姗姗来迟的零跑C11是否能够在新能源赛道中重新领跑呢？

在新能源大行其道的今天，大多数自主品牌都已完成新能源领域的产品布局，并已经取得良好的成绩，但也有像

深蓝汽车

这样慢热的选手。作为

长安

汽车重磅推出的高端新能源品牌，深蓝汽车不仅研发了能够兼顾纯电、增程、氢燃料电池三种能源类型的EPA1平台，而且首款车型

深蓝SL03

的交付量已经超过5万辆，可见其在市场中受欢迎的程度。那么作为深蓝汽车品牌下的首款车型究竟有何魅力?咱们一起来看看。

外观：流畅动感的轿跑造型

相信关注深蓝SL03的消费者，大多数都是被其流畅动感的轿跑造型所吸引。犀利的线条设计、新颖的灯组元素以及无边框车门，都牢牢抓住了年轻消费者的喜好。车身尺寸方面，新车定位中型车，与大家熟知的

比亚迪

海豹

体型一致。此外，我们这台试驾车的外观还采用了哑光月岩灰车漆，不仅视觉效果非常时尚，而且还省去了车主后期贴膜所需的时间与金钱。

新车无论是车头还是车尾都非常有特点，首先从车头来看，新车采用了新能源标志性的封闭式前格栅，不过前机舱盖造型下滑倾角较大，配合较为运动的前包围，给人一种蓄势待发的既视感。同时，官方称之为“星能之瓣日行灯”开启时能量矩阵会逐一点亮，看上去很有特点。

车尾部分，新车采用了“星焰贯穿式尾灯”，内部赤红色的纹理犹如飞船发射时喷薄而出的火焰，点亮后辨识度较高。此外，分段式的后包围采用了“上提”的设计手法，使得尾部视觉重心更靠上。后包围中间还配有一个低位刹车灯，运动属性更强烈。轮胎方面，这台试驾车并没有采用低风阻轮圈，不过所搭载的熏黑样式轮圈更贴合哑光月岩灰车漆;轮胎则采用的是佳通Control P10系列，是主打舒适静音的运动型高端轮胎。

内饰：突出一个品质感

现如今，主流的新能源汽车内饰惯用简洁式设计，深蓝SL03也同样如此。放眼望去，只有方向盘、仪表盘以及中控屏三大元素。那该如何突出“高档感”?深蓝SL03给出了答案——拼材质。无论是中控台、车门内侧、中央通道、中央扶手等区域全部采用了软性皮质包裹，面积之大，让同级合资车型感到汗颜。

平底式方向盘整体尺寸偏小，很适合女性用户，同时，皮质材质触摸手感十分细腻，两侧多功能按键按下后的质感也相当出彩。10.2英寸液晶仪表盘采用扁平设计，左侧还可显示丰富的导航信息内容便于驾驶者查看。

深蓝SL03搭载的14.6英寸中控屏可谓是让人又爱又恨，爱的点在于车机系统UI设计简洁，菜单操作逻辑也十分清晰，并且拥有快捷操作按键和丰富的娱乐功能。值得一提的是，该中控屏还可支持左右最大15°的旋转功能，方便驾驶者或副驾驶位的乘客对中控屏进行操控。恨的点在于，无论是车辆静止还是行驶过程中，屏幕会经常性出现黑屏、卡顿现象，不知道是不是试驾车个例。

舒适性方面，深蓝SL03绝对是一辆称职的家用车。前排座椅内部填充物柔软适中，且包裹性较好，能够在急转弯时给予一定的支撑。同时，像方向盘加热、前排座椅加热、前排座椅通风等舒适性配置应有尽有，较合资品牌更加厚道。略有不足的是，虽然该车配备了不可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的通透感，但遮阳效果不是那么出色。

动力：选择丰富，驾乘舒适

深蓝SL03的动力方面是一大亮点，不仅提供了增程版、纯电版以及氢燃料三种能源类型，纯电版还可细分为追求速度的运动版和追求续航的家用版。此次试驾的便是追求速度的运动版(515纯电版)，电动机总功率190kW，电动机总扭矩320N·m，CLTC续航里程为515km。当然，如果500+续航里程不足以缓解你的里程焦虑，还有CLTC工况下705km纯电续航的纯电版和CLTC工况续航1200km以上的增程版供你选择。

初次接触到深蓝SL03，给我的第一感觉就是容易上手。首先，深蓝SL03车内的视野非常好，无论是从停车位驶出还是日常道路上的左右并线，都能够做到心中有数。其次，加速踏板的设定并不会令车辆很蹿，整个加速过程是循序渐进的感觉，一定程度上缓解了部分人群容易对电动车加速突兀产生的眩晕感。

驾驶方面，深蓝SL03提供经济、舒适、运动以及自定义四种驾驶模式，其中在自定义模式中可对加速模式、转向助力模式、能量回收强度以及制动助力模式分别进行设定。值得一提的是，在自定义模式中，能量回收强度是支持0-100%无级调节的，驾驶者可根据自身喜好程度进行选择。

个人比较倾向于“舒适”驾驶模式，加速力度适中，且动能回收力度也并不大，体感基本跟燃油车差不多，比较符合大多数人的驾驶习惯。经济模式最大特点就在于动能回收力度较强，但松开加速踏板后的拖拽感不至于让你太过于难受，相信不少消费者会逐渐喜欢上这个驾驶模式。运动模式则无需多说，加速表现会更加出众，5.9s的官方百公里加速成绩足以秒杀路上大多数车辆。

底盘方面，深蓝SL03采用常见的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合，整体调校偏向舒适设定。在城市道路行驶时，底盘对于一些细碎颠簸能够过滤得比较彻底，并且当路过较大的沟沟坎坎时，悬架处理得十分干脆，这样的表现在自主品牌中绝对称得上优秀了。

此外，深蓝SL03还搭载了i-Booster电控刹车，驾驶者可以通过系统进行舒适和运动两种模式选择。而无论在哪种模式下，你都能够感受到出色的制动效果，只要不是过于“赛车”般地驾驶，在弯道来临之前踩下刹车，它都能给予你充分的信心。此外，虽然深蓝SL03采用无边框车门设计，但静谧性非常出色，即便是在早高峰出行时，也基本难以听到车外的嘈杂声。

总的来说，深蓝SL03在驾驶方面还是给人好感的，无论是家用日常代步，还是年轻人追求的运动感，它都能够做到相对均衡，满足大多数消费者的驾驶需求。

空间：家用无压力

乘坐空间方面，作为一台中型车，深蓝SL03后排表现能够令人满意。身高为185cm的体验者进入后排，此时腿部拥有两拳余量，头部由于采用了不可开启全景天窗，因此获得了一拳左右的余量。

储物空间方面，深蓝SL03也有着出众的表现。除常见的前/后门板储物槽、中央扶手箱、手套箱外，中央通道区域设置了一个专属手机槽，并支持无线充电。此外，纯电车型的前机舱盖下方还隐藏了一个较大容积的储物槽，实用性表现出色。

深蓝SL03采用了掀背式后备厢，因此搬拿大件物品较为便捷。后排座椅支持比例放倒，放倒后进深得以延展。另外，将地台掀起后，底部除配备一些随车工具外，还可用来放置物品，且私密性不错。

安全：丰富的主动安全配置

安全配置方面，此次试驾的车型支持L2级驾驶辅助系统，包含并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别以及车道保持辅助系统等功能。同时还提供前/后驻车雷达以及360度全景影像等常用的安全配置。其中，360度全景影像画质非常清晰，且标记了与障碍物之间的距离，方便驾驶者进一步判断。

总结：

对于汽车产品推出的时间，其实没有太所谓，真正好的产品是一定会被市场、被消费者所认可的。深蓝SL03虽然姗姗来迟，但内外设计出彩、驾乘品质优秀、续航能力在线，这些闪光点都足以令其在中型车细分市场站稳脚跟。不过它也有需要补足的地方，比如车机会经常性地出现黑屏、卡顿问题，相信随着后续的OTA升级，能够让深蓝SL03变得更完美。

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现在随着全球环保意识的增强，新能源汽车已经受到越来越多的关注和青睐，尤其是电动汽车。作为以电池供能并减少对环境的污染排放的汽车，其环保的属性被大众所认可。那么在众多的电动汽车品牌中，哪些车型能在新能源电动汽车排行榜上位列前十呢?下面就来为大家揭晓。

1、特斯拉Model S

特斯拉公司一直是电动汽车市场的佼佼者，Model S就是其招牌车型。该车采用的是高性能电机和先进的电池组，使得该车型的续航里程达到了超过400英里，堪称是目前市场上续航里程最长的电动汽车。

2、奥迪e-Tron

奥迪e-Tron是奥迪公司投身电动汽车市场的一款车型，该车配备了最新的电动技术，使得其续航里程达到了400公里。同时，其内外设计也非常时尚，备受年轻一族的喜爱。

3、宝马i3

宝马i3是一款体积小巧、外形时尚的车型，该车的电动系统强大，续航里程达到了200公里以上。在驾驶过程中，驾驶员可以根据需要灵活调整驾驶模式和动力输出。

4、日产LEAF

日产LEAF是一款受到世界各地用户欢迎的电动车型，其超过100公里的续航里程能够满足人们日常驾驶的需求。此外，该车的内饰和外观也非常现代化，整体表现相当优秀。

5、广汽ix5

广汽ix5是由广汽乘用车自主研发的一款电动SUV，该车型在品质、安全和续航能力方面都表现非常出色。作为国产品牌的代表，广汽ix5也在全球范围内受到越来越多的认可。

6、江淮iEV7S

江淮iEV7S是由江淮汽车生产的一款7座电动SUV，该车的外观和安全性能都获得了不少好评。此外，其续航里程也能够轻松满足日常使用需求，是一款性价比极高的电动汽车。

7、比亚迪e6

比亚迪e6是一款集舒适性、安全性和节能性于一身的电动车型。其宽敞的内部空间和高科技的配置是广受用户欢迎的原因之一，而超过400公里的续航里程也是该车型的一大卖点。

8、特斯拉Model 3

特斯拉公司又一力作——Model 3，该车采用创新技术和高性能电池，续航里程达到了310英里。值得一提的是，该车型的造型也非常时尚，颜值和实力都是极佳的。找车网

9、本田Clarity

本田Clarity是一款采用燃料电池进行发电的电动车型，其续航里程也达到了360英里。与其他纯电动车型相比，本田Clarity具有更高的能量效率，使得其在市场上具有一定的竞争力。

10、比亚迪e5

比亚迪e5是比亚迪公司推出的一款智能纯电动车型，其电动技术非常成熟，续航里程高达405公里，在这一维度上领先其他品牌的数量达到了7项。同时，该车的舒适性、安全性和质量把控也十分令人满意。

以上就是新能源电动汽车排行榜前十名的榜单，各个品牌在续航里程、安全性和舒适性等方面都有着不俗的表现。相信随着电动汽车技术的不断提升，以及用户对环保的日益重视，这一市场会越来越壮大。

这次广州车展的造车新势力展台与往常的繁荣景象相比是有些落寞的，

蔚来、理想、威马、小鹏等主力造车新势力都没有新车推出，就小鹏带来了剪刀门的P7鹏翼版;

而天际、华人运通等二梯队的造车新势力都是在北京车展前发布的新车;

此次广州车展值得一看的纯电动车，反而是传统燃油车企大众发布的ID.4系列，当然还有今天的主角——零跑C11;

其实零跑算一家进入新能源赛道较早的车企，但前期推出的T03和S01都是“叫好不叫座”，那此次亮相的C11能否力挽狂澜呢?

先说大家最关心的价格和续航里程，零跑C11的预售价格区间在16-20万元之间，据悉目前将会推出后驱和四驱两个版本;

其中单电机后驱版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，NEDC的续航为600km;

而双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，搭载电池容量为90kWh的电池组，NEDC的续航里程为550km。

大家觉得这个价格和续航里程都怎么样?

再看外观造型设计，其实现在纯电动车的造型设计感觉都已经固化了，几乎大家都是封闭式前脸、一体式大灯、隐藏式门把手等等;

就华人运通的高合HiPhi X算是在车门打开方式和可交互信息大灯上玩出了新意。

当然零跑C11也没有跳脱出这个范围，以上提到的几个重点元素它都具备，但是它的特色就是整体造型比较圆润，拥有双拼色车身和无框车门，此外零跑C11还拥有20寸的运动轮毂，全景天窗的面积达到了1.14㎡。

零跑C11的长宽高为4745/1890/1635mm，轴距2923mm，是一辆中级SUV，座椅采用的五座布局形式，由于未能坐进去感受，但从车身尺寸及轴距来看，空间应该比较宽裕。

从内饰来看，零跑C11的中控台也是由三联屏组成，跟天际ME7类似，此外据悉零跑C11仪表台、中控台和副驾驶前方的屏幕尺寸分别为10英寸、13英寸和10英寸，车机系统使用的是最新一代高通骁龙8155平台，并具备科大讯飞3.5语音交互技术;

此外也可以看得出来零跑C11的座椅采用Nappa材质+麂皮双色搭配，方向盘采用双幅式设计，空调出风口则是椭圆形，都还是比较有设计感的。

最后根据零跑汽车官方的信息显示，零跑C11全系标配28个感知硬件，拥有Leap Pilot 22项智能驾驶辅助技术，而中控系统则采用Leap Cloud系统，支持OTA升级。

在安全方面，零跑C11则是使用了76.2%高强度钢，其中含17.4%热成型钢;而对于电池则进行了超过30项的安全测试，达到了IP68安全等级，安全有保障。

点评：零跑汽车一开始没有像蔚来、小鹏、威马等造车新势力一样先生产更受国人喜爱的SUV车型，因此在新能源赛道上领跑的它，却在销量上逐渐落后了，但目前零跑C11来了，虽说有些姗姗来迟，但依靠实力，未必就不能后发制人，大家觉得呢?

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