2024-04-27 00:44:24 | 找车网
2022年5月份,国内新能源乘用车销量为36万辆,同比增长91.2%,环比增长27.3%。
在经历4月份短暂的挫折之后,以比亚迪和造车新势力为代表的的国产新能源 汽车 厂商重新开启了高速增长期。与之形成鲜明对比的则是传统厂商,在新能源领域仍在不停追赶。
6月13日,上汽名爵旗下全新跨界纯电车型MG MULAN正式公布。新车基于上汽星云纯电架构打造,同时还采用了全新的设计语言,与MG目前在售车型有明显区别。
纯电架构以及纯电车型的推出,证明上汽名爵正在新能源领域奋起直追。
全新平台打造
目前名爵品牌旗下有MG 6新能源、MG领航新能源、MG HS新能源等多款新能源车型,但从名字即可看出,这些都是很普通的油改电车型,在用车体验方面无法与真正的新能源车型相提并论。
而MG MULAN的出现,则终结了名爵在新能源领域的这一短板。
MG MULAN的前脸充满科幻气息,狭长的大灯组看上去有很强的攻击性,三段式的进气格栅也充满了运动气息。
与老成持重的荣威品牌相比,名爵目前已经在年轻化、运动化方面积累了不错的口碑,MG MULAN自然要把这种传统发扬光大。
从车身侧面看上去,这款车的车身很修长,这是低趴的车身和悬浮式车顶带来的视觉效果。但实际上这款车的车身长度只有4287mm,属于小型车的范围。
虽然2705mm的轴距还算不错,但对注重内部空间的消费者来说,这显然不能满足实际需求。
动力方面,新车搭载宁德时代提供的三元锂电池,最大功率为150kW,官方宣称其百公里加速时间仅为3.8秒。结合短小精悍的车身,可以看出名爵官方准备将这款车打造成一款“小钢炮”车型。
全新的纯电动平台
作为一款通用型架构,星云纯电架构支持支持从紧凑车到MPV再到跑车的的各种细分车型,最大可支持3100mm的轴距,目前市场上的主流车型,都可以在星云架构上诞生。
此外,星云架构还支持换电、充电和双高压平台,便于名爵开发各种车型, 探索 不同的细分市场。
另外,这种全新的电池包还在一定程度上改善了车内的垂直空间,提升乘客的乘坐体验。
对名爵来说,全新的星云纯电架构就相当于为其新能源业务建好了基础设施,将在很大程度上降低名爵电动车的生产成本,加快产品上市节奏。
只是“补课”而不是领先
在星云架构出现之前,名爵的新能源 汽车 是靠油改电车型打天下的。凭借着“英伦车”这个特殊身份,名爵甚至在欧洲市场也取得了很不错的销量,似乎并没有受到油改电的影响。
但油改电车型始终是一种权宜之计,现在MG MULAN和星云架构问世,代表着名爵开始赶上了新能源行业的主流水平。
但需要注意的是,这只是“补课”,而称不上领先。与传统的国产厂商相比,名爵称不上落后,彼此都在一个水平线上,但如果与比亚迪、特斯拉、造车新势力相比,名爵这只不过是迈出了一小步,稍有不慎就会被市场落下。
原因很简单,特斯拉和造车新势力从一开始使用的就是纯电动平台,这些品牌没有造燃油车的 历史 ,不存在 历史 包袱,因此在新能源市场的竞争中占得了先机。
至于比亚迪,旗下的纯电动e平台已经开放好几年时间了,与名爵这样的国产厂商相比也有明显的领先优势。
更重要的是,星云架构的一些“亮点”,其实也没有特别明显的优势。所谓的全新电池包,本质上采用的就是一种无模组技术。
宁德时代的CTP技术和比亚迪的刀片电池都已经将其成功运用多年,名爵不太可能通过这些特征获得市场领先。
作为一个传统 汽车 厂商,名爵的转型速度还是比较快的,但与整个市场相比仍然显得有些脱节。星云架构和MG MULAN只是补上了自身短板,其还需要更多的量产车型来支撑。
再一个这车的空间也不错,因为后边是溜背造型,空间大小还可以灵活调整,拉人拉货都可以这点很实用最后说说油耗吧,说实话我开着个车比较激烈,多激烈说出来可能违反交规在这种情况下百公里8L油吧,可以接受说。找车网
名爵6不显示续航里程还能跑50km左右油表盘右侧有个汽油表,上面标注着EF,指针靠近E的时候就表示快没油了,接近F的时候表示油量充足因为驾驶习惯,汽车路况,汽车载重等因素都会影响油量,所以需要车主对车有一定了解。
续航方面,第三代名爵6新能源为用户提供了一块高能量密度电池,同时搭载了主动液冷温控系统,新车在纯电模式下,纯电续航里程可达70公里,完全满足用户日常出行代步需求外观方面,第三代名爵6新能源和燃油车型一致,采用了燃。
红色的外观,上路就是最靓眼的 从后面看看靓仔 再上一 让大家看看我的心脏 锃亮锃亮的按键,叫人眼目一新的感觉 提车当初买就是看准了油电混动,有朋友搞上汽研发的,听他说名爵深耕新能源技术已经很久了,认准的就是。
纯电续航里程60公里满油满电混合跑能跑705公里左右,这个车不会没有电,当电量低于20%左右时候发动机介入会自动充电,也可以在充电桩去充电,所以放心跑,不会没电的。
这款车是插电式混合动力车这款车配备了15升涡轮增压发动机和电动机名爵6新能源的发动机最大功率为124kw这台发动机配备了缸内直喷技术,它使用铝合金气缸盖和缸体与这款发动机匹配的电机是前置的,属于单电机车。
MG6虽然也能够实现增程,但只是中低速区间可以增程驾驶,耗油量是要略高一些的哦关于性能应当无需赘述了,秦PLUS的加速成绩略比MG6差一些是事实不过使用的刀片电池品质略高,容量也达到了NEDC续航120公里的标准MG6的纯电。
MG 6共有五款,每款加满油后的行驶里程为600750km以下是详细介绍MG 6的油箱容积和油耗MG 6的油箱容量为50L,15T自动取潮豪华版平均油耗为832L100km,20T自动经典取潮豪华版平均油耗为83L100km,15T。
广州车展的火爆也向世人展示着中国经济强有力的复苏,本次广州车展上也涌现出了一大批新车型,MG领航PHEV就是其中的一辆。这款新车有着怎样的实力?
通过名字大家可以看出,MG领航PHEV是MG领航的插电混动车型,所以在某些方面,MG领航PHEV注定和MG领航保持一致。
MG领航上市不久,这辆车一经亮相给人的感觉是震撼的,脱胎于名爵第三代设计语言下的MG领航以契合年轻人的审美为主。其硕大的进气格栅,官方称之为数字燃动格栅,这给人一种压迫感。
所以说MG领航PHEV的外观也不需要做出多大的变化,本身就非常有气势了。
MG领航PHEV的点睛之笔在于全系标配LED灯,除了保障行车安全外,条形的雾灯设计也平添了几分凶悍的气息。
侧面线条依稀能看出名爵HS的影子,只不过红色的卡钳、刀斧型多幅轮毂再加上米其林Pilot?Sport?4高端街道运动轮胎,都让MG领航PHEV增添了几分运动感。
右侧的充电口也表明这是一辆插电混动车型。
MG领航PHEV的尾部棱角多、层次感强,与前脸相呼应。它采用了两出真排气,且排气管口更大,看上去也更加大气。尾标上也有PHEV的字样,证明它是新能源车型。
名爵最近“好色”,MG领航上有独特的赛博灰,PHEV车型则是独有的哥本哈根蓝,属于新能源专属色。
MG领航PHEV的中控使用对称式设计,12.3英寸的液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮中控屏有一定的科技感。重要的是MG领航PHEV搭载的也是斑马VENUS系统,我在MG领航上已经体验过了。
支持添加常用小程序功能、90秒语音连续对话这些都是这个系统的亮点,PHEV车型可以在中控屏、仪表盘上看到电池的使用情况。
总的来说,MG领航PHEV车机的好用程度可以排在前列,你甚至可以在车上点一份外卖、买药,功能非常强大,这些新潮的功能势必也更加吸引年轻人。
电池包并不会给MG领航PHEV带来特别大的影响,后排座椅靠背能够进行角度调节,再加上宽大的中央扶手,能够给后排乘客增加些许舒适性。后排中央地台凸起不高,不会特别影响中央乘客的乘坐舒适度。
MG领航PHEV的乘坐空间非常充裕,前后排头部都有1拳半距离,后排腿部差不多2拳距离,空间表现优势大。
最近比较关注上汽乘用车的小伙伴应该都知道它发布了“3.0T绿色动力”,实际上就是1.5T+电机组成的混动系统。名爵和荣威部分车型上都有使用。从发动机布局来看,MG领航PHEV也是这套混动系统。
该混动系统也如官方宣称的那样,动力参数媲美3.0T发动机。其中,1.5T发动机最大功率为169马力,峰值扭矩为250牛·米。系统的总扭矩为480N·m,目前尚未清楚系统总功率会不会调整(参考同集团车型,最大功率有望是214kW或者224kW)。
上汽这套混动系统,我在不同的车型上已经体验过很多次了,整体的感受是非常不错的。混动车型采用的是10速EDU智能电控变速箱,有了电机的辅助,驾驶质感要比双离合的纯燃油车好很多。
大部分路况的驾驶质感跟纯电动车类似,需要急加速时发动机的介入也并不明显,所以混动车型除了加速更快之外,NVH的抑制做得也不错。
更别说油耗本身就是插混车型的优势了,上汽的混动系统即使在亏电的情况下依然能够保证性能和油耗,所以用户就算不充电也是可以的。我在荣威的某款轿车上已经测试过了,百公里油耗5L左右。
此次PHEV车型的推出也是为了完善MG领航的产品矩阵,对于部分限牌的城市来讲,插混车型的优势是明显的。以前总说插电混动贵,但是上汽的几款插电混动车型价格都很厚道,相信MG领航PHEV也是如此。
MG领航PHEV的性价比很高,它的直接对手也是自家兄弟荣威RX5?ePLUS,就看各位看官对哪辆车更加满意了。
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