智能座舱，让整车的内饰看起来独具一格。

另外，星途星纪元ES还搭载了平底的“双辐式”

多功能方向盘

、8.2英寸的嵌入式全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控屏，物理按键在车内几乎看不到，并且它还在扶手箱前端配备了手机无线的充电面板，这也让整车的科技感看起来很强。

此外，星途星纪元ES所搭载的云朵座椅，不仅在质感和舒适性表现得很优秀，同时看起来也特别的精致且富有档次感。

不过即便座椅再舒适，如果底盘差、悬挂硬、操控差，那也不可能有真正的舒适性可言。为了提高用户的乘坐舒适性，星途星纪元ES还全系标配了空气悬架和CDC电磁阻尼减震，其中的智能空气悬架可以根据颠簸路面频率，主动调整悬架动态阻尼与悬架软硬的感知，以此减少颠簸和侧倾的不适感。

可变高度空悬不仅能够提供节能、舒适、运动、自定义模式，并且星途星纪元ES还可以一键触发辅助通过模式，让超高离地间隙提升50mm，这也让轿车可以秒变

SUV

。所以很多人在试乘星途星纪元ES后都认为它的舒适性堪比头等舱。

值得一提的是，星途星纪元ES的这两大超舒适性配置，即便是遥遥领先的

智界S7

，它也需要顶配版本才能够拥有。

在这个讲究平台的年代里，星途星纪元ES的表现可圈可点，它依托于800V高压平台打造而成，相比之下，特斯拉Model S还是400V平台的产品，而800V产品所能带来的好处不胜枚举。首先，在充电环节方面，800V平台的充电功率更高，在同等电流水平时，星途星纪元ES最高的充电速度可以比特斯拉Model S快上一倍。

其次，800V产品在输出功率相同时，整车的电驱系统电流也会少一半，这也就意味着星途星纪元ES的发热更低，效率也更高。因此星途星纪元ES百公里电耗仅为11.7kWh，换算下来，每公里仅需要0.117度电。比特斯拉Model S的百公里电耗13.98kWh要小得多。

在车身结构方面，星途星纪元ES则是高强度钢使用比例超85%，B柱抗拉强度达到1500MPa，同时在近期，星途星纪元ES还是首个通过国内新能源汽车电安全技术验证体系“NESTA 六维电安全”的车型，获得中汽中心授予的001号认证证书，这可是官方宣传的信息，可以去查阅相关编号，其实同批次只颁发给了几款车型，星途星纪元ES就凭借着实力荣获了这张证书。

最后，在消费者普遍存在里程焦虑的今天，续航方面的表现也成为了买车时所注重的点。特斯拉Model S的续航里程为715公里，智界S7的续航里程为855公里，

阿维塔12

的续航里程为700公里。星途星纪元ES高达905公里的续航里程，也对同级别的车型形成了降维打击。

在智能化方面，星途星纪元ES搭载了全球领先的“讯飞星火”AI人工智能技术，在AI大模型的加持下，星途星纪元ES的智能属性和学习能力都能得到大幅度提升，顶尖的车载语音智能助理，让人机对话风格变得很丰富，通过聊天下达任务指令的方式，也让用户在开车时告别手忙脚乱。

星途星纪元ES还搭载了NEP智能领航系统，该智能领航系统不仅可以带来更好的360度主动安全策略，同时还能让用户轻松适应多种道路行车场景，并实现高速领航辅助、城市领航辅助、泊车辅助等高效舒适的驾乘体验，NEP智能领航系统可以让刚拿到驾驶证的萌新秒变“老司机”。

另外，星途星纪元ES搭载的EPC高性能智驾计算平台，不仅可以兼容地平线和英伟达方案，其中的Ultra四驱性能版本还标配了完全版的NEP City产品，它所搭载的2颗英伟达Orin芯片就有500+TOPS的量产顶级算力。

总的来说，星途星纪元ES和特斯拉Model S、智界S7、阿维塔12等高端电动车相比，它在续航、智驾、底盘、舒适性、能耗等方面，都表现得更胜一筹，这也让很多人都后悔特斯拉Model S。因此，讯哥认为星途星纪元ES在国内汽车市场当中，必定会引起不小的波澜，那么大家觉得星途星纪元ES这款车到底怎么样呢?欢迎一起留言讨论吧。

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时代的变化，总会打破一些传统认知，让曾经看似不可能的事情变为现实。

远的不说，30年前谁能想到，汽车可以走进千家万户，成为人们日常生活中重要的组成部分。又有谁敢去想象，中国汽车有朝一日可以赶超国外，在全球市场发挥重要作用。

世俗的眼光终将会被时代淘汰，时代的进步能赋予我们更多的可能性。

现在，我们已经有了最完善的新能源汽车产业链，具备了不少有实力的品牌，就算始终屹立于燃油时代顶端的

奔驰

，立足于先锋潮流之顶的

特斯拉

，也可能被我们追上甚至被我们超越。

拿前不久才上市的星纪元ES来说，这款车在产品定义之初，就摆明了要对标

奔驰EQS

和特斯拉Model S，要在未来的市场竞争中，形成“3S”格局。

我们都知道，奔驰EQS和特斯拉

Model S

，一个是传统豪华品牌推出的旗舰纯电轿车，代表着传统豪华品牌对纯电轿车的豪华的理解，一个是新势力豪华轿车的标杆，是新势力对先锋豪华的诠释。

这两款车都可谓是当下电动轿车市场的顶流，且自带光环。星纪元ES敢将它们拿来对标，可能有人疑惑不解，但事实是，星纪元ES完全有这个底气。

在最新一期的《Top Gear》里，星纪元ES就在众多项目中击败了包括奔驰EQS和特斯拉Model S在内的多款国外豪华品牌旗舰轿车，给人眼前一亮。

能击败这些强劲的对手，就意味着星纪元ES具备对标奔驰EQS和特斯拉Model S实力。

实际上，星纪元ES作为

星途

品牌纯电之路的开篇之作，无疑凝聚着

奇瑞

集团26年造车历程的心血。

众所周知，星途品牌是奇瑞立足高端市场的呕心之作，而星纪元ES则是星途品牌当下的金字招牌，集聚了整个奇瑞集团各种优质资源。

所以就连奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃也直言不讳：“星纪元ES集奇瑞的最新技术于一身，是一款用奇瑞灵魂打造的产品。”

那么，星纪元ES的产品力有多强?凭什么可以在跟国外豪华品牌旗舰轿车的比拼中脱颖而出?

我们都知道，奇瑞因对技术极为痴狂，被人们称作“理工男”，创新无疑就是它最擅长的一面。

实际上，能在当下风云涌起的中国车市立足，还能从一众车企中脱颖而出的品牌，一定缺少不了技术创新。

奇瑞集团作为中国车企中的老字号，早就凭借持续不断的技术创新，积累了丰富的技术积淀，如今借助新能源这股

东风

，凭借雄厚的资金链体系，在新能源技术领域走到了行业前茅。

E0X电动平台就是很好的例子。奇瑞集团投入了百亿资金，仅用4年时间就研发出了这样一个具有领先优势的电动平台。

基于这个平台的星纪元ES，在性能、空间、能耗、智能以及安全等五大领域实现了突破，从而在一众顶尖对手中脱颖而出。

尤其底盘方面更是它的强项，它搭载的云台底盘拥有云动架构、智控底盘(CIC)、智效动力、多模感知四大核心技术，全方位的智能控制共同打造出兼顾舒适性与操控性的驾乘品质。

这还不够，为了体现星纪元ES主打的“超舒适”，星纪元ES还搭载IAS智能空悬和CDC电磁减振系统，加之还拥有“0甲醛”内饰以及70.2%的超竞品空间“得房率”，直接将舒适性拉至百万级豪车水平。

再说当下最受关注的智能化。星纪元ES的智能座舱，已经实现对特斯拉Model S的超越，其搭载的Lion AI大模型真正算得上是首款量产上车的大模型，自学、自我进化堪比人脑，体验上远超当下主流智能电动车。

至于智驾，尽管特斯拉FSD很强，但目前在国内还只是“阉割版”，很多功能受限，而星纪元ES在这方面则拥有很强实力。

光看硬件就知道，星纪元ES采用的NEP智能驾驶辅助系统，具备两颗算力高达508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片，全车配备一颗激光雷达共30多个高性能感知硬件，轻松实现高速及城区智能驾驶。

另外，超900公里的续航、补能5分钟续航218公里、百公里电耗11.7kWh，哪一样不算当下顶级水准?

可以说，星纪元ES已经在诸多领域实现了对奔驰EQS、特斯拉Model S的追赶甚至超越，理应有资格与它们对标。

更何况，星纪元ES本身也是冲着一、二线的高净值人群去的，定位上就足够高端，不仅在产品上够高端，服务上也够得上高端。

实际上，这两年，对于中国品牌来说有两大机会，一是国潮的兴起，二是消费的升级。

一方面，国人不再盲目追求国外品牌，随着中国地位的不断攀升、中国在产业方面的不断升级，我们也更加自信。

拿星途的用户来说，有一半以上的客户都来自过去合资品牌的用户，这些用户购买星途，体现的是他们对星途的认可，对中国品牌的认可。

另一方面，随着人们对品质有了更高的追求，对新科技、新事物愿意买单，消费升级成为当下中国社会的主旋律，汽车作为重要的承载对象，也成了消费升级的推动力。

相比过去燃油车，现在智能电动汽车无疑就成为汽车市场消费升级的主力，星纪元ES能凭借创新的科技以及出众的体验，在汽车消费升级的过程中就能扮演重要角色。

所以，基于以上这两方面的机会，星纪元ES将目标锁定一二线市场的高净值人群，不仅要通过创新科技进行赋能，还要通过高端服务进行赋能。

实际上，在去年年底，星途星纪元的全国门店就突破了300家，今年还将扩大规模，并围绕28个核心城市建成品牌场站120余座。

同步进行的还有补能网络的扩张。今年，星纪元将在家用充电桩、充电渠道、公共充电桩网络布局等方面进行价值维度的升级。

比如目前大多数车企提供的家充桩免费长度只有30米，星纪元将扩展到100米;再比如将建设更多的快慢充充电桩，缩小用户充电半径;另外，星纪元还与国网、南网、特来电等占据优质充电桩90%以上的企业合作，进一步扩大充电密度。

可以说，这一系列的举措必然能进一步提升星纪元在服务领域的价值，给用户满满的高端服务体验。

从这个角度来说，星纪元ES同样够得着高端。不过最根本的是，星纪元ES在奇瑞集团内部就是一款立足全球豪华市场的产品。

它对星途品牌以及奇瑞集团具有战略意义——立足全球，将星途打造成中国自主第一豪华品牌，助力奇瑞迈向世界一流。

不用多说，星纪元ES是奇瑞技术创新、体系创新、用户理念创新的集大成之作，并且它还是一款基于世界级标准打造的全球化车型，不仅要在国内20万-30万元纯电市场竞争，还要卖到全球市场，与国外豪华品牌车型竞争。找车网

根据规划，今年星途的新能源产品包括混动和纯电产品，都将进入海外市场，其中就包括燃油汽车发源地欧盟市场，并且星纪元ES在海外的售价大概率会超过百万元，直接对标奔驰EQS和特斯拉Model S。

这意味着，星纪元ES将以亲民价格体系在国内开卷，惠及国内消费者，而在海外将以奇瑞集团旗舰产品形象，直接立足海外高端市场，做到国内国外两条线并进，快速提升品牌力。

观点

从星纪元ES在奇瑞内部的定位及奇瑞对它的期许来看，它无疑肩负着奇瑞迈向世界一流品牌的重任。而借助奇瑞多年来的技术积淀，以及中国在新能源领域的产业链优势，星纪元ES不仅将助力星途在高端新能源市场快速跟进，更担当起了奇瑞集团在电动化、智能化、高端化大步向前的排头兵。

所以，星纪元ES敢对标奔驰EQS、特斯拉Model S，并非盲目自信，也更不是所谓的“硬贴”，而是有着真正的实力以及当下时代所赋予的机会。

随着中国在全球经济中起到越来越关键的作用，以新能源汽车产业为代表的尖端产业链，将赋能更多中国汽车品牌，像星纪元ES这样集创新技术于一体的产品，势必会成为引领中国汽车品牌迈向高端市场的排头兵。

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1、这款车续航里程401公里，是工信部给的数据富康es500是纯电动车，续航里程会受到很多因素的影响工信部测试续航里程时，是在一些理想条件下测试的，所以实际续航里程较低纯电动汽车没有发动机，所以这类车辆的空调系统完全靠。

2、在参数表现方面，这款500还是具有一定优势的4680毫米1720毫米1530毫米2700毫米，最大的里程能够达到500km，最长的续航能力为351km扭矩与电机的表现分别为90KW与360NM在这款ES500的外设上能够明显的看出这是一款新能源的车型。

3、日前，我们从官方渠道获悉，东风富康旗下 ES500新增了一款标准版车型，新增车型售价为1418万元，与现款车型相比，新车主要针对配置进行了调整，同时续航里程也由401km提升至420km外观方面，新车延续了现款车型经典的设计，前。

4、近日， 东风富康ES500新增车型上市，新车的售价为1418万元新车搭载永磁同步电机+三元锂离子电池组成的动力系统，NEDC综合工况续航里程可达420公里新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言 ，整体造型比较简洁大气前脸采用。

5、近日，我们从东风富康官方了解到，2021款 东风富康ES500标准版正式上市，补贴后售价为1418万元新车定位紧凑型纯电轿车，在外观方面保持现款在售车型，动力系统有所调整，NEDC工况续航里程由401公里提升到420公里，表现更出色。

6、日前，我们从东风富康官方获悉，旗下ES500新增车型正式上市，新车共推出1款车型，售价为1418万元新车定位为紧凑型纯电动轿车，外观与现款保持不变，但性能有所提升，NEDC续航里程由现款的401km增加至420km详细车型见下表。

7、日前，我们获悉， 东风富康ES500新增一款车型正式上市，售价为1418万元新车定位为一款紧凑型纯电动轿车，外观与在售车型保持一致，性能有所提升，NEDC续航里程由401km提升至420km外观方面，东风富康ES500新增车型与现款在。

8、富康ES500后备箱官方给出的容积为506升，不过内部有小凸起，并且后排座椅无法放倒，扩容能力比较一般，而且两侧空间被占用了不少，但是从容积来看，它的载物能力还是主流的水平日常使用放三个旅行箱无压力的。

9、富康ES500充电接口接口隐藏在了中网里面，打开就可以看见了，中网右侧为慢充接口，充电时间为68小时，快充接口的位置在中网的左侧，从30%充至80%电量需要花费30分钟，预计从0充满需要1个小时多一点点，它的NEDC续航是351。

10、车子一般富康ES500销量很惨淡去年它还卖了330台，今年15月份，总共才卖了95台，5月份单月销量仅1台，属于垫底的级别富康ES500的设计跟当年的富康，对不起，完全扯不上关系反而跟风神的E70基本相同了由于纯电动。

11、富康es500续航里程多少 这款车续航里程401公里，是工信部给的数据富康es500是 纯电动 车，纯电动车的续航里程会受到很多因素的影响工信部测试的是一些理想情况下的续航里程，所以实际续航里程较低纯电动汽车没有发动机。

12、能1库存富康es500与新生产的富康es500配置上并无差别，而且价格会因为库存的原因更便宜2在使用时库存富康es500的体验感觉和非库存是一模一样的。

13、一般，车主在4S店进行保养后，工作人员会把车辆的保养里程重置具体方法如下1短按多功能方向盘模式切换键2通过左键和右键切换快捷菜单界面，组合仪表出现如下提示，使用上下键调整到“返回”选项处，向下按压选择3。

14、东风富康es500山西东联4s店质保富康，东风雪铁龙旗下生产车型自从中国的汽车走出“公车消费为主”的洪流之后，新车就成了汽车市场每年必不可少的焦点但中国汽车市场上除了新车以外，还有一些长盛不衰持续热销的车型。

15、根据申报信息显示，该车将提供最大功率为45kW和60kW的电动机，分别对应的综合续航里程为265km和300kmquot东风富康quot为神龙汽车旗下专注于发展电动车的全新子品牌，其首款车型已于2018年底上市，车型为富康ES500外观方面。

16、动力方面，电咖·EV10搭载的是永磁同步电机，最大功率为42kW，峰值扭矩为150Nm电池方面，采用的是容量为3285kWh的三元锂电池，综合续航里程为255km，快充075h可将电量充至80%02东风富康ES500 补贴后133814。