新能源汽车报废政策解析（特斯拉开八年就废了）

新能源汽车报废年限规定是按60万公里来衡量的，5到8年左右就算是报废了新能源汽车年检规定，与燃油车一样，采用新车六年免检政策，超过六年的新能源车辆须两年一检十年以上的一年一检十五年内的将半年一检的要求新。

新能源汽车报废政策包括小型微型非经营型乘用车大型轮式专用汽车的使用寿命不受限制机动车的使用年限，除离开工厂之日起两年以上没有办理登记手续的以外，应当按照登记年限计算各类机动车的使用寿命如下1小型。

如果新能源汽车使用年限终止，新能源汽车将无法正常工作所以动力电池报废与否应该是衡量新能源汽车报废与否的标准之一电池报废的判断因此，根据行业规定，判断动力电池是否报废是看衰减程度当电池容量与新电池的状态容量之比。

新能源汽车的报废年检是根据车辆性质决定的，家用新能源轿车是没有具体的报废年限的根据机动车强制报废标准规定第五条各类机动车使用年限分别如下一小微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型。

至于新能源车，报废标准完全参照现有燃油车制定，没有单独的报废标准只要车辆能通过车辆年检，没有问题，那么就可以继续使用，否则就需要报废对于家用车报废年龄的新规定，私家车现有的标准行驶里程约为60万公里，达到60万。

只要车辆能通过年检，没有任何问题，就可以继续使用否则，它们需要报废非营运新能源汽车目前国家已经取消了退休年龄和里程，但是还有一个最高60万公里的引导退休这种东西如果每年行驶2万公里，至少要30年才能达到指导报。找车网

对于新能源汽车来说在报废标准方面是完全参考现有的燃油车来制定的，并没有单独的报废标准，只要能通过车辆的年审车辆，是没有任何的问题，那么就可以继续使用，反之就需要报废处理对于家用轿车报废年限新规来说，现有的私家车。

我国对新能源汽车的报废年龄没有规定，只要求新能源汽车的报废电池只要车辆能通过年检，没有任何问题，就可以继续使用否则，它们需要报废非营运新能源汽车目前国家已经取消了退休年龄和里程，但是还有一个最高60万公里的。

报废新能源参考燃料汽车至于 新能源车 ，报废标准完全参照现有燃油车制定，没有单独的报废标准只要车辆能通过车辆年检，没有问题，那么就可以继续使用，否则就需要报废对于家用车报废年龄的新规定，私家车现有的标准行驶里程。

随着新能源时代的发展，越来越多的人开始购入新能源车，但是对于刚购入新能源车的车主来说他们对于新能源的汽车报废政策其实并不太了解，所以今天就给简单的科普一下目前新能源车的报废政策目前国家并未对新能源车推出针对的。

消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在注册登记新能源汽车的，在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度新能源汽车报废，以及办理。

之后，随着我国汽车工业的迅速发展，车辆技术水平的提升，这一限制显得过于苛刻因此新的机动车报废标准对于车型的报废年限将没有限制 汽车报废标准第五条 各类机动车使用年限分别如下 一小微型出租客运汽车使用。

您好新能源汽车的报废年检是根据车辆性质决定的，家用新能源轿车是没有具体的报废年限的根据机动车强制报废标准规定第五条各类机动车使用年限分别如下一小微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年。

公交车提问是的，现在国家还没有强制报废的规定回答因为这个和电瓶车差不多，电瓶车只有骑坏的没有国家让报废的回答混合动力公交车提问挂的绿牌吗回答如果是绿牌就不用担心回答那个就是按电动。

法律分析新能源汽车政策有如下规定1纯电动综合工况续航里程补贴续航300km以下的车型补贴会大幅下降，只有续航300km及以上的车型才能获得比以往更高的财政支持续航里程下限从100km提升到了150km，并且增加了400km续航。

营转非车辆报废年限新规内容“营运载客汽车与非营运载客汽车使用性质相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废” 如营运出租车的使用年限为8年，从第7年就不允许再更新和营转非，如果之前已经营转非，每年2次审核;电池的寿命是通过充放电次数来计算的，大约是1000次如果你每2天充电一次，也就是大约2000天，也就是45年，你需要再次;特斯拉电池寿命大多数是八年的时间以上特斯拉品牌所生产的车型全部为纯电版本，所匹配的电池质保期是八年或者是15万公里左右，只要在正常质保期内，电池出现问题都可以售后如果按照每2天充一次电的话，也就是可以使用2000;特斯拉8年后换电池1500元特斯拉会开启雷达探头探测是否满足变道条件是否安全，是否违反交，等，在满足条件的情况下仪表盘上该侧的车道线会由实线变成虚线，之后自动变道变更到相邻车道后，系统自动拨回转向灯车辆的种类;特斯拉电池用八年，坏了就只能换电池了，特斯拉平时使用最大的费用也就是换电池了;如果在保修期内，可以去4s店索赔如果不在保修期内，只能自费更换电池 特斯拉 是一家来自美国硅谷的 纯电动 汽车制造商其车型包括3型S型x型y型等Model 3是一款纯电动中型车，也是特斯拉首款国产汽车model。

当马斯克还沉浸在特斯拉市值登顶的喜悦中，隐瞒长达8年的电池隐患事件却东窗事发了近日，据外媒Business Insider报道称，特斯拉泄露的内部邮件显示，其在2012年就知道Model S的电池设计存在缺陷，可能造成冷却液泄露而导致起火;特斯拉电池寿命大多数是八年的时间以上特斯拉品牌所生产的车型全部为纯电版本，所匹配的电池质保期是八年或者是15万公里左右，只要在正常质保期内，电池出现问题都可以申请售后特斯拉的电池使用寿命和很多因素都有着一定关系;可以的，特斯拉电池的使用寿命基本在610年左右，超过6年电池性能会稍有下降，比如电容量减少，续航能力降低等等，超过8年则需要考虑更换电池，如果排除电池问题，那么特斯拉开10年是没有问题的特斯拉的车标是一个风格化的“;这个是完全可以信任的，这是一个负责任的国际大厂的承诺，不会假的电池技术的发展，八年后电池的成本会降低很多，对于他们来说，八年后免费更换不会有任何负担的所以放心使用吧，不会有问题的;特斯拉8年换电池政策如下但在八年保修期内，只要车辆的电池包括动力电池和驱动总成驱动电机电机控制器等，都可以在附近的售后服务点免费更换和维修特斯拉为Model S和Model X提供8年不限里程的动力系统保修特斯拉的;答案特斯拉过质保后还能卖几万元，因为特斯拉汽车保质期8年，超过八年后价值不高了。

18年或者16万公里内，衰减到70%，特斯拉给你免费换新的 28年或者16万公里以后，未证实消息，换电池包加旧的回收以后大约在5万左右而且随着电池技术的成熟，成本只会下降，真到那时候，可能换整个电池包会更便宜车;那如果是13年的话，开了7年的特斯拉电池损耗有多大，下面就来了解下吧以下数据皆采集于真实用户数据，可供大伙儿参考综合大伙的平均使用水平，其实这样的数据对于汽车电池的衰退已经算很友好了，而且特斯拉还能通过OTA升级。

可以代价是要能够把那个做工和内饰以及底盘调校忍8到10年特斯拉model3的电池可以用8到10年，官方给出的是电池质保八年或190，000公里 特斯拉model3能开十年，但是现在的情况是，你可能等不到十年就会换新车最关键。

新能源汽车寿命

新能源汽车一般能开8到10年。但是厂家给出的质保时间是8年，但它的决定性有主要是它的动力电池组，基本上只要新能源汽车的动力电池组不出现问题，那么他就可以一直开下去。但是，目前市场上的新能源汽车使用的一般都是三元锂电池和磷酸铁锂电池，这些动力电池组的寿命也就8-10年以上，因此新能源汽车的使用寿命也就是8-10年。

同时，以目前汽车报废年限的规定来看，新能源汽车主要它的三电系统核心部件属于正常情况下，且能正常地通过年审。如果是正常家用，没有营运性质新能源汽车的寿命最长可以达到60万公里。但如果是作为营运车辆，那么寿命可能在8年后就需要强制报废。

新能源汽车影响其寿命的原因是什么?

1、充电循环次数

正常情况下，充电循环次数在1000-2000次之后，还有70%以上的可用容量。如果是PHEV一般充一次电里程大概50-100公里，在电池报废前，大概可以纯电使用10万公里左右。但是因为PHEV是混合动力系统，并不是里程表表示的数字，按充电数计算吗，所以充电次数大大约就是1000-2000次。此外，因为PHEV的电池容量比较小，所以使用的寿命比较短。

2、刹车及加电次数较多

汽车的刹车过于频繁使用，会影响电池正常放电的这一特性，时间积累得越久，电池放电的功能就会减弱，甚至还有可能影响电动汽车电池的寿命。同时，家电次数过多的话，也会加快汽车配件的损坏，这也是会大大影响电动车电池的寿命。

总结：汽车使用的越频繁，汽车的寿命就会越短。因为电动车的核心就是电池，如果核心的寿命缩短了，那么汽车的寿命也就跟着缩短。