『白话新能源』第七期：电动车里的BMS到底是什么？

在新能源领域，特别是电动车技术的前沿，

Battery Management System (BMS)找车网

扮演着至关重要的角色，它是电池的智能大脑和守护者。其主要职责是确保电池在高效、安全的环境下运作，涵盖了一系列关键任务。

BMS的核心功能主要包括：

电池状态监控：

BMS持续监控电池的电压、电流和温度等关键参数，如同电池的健康守护者，确保它们始终保持在安全的工作范围内。

充放电管理：

BMS精准控制电池的充放电过程，避免过充或过放，这种行为有可能对电池造成损害。

热管理：

通过高效的散热或加热系统，BMS确保电池始终保持在最佳温度区间，这样可以提升电池的性能和使用寿命。

故障诊断与处理：

一旦BMS检测到电池出现异常或故障，它能立即响应，及时保护电池和整个车辆系统的安全。

随着电动车技术的不断进步，BMS的功能和性能也在不断提升。我们期待在未来的电动车中，BMS将在提升续航能力、强化安全性能以及推动智能化发展等方面发挥更加显著的作用。

【太平洋汽车网】新能源汽车bms：电池组管理系统，主要作用：保证电池在生命周期内安全、可靠、高效地使用，主要功能：检测电池在充放电等使用过程中的电压、电流、温度、容量、甚至其他环境参数在安全范围内，保证电池使用安全，再提高使用寿命、提高效率等作用。

应用范围：这是一种几乎所有用电池供电的设备中，电池上都需要配备的一种电路系统。比如手机电池、充电宝、电脑电池、手电电池、所有电动车、太阳能电池、汽车、玩具车、电动平衡车及滑板车、电池电源的无人机、无线电设备??太多了。

为什么说是几乎所有?因为有的设备使用的是不需要保护电池的，大多是一次性的，比如有些兵器，或者一次性玩具等，他们往往生命周期短，而使用BMS的成本比较大，在电池大数上可靠的前提下这些设备可以不用BMS。但有时为了安全考虑，一次的电池设备也会用BMS。

所以没有绝对的使用和不使用。

新能源汽车上应用最为广泛，但其他领域面也很广。

BMS企业将面临大洗牌但行业的问题，恰恰是企业的机会。

根据一览众资讯所提供的《新能源汽车行业发展报告》，每辆新能源汽车的BMS价格在3000-20000元，2016年BMS行业的市场规模大约为70亿元，到2020年市场规模将超过150亿元。

众多企业涌入BMS行业，争相分食蛋糕。在中国BMS市场上，玩家主要有三类：第一，动力电池企业。除了利益上的考量之外，由于担心第三方BMS管理系统不到位，会影响其电芯发挥作用，头部的电池企业一般都选择自己做BMS。目前，第一梯队的CATL和BYD都下设BMS企业。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

【太平洋汽车网】电池管理系统的常见功能模块根据初步划分，也可以分为测量功能、状态计算功能、系统辅助功能和通信与诊断。现阶段纯电动汽车主要有三大核心控制器：电池管理系统(BMS)、整车管理系统(VMS)及电机控制单元(MCU)。

新能源汽车电池管理系统(BMS)新能源汽车为什么需要电池管理系统(BMS)目前，锂离子电池因具有高电荷密度和低重量而被证明是纯电动汽车最理想的动力来源。

由于锂离子电池的尺寸很大，工作性质上非常不稳定。在加上都是单体电池组合而成，要想在任何情况下监控其电压和电流工作情况是非常困难的。为了解决这一困难就需要一个特殊的专用系统，称为电池管理系统(BMS)。

同样为了从电池组获得最大效率，应该在相同的电压下同时对所有电池完全充电和放电，这再次需要BMS的参与。可想而知没有BMS是绝对不行的。

电池管理系统(BMS)动力电池管理系统(BMS)技术动力电池管理系统可以被认为是电池组的“大脑”，主要负责保护电池单元不受外界条件的影响。

目前用于电动汽车的领先电能存储技术都是使用锂离子作为动力电池的。具有便携性，高能量密度，低自放电和记忆效应等特点。使该技术成为EV(电动车)和PHEV(插电式混合动力汽车)的理想解决方案。

目前动力电池管理系统(BMS)存在两个主要问题：1过度充电会导致过热。

2将它们放电到某个阈值以下会永久性地降低它们的容量;该阈值通常约为其总容量的5%。

由于电池是通过化学反应来工作的，它们处在充电不足或过充电的状态中工作，其中热量起着基本作用;当热量增加时，导体往往会增加其电阻，而相反，绝缘体会降低它们的电阻。

为了调节能量流，动力电池管理系统(BMS)的每个电池单元都具有两个MOSFET(金氧半场效晶体管)，用作根据电池的充电状态，电压和温度条件对其充电或放电的栅极。而动力电池管理系统(BMS)产生的脉冲可以打开和关闭这些MOSFET(金氧半场效晶体管)。

MOSFET在其工作模式方面分为两种类型：MOSFET(金氧半场效晶体管)增强模式如果源极和漏极之间的导电性随着栅极端子处施加的电压的增加而增加，则称MOSFET具有增强模式。增强型MOSFET也称为OFF设备。它们仅在栅极端子处添加正电压。

耗尽模式如果器件的导电性随着栅极端子处施加的电压的增加而降低，则称MOSFET具有耗尽模式。耗尽模式通常称为ON设备，也就是说，当向上施加的电压为零时它们将导通。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)