国庆后又一大波新车上市！这5款关注度最高！ 新能源汽车的缺陷，在国庆路途中无处可躲

当10月7日结束后，今年的长假期就彻底画上了句号，距离下一个长假(春节)还有两个半月，虽然对于一众打工人来说，上班的苦日子还要熬上一段时间......

但身为主机厂们那可没闲着，为了抓紧时间在最后冲刺阶段抢占一波市场份额，已经准备好了一堆堆新车即将在10月揭幕，这波新车可千万别错过了!

路特斯ELETRE

上市时间：10月份内

指导价：暂无

没错，一直以来提到

路特斯

“低趴、纯粹、性能”那都是它身上的标签，是每个男孩心中的“Dream Car”，但电气化的趋势已经“掐到了脖子”之上，原本是个注重纯粹跑车的小众化品牌，也不得不顺应这个大环境而做出改变。

而在与吉利联婚后，

路特斯

也终于等来了第一款纯电动SUV——

路特斯

ELETRE

。超5米的车长和超3米的轴距，尺寸上就与

宝马iX

有的一拼，也让Ta轻松拿到了中大型SUV的入场券，所以车内空间妥妥就是加分项目。

当然了，电气化时代也不可缺少智能装备的加持，“双高通8155车机芯片”就赋予了Ta更智能的座舱体验，丝滑的流畅度绝对是够了。

等等，这也还没完!辅助驾驶硬件上，配备了4颗激光雷达、7颗8MP摄像头以及4D毫米波雷达，感知障碍的能力完全达到了“天花板”级别，纯纯就是开了“天眼”外挂。

而身为

路特斯

家族的一员，性能部分也完全不用担心，账面数据最高马力可达918匹，总扭矩985牛·米，零百加速时间直接是惊人的2.95秒!能碾压一众的超级跑车，不得不说你大爷不愧是你大爷。

自游家NV

上市时间：10月8日

指导价：27.88-31.88万元

小牛造汽车说出来可能你们不太相信，但.......这个却又是铁一般的事实。

自游家

是小牛重金打造的汽车品牌，那么

自游家

NV也成为入局汽车领域的“敲门砖”。

的确，从数据上来看，

自游家

NV三围尺寸仅4915/1962/1755mm，轴距2910mm，可能出于停车便利性的考虑，在中大型SUV里说不上很大，要知道，国人买车的心态普遍都是“大就是好，好就是大”，这让

自游家

NV有那么一丢丢错失了庞大的家用市场。

好在，Ta强有力的“武器”也放在了辅助驾驶这一块，全系标配24项AAD功能，还能通过付费升级实现高速领航辅助驾驶，这些主动安全装备在关键时刻那可是能救你一命又或者他人一命的关键功能，这么看

自游家

NV还是蛮良心的。

而为了满足不同出行需求，

自游家

NV还提供纯电动和增程式混合动力，均标配iAWD智能双电机四驱系统，纯电动版本最大功率为280kW，CLTC续航里程为560km，放在当下纯电动车市场续航能力只能说一般般。

不过，增程版本由1.5T四缸发动机为增程器，系统总功率为270kW，重点是，增程版本官方表示综合续航里程为1257km，出远门的续航焦虑不用再担心了。

欧拉闪电猫

上市时间：10月27日

指导价：暂无

自从

欧拉

开启“猫猫家族”之后，旗下每一位大将自带着可爱、呆萌的光环。

这次也不例外，全新轿跑风格的

欧拉闪电猫

也顶着“炫酷”标签，而且尾部大溜背的造型+椭圆形的尾灯组，甚至还有点

宾利

欧陆

的味道，看来设计师想要呈现的视觉效果就已经达到了。

而且Ta不光是有时尚新颖的皮囊，尺寸上整车的三围也达到了4871/1862/1500mm，轴距为2870mm，这已经一脚踩在了

特斯拉

Model 3

的后脚跟上，其数据就非常逼近。

至于续航能力，Ta还提供了三个续航版本可选，CLTC续航里程分别为555km、705km和600km，除了最入门的555km版本勉强能到及格线，其他两个版本完全能兼顾跑长途、跑市区的需求，总之，那么年轻化外形加上不俗的续航能力，年轻消费者看了很难还不心动啊~

大众新款迈腾找车网

上市时间：10月份内

预计价：18.69-30.99万元

以前B级车三剑客总会有

雅阁

、

凯美瑞

、

迈腾

的身影，但

迈腾

低调、庄严的外形很显然不太符合时代潮流趋势，所以被时代所“支配”的

迈腾

也是终于是有了新的改款。

虽说只是小改款的步骤，外形的轮廓整体是保持不变，但全新样式的中网、双边双出的排气孔等等，只要能吸引一波年轻的粉丝青睐，继续保持着1-2万的销量成绩也应该不是啥大问题。

动力方面，新款

迈腾

则搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，靠着著名的EA888发动机，低功率发动机为186匹马力，高功率最大马力220匹，整体的表现依旧是那个熟悉的配方，论成熟度几乎没有什么可担心的。

当然了，在新能源市场除了大热轿车、SUV之外，小巧灵活的微型车也是种子型选手，毕竟在每月的销量榜单五菱宏光

MINI

那可是一直霸榜前三的席位。

奇瑞无界Pro

上市时间：10月份内

指导价：暂无

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新能源代步汽车前十名品牌上汽荣威长安宝马广汽埃安长城汽车吉利上汽通用五菱北汽新能源比亚迪特斯拉吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居。

1比亚迪汉 比亚迪汉主打是品牌旗舰轿车，分别有纯电车型和混合动力车型，纯电版和混动版在外观细节上差异会有点明显，有一个共同点就是都有气场起步时电动汽车排行榜蔚来9的加速必须是比亚迪汉的“杀手锏”，同时能耗。

国产电动汽车十大排名比亚迪广汽埃安吉利长城欧拉五菱蔚来小鹏理想威马荣威1比亚迪 可能大多数人都认为比亚迪是传统车企，但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先，旗下有汉EV秦plus EV唐EVD1E3。

十大名牌电动汽车有特斯拉蔚来比亚迪理想威马汽车吉利小鹏汽车长城汽车上汽荣威上汽通用五菱1特斯拉 是美国一家电动汽车和能源公司，生产和销售电动汽车太阳能电池板和储能设备2蔚来 是一家全球性的。

电动汽车十大名牌如下1特斯拉 目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注2比亚迪 国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池电机。

中国电动汽车十大名牌是比亚迪特斯拉上汽通用五菱奇瑞汽车广汽埃安小鹏汽车长安汽车吉利汽车哪吒汽车理想汽车1比亚迪 比亚迪业务布局涵盖电子汽车新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用2。

赛力斯和华为合作推出的新能源汽车品牌，AITO是华为深度赋能的，从研发设计生产制造售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车旗下车型搭载了华为自动驾驶系统鸿蒙智能座舱电驱系统等黑科技目前仅。

国产新能源汽车汉蔚来ES8小鹏汽车P7欧拉好猫Aion LX 唐新能源 蔚来ES6 小鹏汽车G3 几何A 宏光MINIEV1汉 比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的。

特斯拉比亚迪北汽新能源奇瑞广汽新能源吉利理想小鹏威马长城比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池电机电控及充电配套整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错。

新能源纯电动汽车排名如下1特斯拉 特斯拉曾经有过很多负面消息，但它仍然是全球领先的高端电动汽车品牌，在价格相当高的情况下，销量远远超过其他品牌其车型有最畅销2比亚迪 比亚迪成立于1995年。

新能源汽车前十名品牌10万以内1 宝骏E200 官方指导价5481280万 级别微型轿车 宝骏E200是一款微型纯电动汽车，它的整体造型与E100一样小巧精致，行驶在路上拉风的外观可以获得不少的回头率由于这款车采用三。

亚迪汉蔚来小鹏汽车欧拉好猫宏光威马腾势广汽新能源理想汽车Polestar极星1汉 比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合。

纯电动汽车排名如下 1特斯拉 2比亚迪 3北汽新能源 4奇瑞 5广汽新能源 总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来理想等新兴造成势力特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

新能源汽车品牌很多，比如特斯拉比亚迪北汽新能源长安汽车吉利Zotye宝马奔驰蔚来理想等等所有制造商都有新能源汽车以国内新能源汽车为例比亚迪是国内新能源汽车标志性龙头企业在新能源汽车行业，特斯拉。

新能源汽车排名第一的是比亚迪目前来看，在不同的市场中，也有着不同的车型发力，以SUV市场为例，从榜单不难看出，比亚迪宋凭借着高销量排名榜单第一当然，这样的销量数据也让这台车在比亚迪家族中的占比达到了四分之。

时光飞逝，转眼间国庆小长假已经过去。对于那些驾驶着新能源汽车远途跋涉的车主来说，或许是段噩梦般的记忆。

虽然国庆期间高速免费给予了众多车主一些福利，但国庆小长假出行旅游、归家的人较多，高速拥堵似乎已经成为常事。在拥堵时间段，计算好时间、路程的新能源车主原计划被打破，续航里程成为重大焦虑。

电动汽车在高速路段行驶耗电速度快是公认的事实，就如汽车行驶速度达到100km/h，其实际耗电量绝对在50km/h耗电量的两倍以上。由于高速行驶，电机转速需急速提升，耗电急速加快。往往在高速路段，100公里的路程需要消耗正常行驶的120公里的电量，并且，在目前转换率达到1.2的电动汽车较少。而传统燃油车在市区可行驶500公里的油量可在高速路段行驶600公里。因此，在高速路段传统燃油车不仅在灵活度占据优势，续航里程上的优势更为突出。

但有人坚信电动车实际续航里程与官方里程一致，这种单纯的想法，使得一些车主容易在国庆这样长途行驶的路程受挫。虽说电动车在高速堵车路段不存在怠速问题，但等待途中、行驶途中，每一项功能都在损耗有限的电量，因此在高速堵车路段，许多车主在后续路段甚至将空调、音响这些非必要设备关闭，来延长续航里程。

就目前而言，虽然我国已在高速服务器布置了10836个充电桩，但部分城市与地区，充电设备匹配的不够全面，易出现供不应求情况，

就如今年高速路段，一位车主为补给电源，排队四个小时，二十台车排队等待4个充电桩。按厂家规定而言，一台新能源汽车大概1个小时便可充满，可实际一个小时的充电时间远远不足以达到满电状态。有车主反馈，在某个充电站，8个充电桩里有7个充电桩损坏，而这仅有的一个充电桩也有4台车排队。平均每台车充一次满电，需等待4小时。

有车主表示在今年高速上，新能源汽车的数量较之往年大幅减少。因为燃油车在高速路途中比新能源汽车省心不少。就如今年国庆一位车主表示，预计9小时可到达的路程，由于续航困难，实际花了16小时才得以到达。而其燃油车朋友，早早便已归至家中。因此，不少人认为城市日常代步是新能源汽车最佳使用方式。

总而言之，在高速路段新能源汽车续航能力是其一大缺陷，如新能源车主必须远途行驶，需提前规划路段、充电桩位置，保证电量有足够的补给。尽管这样，国庆期间还是不建议驾驶新能源汽车上高速，因为国庆排队充电似乎比往返堵车更为痛苦。因此，如果长期需要行驶高速路段的车主，尽量不要购买新能源汽车，目前新能源汽车还处于发展阶段，里程问题不能得到很好的解决。