新宝马3系 新款宝马3系怎么样

最近经常有小伙伴私信询问新宝马3系 新款宝马3系怎么样相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

即将到来的宝马新3系旅行版怎么样？

看完宝马发的3系旅行版官方图，我的第一感觉就是“惊艳”。

外观方面，蓝绿色的车身，加上宝马的标志性“双肾”，“天使眼”，车顶上银色的行李架，修长的车身，从B柱开始就是这车最美的部位，取消了背箱，从视觉上把车身拉长。

车侧身的线条十分硬朗，充满着“肌肉感”，尾部是整台车最性感的部位，用前凸后翘中“后翘”形容，尾灯延续了三厢车的设计，经过熏黑处理的“L”型灯组，立体感很强。

旅行车最大的特点就是实用，后备箱空间大，普通情况下容积500L，后排放倒后容积可达到1510L，并且后挡风玻璃可以独立开启，这点设计还是挺方便人拿行李的。

内饰同样与三厢车基本上一致，延续家族化设计，虽然看着简洁，但质感却提升了不少。双色的内饰，液晶显示的仪表盘与中控，三幅式M方相盘，换挡拨片，全新样式的鸡腿换挡杆。

既然身为旅行版，当然不能少了全景天窗，想象一下，开着这台车出去 旅游 ，打开大大的全景天窗，蓝天白云，多么的惬意与舒畅。

动力方面，在国内的生产车型应该主要是2.0T高低功率发动机，最大马力分别为184马力和258马力。

全新宝马3系旅行，集颜值品牌动力一身，如果在工作繁忙之余带着家人出去旅 旅游 ，这无疑是很好的选择。

全新宝马3系已经上市，起售价31.39万元，估计不少人都在关注着它。就在人们关注全新3系的时候，我却对全新3系旅行版更加感兴趣。理由是，我觉得旅行版要比轿车更好看，再加上我本身就是一个瓦罐车迷。

瓦罐车就是旅行车，瓦罐是旅行车音译过来的名字。旅行车什么地方最吸引人？答案是侧面，从侧面观察，我们可以发现旅行车的车尾和车顶几乎成直角，这就是旅行车最大的魅力。从视觉效果上来说，这种设计看着就是舒服。

车尾设计得更平，这样行李空间就增加了，旅行车得名也正是因为此。除了空间，旅行车和轿车并没有太大区别。保留轿车的舒适，得到了更大的行李空间，旅行车除了好看，它还是一种相当实用的车型。

全新宝马3系旅行车，它和3系轿车在外观上的区别不是很大。经典的旅行车车身设计，相当动人。车尾共两出排气，运动感也比较强。

内饰方面，旅行车和轿车的区别也不大。中控显示屏为10.25英寸，再加上三幅式方向盘，中规中矩吧。座椅拥有自动加热以及调节功能，车内装有哈曼卡顿音响，另外还有可供手机充电的USB借口。

车尾后备厢对于旅行车来说很重要，3系旅行车的后备厢容积为500升。后备厢容积还可以进一步提升，把后排座椅放倒，最大容积会被提升至1510升。装下更多东西，这才是旅行车的精髓，不然凭什么叫旅行车呢？

全新宝马3系旅行版，这样的车，真的很难让人不喜欢。搭载2.0T发动机，低配车型最大马力184，高配车型最大马力341。因为审美不同，并不是每个人都觉得旅行车好看。只受到一部分人喜欢的旅行车，在中国一直火不起来。实际上，旅行车不火也跟它的价格有关系，一般来说，旅行车卖得都比轿车贵。

不敢想，也不好问，因为买不起！！！

全新宝马3系已经上市，起售价31.39万元，估计不少人都在关注着它。就在人们关注全新3系的时候，我却对全新3系旅行版更加感兴趣。理由是，我觉得旅行版要比轿车更好看，再加上我本身就是一个瓦罐车迷。

宝马的3与5，3系最近新上，技术上还有待考验，观望为主。而5系的话发动机有点老，不符合潮流趋势，同样的动力用涡轮就够了，还非要搞个直列六缸，很费油，没意思。推荐个沃尔沃，豪华的低调品牌，动力的话应该说很强，而且4轮驱动，最关键还是全进口的。价格也比其他几个品牌要性价比高。你可以多多留意！

不错，就是有点贵，差不多可以买5系了

看看悬挂再说吧

宝马3系的优缺点，看看车主怎

对于全新一代的宝马3系，消费者们从不吝啬赞美之词，甚至称它为“史上最强的一代”，3系的改动非常明显，将豪华运动这几个字发挥的淋漓尽致，内饰布局的改动也弥补了以往3系的短板和缺陷，整体产品力得到了大幅的提升。不过销量表现就有些差强人意，上市后只有3-4千辆上下，和往年过万的销量相比差距悬殊，所以不少网友看到宝马3系的销量后都表示“换代3系失败了”。后期销量有一定的攀升，但更多是终端优惠和降价的刺激，那么全新一代宝马3系的究竟如何？我们查阅了多位车主的评价后总结如下。

最满意的地方

颜值 找车网

在豪华运动轿车领域，宝马3系一直都牢牢占据一席之地，在全新一代3系身上，双肾造型和天使眼大灯，以及霍式弯角这些经典元素都得到了保留，不过天使眼大灯造型变得更加锐利，配合优化后的双肾造型，以及棱角分明的车身线条，整车运动气息更加浓厚，更显时尚年轻精致，可以说非常对当下年轻消费者审美。

操控

操控历来都是宝马的卖点所在，在全新一代3系身上也贯彻了这一优点，全系后驱，以及双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆独立后悬架，让宝马在兼顾出色操控的同时，在舒适性表现也一样出彩，对驾乘人员来说都非常友好，不仅开的爽坐着也舒服。

略感遗憾的地方

低速顿挫

宝马3系现如今在320和330车型上市后，全系依旧标配8AT变速箱，这个变速箱是来自采埃孚的8AT，和后驱平台更适合，不过很多车主在实际使用过程中都发现低速顿挫的问题，尤其是二三挡换挡时这个顿挫感还比较明显，从车主反馈来看，这并不是个例。其实这并不是宝马3系独有的问题，从市面上搭载采埃孚8AT变速箱车型来看，都或多或少存在顿挫的毛病，有说法是因为涡轮增压的介入以及自动挡的换挡逻辑导致，目前来看还没有较好的解决办法。

配置不够丰富

其实从标配配置来看，宝马3系搭载了8气囊和胎压报警以及0胎压继续行驶，还有电动天窗疲劳驾驶等配置，但是在舒适性配置上，宝马3系不是很丰富，至少对车主用车感受来看，有提升的空间，没有标配方向盘换挡、定速巡航，没有感应电动后备箱，也没有无钥匙进入和远程启动这些配置，选装配置太多，Type-c接口过多，无线充电功能鸡肋，这些都是车主目前相对不满意的地方。

总的来看，全新一代宝马3系的产品力还是很出众的，目前320车型上阵，售价也拉至29.39万，低于30万，入门门槛更低，操控和颜值一如既往出众，多数车主都是非常满意的。不过在小细节上还有待加强，有提升的空间，如果后期终端价格能够有优势，能弥补这份小缺陷。

新款宝马3系怎么样

宝马新款三系当然能买啦，性能不错：

1、新车首次引入的320iM运动曜夜版和330ixDriveM运动曜夜版M运动曜夜版均配备了包含黑色高光双肾进气格栅、黑色高亮后视镜盖、和黑色镀铬排气管的黑色耀夜套件。轮圈方面，320iM运动曜夜版采用了黑色18英寸星式轮辐轮圈，而330ixDriveM运动曜夜版则配备了19英寸双辐式样的轮圈；

2、此外，熏黑LED前大灯和尾灯、M多功能真皮方向盘、M空气动力组件为全车系标配，18英寸星形轮圈在入门的320iM运动套装上也有体现；

3、关于新车的配置方面，本次改款的宝马3系GT针对10.25英寸全液晶仪表盘进行了升级，全彩平视显示系统将包括当前车速、导航方向、限速信息（包括禁止超车指示）以及电话和娱乐列表的信息都将展现在驾驶者的视线范围内；

4、此外，所配备的BMW增强型互联驾驶组合包含实时路况信息、旅程咨询服务、远程协助服务和资讯在线功能；8.8英寸触控中央显示屏的BMW专业级导航系统和iDrive触控旋钮在新款3系GT车型上也为标配；

5、动力系统部分，新车继续搭载高低功率版本2.0T发动机，低功率版320i车型最大输出功率135kW（184Ps），峰值扭矩270Nm。高功率版330i车型最大输出功率185kW（252Ps），峰值扭矩350Nm。传动部分，匹配8速自动变速箱，其中330ixDrive车型还配备了四驱系统。

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