东风雷诺电动车续航怎么样?

动力部分就比较简单了，雷诺e诺采用了常见的前置前驱纯电动力总成，电机最大功率33kW45Ps，最大扭矩125N·m，采用风冷系统的电池组，容量268kWh，NEDC续航里程271km虽然电池比较小但是续航里程并不短，这主要得益于。

雷诺e诺全系搭载容量为268kWh的动力电池组，NEDC续航里程均为271km，电机最大功率33kW，最大扭矩125N·m在快充模式下，将电量从30%充至80%需30分钟，在慢充模式下，将电量从0充至100%需要4个小时由此可见，到底。

初次驾驶雷诺e诺，中低速感觉还是比较轻快的，它的动力来自一台最大功率33kW最大扭矩125N·m的电机，最高车速限制在105kmh，实际驾驶最高车速还是可以去到110kmh的 对它的最高车速进行限制也是出于它的定位以及节能考虑，对于电动。

雷诺e诺电动机的最大输出功率为33kW，最大输出扭矩为125N·m，采用风冷系统的电池组容量为268kWh，NEDC续航里程表现则是为271km，可以满足城市代步出行需求雷诺e诺电动机驱动这台不到一吨重的电动车，开起来动力并不差。

雷诺e诺 在享受完相关的政策补贴后，e诺的售价从618万元到718万元不等动力部分，e诺搭载了一台最大输出功率为33千瓦的电动机峰值扭矩输出125牛米，268千瓦时的电池组可为其提供271公里的纯电续航里程e诺的优势。

比如说雷诺E诺所搭载的是最大功率为33KW，最大扭矩125牛米的永磁同步电机，最大续航里程表现为271km而欧拉R1搭载的是最大功率为35KW，最大扭矩125牛米的永磁同步电机，最大续航里程表现为301km，要比雷诺E诺更胜一筹。

雷诺e诺搭载的电动机最大功率为33kW45马力，最大扭矩为125N·m，并采用风冷系统的电池组，容量为268kWh，NEDC续航里程为271km在7kW慢充状态下4小时可将车辆电量从0充至满电，在30kW的快充状态下仅需半小时即可。

小小的电动机舱里面放着一个最大功率33kW的电动机续航能力能达到271km，我平时上下班有时周末会跑远点，基本半个月充次电充电口就在LOGO的下面，有快充和慢充两个口，快充只要半小时就能把电量从30%充到80%，这样。

侧面最为特色的造型就是黑色的防擦条了，上面还印有雷诺 e诺的字母标识尾部设计圆润饱满取消了雾灯，日行灯与前大灯采用分体式设计，上方为日行灯，下方是大灯圆润饱满的尾灯三色相间，很是耀眼33kW的电动机，采用。

动力方面，雷诺?e诺配备的是最大功率33千瓦的电机，NEDC综合工况下续航里程为271km长安汽车长安新能源EPro补贴后售价10691269万元最后推荐的这款车型是长安新能源EPro，我们还是先从外观上看，这款车型的前脸。

1欧拉R1动力部分，欧拉R1全系均搭载了一台最大输出功率为35千瓦的电动机峰值扭矩输出125牛米，285千瓦时的电池组版本对应NEDC综合续航里程301公里33千瓦时的电池组版本对应NEDC综合续航里程351公里2雷诺e诺动。

雷诺e诺搭载了最大功率33kW，最大扭矩125N·m的驱动电机，电池组容量达到268kWh，NEDC续航里程271km雷诺e诺还搭载了双充电系统，既可以使用家庭日常插头充电，也可以使用公共设施充电，在快充模式下，从0%的电量充至80%需要50分钟左右，在。

作为一款小型合资纯电动SUV，雷诺 e诺还有着傲视同级的大空间，包括领先同级的2，423毫米长轴距和300升后备厢，具有出色实用性在动力部分，雷诺e诺搭载了一台最大输出功率为33千瓦的电动机峰值扭矩输出125牛米，最高车速可。

雷诺e诺，官方指导价为618到718万元，是去年9月份上市的一款新车，价格很到位，至于性价比如何我们一起来看一下动力方面，雷诺e诺是一款纯电动车，拥有45马力，最大扭矩125牛米，充满电的状态下续航为271km，换算下来。

动力方面，新车与雷诺 e诺采用了相同的单电机动力，最大功率44马力，WLTP工况续航里程达225km，另外该车使用30kW充电桩可在1小时内将电量充至80%本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于定位廉价，所以内饰的布局比较简单中庸，中控配备了70英寸的触摸屏，并搭载Apple CarPlay和Android Auto新车搭载与雷诺 e诺完全一致的动力，电动机最大功率33kW，峰值扭矩125N·m配备的电池容量为 268kWh，官方。

如今智能化已经成为汽车产业的发展大方向，新能源汽车在此方面相比传统燃油车做得更好一些，无论是高端的驾驶辅助系统，还是车联网以及人机交互等，都是新推出的电动车会更加智能一些，同时这些产品在外观设计方面也非常前卫。今天车叔便为大家带来了两款比较适合家用的纯电动轿车，它们分别是雷诺江铃羿和飞凡ER6，来看看有没有你的菜吧。

2022款雷诺江铃羿于今年4月份上市，该车的售价区间为13.98~19.98万元。2021款飞凡ER6于去年6月份上市，该车共推出4款配置，售价区间15.98~20.18万元。

接下来车叔将选取雷诺江铃羿和飞凡ER6的顶配版本车型进行对比，两车的价格差距为0.2万元，几乎可以忽略不计，下面让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计‍

雷诺江铃羿有新能源车型的更多特征，整体风格较为前卫时尚，虽然在内外设计方面并没有太过夸张的个性化元素，但是靓丽且丰富的车身配色足以俘获年轻人的目光。新车前脸部分采用新能源车型惯用的封闭式设计，下方大尺寸的进气口则体现出一定的运动气息，张力十足。两侧F型的前大灯组造型较为犀利，内部结构复杂，它由中上层类似于箭矢式的LED日间行车灯和下层的矩阵式LED大灯组成。

新款飞凡ER6主要针对车机系统进行升级，造型依旧保持了老款车型的设计，整车采用参数化主动进气系统，同时匹配运动外观套件。该车前脸继承环宇之光的家族式设计理念，整体采用横向的线条进行勾勒，延展了整车的视觉宽度。两侧配备矩阵式LED前大灯，并且标配自动大灯和大灯高度可调等功能，实际照明效果令人满意，大灯组中间还匹配红色饰条和熏黑饰板作为装饰，一定程度上增强了前脸设计的层次感。

车身尺寸方面，雷诺江铃羿的具体长宽高分别为4675×1835×1480 mm，轴距为2750mm。该款车型的车身侧面造型较为简洁，平滑顺畅的车顶线条从B柱之后一直向下延伸，并且与腰线在尾部交汇，看起来很有运动风格，中间笔挺的腰线从前翼子板处延伸至尾灯组部分，让整个车身显得更加修长。

飞凡ER6长宽高则为4724×1835×1493 mm，轴距为2715mm。该车的车身侧面造型相比前脸要更为常规一些，看上去与普通燃油车并无两样，不过前翼子板处的充电口还是暴露了它纯电动车型的身份。该车底部配备的轮圈造型较为复杂，同时采用米其林P3ST轮胎，在静音性方面有着不错的表现。

雷诺江铃羿的车尾设计较为简洁，流畅的车顶线条在滑落至尾部后，于后备厢盖上有着明显的翘起，增强了尾部设计的立体感。两侧配备Y字型的尾灯组，内部融入LED灯带，点亮后的视觉效果颇为精致，同时灯组外圈还进行了一定的熏黑处理。

飞凡ER6车尾部分同样采用横幅线条来拓展整体的视觉宽度，两侧尾灯组造型较为常规，中间部位通过银色饰板衔接，一定程度上延展了车尾的横向视觉效果。底部后包围处加入黑色装饰，同时灯组内部也进行熏黑处理，增强了运动气息。

内饰设计‍

雷诺江铃羿车内采用大面积黑色面料进行包裹，整体的风格较为沉稳，中控台的布局协调舒展还搭配大面积仿碳纤维饰板和银色饰条装饰，整体的用料以及质感值得肯定。新车主驾驶正前方的双幅式方向盘采用平底设计，握感较为饱满，两侧多功能按键可针对多媒体和自适应巡航等功能进行控制。

10.1英寸的全液晶仪表盘内部可显示时速，电量，续航里程和胎压显示等常规信息，清晰度优异，同时可以抑制反光。此外该车还配备10.25英寸的悬浮式中控液晶屏，内置高德地图，行车记录仪，全景影像等功能，还搭载了iFLYTEK娱乐生态系统。

飞凡ER6车内采用浅色系的配色，感觉较为清新素雅，同时车内采用环抱式座舱布局，具有一种轻奢的驾乘体验。正前方配备三幅式多功能方向盘，表面采用浅色皮质面料包裹，看上去很显档次，整体的握感也较为饱满，同时该车配备12.3英寸的全液晶仪表盘和14.3英寸的2.5D曲面多媒体显示屏幕，内部搭载互联网汽车智能系统3.0-Pro，整体的界面UI设计较为简约时尚，操作没有明显卡顿情况。

雷诺江铃羿车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节。该款车型前排座椅造型较为常规，椅面宽大，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性尚可。找车网

飞凡ER6车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾驶座椅高低双向调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅内部填充物厚实，靠背对于腰部的支撑比较到位，同时两侧护翼明显突出，具有较好的侧向支撑。

雷诺江铃羿后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，两侧部位有着一定程度内陷，包裹性良好。功能方面提供三点式安全带，儿童安全座椅接口以及带杯架的中央扶手，但中间位置缺少头枕，舒适性略有不足。

飞凡ER6的后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准，后排空间表现优异，腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则为四指左右，虽然头部空间一般，但是透明玻璃提供了良好的视野，并不会让后排乘客感到压抑。此外开车的后备厢空间较为平整，座椅靠背支持整体放倒，容积可进一步拓展。

动力系统‍

雷诺江铃羿采用双电机驱动，系统综合最大输出功率170千瓦，峰值扭矩390牛米，官方百公里加速成绩5.8秒。此外，该车配备了容量为60千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程450千米。

飞凡ER6采用前置单电机驱动，输出功率135千瓦，峰值扭矩280牛米，百公里加速成绩8.3秒。同时该车配备容量为69.9千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程620千米。

车叔总结

总的来说，以上所介绍的这两款纯电动车型都拥有较为亲民的售价和不错的颜值表现，通过它们的多方面对比我们可以看出两者的优点各有不同，其中雷诺江铃羿拥有更为激进的内外设计，会更受年轻消费者喜爱一些，同时该车在动力性能表现和智能化配置方面占有一定优势，而飞凡ER6的整车造型则更为成熟稳重一些，符合大多数人的胃口，该车的主要优势体现在续航里程和舒适性配置方面。从日常家用角度出发，飞凡ER6的优先级明显要比雷诺江铃羿会更高一些，而且该车老少通吃的设计也能吸引各个年龄阶段的消费者，受众面更广，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是飞凡ER6。

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日前，有比较多的网友问小编关于“东风雷诺电动车续航怎么样?”现在小编来为大家讲解。

东风雷诺电动车最大续航里程300km左右，这款车的简介：

1、雷诺将Zo定位为充满活力的高挡小型都市用车。雷诺公司设计部高级副总裁Patrick le Qument自豪地说：“Zo魅力四射，它以紧凑的风格演绎了现代的豪华感，它成熟优美的曲线、个性的前沿设计和舒适的驾驶体验，非常引人注目;

2、”舱口式后门采用双开式系统控制，后窗玻璃和后挡板互相滑进，从而使开门时整体高度降至最低，同时还保证进出方便。此外，还有一个实用的功能是左后侧边窗，将其调低后可在后储物架或行李厢中放置小物品;

3、Zo的内部环境体现了豪华与技术的统一。米色“祺光”真皮套与柔和的灰色喷漆有机结合，确保了柔软、舒适及蚕茧般的独创款式。两块玻璃顶板内嵌有发光二极管，驾驶舱本身非常明亮;夜间驾驶时，还可产生星光璀璨般的美景。

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