余干县消费者投诉热线买了一辆电动车他说能跑六十公里结果才三四十公里，这个怎么解决？

近日，汽车投诉网收到了一位来自河南信阳的车主投诉。

车主游先生称，自己购买的

江铃集团新能源找车网

E400车型，动力电池提供八年12万公里的质保。车主表示购车至今，车辆因电池包问题反复维修，起初是在原有的电池包上进行维修，后续更换旧电池包仍在维修，一直持续至今。

究竟是怎么一回事呢?我们一起来了解下。

车辆故障不断 车主投诉无门

据车主反映，在2019年购买了一台

江铃

E400(现改名为“

易至EX5

”)纯电动车型，官方提供动力电池八年12万公里的质保。车主表示，自购车后两个月时间，车辆就出现了故障问题，随后车辆便放置在江铃服务站进行维修。

本以为车辆维修完成后，就不会再有什么问题，但令游先生没想到的是，车辆维修完成后没多久，便又坏了。车主解释，原本是在车辆自带的电池包组进行维修，后面实在是修不好就更换电池组继续维修，不能查明确切的原因，但是问题依旧存在，维修持续至今。

游先生表示，服务站的工作人员向其解释，即便是车辆不能正常使用也需要做相应的保养流程，如果不保养就没有保修了。

车主称，今年车辆又开始了一次新的维修，自己就没有顺利地使用过这辆车，自己也向相关部门反馈过该情况，但是迟迟没有得到有效的解决方案。

车主游先生表示，自购入这台车后绝大部分时间都用于修理，已经耽误了自己的正常用车体验，相关部门也没有给予任何形式的补偿或补贴，所以恳求相关部门督促厂家给个说法，更换合格的新电池并赔偿相关损失。

除此以外，在汽车投诉网关于江铃新能源的多起投诉中，还有不少江铃新能源车主遇到了“动力电池故障”问题，故障问题主要表现在车辆无法启动、无法充电等，光是动力部分就占据了投诉量类型的一半。

当然，更令车主不理解的是，面对这些存在故障的车辆，相关经销商的回复却是“没有配件”，便只能持续等待维修，从而也导致了问题一拖再拖，影响车主的正常用车生活。

对此，相关经销商和厂家又是如何回复的呢?随即我们联系上了车主所在的服务站了解情况。

车辆问题仍在交涉当中

在沟通中，店内工作人员解释，像车主反馈的车辆电池组问题并不是个例，但目前厂家以及店内都没有更好的解决方案。

店内工作人员继续解释，起初车辆出现电池故障问题还能进行更换，现在厂家只支持电池组拆卸后，再进行维修处理，且维修时间不确定。店内表示，因为车辆本身的设计因素，所以只能根据厂商的解决流程走，先拆卸电池包再返厂等待维修处理。

此外，店内工作人员表示，因为维修时间不确定，并且问题故障反复出现，厂家也没有更好的处理方式，拖出了八年12万公里的质保期限，就不了了之。针对车主的投诉，也表示非常无奈。

客服表示正在处理当中

随后，我们也联系上了江铃集团新能源厂家客服热线，在沟通中我们将车主遭遇到的车辆问题进行反馈，官方客服在查询相关资料后表示，针对车主游先生的车辆问题已有在案记录，厂家已经受理该投诉，需耐心等待。

目前，官方的处理回复状态是：经核实车辆电池近期(5月22日)已安排发货，目前正在运输途中，待到达后会尽快维修安装。若后续有问题，可再次拨打客服中心电话。

转型新能源遇阻?

简单介绍一下，江铃集团新能源(JMEV)隶属于江铃汽车，曾在2015年成立于江西南昌，并率先拿到新能源造车双资质，可见江铃汽车布局新能源汽车时间较早，抢占着一定的先手机会。

随后，在2017年的“品牌战略发布会”中，江铃新能源发布了全新品牌名称“易至”，并提出“到2020年实现占国内电动车市场份额超过10%，销量达到100000辆”的目标。

为达成此目标，江铃新能源全面布局A00级、A0级、A级车型，可见微型电动车是江铃新能源的主力产品。

但是，理想很丰满，现实很骨感。

成立后的前几年时间，江铃集团新能源汽车销量曾达3.3万辆、5万辆，排位国内新能源汽车销量榜前位。如今，伴随着时间的推移，江铃新能源车的销售正面临下滑，销量低迷的主因源自于旗下以小型电动车为主的产品路线，这条线路并没有太大的市场竞争优势，这背后也显露出新能源汽车市场最大的危机。

从官方获悉，2022年江铃汽车营业收入为301.00亿元，同比减少14.54%;全年整车销量28.20万辆车，同比下降17.30%。其中，在新能源业务方面，截至2022年末，江铃汽车新能源产品总销量3429辆，总产量3565辆，不禁令人唏嘘。

为何短短的几年时间里，江铃集团新能源就经历了“过山车式”的快进快出。究其原因，微型车和小型车的定位，以及较为低廉的售价优势，让其短时间内获得了不错的市场声量，但同时也背负了产品投诉等问题。

所以，“价格低”不应该就意味着“质量差”，这也将极大地消耗了消费者的信任与支持。显然，想要在新能源市场长久扎根，面对如今变幻莫测的市场环境，尤其是在近两年特殊时期内，车企们的优胜劣汰更为明显。

全民舆车：只顾“量”而不顾“质”是大忌

诚然，新能源浪潮的兴起，为自主品牌的发展提供了机遇，让更多品牌看见了向上的突破口。

有目共睹，如果逃避问题、掩盖真相显然不是长久之计，同时更不会是解决问题的根本，只有正视并重视问题的存在性，才是一个企业应有的服务态度。

综上所述，江铃集团新能源虽凭借着自身优势抢先入局新能源市场，但是在质量把控、客户服务等方面的建设仍有提升空间，只有质量问题越来越少，及时消解车主的后顾之忧，就应给予投诉者最大的方便。毕竟，今时不同往日。

在这次案例中，各位车主有何看法?欢迎在评论区留言分享。

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新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。

1、电动车三大核心组件。电瓶、控制器、电机。从电动车制成成品的时候，我们尽量不要私自改装，比如加装电池组，控制器和电机的电流、电压不在其正常范围内工作都会影响其寿命。

2、充电时应先把输出端连接电动车再把插头插上电源充电。反之亦然，充电完成时先拔电源再拔输出接头。

3、给电瓶充电时间一般是8-10小时。以电动车充电器绿灯亮之后再补充2个小时为基准充电，第一次电车充电，在电源耗光之后在充满的基础上可以多充两个小时。

4、电动车起步的时候最好不要猛加“油门”。一个是因为瞬间电流过大易造成事故，另一个原因是过度的损耗电量同时也损坏电瓶，电动车不要等到最后一点电耗光了再充电，衡量的标准为总电量的百分之30，也不要没电了强开电动车，对蓄电池都有损伤。

5、电动车刹车方法。刹车顺序应为先后刹后前刹，情况再紧急不要急刹车，轻握刹车一点一点刹，尤其是装了碟刹的情况下，毕竟电动车是两轮，急刹会导致电动车不规律摇摆极易造成安全事故。还有就是磨胎也会使轮胎寿命大打折扣。

6、电动车在路况不好的时候骑行速度不要太快。毁车是小事，往往这种路况下特别容易扎钉子。速度慢的时候概率往往会小很多。

电动汽车充电过程主要分为物理连接、低压辅助上电、充电握手、充电参数配置、充电、充电结束共6个步骤。

按道理来说，频繁快充相较于慢充会对电池造成一定伤害。毕竟快充采用了高于标准充电电流数倍甚至数10倍不等的电流进行充电，在快充模式下，当电量充至80%左右，后续的电量则会采用慢充形式充满。

易车讯

日前，为拓展消费者对于新能源电动汽车使用认知，保护消费者的合法权益，减少或避免消费纠纷，中国消费者协会(以下简称“中消协”)向广大新能源电动汽车车主发布提示。

随着我国新能源汽车行业的迅猛发展，绿色环保的新能源电动汽车成为越来越多消费者的选择。随着冬季低温季节到来，续航缩短、充电慢等影响新能源电动汽车驾乘体验和消费者满意度的问题更为突出。

1、多角度考量，选择更理性

中消协提醒消费者，要多加关注新能源电动汽车的续航里程和充电条件。选购新能源电动汽车之前，多角度考察对比不同品牌车型的配置性能、续航里程、售后服务、销量评价等内容，可通过到店咨询、网上搜索、测评比对、自行试驾等方式，结合补贴政策、企业宣传、消费者口碑等信息综合决策。

消费者租用车牌号、选择整车或电池包“以租代售”等方式购车的，最好与相关交易方签订协议、明确各方权利义务。为确保购车后能够及时便捷充电，建议事先咨询所居住小区是否支持安装私人充电桩，或自行查阅居住地、办公地周边公共充电桩配套建设情况，满足日常通勤、生活出行需要。

对于经常发生消费纠纷、售后服务不到位、车辆零配件易损坏、频繁出现故障甚至造成严重事故的新能源电动汽车品牌，要谨慎选择。

2、养成好习惯，用车更安全

中消协提醒消费者，要养成良好的新能源电动汽车使用习惯。为车辆充电时，要选择符合国家安全标准的充电桩，远离易燃易爆物，避免安全隐患。

尤其雨雪天气时，充电前要确保充电枪头与车辆充电口的干净、干燥，室内充电时要注意保持环境的通风，户外充电时留意不要让雨水或雪水流入充电口，以免引起充电接口内部短路，影响电池使用寿命。

冬季气温降低，车辆轮胎会变硬、变脆，建议定期检查胎压，避免因胎压过高或过低影响驾乘体验，排除安全隐患。

结合续航模式和出行距离，合理调配车辆驾车模式和空调通风换气模式，预留富余、未雨绸缪，谨防电量消耗过快出现车辆“趴窝”现象，影响出行体验和安排。

3、操作要妥当，续航更扎实

中消协提醒消费者，在启动、停车、充电、驾驶等操作中，要充分考虑新能源电动汽车电池特性。在出行前，启动新能源电动汽车后要让电路和电池组预热1-2分钟，使电池组达到更适宜的工作条件，有利于延长电池寿命和续航功能。

由于冬季低温条件下电池充放电效率降低，新能源电动汽车的充电或者停放要尽量选择温度相对适宜的环境，例如室内停车场或阳光充足的室外停车场，以提升电池活性、减少续航损失、提高充电效率。

要养成“浅充浅放”的充电习惯，尽量不把电池电量耗尽再充电，做到随用随充、及时充电;保持理性、平和、稳重的驾驶习惯，除非遇到特殊或紧急情况，尽量避免急加速、急转弯、急刹车等操作，既保障出行安全，也节省车辆功耗。

此外，新能源电动汽车长期闲置时，要适当补电后再妥善停放，定期通电运转，避免电池静置过久处于亏电状态，不利于电池健康。

4、用好充电桩，充电更便捷

消费者在使用充电桩时，应综合考虑安全性、正规性和便利性。续航和充电问题一直是新能源电动车主的主要痛点之一，最便捷的方式是有条件安装私人充电桩，当前很多小区可以支持在固定车位安装充电桩，最好提前与物业进行咨询确认。

如果不具备安装条件，可下载各类充电App查询附近处于闲置状态的公共充电桩，在保证充电安全的前提下，结合自身实际情况，综合考虑充电桩品牌、地理距离、充电价格、结算准确性、结算便捷性、故障解决及时性等方面做出最优选择。

如果自行选购新能源电动汽车便携式充电枪，要注意查看产品是否经过第三方专业机构的检测认证，确认产品整机执行的是否是现行标准，看标识和说明是否包括制造商信息、设备信息、额定输出电压电流、输入电源性质(交流AC或直流DC)、使用环境等内容，同时关注安全保护功能和质保服务，选择质量过硬的充电枪产品。

使用充电枪设备时，提前观察检查充电桩设备是否有故障提示，充电电缆是否存在绝缘皮破损、控制盒壳体是否有破损、金属导体外露等情况，如有应马上停止使用。

5、核验好凭证，维权有保障

中消协提醒消费者，购买新能源电动汽车、选购配套充电桩安装服务时要认真签订合同、仔细核对凭证并妥善保管。

近年来各级政府部门出台了一系列优惠政策，消费者在购车前可以适当加以关注、便于对照了解;在购车时，应当留意相关车辆品牌的宣传信息、销售要求，是否存在夸大宣传、诱导销售、蓄意搭售或捆绑销售等情况;在销售合同中应当注明车辆种类(型号、颜色，标配/选配等)、购车金额(区分“定金”与“订金”)、提车时间、维修保养、售后服务、退款约定等重要信息，明确充电桩是否随车附赠、免费安装、保留时长、迁移转赠等权利，对于可能存在争议的事项或模糊的福利待遇等最好在购车合同中予以标注。

消费者要主动索取发票等购货凭证或相关服务单据并妥善保管，提车时仔细核对车辆配置一致性，并逐一查验三包凭证、发票、购车合同等相关凭据是否齐全，若

发现

车辆存在任何瑕疵问题或与合同不一致的情况，要当场向经营者反映处理;若沟通协商不成，可结合实际情况向经营者所在地的消协组织或者行政监管部门进行投诉，依法维权，保障自身的合法权益。

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