新能源电动车川藏线 开着几何A游最美月亮湾：不一样的皖南川藏线

很多人都有一个川藏梦，可并不是所有人都有勇气跑完川藏线。

在雪山环绕、层林尽染的绝美风情背后，是高海拔、低气压的恶劣天气，是路况复杂、泥泞不堪的国道318，没有强大的身体素质、没有强劲性能的越野车，在那里寸步难行。

其实，离我们不远的皖南，东起宁国市青龙乡，西至泾县蔡村镇，也深藏着一条和川藏线一样美丽的公路。它有着相似的斑斓色彩，有着蓝天白云的映衬，有着涓涓细流的清澈，也有着九拐十八弯的山路崎岖。和318国道一样，这里的寻美之旅同样充满了冒险、激情和挑战。旅游爱好者们喜欢将它称之为“江南天路、皖南318”。

但和318川藏线圣洁无瑕的出世之美不同，皖南川藏线是一种弥漫着人间烟火气的入世之美，山、水、竹，每一处景都亲切、自然又充满灵气。关键是不用像奔跑在国道318上的小心翼翼，车技不算娴熟的我也能带上一家人去享受皖南的独特风韵。而我们此次的目的地正是江南川藏线的西段——泾县蔡村镇的月亮湾。

说实话，开一台纯电动车出去游玩，多少还是会担心续航问题。为了了解几何A在实际使用时的续航里程，我特意在出发前记录了一下仪表数据，等到返程再来计算一下这台车的实际耗电情况。

枕 山

春天的月亮湾，天空一碧如洗，云朵像绽开的棉苞，薄似静霭。

徜徉在沿河宽阔的石路上，对岸就是千峰凝翠，漫山遍野的翠竹，连绵数十里，河中成群的鱼虾尽情的嬉戏，几户白墙黛瓦的人家，点缀在葱郁垂阴的山脚下，祥和而又宁静。

在这样静谧的世外桃源，任何一丝噪音都是对它的亵渎，路上行驶的汽车似乎也形成了某种共识——少按喇叭。

而我甚至觉得连发动机的轰鸣声也是一种打扰，幸运的是我开了一辆几何A，比起燃油车，电机安静的运作方式和周边的环境倒是相映成趣，也能让我们一家人更好地去聆听大自然的声音。

“五分山三分水，两分农田和庄园”，这是皖南天路西段的特点，而东段恰恰相反，所以相对而言，泾县月亮湾到桃岭多山的弯路也正是皖南川藏线的精华。

皖南的山不高，好爬，远远的就能看到山顶，可一旦下起雨来，烟幕缭绕中，让你恍惚有着错觉：这里是不是黄山?

蜿蜒崎岖才是皖南山脉最大的特点，开着几何A在山路中曲折前行，总会在不经意间来一个拐弯，30度、40度，甚至偶尔还有90度的大拐弯，对面驶来的车子似乎紧贴着我们呼啸而过，虽有一丝丝惊险，但我却乐此不疲，因为这辆电动车实在是好开。

好开的原因之一是它具有充沛的动力，几何A搭载了一台最大功率120kW，峰值扭矩250N·m的永磁同步电机，可在极短的时间内爆发出最大扭矩，不论是坡路还是弯道，它都能按照你右脚的轻重迅速给到你想要的动力。

几何A的好开还在于它的操控，得益于电池的布置和前段软后段硬的悬架调校，让几何A的驾驶乐趣更加符合像我这样的90后，即便是以较快的速度过弯，这台车也能稳稳地行驶在自己的车道上，不会越界。

在蜿蜒的山路上行驶，还不得不提一下几何A的转向手感，虽然几何A采用了电动转向助力，但它在中低速情况下的转向手感完全是一种舒适的运动风格，不会因为过于轻巧而失去驾驶乐趣，也没有浓重的电子味道让转向手感变得粗糙。

正是由于这样的转向手感和偏德系的底盘调校，让我可以开着几何A在蜿蜒的山路中尽情撒欢，以优雅的身姿过每一个弯。

环 水

如果说山是月亮湾的“神”，那么水一定是月亮湾的“魂”。

每一个江南的古村落都是依山傍水的，几乎都会有一条河从村子不远处的青山上流下，然后贯穿而过。

只是和别处的不同，月亮湾的河和她的名字一样，像一轮弯弯月亮。

这条河上有一座座的石桥，都是古老的石桥，青石板路被来来往往的人和车走的发亮。要是雨天，桥上边边角角的青苔会格外显眼、可爱。

平日里也会有人浣衣洗菜，捣衣声“笃、笃”地响。我想千百年前一定是先有了这条河，才有了月亮湾这个小村落。

现在还是旱季，河水很浅，只有下游的几座石桥被河水漫过，到了雨季，河水上涨，车是过不了了，但这里会聚集一大批漂流爱好者，我也是其中之一。

因为我喜欢水，喜欢老子的那一句“水善利万物而不争”，水是天下至柔、至善之物，柔和又具有灵性，就像我身边的这台几何A。

科幻的前脸，简单几笔勾勒而出的腰线，柔和而自然。几何A也许不会让你一眼倾城，却是那种越看越耐看的类型，就像水一样富有灵性。

竹 屏

月亮湾在山、水之外的另一大特色就是竹。

因为这里是华夏第一竹镇之称的蔡村镇大康村，漫山遍野的翠竹，在微风中泛起的波浪，让人第一时间想起李安导演《卧虎藏龙》中那段打斗的场面，将中国武术的柔和美展现的淋漓尽致。

牵着孩子的手，漫步在竹林中，层层竹叶形成的波浪扑面而来，带着阵阵清凉的绿意以及竹叶的清香，让人心旷神怡。

几何A的内饰布局就像竹一样给人以清爽，它不同于目前主流燃油车和新能源车喜欢用大面积皮革材质凸显高档，经过国际生态认证的婴儿级织物呼吸内饰，既能带来舒适的体验，也能避免皮质内饰暴晒后散发的异味。

比起主流内饰，在科技之外，又多了一份温度和舒心。

总结

时间总是短暂的，一天来不及游览整个皖南川藏线的西段，匆匆逛完月亮湾之后，我们一家人踏上了归程。

女儿在后排已经睡着了，我忍不住点了一首歌，“你好，几何，我想听《旅行的意义》”。我想多陪陪家人，带孩子多看看外面的世界就是旅行的意义吧。夜幕落下，我们也刚好到家，顺势看了看几何A的余电，出发时的顾虑瞬间烟消云散。往返跑了193公里，用掉了56.3%的电，这样的续航让人满意。

总之，如果你觉得318国道太远，那就先去皖南川藏线解解馋吧：穿行在这样一条烟雨青山的天路，欣赏清澈的河水，闻一闻清新的翠竹，绝对让你心悦神怡。当然，如果你还有一辆像几何A这样安静、舒适又好开的电动车，那么你的旅行一定会更惬意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来，小鹏，理想作为国产电动造车新势力的三巨头，被人们熟知已经是不争的事实，但是其中有一个品牌，同样称得上是造车新势力，虽然它低调的实在是有点不像话，但却是唯一一个闷声发大财的车企，没错，说的就是威马。

威马EX5作为威马汽车的中流砥柱，自上市之后凭借10多万的售价，在国产第一梯队中取得了非常可观的销量。不仅如此，就在不久前还穿越了川藏线，去了一次西藏之旅。就在最近，威马318巅峰挑战赛在上海站开启，作为一台走过川藏线的纯电车，它到底拥有怎么样的实力?

电动车环藏之旅，该紧张的不只是续航

在环藏之旅途中，不确定因素非常多。尤其对于一款纯电车型来讲，充电和续航就是最大的问题。充电还好说，但是如果跑到中途遇到没电的情况，就只能打救援。而 威马EX5这款车搭载的是一台永磁同步电机，该电机的最大功率为160千瓦，最大扭矩为315牛·米。而在电池方面则是采用了三元锂电池，电池能量分别为52.56kWh(入门版)和69kWh，NEDC综合续航里程分别为400km和520km。并且在快充模式下，0.58小时即可充至80%电量。

而在此次的挑战赛上，我们也一同见证了EX5征服川藏线的实力。威马EX5整体的底盘悬挂调教的更适合家用，其实这样的设定对于场地操控来说不太合适，但是在平时驾驶的时候感觉会很不错。对于细小的颠簸过滤的比较到位，保证了一定程度上的舒适性。

通常涉水能力对于一辆车的性能要求是比较高的，传统燃油车社会面临着进气的压力，但是在纯电动车型上面，并不需要担心这点。同时威马EX5对所有的车型电池部分都采用了更高强度的防火，防水措施，所以在涉水路段的时候能够轻而易举的通过。

在颠簸路段以及炮弹坑路段，EX5的表现总体让人满意，悬挂的回弹以及较强的车身刚性都使EX5轻松通过。

智能化时代，威马砥砺前行

谈及到造车新势力，就不得不涉及到智能化。在语音系统方面它采用了由威马和科大讯飞联手打造的AI小威智能语音交互系统，而中控内置的Living Engine 2.0系统则为基于安卓深度定制的底层系统。

同时竖形的12.8英寸旋转触控液晶屏，在横屏模式下观看电影非常享受。不仅如此，这套系统内部集成了地图，音乐，能量管理，收音机以及微信等，日常使用非常的便利。

值得一提的时，威马EX5车内并没有传统的点火启动键，而是将其集成到了换挡按钮上面，往下一按就通电了，往左两下就是倒挡，往右两下就是前进。同时在旁边有一个拨轮，负责调节驾驶模式以及动能回收。

外观走中庸风，简单务实

说实在的，威马EX5的外观造型非常普通，并不像其他新能源车型设计的那么抢眼。采用了家族式设计风格，显得十分圆润饱满。

同时该车的车身尺寸为4585*1835*1672mm，轴距为2703mm，标准的紧凑型SUV身材。从侧面可以看出整车的设计依旧是十分简洁，整体看起来完全不像其他的新能源车型出彩，但是胜在中庸。也正是因为威马走中庸之道的设计，才能被更多的消费者所接纳。

说到最后

如今，当其他新能源造车势力还在为首台车的交付量而感到焦虑的时候，威马已经累计销量超过了30000台，销量说明一切的道理在中国汽车市场还是足以证明了一切。虽然威马最近负面重重，但是从官方着手查找并且启动召回程序的做法可以看得出，这个企业值得消费者信任。

真会玩车撰写：赵鹏辉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探索，改变着世界。70年前，人类首次成功登上珠峰峰顶，这鼓舞着人们更勇敢地探索未知、挑战极限。而后的70年里，自驾珠峰大本营、丈量珠峰，成了无数人通向自我的朝圣之路。共同改变着世界的，还有科技创新。航空、移动网络、薄膜太阳能等技术使人类丈量珠峰的步伐更加安全、轻松、高效，汽车技术的创新，也让抵达珠峰之路更加游刃有余。

从重庆出发一路向西，经康定、林芝、日喀则、定日等，最后抵达珠峰大本营，阿维塔以智驾行川藏、登珠峰，挑战极限九重关，成为行业内首个以智驾穿行川藏的智能电动车品牌。要知道，智驾珠峰本就是一项严苛的车辆测试，面对复杂多变的天气、极端险峻的路况，对于智能电动车而言，更考验其车辆的长途可靠性和续航真实达成率，以及智驾系统在高原环境下的适应性和稳定性。

阿维塔11鸿蒙版智驾征珠峰，直面了两个用户最为关心的问题：一是如何保证续航和补能，要知道整个行程约3376km，其中不乏高海拔路段及高寒天气、极端路况;二是行驶途中要经过包括3km高原隧道、长达16km的“怒配空江72拐”、蜿蜒盘山的销卖敏回头弯在内的极限弯道场景，极为考验阿维塔11鸿蒙版的电驱性能和智驾水准。阿维塔11鸿蒙版以高阶智驾完美通过高原全路况挑战，其背后实力源自于何处?

笔者认为，首先是强平台赋予强基底。对阿维塔稍有了解的朋友都知道，阿维塔科技的产品是基于CHN智能电动汽车技术平台打造，该技术平台汇集了长安汽车、华为、宁德时代三巨头的核心本领和领先优势。第二个是基于此平台打造的产品，具备“新架构、强计算、高压充电”三大产品特征，拥有遥遥领先的智驾能力和快人一步的续航补能。遥遥领先的高阶智驾

遥遥领先的智驾能力，得益于实在的硬件配备。作为全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的车型，阿维塔11鸿蒙版搭载了业界领先的AVATRANS智能领航系统。其中AVATRUST超感系统配备了34颗智驾传感器，包括3颗由华为自研的车规级激光雷达，要知道同级别车型出于成本考虑最多仅搭载1颗激光雷达。另外，AVATRUTH超算系统则包括高性能计算平台、融合感知算法、业界首创的VRU交互与博弈算法、云端海量数据仿真训练。基于AVATRANS智能领航系统，阿维塔11鸿蒙版具备优秀的感知和算法能力，能时刻监测路面状况并迅速给予反馈，让其无惧情况复杂的川藏线。

在行驶过程中的高速、快速路段，阿维塔11鸿蒙版拥有的高速智驾领航辅助功能可自主识别限速标识并自主进行限速调节、自主跟随前车、自主跟停和起步、自主超车变道、自主上下匝道汇入主路，此次阿维塔11鸿蒙版用“一箱电”跑完长达535km高原路段并且实现全程“光电智驾零接管”;面对长达3km高原隧道，以及理塘到芒康的路段多雨雾恶劣天气，阿维塔的车道巡航功能能轻松化解因能见度低带来的危险隐患;面对路途中不时出现的动物穿梭、行人过路和落石、修路等突发情况和障碍物，阿维塔11鸿蒙版的AEB/LKA/FCW/FCTB等360°安全防护体系和智能避让功能能提前规避碰撞的发生，大幅度提升了出行的安全性。

值得一提的是，作为智驾覆盖城市最多的智能电动汽车，阿维塔11鸿蒙版在实际智驾经验累积中也是遥遥领先的。截止目前，阿维塔11鸿蒙版智驾累计行驶里程17,019,323km，智驾里程占比22.3%，累计泊车功能调用次数共2,012,907次。另外，鸿蒙版搭载的华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统新增了智驾主动安全功能(GAEB)，可以识别“白名单”以外的异形障碍物，令城区智驾进一步摆脱了对高精地图的依赖。快人一步的续航补能

勇攀珠峰，另一个巨大的挑战就是续航和补能。我们都知道川藏沿线的充电设施并不完善，尤其是拉萨到珠峰大本营这样的路段，充电桩极少，并且如遇寒冷天气还会增加电耗、影响续航，要是电动车存在续航、能耗及补能短板，是无法完成此次挑战的。好在阿维塔11鸿蒙版全系标配宁德时代高密度、大能量的三元锂离子电池包，其采用先进的CTP高效成组技术，116kW·h电池包的能量密度高达190Wh/kg，续航里程最高可达730km。

在今年某汽车评测网站进行的新能源车型夏季高温测试中，阿维塔11鸿蒙版以76.3%的续航达成率，排在造车新势力之首，更领先于特斯拉、比亚迪这些热门品牌及其车型。而此次珠峰试驾的“光电智驾零接管”环节，面对海拔飙升至2437米的全程高速负荷工况，阿维塔11鸿蒙版“一箱电”的高速续航达成率在76%，在行驶中用户基本可以无惧高海拔、低温情况下电池的衰减，一次加满电跑个500km完全不成问题，此次实测成绩为535km。

另外，阿维塔11鸿蒙版具备业界领先的大功率高压超级快充能力，支持750V高压快充，最高充电功率可达240kW，补能速度十分迅猛。在高压快充状态下，充电10分钟，增加续航里程200km，相当于15分钟即可将电量从30%充至80%，驾驶中途休息半小时所充的电，就能再跑个500km。同时，阿维塔11鸿蒙版也能匹配绝大多数主流公共充电桩，补能很方便。找车网

除了智驾驶和续航补能，在性能上，阿维塔11鸿蒙版采用了华为Drive ONE电驱系统，马力强、扭矩大，且主驱模式为后驱，无论是加速超车，还是翻山战弯，其动力操控都能跟上。而在安全性上，阿维塔11鸿蒙版扎实的车身和底盘在保证了安全性的同时，也兼顾了操控。

写在最后：遥遥领先的高阶智驾、快人一步的续航补能等硬核的产品实力，不仅赋予了阿维塔勇气，更练就了它的底气。正值人类登顶珠峰70周年，阿维塔发起此次珠峰挑战不仅是向人类永无休止的探索、进取精神致敬，更是期望这种探索、进取、创新的精神，给阿维塔乃至整个汽车行业带去更多的创造力。

另外，时值国庆74周年完成此项壮举，也是阿维塔对祖国的献礼。阿维塔11鸿蒙版在现阶段能够成功挑战攀登珠峰，不仅充分表明了CHN合作模式的成功性和领先性，更标示着中国汽车品牌智能技术在全球汽车领域的领先性。未来以阿维塔为首的中国高端智能电动汽车品牌将更勇敢地攀登高峰，直面关于人类和汽车创造力的更多挑战。