新能源电动车大军 中国新能源销售10大品牌排行榜(12月份电动车销量排名中国)

近年来，随着环保理念的普及和石油资源的减少，新能源电动汽车备受瞩目。伴随着市场竞争的加剧，每年都有一批新产品不断涌现，其技术水平也在不断提高。那么，哪些品牌的新能源电动汽车排名前十名呢?

1. 特斯拉 Model S

特斯拉 Model S是目前市场上最受欢迎的新能源电动车之一。它采用高效的电机驱动系统，可在 2.4 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。同时，特斯拉 Model S 拥有优秀的续航里程，最高可达 402 英里 (约 647 公里)。除此之外，它还拥有卓越的车辆安全性和电池寿命。

2. 宝马 i3

宝马 i3 是一款超轻量级的新能源电动汽车。它采用碳纤维车身，在减轻车重的同时，也提高了车辆的安全性和稳定性。宝马 i3 配备了一款强劲的电机，最高输出功率为 170 马力，可在 7.2 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。此外，宝马 i3 还拥有续航里程为 110 英里 (约 177 公里)。

3. 奥迪 e-tron

奥迪 e-tron 是一款豪华的新能源电动 SUV。它采用了双电机四驱系统，最大功率可达 402 马力，可在 5.5 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。奥迪 e-tron 还拥有超过 200 英里 (约 322 公里) 的续航里程，充电只需 30 分钟即可充至 80% 电量。

4. 比亚迪唐

比亚迪唐是中国品牌比亚迪的一款新能源电动 SUV。它采用混合动力技术，电池和发动机相互协作，最大功率可达 463 马力，可在 4.5 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。比亚迪唐还拥有续航里程为 311 英里 (约 500 公里)。

5. 保时捷 Taycan

保时捷 Taycan 是一款高端的新能源电动汽车。它采用了双电机四驱系统，最大功率可达 750 马力，可在 2.6 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。保时捷 Taycan 还拥有超过 220 英里 (约 354 公里) 的续航里程，在 800V 快充条件下，30 分钟即可充至 80% 电量。

6. 蔚来 ES8

蔚来 ES8 是中国品牌蔚来汽车的一款新能源电动 SUV。它采用了双电机四驱系统，最大功率可达 644 马力，可在 4.4 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。蔚来 ES8 还拥有近 300 英里 (约 483 公里) 的续航里程，充电只需 70 分钟即可充至 80% 电量。

7. 沃尔沃 XC40 Recharge

沃尔沃 XC40 Recharge 是一款豪华的新能源电动 SUV。它采用了双电机四驱系统，最大功率可达 402 马力，可在 4.7 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。沃尔沃 XC40 Recharge 还拥有超过 200 英里 (约 322 公里) 的续航里程，并支持 150kW 快充技术，充电只需 40 分钟即可充至 80% 电量。

8. 梅赛德斯-奔驰 EQS

梅赛德斯-奔驰 EQS 是一款极具科技感的新能源电动车。它采用了双电机四驱系统，最大功率可达 516 马力，可在 4.1 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。梅赛德斯-奔驰 EQS 还拥有超过 400 英里 (约 644 公里) 的续航里程，并支持 200kW 快充技术，充电只需 15 分钟即可充至 80% 电量。

9. 红旗 E-HS9

红旗 E-HS9 是中国品牌红旗的一款新能源电动 SUV。它采用了双电机四驱系统，最大功率可达 402 马力，可在 4.9 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。红旗 E-HS9 还拥有近 300 英里 (约 483 公里) 的续航里程，并支持 160kW 快充技术，充电只需 30 分钟即可充至 80% 电量。

10. 雷克萨斯UX300e

雷克萨斯 UX300e 是日本品牌雷克萨斯的一款新能源电动 SUV。它采用了高效的电机驱动系统，最大功率为 201 马力，可在 7.5 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。雷克萨斯 UX300e 还拥有超过 186 英里 (约 299 公里) 的续航里程。

总结来看，新能源电动汽车在技术水平和续航里程上不断提高，使得消费者有更多的选择。品牌也在努力不断创新，研发更加高效、环保、安全的车型，以满足消费者不断升级的需求。

1.

第一名，比亚迪12月销量：92823辆在刚过去的12月份，比亚迪新能源车销售92823辆，同比增长236.4%，至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军，妥妥的“一马当先”选手。另外，2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆，全年同比增长231.6%，表现同样可圈可点。在2022年，比亚迪内部已经给出了最高150万辆的新能源销量指引，因此这样来看的话，今年的比亚迪估计还有一番大动作，我们也拭目以待他们能早日成为全球

第一个在单一市场里实现百万辆+新能源销量的品牌。2.第二名，小鹏12月销量：16000辆与比亚迪12月接近10万辆的新车销量数据所无法相比的是，排名

第二名的小鹏汽车在12月总交付量是16000台。当然了，即便是16000台，对于小鹏汽车来说也迎来了同比增长181%，并顺利占据了国内新能源汽车市场12月品牌销量榜

第二名的好成绩。此外，随着12月完美收官，2021年小鹏汽车全年总交付量也达到了98155台，为2021年的3.6倍，总体表现也还算不错。

12月份电动车销量排名中国202112月份电动车的销量排名中国

第一的也有很多，在电动车销量行业中它属于一款节能的商品，所以现在有很多的卖家都喜欢节能商品，因为它比较环保，所以都会选择电动车，所以电动车的销量也是排名，在中国第一的在世界上也可以是数一数二的。

11月份中国新能源汽车销售排名前十有：

第一名是比亚迪汽车，

第二名是小鹏汽车，

第三名是长城汽车，

第四名是长安汽车，

第五名是五菱汽车，

第六名是奇瑞汽车，

第七名是吉利汽车，

第八名是广汽传祺汽车，

第九名是东风汽车，

第十名是红旗汽车!

11月新能源汽车销量91,219辆，同比增长241.77%;1-11月新能源汽车累计销量509,838辆，累计同比增长216.97%。

12月1日，造车新势力理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车同步出炉了今年11月份汽车交付数据，理想汽车交付13485辆理想ONE，同比增长190.2%。

小鹏汽车交付数据显示，11月总交付量15613台，这也是小鹏汽车连续第三个月交付破万。

蔚来汽车披露的汽车交付数据显示，11月交付量达10878辆，同比增长105.6%。

哪吒汽车官微发布消息称，其在11月共交付了10013台，这也是哪吒汽车首次月交付量过万台。

威马汽车公布11月交付量显示，11月，威马交付智能纯电汽车5027辆，同比增长66.6%。

11月零跑汽车交付量为5628，环比增长54%，同比增长236%。

极氪汽车公布的11月份交付量数据显示，极氪首款车型极氪001在11月份交付量达到了2012辆。

创维汽车发布的数据显示，11月品牌共计交付新车1220台，环比增长22.70%。

岚图汽车11月交付量为1139，环比增长13.2%。

具体来看，比亚迪深处11月新能源汽车销量第一梯队，小鹏、广汽埃安、理想、蔚来、哪吒等厂商深处第二梯队。

从数据看，比亚迪11月新能源汽车销甚至大于蔚小理等10厂商之和。

本文源自金融界

国产新能源汽车：汉、蔚来ES8、小鹏汽车P7、欧拉好猫、AionLX、唐新能源、蔚来ES6、小鹏汽车G3、几何A、宏光MINIEV。

1、汉比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

2、蔚来ES8蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。

作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。

不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

3、小鹏汽车P7定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。

小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。

最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、欧拉好猫从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。

5、AionLX埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。

其零百加速时间最快为3.9秒。

特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

“降了!又降了!哎，‘韭菜’不需要同情……”这是某网友在特斯拉官微的留言。这则自嘲般的感叹起源于Model 3车型标准续航与长续车型官降补贴后：24.99万和30.99万元。

我想，特斯拉的品牌魅力和车型技术，随着国产化的不断提升与产能的不断铺开，粉丝和簇拥只会多而不会少。马斯克承诺的“低价”都已经兑现，更有网友说目测标准续航版本还有可能降到22万左右。

被围观的水泄不通的特斯拉2020北京车展展位找车网

豪华SUV新能源车型竞争格局正在不断壮大

对于2020年的新能源市场，合资品牌的新能源战略将会不断的扩张和铺开，常态化的新能源运作，将成为合资品牌未来车型发展的战略核心，而这种判断更是在参加完北京车展之后再次感到消息明确。合资品牌将逐步形成与中国品牌在传统燃油车领域一样的竞争格局，并且大有后来者居上的优势!

合资新能源

从政策性介入向产业布局转型

总之，作为新能源行业的风向标，特斯拉的这一看似平常的官降行为，恰恰说明了合资车企在新能源领域的产业布局，已经逐步铺开。整个产业链条开始与成本控制和产能相挂钩，而不是初期的试水与政策性进入。对于市场，无外乎最有利的还是消费者，毕竟多一种成熟的选择不是坏事;对于中国品牌来说，真正的压力才刚刚开始。

2020年的新能源车市场将是一个全新的分水岭。

越来越多的合资车企都已进入深度布局新能源汽车产业链条，像丰田入股比亚迪、大众宣布全新的新能源发展战略、豪华合资新能源车形成竞争格局，这一切的变化包含了战略、产品、研发层面的不断推进。从这些变化可以看出，合资匹配已经从待机状态逐步展开。

2020年的北京车展，可以说是车企经过一段时间压抑之后的集体爆发。本届车展除了传统的豪车模特之外，直播媒体的数量明显增加。除了这些亮点之外，合资车企在今年的北京车展，除了传统的燃油车，新能源车已经悄然占据展位的核心。

中国品牌“弯道超车”的红利

正在不断消失

两年前，说起新能源往往都是中国汽车品牌的专利，或者都会为其单独准备一个展区，以展示中国品牌在此领域的优势。而如今新能源不断和燃油车混合展出，也体现了新能源车发展的全新姿态。

代表中国品牌新能源后起之秀的ARCFOX αT

高价杀出的高合HiPhi X

除了在能源结构方面与燃油车有所差异，在大部分情况下，车企都希望淡化这种差异。让消费者在意识形态上，认同纯电插电车型已经和燃油车一样，成为我们购车的主流选择。

新能源主角与主场的迅速转换，从合资车的被动到与中国品牌平分秋色，并且大有赶超之势，让人不禁感叹中国汽车市场变革之迅速，也不过几年光景，中国品牌的新能源优势就显得有些暗淡。从弯道超车，到半路杀出来的“程咬金”，就是对合资深度入局新能源市场的最贴切形容。

这也让让很多人感觉到，新能源市场的技术竞争才刚刚开始。随着中国品牌新能源制造泡沫的不断消散，头一批竞争当中的车企已经从增量变为存量竞争。

野蛮劣性竞争的背后的资本运作，最终导致了一些疯狂的造车新势力在这场PPT造车大战中倒下。留下的不能说英雄，但至少算硕果仅存。

中国的新能源汽车产业发展，整体格局已经逐步从乱世到天下三分之势，已经默契的形成造车新势力、合资、中国三股新能源牌局。对于行业来说，我们已不再处于造车新势力的迷雾当中而深感焦虑。三股造车势力，正在有序进入各种的渠道。

悄然浮出水面的氢能源帝国

在本届北京车展，现代汽车集团展示了氢能源技术。其实近些年大家一直在说以丰田为代表的日系车企，在中国的氢能源计划推进十分迅速，但其实韩国车企在氢能源商业化布局上，同样拥有不俗的实力。

早前，韩国政府就曾宣布，在向零排放能源转变的过程中把培育氢能经济作为韩国经济增长新动力之一。

据资料显示，2018年韩国氢燃料电池汽车的产量为2000辆左右，到2040年这一数字将突破600万辆，其中氢动力出租车、巴士和卡车的数量将分别达到8万、3万和4万辆。

从技术和产业角度看，韩国在氢能源方面，已经快速形成了产业化的规模。而这些技术短期内是否会带入国内不得而知，但可以预见韩国人已经在象征新能源明日动力方面，积累了大量的技术和商业资产。这对于中国的新能源产业不无有借鉴。

在2020年北京车展现代汽车展位，就出现了NEXO氢燃料电池车。作为全球首款量产的氢燃料电池专用SUV车型，NEXO在外观上延续了现代FE Fuel Cell概念车的设计元素。

从HEV、PHEV再到EV

丰田的循序渐进

丰田中国在本届北京车展上也展示出了：“START YOUR IMPOSSIBLE(向不可能说不)”的主题，全方位电动化亮相。

丰田在电气化方面一直以预研在前，商业化求稳的发展思路。不过即使这样，在9年多的时间里，丰田在中国的HEV车型已经销售超过了100万辆。丰田正在不断从HEV转向PHEV与HEV车型的规模化投放。

而在远端，丰田同样是氢能源大户。可以说，在新能源领域，丰田作为传统车企是最具有技术主导优势的车企。

本届车展上，丰田在EV方面展示了今年全球首发的量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎。C-HR EV/奕泽 E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包，其13.1kWh/100km的电耗性能达到了同级别领先水平，在NEDC工况下，续航里程可达到400公里，同时0-50km/h的加速时间为3.4秒。

不仅如此，在消费者最关心的电池安全方面，丰田充分利用HEV开发过程中所积累的经验，通过“电池包与车身的一体化设计”、“电池包内部零件的多重监测”等方式，确保电池包内外的安全。

从总体趋势看，日韩系车企占据了北京车展新能源车的主流。当然作为电动车技术又一个主力分支，美系车同样在此领域已低调但不低能的表现出类拔萃。通用汽车目前已经推出覆盖雪佛兰、别克品牌的多款纯电车型，“微蓝”新能源子品牌的展出就是别克在中端市场的最强反馈和行动力展示。

日产纯电动跨界SUV车型-日产Ariya

本田展出的CR-V?PHEV车型

电动版Jeep牧马人

福特纯电SUV Mustang Mach-E中国首秀

上汽通用汽车北京车展展出了庞大的新能源车型阵容

此次车展，Jeep展出了电动版牧马人，福特全球首款先锋纯电SUV Mustang Mach-E也迎来了中国首秀，对于开辟各自全新的细分市场，展现品牌进取创新精神，这无疑都是一种全新的尝试。

红点观察

合资品牌逐步进入新能源发展的快车道。产品逐步从试水和政策性产出，转变为产业化的布局。反应在产品端，不论是技术、成本、价格都表现出与中国品牌相匹敌的产品优势，再加上合资品牌成熟的纯电技术积淀，悠久的品牌价值加持，我们认为合资品牌新能源车在未来，会逐步向燃油车领域一样，重新找回主角光环。

对于中国品牌在新能源领域的发展来说，还将面临种种挑战，首先是如何发展和延续“弯道超车”带来的短期红利，如何在合资品牌加入竞争深水区之后，还能将自身差异化优势转化为竞争力，值得每一个中国品牌去思考!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。