3月5日红点新能源EV晨报 2023年欧洲TOP20畅销车型中仅一款新能源车？

今天是2020年3月5日，星期四。大众新能源战略提速，到2024年将投330亿欧元布局电动化。最大纯电续航700公里，雷诺Morphoz概念车亮相。达契亚Spring电动概念车发布，最大续航里程200公里。红点新能源EV晨报，相约每日新能源。

1、大众新能源战略提速 到2024年将投330亿欧元布局电动化

红点新能源从大众海外官网相关内容了解，大众集团集团原本拟定的2025年生产100万辆电动车的计划将提前到2023年，与此同时，还将计划2020到2024五年间投入330亿欧元布局电动化。

据统计，目前，大众集团在华销售的电气化车型中，主要以插电混动车型为主，除了早期布局的奥迪A3 e-tron、A6L e-tron以及Q7 e-tron三款插电混动车型之外，大众品牌在过去两年内还新增了进口e-Golf、途观L PHEV、帕萨特PHEV、迈腾PHEV、朗逸·纯电、宝来·纯电以及高尔夫·纯电等电气化产品，提前布局市场。

根据之前大众官宣信息，2020年，基于MEB平台开发的首款纯电动车型ID.3将在华实现国产。据了解，目前新车已在大众茨维考电动车工厂实现量产，大众官方指出，今年夏季这辆代表着大众未来的车型将率先在欧洲市场展示自己的能力。而另外一款大众ID.家族新车ID.初见亦有望在今年实现国产，新车填补了大众目前产品线上纯电动SUV的空缺。找车网

根据规划，在 2020-2022年之间，预计将有8款MEB平台车型实现国产，同时还会有3款MEB平台车型以进口行驶引入，也就是说大众将在未来2年内引入11款MEB平台新车在中国市场销售。

此前，大众集团曾公开表示，到2022年年底，其将在全球16个工厂生产电动车。而对于新能源战略主战场之一的中国，相关布局进一步加快。

而在研发方面，江淮大众早在2018年底就已经布局一座全新的研发中心，共同投资40亿欧元，专注电动汽车、互联互通、移动出行服务以及新产品的研发以及高效生产流程等领域的技术开发，该研发中心预计在2021年前建成。另据透露，江淮大众也会在2021年前引入西雅特这一品牌，共同进行电动化开发。

2、最大纯电续航700公里 雷诺Morphoz概念车亮相

近日，雷诺发布了全新电动概念车Morphoz，以向外界表达自己对于未来新能源车型的愿景和解决方案。新车基于CMF-EV平台打造，拥有城市版和旅行版两款配置，其综合续航里程分别为400km和700km。

新车前脸采用了封闭式格栅设计，凸显了电动车的设计特征。前大灯从前脸标志向两侧延伸，与两侧的竖直日行灯连接，极具未来感。雷诺表示，这款概念车可以通过“主动车身”技术来实现车身变形，包括可以滑动的底盘、后保险杠、车窗和导流板等，从而增加车辆在城市中的实用性。城市版车型长宽高分别为4400/2000/1550mm，轴距为2730mm。旅行版车型长宽高分别为4800/2000/1550mm，轴距为2930mm。

内饰方面，新车采用了较为简洁的设计语言。从官图中我们可以看到许多充满未来元素的设计风格，深灰色与黄色的碰撞凸显了新车与众不同的视觉感受，造型前卫的方向盘搭配材质特殊的饰板营造了一定的档次感，同时巨大的仪表台和中控台连为一体，可实现多种娱乐功能。在科技配置上，官方表示新车将支持Level 3的自动驾驶，另外还将配备5G车联网系统、人工智能系统，可实现无钥匙启动。除了这些常规的配置外，新车还可自动根据司机的喜好和心情调整车内照明。

动力方面，新车共提供两种配置版本，分别为城市版和旅行版。其中，城市版车型配备一款容量为40kWh的电池组，最大功率为100kW(136Ps)，综合续航里程约为400km;旅行版车型将配备总容量为90kWh，最大功率为160kW(218Ps)，综合续航里程约为700km。据悉，这款概念车还实现换电功能，当车辆无需长途驾驶时，可存储在充电站，进行二次利用。

3、达契亚Spring电动概念车发布 最大续航里程200公里

日前，罗马尼亚品牌达契亚(Dacia)正式发布Spring电动概念车，借此预览了其首款电动车。虽然冠以概念车之名，但这款新车明显是国内已经上市销售的雷诺K-ZE的换标车型。纠其原因，很可能是达契亚不会在2021年前在欧洲推出电动车。

外观方面，新车看起来就是雷诺K-ZE，但还是有一些细微的差别，包括达契亚专属格栅、水平LED日行灯下方的三件式LED前大灯以及双Y造型效果的全LED尾灯等等。达契亚说，这种外观预示了未来的灯光设计。

达契亚官方更加强调Spring概念车SUV造型的设计风格，着重在时髦的车身采用柔和的灰色涂装并点缀以哑光荧光橙、保险杠内置带来的超高离地间隙以及车底护板的坚强防护。

尺寸方面，新车长度为3.73米，但官方未说明定宽度和高度，可以参考雷诺K-ZE的宽度为1580毫米、高度为1480毫米，轴距为2423毫米。也就是说，Spring是一个很小的跨界车，可与铃木吉姆尼媲美。

动力方面，官方也没有透露任何消息，只是说在WLTP循环工况下，新车的续航里程可以达到200公里，是城市和郊区的理想选择。作为参考，雷诺K-ZE仅提供一台44 HP和119 Nm输出的电动机，在NEDC循环测试中续航里程为250公里。

达契亚Spring量产版将于2021年上半年投放欧洲市场。作为欧洲最实惠的电动汽车，新车拥有运营成本低、易于驾驶、静音操作、零排放、简单充电和易于维护等特性。与达契亚目前的车型一样，Spring量产版将重点放在满足日常基本需要上，并结合了简单性，可靠性和方便性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今都在讲汽车出口，但凡是一个新能源汽车公司都在尝试远销海外，不少车企在部分海外地区的确是取得了不错的成绩，但在欧洲这块土地，众多新能源车企尝试了数年，却鲜有战果，欧洲似乎是一块硬骨头。

近日，外媒发布了2023年欧洲汽车销量排行榜。数据显示，

特斯拉

Model Y

成为2023年欧洲最受欢迎的新车，同时Model Y也是唯一进入前30名的电动汽车。具体销量为254822辆，同比增长了85.2%。

排在第二位的则是Dacia Sandero，该车在2023年有4个月夺得销量第一的宝座，其是Dacia旗下的一款小型车。Dacia则是罗马尼亚最大的汽车制造企业，1999年被法国

雷诺

收购，目前归属于是雷诺-

日产

-

三菱

联盟旗下。在不同的地区和国家，该车还可以切换为雷诺或日产的logo销售。

排在第三的则是

大众

T-Roc，也是就大众

探歌

，这是一款小型

跨界车

型，2023年在欧洲销量为206438辆。

雷诺

Clio

和

标致208

则是拿下了2023年欧洲市场销量榜的第四和第五名。

值得一提的是，在2022年，标致208是欧洲最畅销的车型。而在2021年，大众Golf则是夺得榜首。

整个榜单中，没有一款来自中国的车型，同时整个榜单上除了特斯拉Model Y，其他车辆都是燃油车，没有一款新能源车。更让人感到惊讶的是，大众ID系列之前在欧洲不是卖得挺好吗?怎么榜单中也不见踪影?

据出行局了解，新能源车在欧洲销量落后的愿意是多方面的。

首先是文化和习惯因素：欧洲拥有非常多的传统车企，传统车企占据着巨大的市场份额，而且消费者对于燃料型车型的认同程度也相对较高。在汽车文化和习惯的影响下，欧洲人对新能源车的接受度始终不是很高。

基础设施不足：欧洲的充电设施建设相对滞后，特别是在住宅区和停车场等公共领域。这给电动车充电提供了不便，从而影响了欧洲消费者对新能源车的购买动力。值得一提的是，欧洲国家普遍为发达国家，城市中的地皮更是寸金寸土，想要大批量的建设充电桩，不仅要花费大量的人力，还需要大量的金钱。特斯拉能够在欧洲取得较好的销量，有很大的原因便是其在欧洲拥有较好的充电设施。

价格较高：尽管欧洲的汽车制造商在电动汽车领域投入了大量资金，但电动车的价格仍然相对较高。这主要是因为电动车的制造成本较高，包括电池、电动机和其他电子设备等，而这则是因为供应链以及未能规划化生产的原因。在欧洲，2-3万欧元已经可以买到不错的燃油车了，而2-3万欧元在欧洲只能买到ID.3这样的车。此外，欧洲的电费也比较昂贵，油价则是相对便宜，例如德国，油价只需要1.81欧元每升，而家庭用电的价格则在0.367欧元左右。充满一个60度电池的车型则大约要22欧元，大约能跑400km。

让我们来计算一下，如果是一辆8L/100km的燃油车，跑400km则是需要57欧元左右，价格差异远不如中国那么大。

续航里程有限：尽管电动车的续航里程在不断提高，但许多欧洲消费者仍然对电动车的续航里程感到担忧。他们担心电动车的续航里程不能满足他们的需求，特别是在长途旅行中。

另外，我们也找到了为什么如今欧洲人不喜欢买大众ID系列的车型了。背后的原因真是让人大吃一惊，原来是大众汽车对欧洲用户和中国用户区别对待的原因!

出行局了解到，大众ID.3在德国的起售价为39990欧元，约合人民币32万元，而这款车在国内卖多少?不到14万元。

1月1日，上汽大众推出ID.3 2024款，新车率先上线两个车型版本，纯净智享版12.59万元，同时新增出众版，限时成交价13.3388万元。

这直接让德国网友彻底破防了，甚至喊出了抵制大众ID.3的口号，表示大众把ID.3卖给中国人就行了，别在德国卖了。

换位思考下，这就相当于

比亚迪

汉在国内卖25万，结果在海外竟然只卖15万，这你受得了吗?

需要注意的是，现在欧洲虽然仍然是燃油车当道，但电动化始终是未来趋势，车企也深知此点，所以欧洲汽车制造商也在竞相改进自己的汽车产品。伯恩斯坦的分析师表示，汽车制造商今年将在欧洲推出35款新的

纯电动

车型，这将为消费者提供更实惠的选择，并可能使汽车制造商巩固其品牌和市场地位，当欧洲有了较好的电动车生存环境的时候，便是中国车企大施拳脚的时候了。

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车见万宜讯——东欧三大品牌之一的达契亚将在10月15日至26日的eWays活动上展示其首款纯电动车。新车被命名为 Spring Electric春电，其本质是雷诺 e诺的换标姊妹车。

外观方面，达契亚“春电”在雷诺 e诺的外观基调上，加入了更多的橙色色块，点缀在不同车身位置，令其看起来更时尚、精致，与达契亚万年不变的东欧古板风味形成鲜明对比。

自1999年被雷诺收购后，达契亚一直没有形成系统设计语言，新车前脸采用雷诺家族式设计，细长的头灯搭配橙色元素的线条及装饰。中网、轮眉与侧面饰条等部位均采用了活力十足的花纹，更像一款尚未成型的设计图纸。

新车侧面轮廓紧凑可爱，看上去活灵活现，肌肉感十足的上扬腰线视觉效果十分饱满;而带有橙色条纹的黑色轮圈、橙白相间的车顶行李架，令人耳目一新。

动力方面，“春电”概念车将配备与雷诺 e诺完全一致的动力，电动机最大功率33kW(45PS)，峰值扭矩125N·m，综合续航里程可达270KM。上世纪八九十年代，作为中国市场上与“拉达”、“波罗乃兹”并列的苏系品牌，达契亚1300曾留下了“千刀万剐，不买达契亚”的恶名。如今，罗马尼亚首款电动车“春电”究竟如何令人期待。

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