刚买的电动二轮摩托车，怎么上牌子 聊城的？

5德瑞博FS系列产品150km德瑞博FS是2015年首次亮相山东国际电瓶车及新能源汽车展览会的一款纯电动汽车中小型SUV车身外形尺寸为3248*1420*1548mm，轴距2160mm，五门四座采用铅酸电池免保护，锂电池，时速可达120kmh;5万左右的新能源电动汽车有五菱宏光MINIEV，长安Lumin1五菱宏光MINIEV 五菱宏光MINI对于很多人来说都已经很熟悉了，作为国民神车，完全可以买到马卡龙顶配版，除了拥有倒车影像主驾驶气囊车机蓝牙LED大灯以外，还有17。

5万以下的新能源汽车有江铃E200S奇瑞eQ1众泰芝麻E30北汽EC180知豆D21江铃E200S 江铃E200S是一款造型前卫的纯电动微型车，续航里程可达152公里新车指导价在13281358万元区间，在国家地方政府以及厂家补;5万元以下新能源电动车车型介绍芝麻E30 从名字就可以看出这还是一辆车E30的尺寸与郅都D2相当该车长宽高分别为2798mm1563mm1572mm，因此该车只能容纳下两个成员体积小，重量轻，芝麻E30的整备重量只有820公斤这款。

5万以下的新能源电动汽车奇瑞eQ1奇瑞eQ1，原代号S51EV，又名奇瑞小蚂蚁，是奇瑞推广的入门级电动车预计今年3月上市，价格可能不会超过5万元看到小蚂蚁的名字，就可以知道它是一个非常小的模型该车为3门2座车型;五万左右新能源电动汽车1宏光MINIEV 宏光MINIEV GAMEBOY为了更为贴合年轻个性车主群体的消费习惯和需求，整车在颜值动力空间配置上也进行了升级，整体实力也更加突出动力上，宏光MINIEV GAMEBOY提供200km300km。

宝骏E100奔奔EV宏光MINIEV等汽车新能源电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统驱动力传动等机械系统完成既定任务的工作装置等电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点电力驱动及;5万以内电动汽车推荐以下车型1宝骏310，售价3点68到6点08万，宝骏310较大 的优越性便是划算，而且在上年自有品牌销售量前十车型中排行第十位2江淮瑞风S2mini，售价3点98到5点68万，从外表造型设计上看。

1知豆D2车辆采用了18kWh的三元锂离子动力电池和一台永磁同步电机的动力组合，续航里程为155km，最高车速为100kmh车辆的050kmh的加速时间为9s，至于百公里加速时间，咱还是悠着点开吧电机的峰值功率为30kw;3宏光MINIEV 官方指导价288436万 级别微型轿车 自特斯拉Model 3推出市场，每月占据新能源车销量榜榜首很平常，但不知从哪钻出来的五菱宏光MINI EV干掉了，8月销量突破15万辆9月销量突破2万辆，超越了。

56万的新能源电动汽车有宏光MINIEV 科莱威CLEVER长安奔奔EV等 1宏光MINIEV占据了新能源乘用车榜单第一，引入透视镜的设计加上可爱的设计，让车的质感得到了提升2科莱威CLEVER实用性强，在后备箱留有439;15万内新能源汽车推荐御捷祥和A260 售价198218万元 续航里程80120km 祥和是御捷在2014年12月底推出的一款2万元以内的的微型电动汽车，分为标准版和豪华版两个版本，指导售价分别是198万元和218万元。

雷丁D50电动轿车，欧式外观，承继DX数字平台特有安全基因，全系标配倒车雷达，熔炼一身安全技能首创HES持续高效能动力驱动系统，续行里程提升20%，澎湃动力纵享乐趣，IED底盘调校，乐享舒适操控新体验5万以下新能源电动汽车有;五万左右新能源电动汽车1宏光MINIEV GAMEBOY为了更为贴合年轻个性车主群体的消费习惯和需求，整车在颜值动力空间配置上也进行了升级，整体实力也更加突出动力上，宏光MINIEV GAMEBOY提供200km300km续航里程选择。

5 宝骏E200 官方指导价 5481280万获取底价级别 微型轿车 宝骏E200是一款微型纯电动汽车，它的整体造型与E100一样小巧精致，行驶在路上拉风的外观可以获得不少的回头率由于这款车采用三门两座的设计;支持快充的新能源汽车5万内推荐奔奔eSat国民版高配奔奔eSat国民版高配，这一版本的NEDC续航为301公里，电机标准为55kw170N·m，水平着实是不错了因其快充版本的指导价也仅为40799万，实际价格不足四万元，看齐的。

5万左右推荐新能源汽车有宏光MINIEV，长安Lumin ，雷丁芒果，零跑T03，奔奔EStar宏光MINIEV推荐宏光MINIEV， GAMEBOY最重要的一个原因在于它比较给力的性价比和出色的可玩性依托五菱LING LAB平台做载体，宏光MINIEVGA。

电动二轮车增程器

符合新能源电动车新国标的都是可以上牌照的，记得带上购车发票合格证身份证去到车管所领表申请牌照就可以了。

由于低速电动二轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。找车网

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

雾霾的连番来袭，助推了新能源汽车产业的加速发展。

1日上午，山东唐骏欧铃汽车制造有限公司电动汽车生产车间里，工人正在流水线上紧张有序地进行着电动汽车的冲压、焊装、涂装、总装等程序。

”根据计划，今年的电动汽车销售目标是1万台，但是从1月份的销量来看，已经是去年同期的2倍了，预计全年的销量会远远超出这个数字，有可能突破2万台。”车间技术人员朱强对经济导报作者表示。

日前，山东有3家新能源汽车企业获得了国家3.8亿元，但是因为安全性、环保等问题，低速电动轿车依然面临身份尴尬，其生产并不在国家补贴范围之内。尽管如此，低速电动轿车因为庞大的市场需求依然呈现出加速之势。

除了唐骏欧铃，据导报作者了解，加速推进新项目的还包括时风集团一期投资10亿元的20万辆小型项目，济南宝雅电动车贸易有限公司德州分公司一期投资11亿元的10万辆电动车项目，潍坊瑞驰汽车系统有限公司投资6亿元的10万辆电动车项目等。

”我们1月份的销量是去年同期的两倍，如果能将低速电动轿车纳入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，新能源汽车的行业标准完善后，我们企业的销售量会增加10倍，这并非夸张，因为目前的市场需求很大。”唐骏欧铃汽车副总经理高永光说。

1公里花费6分钱

山东省经信委产业政策处负责人对导报作者表示，目前政府鼓励生产的新能源汽车仍然是高速电动汽车，低速电动汽车不在享受补贴的范围之内。

尽管如此，低速电动轿车优越的性价比还是点燃了市场的庞大需求。

据山东省汽车行业协会统计，全省21家新能源汽车生产企业去年共生产新能源汽车8.67万辆，同比增长27.13%。其中，小型低速纯电动汽车8.33万辆。

”我们公司生产的电动轿车已于去年10月23日下线，远销意大利、美国、捷克斯洛伐克等国家，销售前景很好。”生产基地位于沂南的山东新大洋电动车有限公司的总经理助理蒋阳川对导报作者表示。

蒋阳川说，目前新大洋主要做国际市场。在国外，电动汽车被认为是家庭的”第二辆汽车”，因为环保、性价比高等因素，深受私人用户欢迎。

高永光介绍说，唐骏欧铃汽车生产的电动轿车测试时速为80公里，续航里程为220公里，百公里费用在6元左右。”每公里只需要6分钱，而烧汽油的轿车，即使油耗很低，每公里的花费也至少得5毛钱，差了近10倍。”

除了每公里的花费，电动轿车在维修保养方面也有很多优势。

”唐骏电动轿车只需要一次首保，此后就无需再像燃油汽车那样定期做保养了。而且，首保更换机油等的费用是全免的，主要需要考虑的就是电池。”高永光说。

据了解，一块铅酸电池可以充电的次数为800次，使用得当的情况下，充电次数可达到1800-2000次左右，锂电池的充放次数还要高，使用寿命更长。

如今，国内主流的汽车生产商，如大众、等，也在涉足新能源汽车，但它们所生产的电动汽车皆为通常所说的高速电动汽车，享受国家新能源补贴。

”但是其单车价格远远高于我们的低速电动汽车，一般在一二十万元左右，很多消费者会因为价格高而难以接受。我们的价格相对来说要低很多，两座的电动汽车在3万元左右，四座的在4.5万元左右。”高永光说。

身份缺失各地试点突围

尽管费用低，但是由于身份缺失，不在国家规定的新能源汽车之列，呼唤行业标准、盼望”转正”，一直是低速电动汽车生产商的夙愿。

高永光指着他所在的生产车间说，”我们在现有的基础上又建了一个新厂区，生产能力比现在这个提高了1/3。一旦低速电动汽车被列入工信部公告目录，获得身份，生产能力不是问题。”

据了解，根据此前《乘用车技术条件》的规定，除了安全性能和电池性能外，纯电动车”最高时速应不低于85公里/小时;30分钟最高车速应不低于65公里”。但是目前很多低速电动汽车还无法满足这一时速要求。

此外，安全性受质疑也是目前低速电动汽车发展的桎梏。针对一些低速电动汽车生产商，工信部组织了短程纯电动乘用车科研项目的测试。

在唐骏欧铃的电动汽车展厅里，指着一款外形酷似系列的车，高永光说，这是与海马汽车合作生产的一款电动汽车。其不仅在车型大小上缩小了与燃油汽车的差距，安全性能的提高更是放在了首位。去年，包括唐骏欧铃、时风等在内的多家山东企业已经通过了工信部组织的安全测试，安全性已经不是问题。

其实，身份缺失最大的尴尬还在于挂牌难。

由于电动汽车产品不符合国家关于机动车挂牌的要求，因而无法办理机动车号牌。但是在电动汽车优秀的排放标准面前，山东各地也在尝试推出各种新举措，鼓励新能源汽车上路。

在山东，聊城是第一个放开低速电动汽车上路的城市。该市2008年出台政策，允许低速电动汽车上路，随后很多地方开始效仿。

在淄博，导报作者注意到，被允许上路的电动汽车通常挂的是”电动车”或者”观光车”字样的牌。据业内人士介绍，试点城市对低速电动汽车上路”开绿灯”，大抵采取这种模式。

政策和技术都不能少

在节能减排和生态文明建设的推动下，越来越多的节能认证产品被优先列入政府采购目录，低速电动汽车就是其中之一。去年，寿光市政府和泰安市政府分别从山东泰汽电动车辆有限公司采购了一批电动汽车作为公务用车，这被业内人士解读为是政府对电动汽车发展的政策鼓励。

不过，低速电动汽车的发展仅仅依靠政府采购来推动还远远不够。高永光坦言，在一些大城市，低速电动汽车上路还面临很多困难，该产业要想获得加速发展必须获得身份。

据了解，去年唐骏欧铃汽车累计产销电动汽车5136辆，其中2345辆出口国外。

蒋阳川表示，之所以将零售市场全部放在国外，就是因为目前低速电动汽车在国内面临身份尴尬，根据目前的政策规定，低速电动汽车仍然算不上是新能源汽车。

为此，唐骏欧铃一方面寄望于在政策试点的推进中能获得突破，另一方面也在加快新技术的研究。