北汽PK上汽京沪主力电动车对比 想买电动车的看过来 MG MULAN首推425km旗舰版

北汽PK上汽京沪主力电动车对比

北汽E150EV与上汽E50都是两厢纯电动汽车，市场价格及上市时间也颇为接近。这两款车各具有什么特点?编者从价格、外观、内饰、性能等几方面对这两款自主品牌电动汽车进行对比。

参考价格：北汽E150EV24万元、上汽荣威E5023.49万元

上汽荣威E50是上汽自主研发的新能源车型，外形沿用创新“Onebox”概念设计。车的前脸采用了短促的车鼻设计，海豚式短吻两厢车身设计使车看起来较为圆润。北汽E150EV电动车在外观造型上与普通E系列基本一致，借鉴了奔驰B级的外形设计，只有从车尾部的“电动车”及“EV”的标识中，才能够识别它不烧油的身份。从外观设计来看，荣威E50造型更为新颖，更能体现电动汽车的科技感。

北汽E150EV的车型尺寸比荣威E50稍大，内部空间也更为宽敞，四门出入对用户来说也比较舒适方便。荣威E50的双门设计对后排乘客的进出会稍显麻烦。

动力方面，荣威E50搭载永磁同步驱动电机和磷酸铁锂电池，最高时速可达130公里/小时，匀速测试工况下续航里程最高为180公里，百公里加速时间约为15秒。荣威E50充电，慢充可用家用220V插座充电，6小时左右充满。快充可在30分钟内将电池充满80%。

北汽E150EV搭载永磁同步电机和磷酸铁锂动力电池，最高时速120km/h，单次充电续航里程为150km，充电时间为6至8小时。

两款车均体现了轻量化车身的设计理念、整车质量较轻，加速比较快。

内饰对比

北汽E150EV的仪表与普通版的区别并不明显，设计上显得较为保守实用。荣威E50的仪表盘拥有3D效果显示，中央区域集中显示车辆行驶速度、行驶里程以及可续航里程等信息，两侧分布着不同的提示灯，提供的信息量大但并不凌乱。

十几万的预算想买一辆纯电动车?那么这辆高颜值、高配置、高续航、高性能的中国品牌全球车不能错过，它就是MG MULAN。目前该车共推出6款车型，售价区间为12.98万-18.68万元。

值得一提的是，除了在中国外，

MG MULAN

还在德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡等近20个欧洲主要国家同步上市，计划2023年进军全球80+国。MG4 ELECTRIC的海外售价以德国为例，售价区间为31990-37990欧元。

新车亮点

MG MULAN

出自上汽星云纯电专属系统化平台，也是该平台打造的首款全球车型。该平台可以更好地发挥纯电优势，可实现布置效率、集成度和换电可能性的平衡与兼顾，它拥有全尺寸带宽，覆盖从A级到D级不同细分市场，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型。

为了强调整体功能性而弱化了对于车身形式的定义，MG对于MULAN的定位创新的提出了“体验融合型跨界车”的想法。它也更加适合在拥堵的城市中行驶，比如在国内或者欧洲，实用性更强的两厢车形式，车长被控制在4287mm，并拥有5.3米的转弯半径，这就决定了该车拥有极其灵活的身手，比如在狭小的空间掉头，或是窄小的空间闪展腾挪。

在保证了车身灵活性的同时，新车的轴距达到了2705mm，这也得益于纯电专属平台的特性，将四轮四角的设计发挥到极致，它的轴长比达到可观的0.64，要知道轴长比越高，车厢空间利用率就越高，同时设计师将A柱前移，目的是将车内空间最大化。

作为一款全球车型，MULAN兼顾了大多数国家和地区消费者的审美，并没有采用过于激进的设计，而是强调了流线造型和运动感，出色的风阻系数也进一步降低了能耗。配色方面，

MG MULAN

提供了多达7种车漆颜色可选，满足年轻消费者对于色彩的偏好。

极简的设计风格是目前内饰造型的流行趋势，设计师在配色和细节方面下足了功夫，比如在传统配色的基础上加入源自“红白机”的红白撞色搭配和独创的悬浮式平台等，再加上多处采用轻薄化处理，不仅视觉上减负，挤出的空间也让实用性更出色。

动力方面，新车提供后置单电机版本和前后双电机版本可选，其中前者电机最大功率又分为125k W和150kW，扭矩均为250N·m，后者最大功率为315kW，最大扭矩为600N·m。依托先进平台，

MG MULAN

拥有50:50前后轴荷比、490mm超低质心高度，使车身更稳定、操控更车色。

后驱版根据动力不同配备了磷酸铁锂电池(51kWh)和三元锂电池(64kWh)，对于的CLTC续航里程分别为425km和520km，四驱版车型同样配备了64kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程为460km。值得一提的是，新车搭载了上汽“魔方”电池，它采用了创新的躺式电芯布局，整车空间利用率更大，电池能量密度达到180Wh/kg，效能大幅提高，并搭载同级领先的“零热失控”防护体系，有效解决用电安全、电池衰减等消费者“痛点”。

MULAN买哪款最合适?首推425km旗舰版

MULAN共推出6款车型，其中425km续航的有3款车型，售价为12.98万-14.78万元，相互差价并不大。MULAN标配了胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、多功能方向盘、全液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏、智能车机、手机APP远程控制、全LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、自动空调等。

考虑到售价、配置、续航等多方面因素，425km续航版本将成为MULAN的主销车型，我们将这三款车型进行横向对比，很明显，旗舰版车型无论在主/被动安全和舒适性方面都明显高于另外两款车型，况且额外支出的费用也并不高，还是颇有性价比的，因为也是我们首选推荐车型。

次选推荐车型可以考虑520km续航版本，它的最大特点就是拥有车款中的最长续航，配置则与425km版本的豪华版和旗舰版相对应，基本无差别。如果您想体验3.8秒的百公里加速和Alcantara翻毛皮的内饰包裹，那么顶配的四驱版可以直接入手。

写到最后，作为面向全球市场的

MG MULAN

，已经向我们展示了强大的综合实力和不俗的性价比，有了国际化设计团队和新平台新技术的加持，它也成为今年最受关注的新能源车型之一，感兴趣的朋友不妨去4S店亲身体验一把，说不定会有更多惊喜。

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五菱缤果

最新购车优惠方案出炉：

333km·快享版，优惠5000元，售价降至6.88万元

410km·灵犀尊享款，优惠5000元，售价降至8.38万元

333km·灵犀互联+版本，优惠8000元，售价降至7.68万元

333km·悦享+版本，优惠8000元，售价降至7.28万元

同时还有分期购车贴息或置换补贴2000元，赠送充电功率为3.5kW的交流充电桩(家用型慢充桩)，首任车主非营运车辆依旧有三电总成终身质保。

这一次的价格调整幅度算是比较大的，因为主力版本在调整之后的售价均不超过八万元;并且续航333公里系列的门槛价也低于七万元了，至此可以说五菱缤果的整体定位下沉了一个阶梯，小型

纯电动

两厢车

的价格战也从这一刻真正的打响。

解读车辆参数

缤果车身尺寸为3950*1708*1580毫米，轴距为2560毫米，属于标准小型车;车辆搭载50kW的驱动电机，最高时速为100-120km/h。安全配置标配安全气囊，不过低配版(快享版)缺少副驾驶安全气囊;悦享+版本和灵犀互联+版本配备车身电子稳定程序，也就是ESP/ESC，舒适配置中规中矩。客观评价缤果的整体标准并不算高，只不过小型电动汽车的整体水平都比较低，奈何“新能源”这三个字还有概念溢价的空间，所以小型电动

两厢车

的整体价格是偏高的。

参考竞品：

1.

比亚迪

海鸥找车网

，中低配版本续航305公里、旗舰版续航405公里，搭载55kW的驱动电机，最高时速130km/h;标配ESP，多出部分安全气囊，舒适配置与五菱缤果相当。

车身尺寸为3780*1715*1540毫米，轴距2500毫米。

该车售价为7.38、7.88、8.98万元，略高于优惠之后的五菱缤果333/410系列版本。

2.比亚迪

海豚

，指导价11.68-13.98万元，续航有401、420公里两个标准，普通系列配备前置70kW电动机，骑士版和50万纪念版PLUS版本配备130kW的电动机，配置水平显然略高。

车身尺寸为4125*1770*1570毫米，轴距2700毫米。

比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果，这是目前销量最高的三台小型电动

两厢车

，其中比亚迪海鸥和缤果一直在“正面对抗”;曾经没有价格优势的五菱缤果会给比亚迪海鸥带来一些压力，如果海鸥的销量出现波动，或许海洋品牌经销商们也有可能开启海鸥的终端优惠。届时面对电动

两厢车

的两大头部品牌的价格战，江淮、

长安

、

奇瑞

和

东风纳米

等品牌也会被动的卷入价格战圈，

两厢车

的价格或将在第二季度开启整体拉低。

来自

上汽集团

的“威压”

预测：

在2024年之后再也不会出现售价超过10万元的小型、前驱、电动

两厢车

，此类电动车的售价将逐步下沉至5~8万级，8~10万元区间是紧凑级长续航

两厢车

的空间，10万元以上的所有电动

两厢车

都将是紧凑级、后驱或四驱“小钢炮”。

一台并无驾控乐趣的小型两厢代步车，其合理的价格应当在5~8万元区间;曾经的长安

奔奔

E-Star，

大众

Polo

，

本田

飞度

的主力版本实际终端价格就在这个范围里，可是同类型车从开始应用电驱动技术就变贵了——这就是所谓的“新能源概念溢价”，其为合理但不合情的存在;合理的原因是动力电池组的制造成本高，不合情指的是小型

两厢车

没有如此高的价值。而现在的动力电池核心原材料价格已经下探80%上下，动力电池不再昂贵，所以现在该降价了。

上汽集团旗下的大众汽车和

名爵

汽车是小型

两厢车

价格战的导火索，2024年里可以重点关注大众ID.3和

MG4 EV

这两台车。

ID.3只有两驱选项，但全部使用

后置后驱

架构。

MG4 EV有两驱系列和高性能四驱版，两驱版也都是

后置后驱

车。

紧凑级、后驱、

两厢车

，这就是汽车玩家口中的“小钢炮”，是赋有驾控乐趣的车型，其整体水平远超过比亚迪海豚、海鸥、缤果、钇为3等小型前驱

两厢车

;包括燃油动力的大众

高尔夫

和本田飞度，其性能和操控也是不及ID.3和MG4 EV的。所以上述小型

两厢车

不论是燃油车还是电动车，其售价都应该与这两台车拉开足够大的距离。

结语：

目前MG4 EV出海冠军版的实际终端售价低至11万元左右，大众ID.3是12万级，随着两车竞争烈度的不断加大，相信价格也会逐步下探到10万元大关;届时上汽五菱

宝骏

的紧凑级前驱

两厢车

云朵预计会被迫降价，主力版本很有可能下沉到8~10万区间。至此缤果、海鸥和海豚会如何调整也就不难预测了，上汽通用五菱似乎早就感受到了来自“同门品牌”的威压，所以率先开启价格战，小型

两厢车

市场能否卷起来就要看比亚迪会不会跟进调整，拭目以待。

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